于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲（十五）
——外資輪胎企業(yè)來華設(shè)廠發(fā)展引發(fā)的思考

于清溪

（原化工部橡膠司，北京 100013）

《中外橡膠工業(yè)三部曲》系統(tǒng)地論述了世界輪胎120年和中國(guó)橡膠工業(yè)100年來的技術(shù)創(chuàng)新成就。緊密地把國(guó)外成功的創(chuàng)新發(fā)展事績(jī)同國(guó)內(nèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，橡膠工業(yè)歷史創(chuàng)新事例同當(dāng)今現(xiàn)實(shí)創(chuàng)新案例相結(jié)合，各種產(chǎn)品創(chuàng)新同工藝、設(shè)備、原材料及加工方式創(chuàng)新相結(jié)合，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新同市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新同機(jī)制、制度等其他各類創(chuàng)新相結(jié)合，從微觀一直擴(kuò)及到宏觀，涉及整個(gè)橡膠工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多方面。

橡膠工業(yè)；技術(shù)；創(chuàng)新；輪胎；橡膠；材料

本文作者 于清溪

本文是我社顧問、資深橡膠專家于清溪老先生，在積14年來于我社三刊雜志陸續(xù)發(fā)表了80余篇有價(jià)值的橡膠技術(shù)論文之后，又一次為我社撰寫的以技術(shù)創(chuàng)新為題材的大型力作，它是2012年我社出版的《橡膠創(chuàng)業(yè)三部曲》的姊妹篇。

新編的《中外橡膠工業(yè)創(chuàng)新三部曲》以30萬字的豐富內(nèi)容，巧妙構(gòu)思，精煉纂修，系統(tǒng)地論述了世界輪胎120年和中國(guó)橡膠工業(yè)100年來的技術(shù)創(chuàng)新成就。緊密地把國(guó)外成功的創(chuàng)新發(fā)展事績(jī)同國(guó)內(nèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，橡膠工業(yè)歷史創(chuàng)新事例同當(dāng)今現(xiàn)實(shí)創(chuàng)新案例相結(jié)合，各種產(chǎn)品創(chuàng)新同工藝、設(shè)備、原材料及加工方式創(chuàng)新相結(jié)合，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新同市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新同機(jī)制、制度等其他各類創(chuàng)新相結(jié)合，從微觀一直擴(kuò)及到宏觀，涉及整個(gè)橡膠工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多方面，是一篇難得的專著性技術(shù)經(jīng)濟(jì)論文。

它的問世，對(duì)于目前我國(guó)橡膠工業(yè)為實(shí)現(xiàn)在2020年進(jìn)入世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)而廣泛開展的“技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略”活動(dòng)，想必當(dāng)有一定借鑒和幫助，可為讀者帶來新的視野和啟迪。

《橡塑技術(shù)與裝備》雜志社

（接上期）

12.4 我國(guó)輪胎企業(yè)“走出去”發(fā)展應(yīng)注意的幾個(gè)問題

我國(guó)輪胎企業(yè)“走出去”辦廠發(fā)展是實(shí)施“十二五”規(guī)劃，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改變生產(chǎn)方式的重要選擇之一，也是使我國(guó)由世界輪胎大國(guó)奔向世界強(qiáng)國(guó)的必然和重要條件，更是建立中國(guó)特色國(guó)際化輪胎企業(yè)立足世界輪胎企業(yè)之林的重要體現(xiàn)。然而，面對(duì)已經(jīng)飽和的世界輪胎市場(chǎng)，早已為世界輪胎企業(yè)列強(qiáng)占領(lǐng)的國(guó)際環(huán)境，中國(guó)從商品出口轉(zhuǎn)向資本技術(shù)輸出，即由輪胎出口轉(zhuǎn)向就地建廠供應(yīng)生產(chǎn)，不僅困難重重，而且風(fēng)險(xiǎn)很大，必須進(jìn)行充分調(diào)查研究，做到知彼知己，搶占時(shí)機(jī)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能減少失誤，馬到成功。

針對(duì)目前國(guó)際形勢(shì)，輪胎企業(yè)“走出去”發(fā)展仍有許多不確定因素，應(yīng)該注意的問題很多。集中起來，可以概括為以下幾個(gè)方面：

（1）從企業(yè)內(nèi)部來說，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)力之外，企業(yè)的機(jī)制要同國(guó)際銜接。進(jìn)一步完善集團(tuán)、公司的運(yùn)行體制，企業(yè)與工廠的隸屬和職能關(guān)系。董事長(zhǎng)、總經(jīng)理和廠長(zhǎng)要職能清晰，各負(fù)其責(zé)，各行其職，層層對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，董事會(huì)對(duì)社會(huì)股民盡責(zé)，為社會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

（2）對(duì)外來講，要體現(xiàn)輪胎工業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要指南的要求，得到國(guó)家對(duì)外發(fā)展政策的支持，使資金保證落實(shí)，稅率取得優(yōu)惠，環(huán)球化發(fā)展戰(zhàn)略能夠有序順利推進(jìn)。

（3）國(guó)外辦廠一定要審慎從事，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上還要做好四個(gè)方面分析報(bào)告：①可行性分析；②風(fēng)險(xiǎn)性分析；③回報(bào)性分析；④競(jìng)爭(zhēng)性和發(fā)展性分析。

一要正確選定產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)象；

二要合理確定發(fā)展規(guī)模和分期發(fā)展規(guī)劃；

三要看準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)家地區(qū)；

四要選擇并購或是新建對(duì)象；

五要權(quán)衡獨(dú)資與合資的利弊；

六要預(yù)測(cè)工廠企業(yè)在當(dāng)?shù)厮幍牡匚?，?jìng)爭(zhēng)上取得的優(yōu)勢(shì)；

七要預(yù)計(jì)總部可能獲取的利益和承受的負(fù)擔(dān)；

八要考慮企業(yè)工廠長(zhǎng)期發(fā)展的可能性和進(jìn)退的自由性。

至于建廠生產(chǎn)當(dāng)中的一些具體問題，諸如產(chǎn)品銷路、原料來源、員工招聘、設(shè)備采購、水電風(fēng)汽配套供應(yīng)、當(dāng)?shù)赝恋貎r(jià)格和建筑成本、生產(chǎn)后的稅收、社會(huì)保險(xiǎn)等一系列關(guān)系到建廠和生產(chǎn)成本的問題，必須要得到件件落實(shí)，做到萬事俱備才可行事。而派駐國(guó)外人員更要絕對(duì)忠誠(chéng)、盡職、可靠，成為總部利益的代表者，同國(guó)外政府各界和廠內(nèi)員工相互溝通、化解矛盾、和諧共處的形象代言人。而這一點(diǎn)，從多個(gè)來華辦廠的外資企業(yè)長(zhǎng)期磨合不好的教訓(xùn)中，對(duì)我國(guó)企業(yè)“走出去”發(fā)展尤為顯得重要。

總之，面對(duì)當(dāng)前世界各國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義不斷壯大、萬分復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在國(guó)外辦企業(yè)一定要堅(jiān)持為社會(huì)承擔(dān)責(zé)任，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為員工謀發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念。把履行社會(huì)責(zé)任融入到企業(yè)戰(zhàn)略和日常經(jīng)營(yíng)管理之中，正確處理與駐在地區(qū)國(guó)家、合作伙伴、股東、員工、社區(qū)和客戶等的利益相關(guān)方面的關(guān)系，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境綜合價(jià)值的最大化。只有這樣，企業(yè)才能在當(dāng)?shù)卣镜米∧_，為當(dāng)?shù)貒?guó)家認(rèn)同，得到當(dāng)?shù)卣闹С趾椭車用竦男刨?，企業(yè)才有持續(xù)發(fā)展的前提條件。

因此，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，發(fā)展世界級(jí)的輪胎企業(yè)，必須要有敢為創(chuàng)先、頑強(qiáng)拼搏、不斷進(jìn)取的精神，錘煉越挫越勇、百折不撓的品格，具有自強(qiáng)自立、自強(qiáng)不息、包容厚德和海納百川的意志和胸襟。

13 啟示

輪胎企業(yè)國(guó)際化是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，而且目前已達(dá)到15%~20%的程度。2013年，我國(guó)輪胎企業(yè)有30家進(jìn)入世界輪胎75強(qiáng)行列。在25家10億美元梯隊(duì)中，中國(guó)占了8家，20億美元梯隊(duì)有2家（杭州中策橡膠和三角集團(tuán)），杭州中策橡膠開始進(jìn)入10強(qiáng)企業(yè)營(yíng)壘。臺(tái)灣的正新橡膠已闖進(jìn)9強(qiáng)，并連同其他4家75強(qiáng)榜內(nèi)企業(yè)全部在大陸落戶。

近年，印度的幾家較大企業(yè)通過收購歐美等輪胎企業(yè)的方式，使生產(chǎn)獲得迅猛擴(kuò)張，均已進(jìn)入世界輪胎20強(qiáng)之內(nèi)，成為國(guó)際型的跨國(guó)輪胎企業(yè)。它們的靈活出口方式和化解矛盾，實(shí)現(xiàn)共贏的做法，在某些方面也值得我們研究。還有，世界各大跨國(guó)輪胎企業(yè)集團(tuán)在多年來對(duì)華輪胎出口出現(xiàn)擴(kuò)大受限之際，更利用中國(guó)改革開放之機(jī)，在10年左右時(shí)間齊聚中國(guó)大陸設(shè)廠建立生產(chǎn)基地，完成了進(jìn)軍中國(guó)輪胎市場(chǎng)的戰(zhàn)略，從三巨頭到八大企業(yè)集團(tuán)一個(gè)個(gè)都取得了很好的回報(bào)，也為我國(guó)輪胎企業(yè)“走出去”發(fā)展提供了有益經(jīng)驗(yàn)，從中可以得到許多啟迪和借鑒。

現(xiàn)在，海南農(nóng)墾集團(tuán)、廣東農(nóng)墾集團(tuán)都已在東南亞辦廠取得成功，甚至買下了泰國(guó)最大的泰華天然橡膠園，成功并購新加坡貿(mào)易巨子RI公司。吉利汽車集團(tuán)收購了歐洲著名的沃爾沃汽車廠，上汽、一汽和北汽等汽車集團(tuán)也開始在國(guó)外設(shè)廠生產(chǎn)汽車。所有這些，更為我國(guó)輪胎企業(yè)跟隨前往配套和利用當(dāng)?shù)卦显O(shè)廠生產(chǎn)輪胎，提供了非常優(yōu)越的條件。尤其是在當(dāng)前包括汽車等行業(yè)在內(nèi)全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整的形勢(shì)下，年輪胎增長(zhǎng)速度已回歸到8%~10%的理性階段，利用世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、動(dòng)蕩低迷的時(shí)機(jī)，落實(shí)“十二五”輪胎工業(yè)綱要的戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)想，正當(dāng)其時(shí)。令人欣喜的是，現(xiàn)在杭州中策橡膠、三角集團(tuán)、山東玲瓏橡膠和賽輪集團(tuán)已經(jīng)行動(dòng)起來開始在泰國(guó)、俄羅斯和越南等地走出去辦廠，其他有實(shí)力的企業(yè)也在考慮國(guó)際化的發(fā)展問題。

隨著全球汽車化和電動(dòng)車時(shí)代的到來和發(fā)展，現(xiàn)在全球汽車擁有量已超過10億輛以上，2012年生產(chǎn)量達(dá)到8100萬輛，輪胎正成為人們的日常生活消費(fèi)品。預(yù)測(cè)2015年世界汽車輪胎產(chǎn)需量將達(dá)到17.5億條，2020年可達(dá)20億條以上，輪胎生產(chǎn)在全球還有相當(dāng)發(fā)展空間。讓我們以科學(xué)發(fā)展創(chuàng)新為主題，改變經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式為主線，按照全面深化改革開放的一系列指示，大力推進(jìn)企業(yè)的合理化、現(xiàn)代化把企業(yè)做好，通過集約化，經(jīng)過集群化把企業(yè)做大。特別是要加快“走出去”發(fā)展的步伐，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化把企業(yè)做好，成為有競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展力的國(guó)際化輪胎強(qiáng)大企業(yè)集團(tuán)。

我國(guó)橡膠工業(yè)企業(yè)“走出去”國(guó)際化案例

中鼎密封件集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略10年成果豐碩

安徽中鼎密封件（集團(tuán)）股份有限公司建于20世紀(jì)70年代，是集體制最早轉(zhuǎn)為民營(yíng)的企業(yè)之一。40年來，企業(yè)創(chuàng)始人夏鼎湖以企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光執(zhí)著描準(zhǔn)以汽車橡膠零部件為主，開拓發(fā)展，銳意進(jìn)取，不斷擴(kuò)充，現(xiàn)已從默默無聞的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠一躍而成為高踞非輪胎橡膠制品行業(yè)之首的世界知名的汽車橡膠零部件企業(yè)集團(tuán)。

2013年集團(tuán)生產(chǎn)總值達(dá)到40億元，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，2010年以年銷售額5.05億美元第一個(gè)進(jìn)入到世界非輪胎橡膠制品50強(qiáng)。它之所以多年一直以雙位數(shù)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展前進(jìn)，其中一個(gè)最為重要的原因，就是不遺力地伺機(jī)進(jìn)軍海外，確立起國(guó)際化“走出去”的全方位發(fā)展戰(zhàn)略。目前，旗下已發(fā)展到10余家海外企業(yè)，分布在北美、歐洲和亞洲等地，形成了全球發(fā)展經(jīng)營(yíng)的格局。從2003年到2012年的10年間，集團(tuán)出口額增長(zhǎng)了15倍，年銷售額已達(dá)10億元的水平。10年來，中鼎集團(tuán)國(guó)際化的戰(zhàn)略發(fā)展歷程，可以概括為以下三個(gè)階段：

一是起步階段（2003~2004年）。開始走出國(guó)門，建立國(guó)際化經(jīng)營(yíng)渠道，為國(guó)外市場(chǎng)拓展奠定基礎(chǔ)。在多年吸引日本技術(shù)和人才的基礎(chǔ)上，投資韓國(guó)等技術(shù)重量級(jí)的公司，借鑒對(duì)方先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)技術(shù)和管理能力。

二是布局階段（2007~2008年）。看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，當(dāng)機(jī)立斷在美國(guó)、歐洲設(shè)立子公司，進(jìn)行試探性投資布局。同時(shí)收購德國(guó)施密特公司，開始進(jìn)入歐洲高端密封件市場(chǎng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并在國(guó)內(nèi)發(fā)展規(guī)?；罅可a(chǎn)。

三是擴(kuò)展階段（2009~2013年）。加快國(guó)際化進(jìn)程，開始同美國(guó)等汽車研發(fā)生產(chǎn)大國(guó)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模合作并購，從汽車密封件擴(kuò)大到工程機(jī)械領(lǐng)域，并在國(guó)外設(shè)立研發(fā)中心，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)人才，使企業(yè)生產(chǎn)走向了跨國(guó)國(guó)際化。

通過國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，中鼎集團(tuán)現(xiàn)已從小到大、由大變強(qiáng)，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型橡膠企業(yè)。目前在國(guó)內(nèi)已組建起多家合資企業(yè)，在高端橡膠零部件市場(chǎng)所占份額不斷加大，并正在積極向航天航空的高端密封件領(lǐng)域擴(kuò)展進(jìn)軍。在近期內(nèi)，中鼎集團(tuán)的總產(chǎn)值即將有望達(dá)到100億元，成為百億元的國(guó)際化中國(guó)非輪胎橡膠制品企業(yè)。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介①

北美地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1）美國(guó)

為世界最早的輪胎工業(yè)發(fā)展地，始于1828年。第一家橡膠廠為“羅克西伯里”印第安橡膠廠，生產(chǎn)膠布和膠鞋。1825年開始從國(guó)外進(jìn)口膠鞋等產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售。1839年固特異首先發(fā)現(xiàn)橡膠硫化，使美國(guó)的橡膠利用名聲大振，極大地推動(dòng)了橡膠工業(yè)發(fā)展。

1870年，古德利奇橡膠廠開始在阿克隆設(shè)立，生產(chǎn)膠鞋和工業(yè)橡膠制品，以后分別擴(kuò)大到德國(guó)和日本設(shè)廠生產(chǎn)。1892年，美聯(lián)橡膠廠在紐約設(shè)立，即后來的尤尼勞爾（皇家），系由10家鞋廠合并組成，后來生產(chǎn)輪胎。1908年出現(xiàn)了專業(yè)的制鞋工廠——康佛思，1898年在阿克隆出現(xiàn)第2家輪胎廠——固特異，以后發(fā)展為全美最大的輪胎企業(yè)。1900和1915年在該地又有費(fèi)爾斯通和通用輪胎工廠開設(shè)。這樣，美國(guó)以阿克隆為橡膠工業(yè)發(fā)展的中心，形成了近代的橡膠工業(yè)。

1900年美國(guó)橡膠消耗量一舉超過2萬t，約占世界總量的40%，全國(guó)有300家企業(yè)，職工達(dá)3.6萬人。1914年由于汽車工業(yè)的發(fā)展，橡膠制品用量的急劇增長(zhǎng)，1922年時(shí)成為世界最大橡膠消費(fèi)國(guó)，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)英國(guó)的9倍。20世紀(jì)30~40年代，又因?yàn)樘亢诤拖鹉z助劑的率先發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了橡膠工業(yè)在世界上的優(yōu)勢(shì)。1945年之后，橡膠工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量一度占到世界的60%，60~70年代成為美國(guó)橡膠工業(yè)的鼎盛時(shí)期。

1973和1979年出現(xiàn)的兩次世界石油危機(jī)，使美國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，橡膠工業(yè)也每況愈下，日益走向衰退。20世紀(jì)80~90年代在橡膠工業(yè)大動(dòng)蕩、大分化和大改組當(dāng)中，名聞世界的五大輪胎企業(yè)只剩下固特異一家在艱難度日。進(jìn)入21世紀(jì)，一直處于起伏不定的狀態(tài)，10余年來生產(chǎn)未見多大起色。

現(xiàn)在，美國(guó)年需汽車輪胎約3.0億條上下，2012年實(shí)際生產(chǎn)1.62億條，幾年來一直緩慢下降，銷售2.90億多條。全國(guó)有15家輪胎企業(yè)39個(gè)工廠，一半以上為外資控制。內(nèi)資的7家企業(yè)（18個(gè)工廠）中，跨國(guó)型的占到4家，固特異（6個(gè)工廠）、固鉑（3個(gè)廠）、卡萊爾（2個(gè)廠）；國(guó)內(nèi)型的有梅茵工業(yè)輪胎（1個(gè)廠）、胡賽跑車輪胎（1個(gè)廠）、特種輪胎（2個(gè)廠）、帝坦國(guó)際輪胎（3個(gè)廠，2個(gè)廠為收購固特異的），其產(chǎn)能僅為前者的1/5。外資跨國(guó)企業(yè)皆為世界10強(qiáng)輪胎企業(yè)集團(tuán)，其中有普利司通（7個(gè)廠）、米其林（8個(gè)廠）、大陸（1個(gè)廠）、倍耐力（1個(gè)廠）、橫濱和東洋（各1個(gè)廠）、固特異-住友和大陸-橫濱聯(lián)合（各1個(gè)廠），其產(chǎn)能已大大超過美國(guó)內(nèi)資企業(yè)。年銷售額過60億美元的有米其林（北美）、固特異和普利司通（美國(guó)）3家，形成三足鼎立之勢(shì)。大陸、橫濱、東洋等也已進(jìn)入美國(guó)橡膠企業(yè)的前10名行列。

值得注意的是，2013年在固鉑輪胎要轉(zhuǎn)賣所屬企業(yè)退出輪胎業(yè)界的同時(shí)，帝坦輪胎國(guó)際則開始不斷發(fā)展。在20世紀(jì)90年代收購了倍耐力-阿姆斯特朗在美的得梅恩（依阿華州）工廠（1943年建，日產(chǎn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)工程輪胎13 000條）、21世紀(jì)初收購固特異的佛里波特（伊利諾伊州）工廠（1964年建，日產(chǎn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、工程胎24 000條）和大陸通用在美的布萊恩（俄亥俄州）工廠（1966年建，日產(chǎn)450條）之后，近年又走出去收購了固特異設(shè)在巴西的圣保羅工廠（1939年建，日產(chǎn)4 500條），現(xiàn)已成為世界最大的專用（農(nóng)業(yè)、工業(yè)和工程輪胎）輪胎跨國(guó)型企業(yè)之一。世界輪胎排名為20位，2013年輪胎年銷售額達(dá)到18億美元，占總量的75%。2013年又進(jìn)軍俄羅斯，控股收購烏拉爾輪胎普羅姆公司，此舉已占據(jù)俄羅斯43%農(nóng)業(yè)輪胎和16%工業(yè)輪胎的市場(chǎng)份額。同時(shí)，帝坦國(guó)際旗下的帝坦礦業(yè)服務(wù)公司還與美國(guó)綠碳公司合作設(shè)立帝坦輪胎回收公司，從廢輪胎中回收燃油、炭黑和鋼材，年收入可達(dá)2.5億美元。

（2）加拿大

年產(chǎn)汽車輪胎約3 500萬條，全國(guó)有3家輪胎企業(yè)6個(gè)工廠，全為國(guó)際外資占據(jù)。其中，米其林北美3個(gè)工廠，固特異加拿大2個(gè)工廠，普利司通加拿大1個(gè)工廠。米其林和普利司通主要是通過收購美國(guó)古德利奇、尤尼勞爾和費(fèi)爾斯通的企業(yè)改組而成。加拿大的內(nèi)資企業(yè)聯(lián)合輪胎早已破產(chǎn)倒閉，設(shè)備技術(shù)轉(zhuǎn)賣給中國(guó)天津國(guó)際聯(lián)合輪胎公司。

（3）墨西哥

年產(chǎn)輪胎3 200萬條，全國(guó)有6個(gè)輪胎企業(yè)8個(gè)工廠，外部為外資。普利司通2個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎22 700條；米其林1個(gè)工廠，日產(chǎn)6 000條輪胎；大陸1個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎420萬條；固鉑收購歐澤迪特1個(gè) 工廠，日產(chǎn)輪胎18 000條。固特異在哈雷拉日產(chǎn)16 000條輪胎的工廠，由JK 輪胎收購之后又會(huì)同鄧祿普、尤尼勞爾關(guān)閉的工廠重組為3個(gè)新廠，改稱為哈雷拉-托納爾，日產(chǎn)輪胎20 000條。倍耐力擬投資2.1億美元新建一家高檔產(chǎn)品的輪胎廠。而有2個(gè)輪胎廠又收購?fù)ㄓ?個(gè)廠的格魯珀卡索，近年因市場(chǎng)影響現(xiàn)已全部關(guān)閉，設(shè)備拆毀。現(xiàn)在墨西哥的輪胎生產(chǎn)能力已上升到占北美地區(qū)的近10%。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介②

歐盟地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

歐盟27國(guó)的橡膠消耗量約為350萬t，輪胎生產(chǎn)量為2.5億條，年銷量2.9億條，主要集中在德法西意英5國(guó)，占到全歐盟的90%以上。

（1）英國(guó)

為世界橡膠工業(yè)誕生地，是最早利用南美地區(qū)野生橡膠加工橡膠制品的國(guó)家。1820年漢考克在倫敦開設(shè)世界最早一家橡膠廠，生產(chǎn)膠布、膠管等制品。19世紀(jì)中葉已略見規(guī)模，1855年橡膠消耗量已達(dá)1818噸，約占當(dāng)時(shí)世界用量2/3以上。1889年，鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎之后，在1890年即建立起輪胎廠，橡膠消耗量劇增到1萬噸，在英格蘭中部的利物浦，伯明翰和倫敦一帶形成工業(yè)基地。1910年橡膠量達(dá)到20萬噸，開始擴(kuò)張。進(jìn)入20世紀(jì)形成了以鄧祿普為代表的自稱為“橡膠帝國(guó)”的大企業(yè)集團(tuán)，并在70年代同意大利倍耐力聯(lián)合稱雄世界。

1984年老大鄧祿普集團(tuán)，在全球20多個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有40多個(gè)橡膠企業(yè)工廠的大廈轟然坍塌，總部解體，大部分為其子公司日本住友橡膠收購，其余部分散落四方。從此英國(guó)的橡膠工業(yè)一蹶不振。

目前英國(guó)年產(chǎn)汽車輪胎1 500萬條，歷史最高時(shí)期超過3 000萬條，處于每況愈下的狀態(tài)。1984年稱霸全球達(dá)百年之久的鄧祿普宣告解體之后，除只剩下鄧祿普飛機(jī)輪胎公司（1個(gè)工廠）年產(chǎn)10萬條一家之外，已全部淪為國(guó)際化外資所有。目前有米其林（2個(gè)工廠）、倍耐力（2個(gè)工廠）、固鉑（1個(gè)工廠）和固特異與住友聯(lián)合的鄧祿普（1個(gè)工廠）4家國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，而且多數(shù)已是昔日黃花。

（2）法國(guó)

為世界橡膠工業(yè)最早開拓者。1803年在巴黎近郊即發(fā)現(xiàn)有制造膠板、襪帶的小作坊，1850年生產(chǎn)出電纜埋設(shè)在英法海峽內(nèi)。1889年，米其林第一家投入汽車輪胎生產(chǎn)并在行駛中取得成功，從此把充氣輪胎開始用到汽車上，創(chuàng)建了輪胎工業(yè)。1910年又出現(xiàn)同美國(guó)古德利奇合資的克萊伯輪胎工廠。以后，橡膠企業(yè)在法國(guó)逐步擴(kuò)大。1946年米其林以發(fā)明子午胎技術(shù)而扶搖直上，先后收購本國(guó)的克萊伯、美國(guó)的古德利奇-尤尼勞爾而成為世界輪胎三巨頭。而法國(guó)國(guó)內(nèi)則多年處于低迷消沉的狀態(tài)，已成為多國(guó)輪胎企業(yè)設(shè)廠生產(chǎn)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)的地帶。

目前法國(guó)全國(guó)年產(chǎn)汽車輪胎約6 000余萬條，全國(guó)6家輪胎企業(yè)15個(gè)工廠，已全部國(guó)際化。內(nèi)資米其林（8個(gè)工廠）和其子公司克萊伯（1個(gè)工廠）控制半壁江山，年產(chǎn)能達(dá)到3 000萬條以上。外資企業(yè)為大陸（2個(gè)工廠），固特異（1個(gè)工廠）和與住友合資的鄧祿普法國(guó)（2個(gè)工廠），普利司通法國(guó)（1個(gè)工廠）。他們當(dāng)中，有4個(gè)輪胎工廠的日產(chǎn)均在20 000條以上，遠(yuǎn)超米其林工廠規(guī)模。

（3）德國(guó)

德國(guó)橡膠工業(yè)略晚于英法兩國(guó)，于1828年開始有橡膠工廠。1858年和1871年有麥茲勒和大陸工廠開辦。前者于1978年關(guān)閉并將設(shè)備技術(shù)部分（轎車子午胎）賣給中國(guó)上海正泰橡膠廠。后者依靠德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，在汽車橡膠零部件上屢創(chuàng)新品，成為全球最大汽車橡膠零部件企業(yè)之一和第四大輪胎企業(yè)集團(tuán)、進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。德國(guó)橡膠工業(yè)最大特點(diǎn)是合成橡膠和橡膠助劑技術(shù)處于世界前列，優(yōu)勢(shì)十分明顯。但輪胎工業(yè)則成為歐美長(zhǎng)期群聚競(jìng)爭(zhēng)的地區(qū)，受整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的拖累，橡膠工業(yè)也難于幸免，但仍處于歐洲老大的地位。

目前德國(guó)全國(guó)年產(chǎn)汽車輪胎約8 000萬條，全國(guó)有8家輪胎企業(yè)15個(gè)工廠，3/4以上為外資。其中內(nèi)資只有大陸（2個(gè)工廠）和漢森橡膠的海德瑙（1個(gè)工廠），其產(chǎn)能占到30%上下。外資米其林（4個(gè)工廠）、倍耐力（2個(gè)工廠）和固特異合資的德茲契（1個(gè)工廠）、富爾達(dá)（1個(gè)工廠）及其與住友聯(lián)合的鄧祿普（2個(gè)工廠）、雷豐（1個(gè)工廠），占據(jù)著大半個(gè)天下。除漢森之外，全部為國(guó)際化企業(yè)。

（4）意大利

年產(chǎn)汽車輪胎約3 000萬條，全國(guó)5家輪胎企業(yè)8個(gè)工廠，已全部為國(guó)際化集團(tuán)控管。除倍耐力（3個(gè)工廠）日產(chǎn)25 000條和馬輪固力（1個(gè)工廠）日產(chǎn)8 000條之外，其余2/3的產(chǎn)量全為外資生產(chǎn)。米其林（意大利）有2個(gè)工廠，日產(chǎn)38 000條；普利司通（意大利）有1個(gè)工廠，日產(chǎn)21 500條；特雷勒堡1個(gè)工廠，年產(chǎn)3 400 t。

（5）西班牙

年產(chǎn)輪胎在4 000萬條以上，全為外資企業(yè)。普利司通-西班牙公司（普利司通歐洲公司的合資企業(yè)）有3個(gè)工廠，畢爾巴鄂工廠（1931年），日產(chǎn)載重輪胎5 000條；普恩特圣米格爾工廠（1965年），日產(chǎn)農(nóng)業(yè)、工程及工業(yè)輪胎800條；布爾格斯工廠（1976年），日產(chǎn)乘用和輕卡輪胎27 000條，合計(jì)日產(chǎn)為40 000條。米其林西班牙葡萄牙公司（米其林集團(tuán)）有4個(gè)工廠，日產(chǎn)90 000條。其中，拉薩爾特工廠（1934年），日產(chǎn)摩托輪胎10 000萬條；維多利亞工廠（1966年），日產(chǎn)乘用、工程輪胎42 000條；阿蘭達(dá)德-杜埃羅工廠（1970年），日產(chǎn)載重輪胎6 500條；巴利亞多利德工廠（1974年），年產(chǎn)乘用和工程輪胎8.4萬t。另外，倍耐力輪胎公司1924年在曼雷薩建有綜合性輪胎工廠，日產(chǎn)能力16 500條，員工多時(shí)達(dá)1 350人，由于生產(chǎn)不景氣，已于近年關(guān)閉。西班牙現(xiàn)已為僅次于德法的西歐第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)。

（6）芬蘭

雖然輪胎年產(chǎn)量不足800萬條，但擁有世界最大的以冬用輪胎生產(chǎn)為主的諾基亞輪胎公司。諾基亞工廠年產(chǎn)各種輪胎7.2萬t，建于1904年，從1932年開始生產(chǎn)輪胎，員工820人，以農(nóng)業(yè)、工業(yè)和工程輪胎特別是林業(yè)輪胎為主。2005年在俄羅斯的佛澤沃羅茲斯克新建了年產(chǎn)乘用輪胎9萬t的工廠，成為俄羅斯的最大輪胎企業(yè)之一。另外，在印尼、中國(guó)、斯洛伐克、印度、西班牙和美國(guó)還有委托加工廠，同時(shí)銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)及26個(gè)國(guó)家共1 100余個(gè)。2011年輪胎銷售額達(dá)18.2億美元，位列世界第18位。

近年諾基亞輪胎還同普利司通建立了合資關(guān)系，在西歐輪胎企業(yè)中處于上升發(fā)展的勢(shì)頭，2012年輪胎銷售額增至16億歐元，2013年可達(dá)20億歐元。計(jì)劃5年之內(nèi)在俄羅斯再建新廠，生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)翻番，成為北歐和俄羅斯周邊地區(qū)市場(chǎng)份額最大的企業(yè)，并在中國(guó)市場(chǎng)從冬季輪胎上取得零的突破。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介③

他把手抽了回去，插進(jìn)褲兜，臉唰一下紅了。也許我剛才的問題的確難為他了，以前我從沒見他的臉這么紅過。如果我整夜埋在枕頭里哭泣，我也會(huì)覺得窘迫?？芍辽傥抑揽薜臅r(shí)候怎么掩飾。

東歐地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1） 俄羅斯

最早的橡膠廠為1832年在圣彼得堡設(shè)立的三角工廠，開始時(shí)生產(chǎn)膠鞋，以后又生產(chǎn)工業(yè)和日用橡膠制品，1860年開始生產(chǎn)輪胎。1887年在莫斯科有勇士工廠生產(chǎn)膠鞋。到1890年時(shí)，俄國(guó)橡膠工業(yè)有1 300人，年耗1 200 t橡膠，僅為英國(guó)的1/5。1915年將在里加的“向?qū)А焙汀吧z”兩個(gè)工廠遷到莫斯科擴(kuò)大為“生膠”工廠，生產(chǎn)工業(yè)橡膠制品，形成了初始生產(chǎn)基礎(chǔ)。1932年，在雅羅斯拉夫爾古城建起了包括合成橡膠，輪胎、工業(yè)橡膠制品廠、雜品廠以及配套炭黑和簾子線、助劑在內(nèi)的聯(lián)合企業(yè)，成為歐洲最大、僅次于美國(guó)阿克隆的橡膠城。20世紀(jì)40~50年代形成了8大輪胎廠、8大工業(yè)橡膠制品廠和3大膠鞋廠，建立了由蘇聯(lián)化學(xué)工業(yè)部輪胎局和橡膠局統(tǒng)管的國(guó)營(yíng)企業(yè)模式。1990年蘇聯(lián)解體，留給俄羅斯的企業(yè)約占2/3，生產(chǎn)量一下下降到原來的一半，部分工廠處于停產(chǎn)封鎖狀態(tài)。近10年來，一直著手恢復(fù)，但遠(yuǎn)不及解體前的水平，仍處于不斷分化、改組、重新組合的狀態(tài)。

目前俄羅斯年產(chǎn)汽車輪胎5 500余萬條，全國(guó)8家輪胎企業(yè)15個(gè)工廠。主要以本土內(nèi)資企業(yè)為主不斷整合。多年來，有固特異、大陸、米其林等進(jìn)進(jìn)出出，目前存在的為米其林（1個(gè)工廠），日產(chǎn)輪胎6 000條；諾基亞（1個(gè)工廠）日產(chǎn)22 000條（年產(chǎn)輪胎7萬t），總部設(shè)在芬蘭，普利司通持股19%；馬塔多（1個(gè)工廠）年產(chǎn)輪胎300萬條，原為斯洛伐克所有，現(xiàn)已改由大陸與西伯爾輪胎廠的合資企業(yè)。倍耐力與俄羅斯國(guó)家技術(shù)公司的合資企業(yè)有基洛夫輪胎廠和沃羅涅日輪胎廠，總產(chǎn)能850萬條/年。另外，日本橫濱也在俄建廠生產(chǎn)輪胎。

前蘇聯(lián)時(shí)期留下的14家國(guó)營(yíng)輪胎企業(yè)（建于1932~1989年），幾經(jīng)重組改制，現(xiàn)形成為阿爾泰輪胎（1個(gè)工廠,年產(chǎn)輪胎300萬條）、下卡馬輪胎（1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎34 000條，有倍耐力參股）、阿姆泰爾輪胎（5個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎2 200萬條，已與荷蘭佛雷德斯坦合資）、西伯爾-俄羅斯輪胎（4個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎1 200萬條）和最老的圣彼得堡輪胎（1個(gè)工廠，處于停產(chǎn)狀態(tài)）等5家企業(yè)集團(tuán)。迄今還設(shè)有一家企業(yè)完全“走出去”，僅有西伯爾在東歐參與一家輪胎企業(yè)合資。

（2）波蘭

年產(chǎn)輪胎約3 000萬條，全國(guó)有4個(gè)輪胎企業(yè)4個(gè)工廠，現(xiàn)已幾乎全部淪為外資所有。固特異收購的登比察（1個(gè)工廠）日產(chǎn)輪胎 48 000條；普利司通收購的波茲南（1個(gè)工廠）日產(chǎn)輪胎23 500條；斯塔爾格勒（1個(gè)工廠）日產(chǎn)輪胎2 000條；米其林1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎30 000條。現(xiàn)在，波蘭輪胎工廠已絕大部分實(shí)現(xiàn)大型化、現(xiàn)代化，產(chǎn)品有一半以上出口到國(guó)外。

（3）烏克蘭

年產(chǎn)輪胎1 200萬條，全國(guó)有4家輪胎廠。1961年從英國(guó)全套引進(jìn)設(shè)備技術(shù)建立第聶伯羅彼得羅夫斯克輪胎廠，目前已成生產(chǎn)各種輪胎的綜合性企業(yè)，日產(chǎn)達(dá)到120 t的能力。2002年，歐洲輪胎公司還在該地新建了專產(chǎn)工程大胎的工廠。1972年在基輔附近的比拉切爾科瓦建有烏克蘭最大的羅沙瓦輪胎廠，現(xiàn)有員工6 000人，年產(chǎn)600萬條。1988年在該地，又新建了石油化學(xué)聯(lián)合企業(yè)的第二輪胎廠，1 400人，年產(chǎn)100萬條。

（4）匈牙利

年產(chǎn)輪胎約1 500萬條，3個(gè)輪胎企業(yè)，現(xiàn)已全部為外資所有。原來國(guó)營(yíng)陶魯斯橡膠企業(yè)在布達(dá)佩斯（1912年）和尼賴吉哈佐（1979年）分別建有的載重和乘用輪胎廠，近年已為米其林全部收購，現(xiàn)日產(chǎn)輪胎2 000條和3 000條。2007年韓泰輪胎在拉曹爾馬什設(shè)立了年產(chǎn) 1100萬條的乘用和輕卡輪胎廠，成為韓泰輪胎歐洲橡膠公司。2008年普利司通集團(tuán)在陶陶巴尼奧新建了普利司通?陶陶巴尼奧?鐵爾梅羅企業(yè)，日產(chǎn)乘用輪胎6 300條。

（5）羅馬尼亞

年產(chǎn)輪胎能力2300萬條，20世紀(jì)末葉時(shí)有5個(gè)輪胎廠。普拉霍瓦的維多利亞工廠（1939年）和希爾瓦尼亞的扎勒烏工廠（1981年）已為米其林全部收購，現(xiàn)分別日產(chǎn)乘用和輕卡輪胎12 000條和載重輪胎2 000條。原洛特拉斯的德羅貝塔工廠2009年成為歐洲輪胎公司，年產(chǎn)工程輪胎2.5萬條。地處布加勒斯特的達(dá)努比亞納輪胎公司、羅馬尼亞的最大輪胎企業(yè)已經(jīng)關(guān)閉。另外，大陸集團(tuán)在2000年于帝瓦什瓦拉新建了年產(chǎn)1 250萬條乘用輪胎的世界級(jí)工廠。倍耐力集團(tuán)2006年新建起日產(chǎn)14 600條乘用輪胎能力的斯拉蒂納輪胎廠。由此，現(xiàn)又成為東歐的主要輪胎生產(chǎn)國(guó)之一。

（6）塞爾維亞

年產(chǎn)輪胎能力約1 500萬條，前世紀(jì)有4個(gè)輪胎廠。最大的米洛奇扎克（3個(gè)工廠）關(guān)閉之后，其克魯舍瓦克（1976年）工廠為固鉑輪胎收購，成為固鉑輪胎塞爾維亞輪胎公司，年產(chǎn)乘用輪胎300萬條。地處皮羅特（1935年）的蒂加爾橡膠產(chǎn)品公司也為米其林集團(tuán)所收購，現(xiàn)有2100人，日產(chǎn)乘用、輕卡和摩托輪胎25 000條。在魯馬（1982年）的魯馬橡膠公司，為捷克橡膠公司收購（CGS），現(xiàn)年產(chǎn)農(nóng)業(yè)、工程和工業(yè)輪胎1.5萬噸。內(nèi)資企業(yè)只剩下雷克德輪胎公司1家，其貝爾格萊德工廠（1925年）日產(chǎn)農(nóng)業(yè)和工程輪胎1 850條；茲雷尼亞寧工廠（1986年）月產(chǎn)工業(yè)輪胎900 t，幾十年來生產(chǎn)能力一直沒有變化，只是維持現(xiàn)狀生產(chǎn)。

（7）捷克

現(xiàn)為僅次于俄羅斯和波蘭的東歐第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，目前有2個(gè)輪胎企業(yè)，年產(chǎn)輪胎約3 000萬條。巴魯姆（BARUM）大陸的奧特羅科維采工廠（1949年）有2 627名員工，年產(chǎn)各種輪胎2 000萬條。米塔斯即捷克橡膠公司-CGS有3個(gè)工廠，布拉格工廠（1934年）年產(chǎn)農(nóng)業(yè)、工程、工業(yè)輪胎3.3萬噸，茲林工廠（1993年）年產(chǎn)各種輪胎1.8萬t，奧特羅科維采工廠（2000年）年產(chǎn)工農(nóng)業(yè)輪胎4.2萬t。2012年在美國(guó)設(shè)立米塔斯北美公司，有查爾斯城工廠，年產(chǎn)農(nóng)業(yè)輪胎1.2萬t。

另外，捷克在歷史上制鞋工業(yè)十分發(fā)達(dá)，在哥特瓦爾德夫建有世界最大鞋城。拔佳制鞋公司世界著名，產(chǎn)品曾享譽(yù)全球。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介④

東北亞地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1）日本

橡膠工業(yè)大約比歐洲晚了約半個(gè)世紀(jì)。1853年才由荷蘭醫(yī)生塔爾利將醫(yī)用橡膠品帶到了日本，僅比中國(guó)早了10年。1886年有了最早一家橡膠企業(yè)三土谷護(hù)謨制作所，后改為三田土，即現(xiàn)昭和橡膠的前身。1892年出現(xiàn)了日本橡膠（普利司通的母廠），1990年有明治橡膠，1901年有了藤倉橡膠等企業(yè)，他們大多為膠鞋企業(yè)。1909年有了外資企業(yè)鄧祿普的分店，1917年古德利奇與橫濱辦起了合資企業(yè)。此后，在神戶、久留米和東京等地陸續(xù)發(fā)展起來。

在第一次世界大戰(zhàn)到二次大戰(zhàn)期間，實(shí)行對(duì)外擴(kuò)張政策，大批橡膠企業(yè)在國(guó)外建立了分廠、子公司。戰(zhàn)后生產(chǎn)基地?fù)p失了50%，能力損失了80%。由20世紀(jì)60年代開始又得到大力恢復(fù)，依靠由美國(guó)引進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和開辦合資企業(yè)，建立了僅次于美國(guó)的橡膠工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)體系。1990年后又陷入停頓時(shí)期，沒有大的發(fā)展。

目前，日本年產(chǎn)輪胎約1.8億條，全國(guó)擁有6家輪胎企業(yè)共22個(gè)工廠。95%以上為日本內(nèi)資掌控的國(guó)際化跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。長(zhǎng)期形成了由普利司通、住友橡膠、橫濱橡膠和東洋橡膠4家企業(yè)強(qiáng)勢(shì)壟斷的狀態(tài)，外資很難打入。20世紀(jì)90年代，米其林曾兼并了日本岡本公司的群馬工廠，甚至由合資改變?yōu)楠?dú)資，但最終也避免不了關(guān)閉、停產(chǎn)、撤出的結(jié)局?，F(xiàn)在僅存的只有一個(gè)固特異同東洋與三菱3家合資的日本巨胎公司一個(gè)工廠?，F(xiàn)時(shí)，普利司通有10個(gè)工廠占日本的半壁天下，住友橡膠4個(gè)工廠、橫濱橡膠4個(gè)工廠，東洋橡膠2個(gè)工廠。另外，還有1個(gè)專業(yè)生產(chǎn)摩托車胎的井上工業(yè)公司，也屬國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，在韓國(guó)、泰國(guó)皆有工廠。

（2）韓國(guó)

年產(chǎn)輪胎約9 700萬條，全國(guó)有4家輪胎企業(yè)，8個(gè)工廠。其中，1家為外資井上橡膠（日），1個(gè)工廠日產(chǎn)輪胎（摩托胎）2 500條。其他全部為本國(guó)資本的跨國(guó)型輪胎企業(yè)，韓泰輪胎2個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎4 500萬條；錦湖輪胎3個(gè)工廠，年產(chǎn)3 200萬條；耐克森（下世紀(jì)）輪胎2個(gè)工廠，年產(chǎn)2 200萬條。企業(yè)主要進(jìn)軍中國(guó)、匈牙利、印度尼西亞和越南等國(guó)，輪胎產(chǎn)品3/4出口，有一多半銷往美歐等地，為典型輪胎出口大國(guó)。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介⑤

東南亞地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1）印度尼西亞

年產(chǎn)輪胎約5 000萬條，全國(guó)有8家輪胎企業(yè)10個(gè)工廠，外資和內(nèi)資各約一半。外資有：固特異1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎11 500條；普利司通2個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎36 000條；住友橡膠（合資）1個(gè)工廠，月產(chǎn)4 500 t。韓泰輪胎最近也在該國(guó)建廠生產(chǎn)輪胎，規(guī)模達(dá)到1 000萬條。內(nèi)資企業(yè)最大的加通（GT）現(xiàn)已與米其林合資（10%股份），有1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎125 000條。其他有德利1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎2 200條。印帝橡膠2個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎3 000條；沙拉納1個(gè)工廠，日產(chǎn)44 500條輪胎（含摩托車胎）；埃郎彼達(dá)納輪胎1個(gè)工廠，年產(chǎn)200萬條。大多都是中小企業(yè)，無力外擴(kuò)發(fā)展。印尼為東盟輪胎生產(chǎn)大國(guó)，為最早生產(chǎn)輪胎的亞洲國(guó)之一，已有近80年的歷史，產(chǎn)品50%以上對(duì)外出口。

（2）泰國(guó)

年產(chǎn)輪胎6 500萬條，全國(guó)有16家輪胎企業(yè)20個(gè)工廠。外資國(guó)際輪胎企業(yè)占了80%的產(chǎn)量，其中普利司通3個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎46 000條；米其林3個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎36 000條；固特異1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎7 000條；住友橡膠1個(gè)工廠，月產(chǎn)輪胎5 600 t；橫濱橡膠1個(gè)工廠，年產(chǎn)300萬條；井上橡膠1個(gè)工廠，月產(chǎn)摩托車胎60萬條；瑪吉斯國(guó)際（正新橡膠）1個(gè)工廠，年產(chǎn)900萬條輪胎（含摩托車胎）；華豐橡膠2個(gè)工廠，日產(chǎn)153 000條（摩托車胎和電動(dòng)車胎）。內(nèi)資企業(yè)大部為中小輪胎企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)處于下風(fēng)，更無力外擴(kuò)發(fā)展為國(guó)際化，計(jì)有：Vee橡膠1個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎1 700萬條（含摩托車胎）；迪斯通1個(gè)工廠，月產(chǎn)輪胎2 100 t；路斯通1個(gè)工廠，年產(chǎn)10萬條輪胎；歐塔尼輪胎1個(gè)工廠，日產(chǎn)1 500條；暹羅橡膠1個(gè)工廠，月產(chǎn)45 000條（含摩托車胎）。此外，還有英雄、SR輪胎等輪胎企業(yè)。泰國(guó)約70%面對(duì)出口，產(chǎn)量也大有超過印尼成為東南亞第一大國(guó)之勢(shì)。

（3）馬來西亞

年產(chǎn)輪胎約2 000萬條，全國(guó)有4家輪胎企業(yè)5個(gè)工廠。原來主要以當(dāng)?shù)厝A人資本為主，現(xiàn)已幾乎全部為國(guó)際資本集團(tuán)控制。大陸與森達(dá)比輪胎合資有2個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎700萬條；固特異1個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎7 000條。金獅集團(tuán)內(nèi)的銀石輪胎有1個(gè)工廠，年產(chǎn)300萬條，曾一度與中國(guó)湖北東風(fēng)輪胎合資，后又轉(zhuǎn)向同山東瀘河集團(tuán)合作經(jīng)營(yíng)諸城輪胎工廠，現(xiàn)已全部為日本東洋橡膠收購，改成東洋馬來西亞輪胎和山東瀘河?xùn)|洋輪胎。內(nèi)資企業(yè)只有友誼橡膠，日產(chǎn)輪胎3 000條。馬來西亞所產(chǎn)輪胎大部是對(duì)外出口。

另外，輪胎翻修是馬來西亞最拿手的行業(yè)，國(guó)內(nèi)使用翻胎較多，并且還略有出口，在中國(guó)等地也建有不少翻胎廠，成為其一大優(yōu)勢(shì)。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介⑥

南亞地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

印度

系從1926年英國(guó)最早在印度開設(shè)鄧祿普工廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，20世紀(jì)60~70年代私人資本開始發(fā)展并成為主力軍?，F(xiàn)年產(chǎn)汽車輪胎7 600萬條，全國(guó)有39家輪胎企業(yè)60個(gè)工廠，70%以上為印度本土資本。最近20年來，由于采取經(jīng)濟(jì)開放政策，輪胎工業(yè)發(fā)展甚快，企業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，并積極向國(guó)際擴(kuò)張，現(xiàn)已形成幾大輪胎企業(yè)集團(tuán)。

目前，國(guó)際外資輪胎企業(yè)除原來英國(guó)留下的鄧祿普印度輪胎（建于1935年，3個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎1 000萬條）之外，現(xiàn)有固特異（建于1994年，2個(gè)工廠，日產(chǎn)15 000條輪胎）、普利司通（建于1998年，2個(gè)工廠，日產(chǎn)15 000條輪胎）、橫濱（建于2008年，1個(gè)工廠）和米其林（建于2009年，1個(gè)工廠）。2011年，大陸收購莫迪輪胎（2個(gè)工廠，月產(chǎn)20萬條）也進(jìn)軍印度市場(chǎng)。外資企業(yè)輪胎的產(chǎn)量已占全印的20%~25%，出口占到30%。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介⑦

中東和非洲地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1）土耳其

年產(chǎn)輪胎2 800萬條，全國(guó)有6個(gè)輪胎企業(yè)7個(gè)工廠，70%以上為外資所有。最大的為普利司通（持股46%）與薩巴斯（持股46%）合資經(jīng)營(yíng)的布里薩-普利司通，1個(gè)工廠日產(chǎn)27 600條。固特異2個(gè)工廠，日產(chǎn)20 000條；倍耐力1個(gè)工廠，日產(chǎn)30 000條（年產(chǎn)800萬條）。內(nèi)資企業(yè)有佩特拉斯輪胎（阿布達(dá)卡迪奧茲堪）1個(gè)工廠，年產(chǎn)100萬條。麥營(yíng)（Mai）國(guó)際的烏滋麥1個(gè)工廠，年產(chǎn)工程輪胎1萬條。安拉斯輪胎1個(gè)工廠，日產(chǎn)3 500條（摩托車胎）。土耳其為中東最大的輪胎生產(chǎn)和出口國(guó)，近年在穩(wěn)步發(fā)展。

（2）南非

年產(chǎn)輪胎約1 000萬條，全國(guó)有4家輪胎企業(yè)6個(gè)工廠，全部為外資所有。普利司通2個(gè)工廠，日產(chǎn)100 00條輪胎；固特異1個(gè)工廠，日產(chǎn)10 000條輪胎；大陸1個(gè)工廠，年產(chǎn)輪胎300萬條；阿波羅2個(gè)工廠，日產(chǎn)輪胎190 t。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介⑧

中南美地區(qū)輪胎工業(yè)的發(fā)展

（1）巴西

年產(chǎn)汽車輪胎4 500萬條上下，全國(guó)有7家輪胎企業(yè)13個(gè)工廠。目前，除馬橋（建于1933年，日產(chǎn)輪胎50 t）和里納迪（建于1960年，輪胎3 500條/日）兩個(gè)中小輪胎廠之外，全部為國(guó)際化的外資企業(yè)，產(chǎn)能占到巴西全國(guó)的95%以上。倍耐力最大，有4個(gè)輪胎工廠，總計(jì)年產(chǎn)能力30萬t。其次為固特異，1個(gè)工廠，日產(chǎn)35 000條。普利司通有2個(gè)工廠，日產(chǎn)36 000條。大陸1個(gè)工廠，年產(chǎn)500萬條。米其林2個(gè)工廠，日產(chǎn)8 500條。帝坦國(guó)際1個(gè)工廠，日產(chǎn)4 500條。

（2）阿根廷

年產(chǎn)汽車輪胎1 300萬條，國(guó)內(nèi)有3個(gè)輪胎企業(yè)共3個(gè)工廠。倍耐力日產(chǎn)16 200條，普利司通日產(chǎn)10 100條，費(fèi)特日產(chǎn)16 500條。外資占到60%以上。

(3)委內(nèi)瑞拉

年產(chǎn)汽車輪胎700萬條，國(guó)內(nèi)3個(gè)輪胎廠，分別為固特異、普利司通和倍耐力所有，其中固特異占據(jù)一半以上市場(chǎng)。

國(guó)外輪胎工業(yè)國(guó)簡(jiǎn)介⑨

大洋洲地區(qū)輪胎工業(yè)的興亡

（1）澳大利亞

早在1927年，英國(guó)鄧祿普即在托馬斯敦設(shè)立了輪胎工廠，主要生產(chǎn)乘用輪胎，到1980年時(shí)達(dá)到日產(chǎn)1萬條水平。1934年又在西福特斯克雷另建輕卡和載重輪胎及農(nóng)業(yè)輪胎工廠，日產(chǎn)2 000條。1961年薩莫頓建立了汽車輪胎綜合二廠，日產(chǎn)1.1萬條。1984年鄧祿普集團(tuán)解體后，3個(gè)企業(yè)為美國(guó)固特異收購，改稱太平洋鄧祿普輪胎公司，最后只剩下薩莫頓，日產(chǎn)1.2萬條，2008年關(guān)閉。

普利司通于1965年在索爾茲伯里建有汽車輪胎廠，日產(chǎn)9 500條，2010年關(guān)閉。另在阿德萊德有工程輪胎廠，也在同期關(guān)閉。至此，澳大利亞的輪胎工業(yè)全軍覆沒，所需輪胎全部由外面進(jìn)口，年需求量在1 000萬條上下。

（2）新西蘭

1948年美國(guó)費(fèi)爾斯通在克萊斯特徹奇（基督城）建立了第一家輪胎廠，日產(chǎn)汽車輪胎4 200條，20世紀(jì)80年代為日本普利司通連同美國(guó)的工廠一起收購。2010年關(guān)閉。

英國(guó)鄧祿普在1949年于惠靈頓設(shè)立了日產(chǎn)3 500條轎車輪胎的小廠。20世紀(jì)80年為美國(guó)固特異收購改稱太平洋鄧祿普輪胎公司，延續(xù)2006年產(chǎn)量增到日產(chǎn)7 000條時(shí)，由于銷路不暢，企業(yè)無法運(yùn)營(yíng)永久關(guān)閉。現(xiàn)今，新西蘭所需輪胎全部從國(guó)外進(jìn)口，年需約300萬條左右，成為純進(jìn)口國(guó)。

14 我國(guó)橡膠企業(yè)已開始“走出去”向全球進(jìn)軍

2012年，我國(guó)“走出去”境外投資流量創(chuàng)下878億美元的歷史新高，同比增長(zhǎng)17.6%。在全球外國(guó)直接投資流量較上年下降17%的背景下，中國(guó)投資逆勢(shì)上揚(yáng)，首次成為世界三大對(duì)外投資國(guó)之一。截至2012年底，我國(guó)有1.6萬家投資者在境外設(shè)立企業(yè)2.2萬家，分布于全球179個(gè)國(guó)家地區(qū)，覆蓋率已達(dá)76.8%。其中對(duì)外并購項(xiàng)目457個(gè)，交易金額434億美元，均創(chuàng)歷史之最。

對(duì)比橡膠工業(yè)，目前在境外直接投資的僅有輪胎5家（中策橡膠、三角、玲瓏、賽輪和奧戈端）6項(xiàng)。并購的有非輪胎1家（中鼎）3項(xiàng)、橡膠機(jī)械2家（大連橡塑、青島軟控）4項(xiàng)。起步晚、數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿ι醮?。目前整個(gè)國(guó)家對(duì)外直接投資累計(jì)凈額（存量）為5319億美元，居世界第13位。僅相當(dāng)于美國(guó)對(duì)外投資存量的10.2%、英國(guó)的29.4%、德國(guó)的34.4%、法國(guó)的35.5%、日本的50.4%。我國(guó)橡膠工業(yè)同美歐日發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家和世界輪胎三巨頭、8大跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)相比，更是存在著巨大差距，亟待加快“走出去”發(fā)展。

世界各大發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)正吸引著我們以創(chuàng)新思維前往投資，在廣闊的國(guó)際環(huán)境里發(fā)展中國(guó)橡膠工業(yè)。在“十二五”期間，我國(guó)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)要求達(dá)到7.5%，而橡膠工業(yè)可能要滑到5%的情況下，我們應(yīng)該很好利用境外投資發(fā)展的方式，把生產(chǎn)總值增上去。商務(wù)部對(duì)境外直接投資已經(jīng)給了年不低于15%的目標(biāo)，橡膠工業(yè)應(yīng)急起直追，充分利用這一大好機(jī)會(huì)，發(fā)展我國(guó)橡膠國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，早日奔上世界各地，拼搏世界市場(chǎng)。

[1] 于清溪. 中國(guó)橡膠工業(yè)大事記. 中國(guó)橡膠工業(yè)總覽，2001.

[2] 于清溪. 國(guó)際輪胎集團(tuán)在中國(guó)設(shè)廠的戰(zhàn)略分析. 橡塑技術(shù)與裝備，2006，(1~2).

[3] 崔廣. 國(guó)際輪胎巨頭力拓中國(guó)市場(chǎng)，橡塑機(jī)械時(shí)代，2013，(4)，33~34.

[4] 環(huán)球輪胎（英文），橡膠塑料新聞，WW.rubbernews.com，2012，(9)，17.

[5] 于清溪. 外資輪胎企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展. 2013橡塑機(jī)械年會(huì)暨技改升級(jí)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文集，2013, 1~24.

[6] 鄧海燕. 國(guó)外主要輪胎市場(chǎng)回顧與展望. 2013橡塑機(jī)械年會(huì)暨技改升級(jí)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議文集，2013, 87~95.Rubber industry innovation trilogy at home and abroad（ 13）—— Experience integrated and comprehensive innovation：thinking of investment and development of foreign tyre enterprises in China

（未完待續(xù)）

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad—— Thinking of investment and development of foreign tyre enterprises in China

Yu Qingxi
(The Original Ministry of Chemical Industry Rubber Bureau， Beijing，100013)

Rubber industry innovation trilogy at home and abroad systematically described the technology innovation achievements since 120 years of the world tire industry and 100 years of China rubber industry . A combination of foreign successful innovation development performance and domestic practical experience, rubber industry history innovation examples and today's reality innovation case, all kinds of product innovation and technology 、equipment、raw materials 、processing mode innovation, enterprise technology innovation and market management, industrial technology innovation and mechanism、system and other kinds of innovation are closely. This paper extended from the micro to the macro and has been involved in many aspects of technology innovation for the rubber industry.

rubber industry; technology; innovation; tire; rubber; materials

TQ330.67

1009-797X(2015)13-0016-09

A

10.13520/j.cnki.rpte.2015.13.004編者的話：