溫艷萍，潘玉慧

（上海海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 上海 201306）

國(guó)外很多著名城市帶，如美國(guó)的波士頓—紐約—費(fèi)城—華盛頓，英國(guó)的倫敦—伯明翰—利物浦，歐洲的巴黎—鹿特丹—科隆等，都因港口而興起，并演繹著港城良性互動(dòng)的發(fā)展史。作為中國(guó)第一大港口，上海港瀕江臨海，以上海市為依托，是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放、參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要窗口。自2006 年以來(lái)，上海港貨物吞吐量一直位居世界第一，躍為世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上的著名港口之一；上海城市巨大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與市場(chǎng)潛力也為港口功能的發(fā)揮提供了巨大的支撐。2013年中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立，提升上海國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的定位已非常明確。港城相互依托、協(xié)調(diào)共進(jìn)將是上海經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。測(cè)度上海港城發(fā)展協(xié)調(diào)水平，對(duì)于準(zhǔn)確定位上海港城關(guān)系和未來(lái)優(yōu)化升級(jí)具有重要意義。

1 上海港城關(guān)系發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1．1 上海港城發(fā)展現(xiàn)狀

上海位于中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部的長(zhǎng)江口，是連接陸地文明與海洋文明的典型港口城市。上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，地處東西運(yùn)輸通道與南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，憑借上海市雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，裝卸或轉(zhuǎn)口了中國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)的貨物，是中國(guó)第一大沿海樞紐港。截至2012年年底，上海港擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位243個(gè)，碼頭總延長(zhǎng)為12．29km，貨物吞吐能力為5億t。港口貨物吞吐量為7．36 億t，比上年增長(zhǎng)1．1%，集裝箱吞吐量325．9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)2．5%，繼續(xù)保持全球第一大港的位置［1］。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，開(kāi)發(fā)浦東為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了重要機(jī)遇。從1992 年開(kāi)始，上海城市GDP 連續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，最高增長(zhǎng)達(dá)到14．9%。截至2012 年年底，上海市GDP 突破20 000 億元，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿薮蟮牡貐^(qū)，上海城市經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大輻射與集聚功能正顯現(xiàn)出旺盛的生命力，并為上海港的升級(jí)起到了極大的推動(dòng)作用。

1．2 上海港城關(guān)系發(fā)展特點(diǎn)

港口和城市是人類(lèi)從事經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的重要發(fā)展極，兩者聯(lián)系非常密切。一方面，港口帶動(dòng)城市的發(fā)展壯大，城市因港而生，以港而興；另一方面，城市又為港口的發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展空間，港口因市而強(qiáng)，港城互進(jìn)。筆者前期的相關(guān)實(shí)證研究結(jié)果證明，根據(jù)上海港城關(guān)系的發(fā)展特征與時(shí)間演變，可分為以下幾個(gè)發(fā)展階段。

（1）因港而起發(fā)展階段——改革開(kāi)放之前。在此階段，上海港作為上海城市天然的稟賦資源，港口的天然優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)了上海城市的形成和發(fā)展。該階段上海城市依托港口而形成、開(kāi)發(fā)和建設(shè)，并不斷帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、人口、貿(mào)易活動(dòng)在港口周邊集聚，上海這座港口城市逐漸形成、發(fā)展。

（2）依港而興發(fā)展階段——改革開(kāi)放之后至20世紀(jì)90年代之前。該發(fā)展階段中，上海港口的內(nèi)外輻射帶動(dòng)上海城市的運(yùn)輸能力、貿(mào)易能力、金融能力的提高，吸引著重化工業(yè)和加工工業(yè)集聚，臨港工業(yè)也逐漸得到發(fā)展。上海城市以港口為窗口不斷參與區(qū)域、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，城市地位和影響力得到快速提升，城市與港口聯(lián)系更加緊密，依港帶動(dòng)整個(gè)城市的興旺發(fā)達(dá)。

（3）港城共榮發(fā)展階段——20世紀(jì)90年代之后。在開(kāi)發(fā)浦東的經(jīng)濟(jì)浪潮下，上海城市產(chǎn)業(yè)體系得到優(yōu)化升級(jí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨健全、完善，城市經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展。上海港輻射空間越來(lái)越大，與城市的聯(lián)系向高層次發(fā)展，物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)逐漸臨港而建，形成港區(qū)聯(lián)動(dòng)、陸海聯(lián)動(dòng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的港城一體化先進(jìn)發(fā)展模式。尤其是2013年自貿(mào)區(qū)在上海建立，極大提升了上海港口的國(guó)際地位，構(gòu)筑了上海城市發(fā)展的大舞臺(tái)，為上海港城共榮提供了前所未有的發(fā)展契機(jī)。

2 上海港城系統(tǒng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)選取

模型構(gòu)建的基礎(chǔ)是選取評(píng)價(jià)上海港城系統(tǒng)的指標(biāo)體系。綜合考慮上海港口、城市發(fā)展現(xiàn)狀、上海港城系統(tǒng)不同階段的發(fā)展特征等因素，以及指標(biāo)選取的可獲得性、代表性及綜合性等原則，將衡量上海港城協(xié)調(diào)關(guān)系的指標(biāo)體系框架分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層3個(gè)層次。

（1）目標(biāo)層，主要反映上海港城兩系統(tǒng)相互之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，通常用綜合能力指數(shù)來(lái)度量。其中港口綜合能力、城市綜合能力為目標(biāo)層兩個(gè)指標(biāo)。

（2）準(zhǔn)則層，主要為反映目標(biāo)層的系統(tǒng)化指標(biāo)構(gòu)成，為了具體準(zhǔn)確反映目標(biāo)層中上海港城協(xié)調(diào)發(fā)展的程度，從而組成分類(lèi)的指標(biāo)體系。根據(jù)上海港城的屬性，選取港口規(guī)模、港口能力、港口資源和技術(shù)、港口貨物流向結(jié)構(gòu)、港口財(cái)務(wù)、城市主要經(jīng)濟(jì)核算、城市貨物貿(mào)易、城市經(jīng)濟(jì)生活、城市財(cái)政情況和城市固定資產(chǎn)投資等10個(gè)準(zhǔn)則層指標(biāo)。

（3）指標(biāo)層，主要反映各準(zhǔn)則層的具體內(nèi)容，它是由各項(xiàng)單項(xiàng)指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)的，也是指標(biāo)體系構(gòu)建最基礎(chǔ)的一層。為綜合代表上海港城的全面信息，選取了港口貨物吞吐量、碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度、港口營(yíng)業(yè)收入、城市GDP、人口、地方財(cái)政收支、進(jìn)出口貿(mào)易額、居民可支配收入等32 個(gè)指標(biāo)層指標(biāo)（表1）。

表1 上海港城系統(tǒng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 上海港城系統(tǒng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)模型分析

鑒于上海港城多年來(lái)綜合發(fā)展水平正負(fù)不一的現(xiàn)狀，本研究運(yùn)用隸屬協(xié)調(diào)度模型來(lái)客觀測(cè)度上海港城間協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。隸屬函數(shù)協(xié)調(diào)度模型以模糊數(shù)學(xué)為理論指導(dǎo)，其最大特點(diǎn)就是模型適用性較強(qiáng)，彌補(bǔ)了其他方法的不足，且能夠測(cè)度出港城系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)度。其中評(píng)價(jià)步驟如下。

（1）計(jì)算上海港城系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)狀況，即系統(tǒng)狀態(tài)協(xié)調(diào)度，其計(jì)算公式［2］如下

式中：u（x／y）為x系統(tǒng)相對(duì)于y系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度；Fx為x系統(tǒng)的綜合指數(shù)；F′為y系統(tǒng)對(duì)x系統(tǒng)要求的協(xié)調(diào)值，此值是通過(guò)對(duì)港城系統(tǒng)的綜合指數(shù)進(jìn)行回歸分析所得；S2為x系統(tǒng)的實(shí)際方差。由式（1）可得，當(dāng)實(shí)際值越接近于回歸協(xié)調(diào)值，狀態(tài)協(xié)調(diào)度u（x／y）越大，說(shuō)明港城系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度越高。同理，u（y／x）則表明y系統(tǒng)相對(duì)于x系統(tǒng)的狀態(tài)協(xié)調(diào)度，計(jì)算方法類(lèi)似。

（2）以狀態(tài)協(xié)調(diào)度u（y／x）為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)間協(xié)調(diào)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，其計(jì)算方法［3］如下：

式中：U（x，y）為x，y兩個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)度指數(shù)，也是衡量上海港城協(xié)調(diào)程度的重要指標(biāo)之一。公式表明u（x／y）與u（y／x）的值越接近，U（x，y）的值越大，即港城系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)程度越高。

（3）為了動(dòng)態(tài)分析上海港城系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平隨時(shí)間變化程度，引入了動(dòng)態(tài)模型來(lái)使得隸屬協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)模型更加完善。其計(jì)算公式［4］如下：

式中：D（t）為 動(dòng) 態(tài) 協(xié) 調(diào) 度。U（t－T＋1），U（t－T＋2），…，U（t）為系統(tǒng)在（t－T）—t這一時(shí)間段中各個(gè)時(shí)刻的靜態(tài)協(xié)調(diào)度。若t2＞t1（任意兩個(gè)不同時(shí)刻），有D（t2）＞D（t1），則表明系統(tǒng)一直處于協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上。

4 結(jié)束語(yǔ)

構(gòu)建上海港城系統(tǒng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)模型，為真實(shí)測(cè)度上海港城之間互動(dòng)協(xié)調(diào)程度提供了計(jì)算工具，為數(shù)據(jù)采集和實(shí)證研究提供了理論支持；是順應(yīng)上海港及城市轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高港城綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)上海港城互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在需要。但這不是最終目的，通過(guò)此研究，一方面可以將構(gòu)建的評(píng)價(jià)模型運(yùn)用于以后上海港城實(shí)證研究中，為具體分析上海港城的協(xié)調(diào)互動(dòng)關(guān)系奠定完備的理論基礎(chǔ)；另一方面也為其他港城關(guān)系、區(qū)域關(guān)系的互動(dòng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)提供思路，用一般理論指導(dǎo)實(shí)踐，更好地實(shí)現(xiàn)港城區(qū)域間協(xié)調(diào)一體化發(fā)展。

［1］王建平．上海統(tǒng)計(jì)年鑒［M］．北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2013：5－350．

［2］趙芳．中國(guó)能源－經(jīng)濟(jì)－環(huán)境（3E）協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的實(shí)證研究［J］．經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2009（12）：35－41．

［3］李洪成，姜宏華．SPSS數(shù)據(jù)分析教程［M］．北京：人民郵電出版社，2012：78－265．

［4］李守偉，何建敏．金融與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的測(cè)度模型與實(shí)證［J］．統(tǒng)計(jì)與決策，2009（19）：107－109．