王其營(yíng)，秦淑君

（1.山東慧通輪胎有限公司，山東 萊蕪 271114；2.益陽(yáng)益神橡膠機(jī)械有限公司，湖南 益陽(yáng) 413000）

同質(zhì)化輪胎成本的控制措施

王其營(yíng)1，秦淑君2

（1.山東慧通輪胎有限公司，山東 萊蕪 271114；2.益陽(yáng)益神橡膠機(jī)械有限公司，湖南 益陽(yáng) 413000）

對(duì)“同質(zhì)化”輪胎的概念進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述，重點(diǎn)從原材料、能源動(dòng)力、人力資源、設(shè)備配置與管理、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量管理、環(huán)境設(shè)置等方面介紹了“同質(zhì)化”輪胎成本的控制措施。

同質(zhì)化；輪胎成本；控制措施

所謂“同質(zhì)化”輪胎是指同一大類不同品牌的輪胎在性能、外觀甚至營(yíng)銷手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現(xiàn)象。在輪胎“同質(zhì)化”基礎(chǔ)上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為可稱為“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”。輪胎生產(chǎn)企業(yè)要想在“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”中取得優(yōu)勢(shì)，必須嚴(yán)格控制輪胎的生產(chǎn)成本。下面對(duì)輪胎的成本組成進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，然后從原材料、能源動(dòng)力、人力資源、設(shè)備配置與管理、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量管理、環(huán)境設(shè)置等方面采取措施，對(duì)輪胎成本進(jìn)行控制。

1 輪胎的成本組成

輪胎行業(yè)一般采用“完全成本法”來(lái)分析輪胎的成本組成。完全成本是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)為生產(chǎn)和銷售一定數(shù)量和種類的產(chǎn)品所發(fā)生的全部耗費(fèi)。雖然完全成本有一定的局限性，但由于其包含成本構(gòu)成的內(nèi)容完整，能真實(shí)反映輪胎成本構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容和各項(xiàng)組成部分的變化情況，所以在成本管理中仍有一定的運(yùn)用價(jià)值。

輪胎的完全成本包括生產(chǎn)成本、期間費(fèi)用和稅金等三部分。

1.1 生產(chǎn)成本

輪胎生產(chǎn)成本是企業(yè)為生產(chǎn)輪胎而發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用，包括各項(xiàng)直接支出和制造費(fèi)用。其中，直接支出包括原材料、輔助材料、備品備件、能源動(dòng)力等直接材料，以及生產(chǎn)人員的工資、補(bǔ)貼、福利等直接工資或支出；制造費(fèi)用包括車間管理人員工資、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)及辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、勞保費(fèi)等。

在生產(chǎn)成本的組成中，原、輔材料、能源動(dòng)力等直接材料的供應(yīng)受市場(chǎng)及采購(gòu)方式的影響較大；員工的工資、補(bǔ)貼、福利等直接工資或支出一般與行業(yè)及地域情況有關(guān)聯(lián)；固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)等制造費(fèi)用則與企業(yè)的習(xí)慣做法和方式有關(guān)系。在“同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)條件下，輪胎生產(chǎn)成本對(duì)不同的企業(yè)具有明顯的差別，是企業(yè)可以自行控制成本的重點(diǎn)。

1.2 期間費(fèi)用

期間費(fèi)用是指企業(yè)本期發(fā)生的、不能直接或間接歸入營(yíng)業(yè)成本，而是直接計(jì)入當(dāng)期損益的各項(xiàng)費(fèi)用，包括銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等。

銷售費(fèi)用一般隨產(chǎn)品供需變化及行業(yè)政策的調(diào)整而變化，但是在“同質(zhì)化”條件下，銷售費(fèi)用可以看作是項(xiàng)固定的費(fèi)用。

管理費(fèi)用包括各類保險(xiǎn)基金和統(tǒng)籌基金、允許列支的稅金、新產(chǎn)品研發(fā)以及水資源費(fèi)、河道管理費(fèi)、排污費(fèi)等，這些費(fèi)用一般都有明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或投入比例。在“同質(zhì)化”條件下，管理費(fèi)用也可以看作是項(xiàng)固定的費(fèi)用。

財(cái)務(wù)費(fèi)用主要是貸款利息支出（減利息收入）、匯兌損失（減匯兌損益）及相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等，是與企業(yè)貸款數(shù)額的多少、銷售回款的質(zhì)量等有關(guān)系的動(dòng)態(tài)費(fèi)用。在“同質(zhì)化”條件下，輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)效率越高、銷售回款越快，則相同條件下的財(cái)務(wù)費(fèi)用越低。

1.3 稅金

稅金是企業(yè)或個(gè)人按照稅法規(guī)定繳納的各種稅賦，具有強(qiáng)制性。輪胎行業(yè)的稅金主要包括增值稅、消費(fèi)稅（調(diào)整后僅限于載重汽車輪胎和工程機(jī)械輪胎，稅賦為3%）、主營(yíng)業(yè)務(wù)稅及附加等。稅金一般與企業(yè)銷售輪胎的結(jié)構(gòu)及收入多少有關(guān)，在“同質(zhì)化”條件下，稅金可以視作固定的費(fèi)用。

由上述分析可知，在“同質(zhì)化”條件下，影響輪胎的成本因素主要在企業(yè)內(nèi)部，特別是生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)效率的合理控制，可以在一定程度上降低輪胎成本。

2 輪胎成本的影響因素及控制

在企業(yè)內(nèi)部，影響輪胎成本的因素包括原材料、能源動(dòng)力、人力資源、設(shè)備配置與管理、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程及效率、質(zhì)量管理、環(huán)境設(shè)置等，下面分別闡述各因素對(duì)輪胎成本的影響以及相應(yīng)的控制措施。

2.1 原材料

2.1.1 影響

原材料在輪胎生產(chǎn)成本中所占比例最高，對(duì)輪胎生產(chǎn)成本的影響主要體現(xiàn)在原材料的品質(zhì)、價(jià)格、使用周期及批量等方面。

原材料的品質(zhì)包括質(zhì)量等級(jí)及相應(yīng)的質(zhì)量狀況。原材料品質(zhì)等級(jí)使用不當(dāng)，會(huì)對(duì)輪胎生產(chǎn)成本和質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。如果高品質(zhì)的原材料用于低檔次輪胎的生產(chǎn)，會(huì)造成超出標(biāo)準(zhǔn)部分的性能浪費(fèi)；相反，低品質(zhì)的原材料用于高檔次輪胎的生產(chǎn)，會(huì)導(dǎo)致輪胎整體性能下降。無(wú)論何種等級(jí)的原材料, 其價(jià)格和質(zhì)量的高低對(duì)輪胎生產(chǎn)成本都會(huì)產(chǎn)生直接的影響。

原材料的使用周期及批量不但影響采購(gòu)價(jià)格，而且對(duì)材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存費(fèi)用等都會(huì)產(chǎn)生影響。

2.1.2 控制

針對(duì)原材料對(duì)輪胎成本的影響因素，可以采取相應(yīng)的控制措施：

首先要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行等級(jí)劃分，以便于采用性能適宜、等級(jí)匹配、質(zhì)量合格穩(wěn)定的原材料，使輪胎的質(zhì)量和成本處于受控狀態(tài)。

其次是通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析、比較，找出一條在滿足輪胎質(zhì)量和生產(chǎn)使用數(shù)量要求的前提下，生產(chǎn)周期短、運(yùn)輸快捷、價(jià)位合理、存儲(chǔ)方便的最佳采購(gòu)路線。

第三是根據(jù)輪胎的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)計(jì)劃合理制定原材料的采購(gòu)計(jì)劃，然后根據(jù)使用時(shí)間、數(shù)量及時(shí)采購(gòu)到位。同時(shí)，要保持企業(yè)的良好信譽(yù)，以誠(chéng)相待供應(yīng)商，才能使供應(yīng)商長(zhǎng)期提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、價(jià)格合理的材料。

控制原材料對(duì)輪胎生產(chǎn)成本影響的原則就是在最短的時(shí)間內(nèi)、用盡量低的購(gòu)買頻次和價(jià)格、以最快的速度購(gòu)買適量的原材料，確保生產(chǎn)相同數(shù)量輪胎所需要的材料組織時(shí)間最短、價(jià)格最低，這樣才能在“同質(zhì)化”條件下，輪胎的成本得到有效控制。

2.2 能源動(dòng)力

2.2.1 影響

輪胎生產(chǎn)所需要的能源動(dòng)力主要包括電、水、壓縮空氣及蒸汽等，對(duì)生產(chǎn)成本的影響主要體現(xiàn)在生產(chǎn)相同數(shù)量輪胎所消耗的能源數(shù)量是否最少、相同數(shù)量能源的費(fèi)用是否最低。

2.2.2 控制

為降低能源動(dòng)力對(duì)生產(chǎn)成本的影響，應(yīng)該根據(jù)電、水、壓縮空氣及蒸汽的特點(diǎn)，降低輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的能耗總量，并減少相應(yīng)的費(fèi)用支出。

（1）電的控制

可從節(jié)約用電和降低電費(fèi)支出兩方面控制用電成本。

節(jié)電的原則就是為完成相同的生產(chǎn)總量，在輸送過(guò)程中損耗最低，使用過(guò)程中用電量最少。為此，可通過(guò)采取提高輸送電源和設(shè)備的電壓等級(jí)、淘汰高能耗用電設(shè)備、合理調(diào)整生產(chǎn)工藝、使用變頻裝置和新型節(jié)電技術(shù)等措施達(dá)到節(jié)電目的。

為降低電費(fèi)支出，可通過(guò)提高功率因數(shù)以降低力調(diào)電費(fèi)、合理調(diào)配基本電費(fèi)收費(fèi)方式以控制基本電費(fèi)、利用（尖）峰平谷電差價(jià)安排生產(chǎn)使電度電價(jià)得到有效掌控、選擇成本更低的能源（如天然氣、煤、太陽(yáng)能等）代替電進(jìn)行加熱，可以有效降低電費(fèi)支出。

（2 ）水的控制

采用提高水的循環(huán)利用率和利用效果、降低自來(lái)水用量等措施來(lái)達(dá)到提高水的使用效果、降低供應(yīng)成本之目的，使單位輪胎的用水量最少、用水成本最低。

（3）壓縮空氣的控制

可從產(chǎn)、用、循環(huán)及代用等環(huán)節(jié)來(lái)控制。

生產(chǎn)壓縮空氣時(shí)，選擇新型、高效的空氣壓縮機(jī)，減少輸送過(guò)程中的壓力損耗，并用變頻裝置控制系統(tǒng)壓力，以達(dá)到節(jié)能和提高供氣質(zhì)量的目的。

在壓縮空氣輸送和使用時(shí)，一定要減少泄漏，避免壓力和流量降低到一定程度而失去利用價(jià)值。

為節(jié)約壓縮空氣，提高系統(tǒng)的效率，可以在密煉機(jī)氣動(dòng)上頂栓的升降動(dòng)作中實(shí)現(xiàn)部分壓縮空氣的循環(huán)利用。

在半成品吹干和冷卻時(shí)，采用離心通風(fēng)機(jī)吹風(fēng)代替壓縮空氣，不但高效節(jié)能（效率提高30%以上），還能保證質(zhì)量（含水量低）。

（4）蒸汽的控制

可從蒸汽的生產(chǎn)、使用、循環(huán)、代用等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。

從控制燃煤指標(biāo)、合理運(yùn)行鍋爐、做好凝結(jié)水回收利用等方面降低蒸汽的生產(chǎn)成本；從正確選擇安裝管道、采用高壓輸送、低壓使用、安裝蓄熱器、合理保溫、正確使用疏水閥等方面提高蒸汽的使用效果；蒸汽在完成熱交換后，要進(jìn)一步利用其余熱和余壓，直至變成冷凝水，并盡最大可能地回收；使用成本低于蒸汽的能源作為蒸汽的代用品，例如，產(chǎn)生相同的熱值，煤的使用成本大約是太陽(yáng)能的2.5倍。

能源動(dòng)力是輪胎生產(chǎn)過(guò)程中除原材料之外占成本比例較高的因素，合理使用、控制能源動(dòng)力，可以在“同質(zhì)化”條件下，使輪胎的成本得到降低。

2.3 人力資源

2.3.1 影響

人力資源成本是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)中因使用勞動(dòng)力而支付的所有直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的總和，一般包括職工工資、福利、保險(xiǎn)、勞動(dòng)保護(hù)等，其中，工資是人力資源成本的主要部分。

人力資源成本按照成本的習(xí)性分為顯性成本和隱性成本，顯性成本是直接表現(xiàn)人力資源獲得成本、開(kāi)發(fā)成本、使用成本、保障成本和離職成本等的直接人工成本；而隱性成本不直接顯現(xiàn)它通過(guò)對(duì)其他成本的影響進(jìn)而增加組織運(yùn)營(yíng)的總體成本，例如，人力資源獲得成本在選擇過(guò)程中的機(jī)會(huì)成本、錄用不合格人員離職造成的補(bǔ)充成本、人員離職前的低效成本、離職后的崗位空缺成本等都屬于隱性成本。

2.3.2 控制

控制人力資源成本的途徑有兩條，一是合理控制人力資源成本，使生產(chǎn)相同輪胎的人力資源成本最低；二是通過(guò)人力資源成本分析，使相同人力資源的生產(chǎn)效率最高。

為使人力資源成本得到合理控制，我們不但要強(qiáng)化顯性成本的控制，而且也要重視隱性成本的作用。首先要科學(xué)預(yù)測(cè)獲得成本，對(duì)招募成本、選擇成本、錄用成本、安置成本等進(jìn)行合理分配；其次要足額確保開(kāi)發(fā)成本，起到“授人以漁，可解一生之需”的效果；第三要與時(shí)俱進(jìn)控制使用成本，合理的人工工資（維持成本）、獎(jiǎng)勵(lì)成本和調(diào)劑成本是人員相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)；第四要全面完善保障成本，將養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)等落實(shí)到位，起到未雨綢繆的作用；第五要理性對(duì)待離職成本，找出可控制和避免的因素，將離職成本降至最低；第六要精細(xì)管控隱性成本，在招聘時(shí)錄用最適合的人才以降低維持成本，保證工作效率以降低低效成本，培養(yǎng)員工的忠誠(chéng)度以降低離職的隨機(jī)性。

提高生產(chǎn)效率應(yīng)該體現(xiàn)在相同人員創(chuàng)造的價(jià)值量最高，或創(chuàng)造相同價(jià)值需用的人員（人力資源成本）最少。為此，首先要合理開(kāi)發(fā)、利用現(xiàn)有的人力資源，在人盡其才的同時(shí)，吸引更多的人才；其次要為提高生產(chǎn)效率創(chuàng)造或提供場(chǎng)地、設(shè)備等硬件，這是提高勞動(dòng)效率的基礎(chǔ)；第三應(yīng)從工藝、計(jì)劃、創(chuàng)新等軟件上加以控制，達(dá)到事半功倍的效果。

人力資源是生產(chǎn)成本中最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的要素。在“同質(zhì)化”條件下，只有對(duì)人力資源成本有全面了解，才能進(jìn)行有效控制。

2.4 設(shè)備配置及管理

2.4.1 影響

衡量一家輪胎企業(yè)的規(guī)模大小，設(shè)備配置是一個(gè)很重要的指標(biāo)。當(dāng)設(shè)備管理不到位、設(shè)備潛能不能充分發(fā)揮時(shí)，輪胎生產(chǎn)成本就會(huì)上升。一般情況下，設(shè)備從選型、購(gòu)置、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、使用、維修、改造、淘汰報(bào)廢、再制造、再使用、再報(bào)廢等全過(guò)程都對(duì)生產(chǎn)成本有一定的影響。

2.4.2 控制

在“同質(zhì)化”條件下，為降低輪胎的成本得到降低，在設(shè)備配置及管理方面應(yīng)做到：

利用價(jià)值工程指導(dǎo)設(shè)備選型和購(gòu)置，使設(shè)備的性能與生產(chǎn)工藝相匹配，并考慮設(shè)備及備件的再制造性能，降低相同設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格或提高相同采購(gòu)價(jià)格的設(shè)備性能。

合理選擇位置、正確安裝，確保設(shè)備安全、長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)，縮短半成品或成品的周轉(zhuǎn)距離。

通過(guò)調(diào)試使需方員工進(jìn)一步了解掌握設(shè)備性能，及時(shí)處理驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，確保設(shè)備達(dá)到最佳使用狀態(tài)；及時(shí)根據(jù)設(shè)備選型、購(gòu)買、安裝等費(fèi)用的類別及金額列入固定資產(chǎn)帳目，提取折舊費(fèi)用，以便準(zhǔn)確反映當(dāng)期的生產(chǎn)成本。

設(shè)備使用的原則是在設(shè)備數(shù)量、價(jià)值不變的情況下，在相同時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)效率最高、動(dòng)力及其它使用費(fèi)用最低。只有提高生產(chǎn)效率、降低設(shè)備使用費(fèi)用，單位產(chǎn)品所攤?cè)氲脑O(shè)備折舊費(fèi)和使用費(fèi)的比例才能下降。

精心維修是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用的基礎(chǔ)，目的是在保證設(shè)備安全、長(zhǎng)周期運(yùn)行的前提下，降低維修費(fèi)用。

對(duì)在用設(shè)備進(jìn)行適時(shí)、適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)和調(diào)整，可以在不花錢或少投資的前提下，滿足工藝要求，適應(yīng)操作需要，降低能耗和生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)效率。

當(dāng)設(shè)備精度和安全性能降低、能耗及故障率上升時(shí)，應(yīng)考慮將其列入淘汰或報(bào)廢范圍。除可更新或再制造部分外，應(yīng)將淘汰或報(bào)廢設(shè)備分類處理，以求效益最大化。

設(shè)備通過(guò)再制造、再使用和再報(bào)廢，可以減少設(shè)備管理對(duì)生產(chǎn)成本的影響。通過(guò)合理選擇再制造對(duì)象，控制好再制造過(guò)程的質(zhì)量，再制造設(shè)備和零部件的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)原品，而成本卻只有新零部件價(jià)值的1/3、設(shè)備價(jià)值的1/4。一般零部件再制造的費(fèi)用直接列入生產(chǎn)成本，設(shè)備再制造的費(fèi)用列入固定資產(chǎn)或分期分?jǐn)偂Ｒ岣咴僦圃煸O(shè)備的生產(chǎn)效率，降低單位產(chǎn)品所攤?cè)氲脑僦圃熨M(fèi)用。當(dāng)再制造設(shè)備不能滿足生產(chǎn)、工藝時(shí)，需要對(duì)再制造設(shè)備實(shí)施淘汰或報(bào)廢。設(shè)備及其零部件再制造的目的就是以最低的成本、最少的能源資源消耗完成設(shè)備的全壽命周期。

設(shè)備管理成本的控制不是簡(jiǎn)單地限制各種支出，而是運(yùn)用科學(xué)、合理的管理理念，主動(dòng)降低設(shè)備管理的總成本，進(jìn)而在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中占有先機(jī)。

2.5 生產(chǎn)工藝

2.5.1 影響

生產(chǎn)工藝對(duì)輪胎生產(chǎn)成本的影響雖然不能直接量化，但是卻對(duì)設(shè)備的選型與配置、材料的選擇與使用、生產(chǎn)流程的設(shè)定與控制等起到?jīng)Q定作用，進(jìn)而影響輪胎的生產(chǎn)成本。

2.5.2 控制

根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品檔次確定生產(chǎn)工藝，適宜的生產(chǎn)工藝是滿足輪胎結(jié)構(gòu)要求和產(chǎn)品質(zhì)量的前提。如果生產(chǎn)工藝出現(xiàn)偏差，則在設(shè)備配置、材料選用及生產(chǎn)流程控制過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

根據(jù)確定的生產(chǎn)工藝進(jìn)行設(shè)備選型及配置，防止出現(xiàn)設(shè)備功能過(guò)剩造成浪費(fèi)或滿足不了工藝要求的現(xiàn)象，選用和配置適宜的設(shè)備是最理想的成本控制方法。

根據(jù)生產(chǎn)工藝確定所用材料的等級(jí)和質(zhì)量，確保原材料品質(zhì)等級(jí)選用適當(dāng)、質(zhì)量穩(wěn)定。

根據(jù)生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)流程。生產(chǎn)流程繁簡(jiǎn)要適宜，避免流程過(guò)于繁瑣，造成控制和實(shí)施困難，影響生產(chǎn)效率；同時(shí)避免流程過(guò)于簡(jiǎn)化，使生產(chǎn)流程失控，影響輪胎質(zhì)量。因此，在“同質(zhì)化”條件下，生產(chǎn)工藝是否合理、科學(xué)對(duì)成本控制的潛在影響最大。

2.6 生產(chǎn)過(guò)程及效率

在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中,如果經(jīng)常出現(xiàn)間斷性的停產(chǎn)與開(kāi)產(chǎn)，加上停產(chǎn)時(shí)間的費(fèi)用分?jǐn)?，輪胎的生產(chǎn)成本及相關(guān)費(fèi)用會(huì)相應(yīng)地增加，在“同質(zhì)化”條件下會(huì)處于不利位置。

停產(chǎn)有計(jì)劃性停產(chǎn)和事故停產(chǎn)兩類，按照停產(chǎn)時(shí)間是否超出半成品的停放期，計(jì)劃性停產(chǎn)又分為正常停產(chǎn)和收尾停產(chǎn)；相應(yīng)地，開(kāi)產(chǎn)也有正常開(kāi)產(chǎn)和收尾后開(kāi)產(chǎn)兩類。

2.6.1 停產(chǎn)

正常停產(chǎn)對(duì)直接材料的影響不大，但會(huì)使當(dāng)天的日產(chǎn)量下降5%以上，各工序設(shè)備平均空轉(zhuǎn)8 min，硫化系統(tǒng)、烘胎房、烘膠房及管道的熱量被浪費(fèi)，鍋爐需要斷火或壓火降溫，致使能源動(dòng)力成本和直接工資上升。以年產(chǎn)100萬(wàn)套標(biāo)準(zhǔn)輪胎、正常配置設(shè)備和廠房的輪胎企業(yè)為例（下同），每次正常停產(chǎn)需要增加的成本約為1.3萬(wàn)元。

收尾停產(chǎn)時(shí)，需要將生產(chǎn)線上的半成品逐步用完，收尾當(dāng)天的日產(chǎn)量會(huì)下降20%以上，設(shè)備空轉(zhuǎn)平均12 min，硫化系統(tǒng)等的熱量被浪費(fèi)，鍋爐需要斷火降溫，因前后工序計(jì)劃不銜接會(huì)導(dǎo)致3%左右的半成品降級(jí)或返回，致使直接材料費(fèi)用和直接工資增加。每次收尾停產(chǎn)需要增加的成本約為4.3萬(wàn)元。

事故停產(chǎn)的原因比較多，成本分析也比較復(fù)雜，一般以突然停電的影響最大。這時(shí)所有以電為動(dòng)力的設(shè)備會(huì)立刻停止運(yùn)轉(zhuǎn)，水和壓縮空氣系統(tǒng)的壓力及流量很快趨于零，鍋爐系統(tǒng)需要啟動(dòng)蒸汽泵供水、降溫；生產(chǎn)線上不但會(huì)出現(xiàn)次品，更可能造成大量廢品。突然停電會(huì)造成生產(chǎn)線的損失約為6.2萬(wàn)元/次。

2.6.2 停產(chǎn)時(shí)間

停產(chǎn)只是個(gè)動(dòng)作，而停產(chǎn)時(shí)間則是個(gè)周期。停產(chǎn)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)直接材料、直接工資、固定資產(chǎn)折舊、管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用等影響較大。

按正常情況估算，停產(chǎn)時(shí)直接材料成本夏季會(huì)增加0.5萬(wàn)元/天、冬季3萬(wàn)元/天，直接工資3.6萬(wàn)元/天，折舊費(fèi)用2萬(wàn)元/天，管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用需要分?jǐn)?萬(wàn)元/天。即停產(chǎn)一天，需要分?jǐn)偦蛟黾拥某杀鞠募敬蠹s13.1萬(wàn)元，冬季15.6萬(wàn)元。

2.6.3 開(kāi)產(chǎn)

正常開(kāi)產(chǎn)時(shí)，各工序可以同步運(yùn)行，但是鍋爐需要提前升溫，硫化系統(tǒng)等需要加熱，設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)間需要適當(dāng)延長(zhǎng)，開(kāi)產(chǎn)半小時(shí)后生產(chǎn)才能恢復(fù)正常。夏季增加的成本約為1萬(wàn)元/次，冬季大約為1.7萬(wàn)元/次。

收尾后開(kāi)產(chǎn)時(shí)，雖然鍋爐、設(shè)備、管道等升溫與正常開(kāi)產(chǎn)相同，但是由于生產(chǎn)線上沒(méi)有可用的半成品，需要逐步準(zhǔn)備，開(kāi)產(chǎn)當(dāng)日產(chǎn)量會(huì)下降25%以上，增加的成本夏季約為2.6萬(wàn)元/次，冬季3.4萬(wàn)元/次。

2.6.4 生產(chǎn)效率

在相同的條件下，輪胎的生產(chǎn)效率每提高10%，其直接生產(chǎn)成本大約降低1%。因此，在“同質(zhì)化”條件下，提高生產(chǎn)效率可以有效降低輪胎的直接生產(chǎn)成本。

正常情況下，輪胎企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)效率與其成本高低和分?jǐn)傎M(fèi)用成反比，即企業(yè)規(guī)模越大或效率越高，上述成本和費(fèi)用增加的比例越小。因此，只要條件具備，滿負(fù)荷、高效率連續(xù)生產(chǎn)才能降低輪胎的生產(chǎn)成本，時(shí)同質(zhì)化輪胎的成本得到控制。

2.7 質(zhì)量管理

2.7.1 影響

在“同質(zhì)化”條件下，輪胎的最終質(zhì)量體現(xiàn)在相同的水平，但是達(dá)到相同質(zhì)量水平的過(guò)程會(huì)出現(xiàn)差異，進(jìn)而使過(guò)程控制成本出現(xiàn)變化。

2.7.2 控制

在質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求的質(zhì)量水平進(jìn)行逆向分解，進(jìn)而對(duì)輪胎生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制都與既定質(zhì)量目標(biāo)一致。

首先要根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)，不合理的設(shè)計(jì)無(wú)法生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，或者是達(dá)到相同質(zhì)量的生產(chǎn)成本會(huì)增加。因此，在“同質(zhì)化”條件下，應(yīng)該設(shè)計(jì)出達(dá)到市場(chǎng)需求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)成本最低的質(zhì)量控制路線。

其次要嚴(yán)格過(guò)程控制質(zhì)量，從材料供應(yīng)、檢驗(yàn)、工藝控制、抽樣試驗(yàn)、質(zhì)量改進(jìn)等都必須按照設(shè)計(jì)要求做好；細(xì)化流程管理，杜絕失控環(huán)節(jié)；生產(chǎn)過(guò)程的自檢、互檢、專檢要到位，以減少顧客投訴和抱怨。

第三要明確市場(chǎng)定位，根據(jù)本企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量水平經(jīng)營(yíng)相應(yīng)的市場(chǎng)，明知不可為而為之的決策可能無(wú)法體現(xiàn)真實(shí)的質(zhì)量水平，進(jìn)而影響“同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)。

第四要使產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)文化相結(jié)合，企業(yè)文化、環(huán)境和習(xí)慣有時(shí)會(huì)決定產(chǎn)品質(zhì)量，特別是與企業(yè)的品質(zhì)文化建設(shè)有直接的關(guān)系。因此，質(zhì)量控制要面對(duì)本企業(yè)的現(xiàn)實(shí)，該管的管到位，該做的做到位，要有既定的方針和模式。

要理性看待和控制質(zhì)量，原則就是讓設(shè)備發(fā)揮最大潛能、技術(shù)水平得到最好發(fā)揮、員工的積極性得到充分調(diào)動(dòng)、達(dá)到相同質(zhì)量水平的成本最低、生產(chǎn)效率最高。

2.8 環(huán)境設(shè)置

2.8.1 影響

輪胎生產(chǎn)的環(huán)境主要是指廠房設(shè)計(jì)、設(shè)備布局以及周圍環(huán)境的狀況等。生產(chǎn)環(huán)境在一定程度上會(huì)影響原材料及半成品的流通、生產(chǎn)效率的提高、產(chǎn)品質(zhì)量的控制，最終反映在生產(chǎn)成本的波動(dòng)上。

2.8.2 控制

對(duì)于新建輪胎企業(yè)，其廠房設(shè)計(jì)和設(shè)備布局比較合理，物料周轉(zhuǎn)順暢，生產(chǎn)效率較高；但周圍環(huán)境可能存在不完善，易有沙粒、塵土等影響半成品質(zhì)量。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，設(shè)備逐漸增多，廠房需要擴(kuò)建，最初的設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相差較大，存在物料周轉(zhuǎn)不順暢、甚至被污染等問(wèn)題，不但影響生產(chǎn)效率，還會(huì)造成質(zhì)量下降。

因此，在環(huán)境布局方面必須有前瞻性，使生產(chǎn)環(huán)境與產(chǎn)品質(zhì)量要求相符，并使半成品、產(chǎn)成品的運(yùn)輸路徑最短，這樣才能減少環(huán)境配置不適宜對(duì)成本造成的影響，降低“同質(zhì)化”條件下的輪胎生產(chǎn)成本。

3 結(jié)語(yǔ)

輪胎生產(chǎn)企業(yè)要想在“同質(zhì)化”條件下提高輪胎的利潤(rùn)率，必須嚴(yán)格控制生產(chǎn)過(guò)程中的成本。而成本控制的關(guān)鍵在于處理好成本與原材料、能源動(dòng)力、人力資源、設(shè)備配置與管理、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量管理、環(huán)境設(shè)置等方面的關(guān)系，而不是直接削減成本。成本問(wèn)題涉及到輪胎生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，必須確定正確的導(dǎo)向；做好每一個(gè)細(xì)節(jié)、堵塞可能出現(xiàn)和已經(jīng)存在的漏洞，才能在“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)” 中取得優(yōu)勢(shì)。

(XS-04)

圖6 最大拉應(yīng)力云圖

計(jì)算結(jié)果：

（1）最大應(yīng)力集中還是在輸出端軸承座處，33.77 MPa左右，HT200的抗拉強(qiáng)度σb=130 MPa，安全系數(shù)3.8倍。主要由于作用在輸出軸端的軸承力的拉力造成，應(yīng)力值與修改前變化相差近一倍，主要由于此處軸承座尺寸加厚。

圖7 應(yīng)變?cè)茍D

（2）箱體的應(yīng)變?cè)茍D，由于在箱體原變形較大處增加了加強(qiáng)筋，箱體的剛度得到有效的增強(qiáng)，最大的變形值為0.11 mm，在箱體壁厚降低的情況下變形反而減小。

5 結(jié)論

（1）在降低箱體壁厚和軸向力較大位置增加筋板、加厚軸承座等結(jié)構(gòu)修改情況下，箱體所受到的最大拉應(yīng)力值降低很明顯，安全系數(shù)大大提高；箱體的最大變形反而有減小的趨勢(shì)。本例中經(jīng)計(jì)算修改前的箱體質(zhì)量為5 422 kg, 修改后的質(zhì)量為4 813 kg, 質(zhì)量減少了609 kg，安全系數(shù)也符合設(shè)計(jì)要求。

（2）通過(guò)有限元分析軟件能夠直接準(zhǔn)確的計(jì)算減速器箱體的強(qiáng)度和剛度，并根據(jù)多次計(jì)算結(jié)果分析比較，可以對(duì)箱體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。因此有限元為密煉機(jī)減速箱箱體的設(shè)計(jì)提供了一種有效方法。

(XS-04)

Control measures of homogeneity tyre cost

Control measures of homogeneity tyre cost

Wang Qiying1, Qin Shujun2
1. Shandong hui tong tyre co., LTD., Laiwu,271114, Shandong; 2. Yiyang Yishen rubber machinery co., LTD., Yiyang, 413000, Hunan)

This paper relates the concept of "homogeneity" tires briefly, and mainly introduced "homogeneity" tire cost control measures from the aspects of raw materials, energy, human resources, equipment configuration and management, production technology, production process, quality management, environment settings.

homogeneity; tire cost; control measures

TQ336.1

1009-797X(2015)13-0076-06

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.13.025

王其營(yíng)（1967-），男，高級(jí)工程師，總經(jīng)理，1989年畢業(yè)于青島化工學(xué)院橡膠機(jī)械專業(yè)，主要從事設(shè)備、節(jié)能和安全管理以及輪胎生產(chǎn)的組織等工作，已發(fā)表論文180余篇。

2014-10-30