一句簡單的承諾，讓德基機械的責(zé)任與使命感升華。正如德基機械營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理李彤所講，“德基機械的高品質(zhì)交由市場打分，我們的市場占有率已經(jīng)為我們測量了高度?！?/p>

西藏高原的藍天碧水處，一條蜿蜒的公路依山傍水，格外宏偉壯觀。這是西藏第一條正式的高速公路：林拉高速公路。該工程獲國家批準(zhǔn)，于2013年5月23日正式開工建設(shè)。由于地處高原，稀薄的空氣讓這條公路顯得更加神秘。林拉高速公路全長400余公里，雙向四車道，公路建成后全程不設(shè)收費站，是國家為改善西藏人民生活質(zhì)量、加強區(qū)域溝通的重大舉措。項目共分為兩個階段進行，目前正在緊張施工的是一期工程，分別位于公路的兩端，計劃于2015年7月底分段竣工。這標(biāo)志著西藏交通進入一個嶄新的歷史階段，同時也拉開了西藏公路超常規(guī)發(fā)展的序幕。

2015年7月23日，筆者與廊坊德基機械科技有限公司營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理李彤、服務(wù)經(jīng)理陳青松一同來到正在修建的林拉高速施工現(xiàn)場。當(dāng)?shù)禄鶛C械瀝青拌和站林拉高速項目部張站長帶我們驅(qū)車進入林芝318國道時，檢查站一處“熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立50周年”的標(biāo)語給筆者留下深刻印象，讓筆者對這個神秘的地區(qū)有了太多的憧憬。張站長向我們介紹，目前所走的318國道既是林芝到拉薩的重要通道，也是惟一的通道，以險峻著稱，林拉高速公路就是沿著此路段修建，施工難度之大難以想象。

行進之初的一路，如畫風(fēng)景盡收眼底，讓我們無暇感受高原地區(qū)所帶來的種種不適。在依山而建的雙向兩車道公路上，好奇心讓我們盯著不時出現(xiàn)的藏香豬、牦牛等家畜悠閑吃草的景象，它們與車流共享這僅有的空間，加上自行車騎行隊伍與車流為伍，使公路更加顯得擁擠。但放眼山上似乎隨時可以滑下的石頭和路邊僅與砂石隔離的河流，突然又感覺內(nèi)心的不安。就這樣行進了約120 km，路邊的工地上德基機械拌和站特有的一抹紅赫然映入眼簾，在藍天白云的映襯下傲然屹立，一切都是那么井然有序，將我們一路的緊張和疲憊感瞬間拂盡。

該套瀝青拌和站持有者——江西省億祥機械有限公司派駐項目的負責(zé)人張站長迫不及待地向我們介紹此臺拌和站的“豐功偉績”：該標(biāo)段采用德基機械DG4000型瀝青拌和站，最高產(chǎn)量達到了340 t·h-1，這在內(nèi)地也遠遠超出理論產(chǎn)量，比其他標(biāo)段其他品牌的拌和站的產(chǎn)量高出約100 t·h-1。然而，高原地區(qū)特殊的氣候和原材料狀況，使施工中配件磨損非常嚴(yán)重，但張站長仍自豪地向我們介紹，就是在這種惡劣的施工環(huán)境下，德基拌和站的磨損也僅是其他拌和站的1/3，其穩(wěn)定性更是讓業(yè)主和監(jiān)理為之驚嘆。拌和站高效的作業(yè)能力讓第四標(biāo)段施工速度超出其他單位很多，考慮到項目進展的統(tǒng)一，業(yè)主只能協(xié)商降低該標(biāo)段路面的施工進度，以求平衡。

張站長是位來自江西的小伙，雖是2014年剛剛進入該行業(yè)的新人，但他使用設(shè)備的熟練程度讓我們不由心生敬意。拌和站在公路施工設(shè)備領(lǐng)域一直屬于高端技術(shù)產(chǎn)品，能在短短一年內(nèi)讓他從陌生到熟知，不可謂是一個奇跡。黝黑的皮膚顯然不是這個年輕站長的本色，在這個高海拔地區(qū)，任憑一身膽識和執(zhí)著，積極認真地研究、歷練，加之德基機械服務(wù)團隊的有力跟進，讓他們的溝通顯得如此自然與順暢，更是令人意外。張站長告訴我們，公司之所以將自己放到這樣重要的項目中，除了對自己的信任，更是對德基技術(shù)服務(wù)的信任。

林拉高速公路第四合同段由中鐵十五局二公司承建，項目負責(zé)人李綱向我們介紹：所承建的標(biāo)段位于西藏自治區(qū)林芝地區(qū)工布江達縣內(nèi)，起于巴河鎮(zhèn)附近，終于仲薩鄉(xiāng)，全長28.4 km；其中特大橋1座，長1 117 m，大橋11座，總長4 914 m，中橋2座，共163 m，涵洞26道，通道23道，設(shè)互通式立交1處（巴河互通），互通M匝道橋97 m；標(biāo)段位于海拔3 400 m上下。林拉高速的修建將對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、物資運輸起到至關(guān)重要的作用，大大改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳?。目前從林芝到拉薩走318國道要8～9個小時，彎道多且急，加上雨雪天氣等不確定因素，導(dǎo)致山石滑坡時有發(fā)生，危險無處不在；而林拉高速建成后全程只需5個小時。

李綱還向我們介紹，由于西藏以旅游業(yè)為主，加上民族信仰及人文、歷史、習(xí)俗等特點，無重工業(yè)發(fā)展，在取材、征地方面，政府尊重當(dāng)?shù)乩习傩盏囊庖姡虻厝〔?，不破壞現(xiàn)有的山林，這無疑增大了施工難度。西藏地處高原，到了冬季，白天溫度在15～20 ℃，晚上會降到-15 ℃左右，對設(shè)備考驗非常大，而且在西藏高原地帶進行大規(guī)模高速公路瀝青混合料的生產(chǎn)還是第一次。面對重重壓力，中鐵十五局憑借玉樹、青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)驗，使工程順利接近尾聲。李綱說，這要感謝西藏人民對他們的信任?！盀楸Ｗo環(huán)境，不允許開山鑿石，所有石料都取河里的鵝卵石進行破碎，其硬度遠遠高出內(nèi)地石料，而且石料中片狀料比較多，對設(shè)備的磨損一度成了讓人頭疼的問題，德基機械在此種情況下給予了很大的技術(shù)支持，從建站開始到設(shè)備投入運營，德基機械工程師全程跟蹤，將正常損耗降到最低，較其他標(biāo)段拌和站的磨損件減少一半有余?！?/p>

中鐵與德基機械的合作可以追溯到2010年，當(dāng)時為節(jié)省成本，中鐵率先采取了設(shè)備租賃，將更加專業(yè)的技術(shù)交予更加專業(yè)的團隊，現(xiàn)在看來這也是未來工程機械市場的常態(tài)。目前江西億祥公司擁有德基機械拌和站7臺，幾乎所有的重要工程都有德基機械設(shè)備參與，早已與德基機械形成了默契。李綱還帶我們參觀了德基機械拌和站的細微之處，并告訴我們，細微之處更能看出企業(yè)的用心。德基機械拌和站的樓梯采用魚嘴紋，具有防滑、不積灰的特點，每一場雨都是一次天然清洗，不會對施工人員帶來任何危險；設(shè)備基礎(chǔ)夯實，讓立足樓梯間的人不會感到一絲顫動和恐懼。

最后李綱表示：“我們愿與高質(zhì)量的專業(yè)團隊和高品質(zhì)的設(shè)備企業(yè)合作，未來的路，我們會一起鋪筑?！?/p>

一句簡單的承諾，讓德基機械的責(zé)任與使命感升華。正如德基機械營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理李彤所講：“德基機械的高品質(zhì)交由市場打分，我們的市場占有率已經(jīng)為我們測量了高度?！?/p>

天路上的一抹紅，是德基機械十幾年來不斷提升的見證，更是高原人民給予的信任。天路上，德基機械身影在延伸……

下一站，我們再見。endprint