■陳 浩，李瑞紅 ■．中交二航局四公司，安徽 蕪湖 4000;．南通職業(yè)大學(xué)，江蘇 南通 6007

現(xiàn)代斜拉橋正朝著大跨徑的方向發(fā)展，隨著跨徑的增大，索塔越來越高，體積也越來越大，施工難度隨之增加。索塔是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)之一，施工方法和施工順序都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不同的受力狀態(tài)，因此施工方法和施工順序是保證斜拉橋索塔施工質(zhì)量的關(guān)鍵。［1］

1 工程概況

泉州灣跨海大橋索塔采用三柱式門型索塔，包括塔座、塔柱、橫梁、塔冠、裝飾塊、鋼錨梁及牛腿等。塔座底面高程5.5m，塔頂高程162.6m，索塔總高度157.1m。其中塔座高2.3m，下塔柱高43.8m，上塔柱高106.0m，塔冠高5m。索塔上、下橫梁以及上塔柱斜拉索錨固區(qū)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其他塔柱部分為普通混凝土結(jié)構(gòu)。索塔施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表1。

表1 索塔施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2 索塔混凝土澆筑

安裝塔座模板，綁扎塔座鋼筋，設(shè)置溫控水管及其它預(yù)埋件，鑿毛、清洗承臺(tái)表面，同時(shí)澆筑塔座和0.5m高起步段塔柱混凝土。

利用液壓爬模逐段進(jìn)行塔柱的連續(xù)施工，模板要求有足夠的剛度和強(qiáng)度，來保證塔柱混凝土的質(zhì)量;每段澆筑混凝土的高度控制在3.60～5.0m以內(nèi)，銜接面認(rèn)真鑿毛，且每次銜接面的處理力求整齊、清潔，以保證新老混凝土的接縫質(zhì)量。各種施工用的預(yù)埋件在索塔施工完畢后均割除磨平并滿足鋼筋凈保護(hù)層厚度、索塔整體景觀及耐久性的要求。

2．1 降低水化熱的質(zhì)量控制

索塔各部分的混凝土使用的水泥、砂料、外加劑，需是同一廠家、同一品牌，以求保持索塔外觀色調(diào)一致。

在塔座與塔柱6.0m實(shí)心段設(shè)置冷卻水管，以確保大體積混凝土施工質(zhì)量。

在下塔柱新老混凝土接縫處加設(shè)D5鋼筋網(wǎng)，實(shí)體段與塔柱壁變化連接處一次澆筑。由于塔壁較厚，水化熱過高可使塔柱開裂，施工過程中務(wù)必采取降低水化熱措施，注意養(yǎng)生。

2．2 預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量控制

嚴(yán)格檢測鋼絞線的強(qiáng)度、彈性模量、外形尺寸、初始應(yīng)力等有關(guān)指標(biāo)，并檢查錨具，夾具，對(duì)錨頭進(jìn)行裂縫檢查，檢查夾片的硬度。

鋼絞線下料不得使用電弧氧焊切割，只允許使用圓盤鋸切割，并應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便張拉時(shí)檢查斷絲。

非預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置出現(xiàn)矛盾時(shí)，優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力，保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，可把普通鋼筋進(jìn)行適當(dāng)移動(dòng)。當(dāng)錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，以錨下螺旋筋為主，對(duì)分布鋼筋進(jìn)行適當(dāng)移動(dòng)，還可以調(diào)整分布鋼筋的間距。普通鋼筋與斜拉索套筒相干擾時(shí)，被截?cái)嗟匿摻钆c斜拉索套筒牢固焊接。

采用深埋錨工藝即錨墊板栓接一段套筒，防止因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力張拉端槽口開得過大而把塔柱的鋼筋切斷。錨墊板按要求對(duì)螺栓孔進(jìn)行攻絲，套筒外緣距塔柱外側(cè)表面垂直距離為7.5cm，施工塔柱時(shí)防止施工不當(dāng)混凝土進(jìn)入套筒內(nèi)，預(yù)先把套筒用泡沫塑料進(jìn)行封堵。

利用特制的工具式過渡板在塔柱外壁進(jìn)行張拉。進(jìn)行橫梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，橫梁預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，使用前應(yīng)提供檢驗(yàn)報(bào)告，其剛度必須滿足施工要求。管道必須嚴(yán)格按照給定坐標(biāo)定位?；炷笼g期至少保證5天，同時(shí)混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。

預(yù)應(yīng)力管道的連接必須連接緊密，防止因漏漿而造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。在澆筑混凝土過程中，防止波紋管被踩壓變形，影響穿束和張拉。

采取有效措施確保斜拉索錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力的有效性，如采用扭力扳手等使錨固數(shù)據(jù)化，進(jìn)行二次復(fù)拉等。

2．3 預(yù)埋件的質(zhì)量控制

橫梁施工時(shí)，注意預(yù)埋橫梁欄桿、電力管線孔、裝飾塊等各種預(yù)埋件及預(yù)埋鋼筋。

豎向支座、抗風(fēng)支座墊塊和阻尼裝置預(yù)埋件在索塔施工時(shí)預(yù)埋，在索塔全部施工完成后再澆筑支座墊塊，保證豎向支座墊塊頂面標(biāo)高以及抗風(fēng)支座墊塊厚度準(zhǔn)確無誤。墊石頂表面必須保持平整，按圖紙并滿足支座要求，在澆筑下橫梁頂混凝土?xí)r準(zhǔn)確預(yù)埋支座墊石鋼筋?？梢圆捎迷谥ё鶋|石施工前實(shí)測下橫梁頂標(biāo)高并根據(jù)實(shí)測標(biāo)高調(diào)整墊石高度，支座墊石宜在支座安裝前二次澆筑完成。在下橫梁及墊石澆筑時(shí)準(zhǔn)確預(yù)埋支座地腳螺栓。

2．4 混凝土外觀質(zhì)量控制措施

運(yùn)輸及安裝過程中對(duì)模板輕起輕放。確保模板的強(qiáng)度、剛度滿足要求。模板安裝前，確保其表面干凈、平整，脫模劑是否涂抹均勻。模板拆除時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度不得低于15MPa。及時(shí)檢查拆下的模板，清理模板表面。嚴(yán)禁用尖利的硬物刮刻木模表面，并避免重物碰撞和敲擊模板表面。

在索塔正式施工前，做混凝土外觀的對(duì)比試驗(yàn)和縮尺模型試驗(yàn)，確定混凝土配合比和施工工藝。

混凝土澆筑前，對(duì)接縫表面進(jìn)行檢查清理;混凝土澆筑過程中，觀察模板與下節(jié)段混凝土面的貼緊情況，接縫兩側(cè)的混凝土充分振搗，使縫線飽滿密實(shí)。

索塔各部外露面均保證無蜂窩、麻面、收縮裂縫，索塔各部混凝土顏色保持一致性，表面光潔無油污，確?；炷琳駬v密實(shí)。

2．5 鋼錨梁安裝質(zhì)量控制措施

鋼錨梁安裝精度按控制要求進(jìn)行。鋼錨梁吊裝時(shí)，為使錨固鋼橫梁水平下放，吊點(diǎn)對(duì)稱布置。吊裝時(shí)采用軟吊帶是為了不損壞鋼錨梁。吊裝過程中嚴(yán)禁發(fā)生碰撞，避免使鋼錨梁變形防止防銹涂層被損壞。

嚴(yán)格管理施工前到場的鋼錨梁，嚴(yán)禁使鋼錨梁露天堆放，防止被雨淋、油污和腐蝕。

吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時(shí)檢查，以免誤用，磨耗超標(biāo)的應(yīng)清理出現(xiàn)場，保證吊裝安全。

在裝車過程中，在裝車時(shí)構(gòu)件之間、構(gòu)件與汽車之間應(yīng)相互固定，當(dāng)構(gòu)件每層之間不能以平面接觸時(shí)應(yīng)加枕木防止生位移。主要防止在運(yùn)輸過程中構(gòu)件相互碰撞造成損傷。

3 結(jié) 語

嚴(yán)格控制塔柱傾斜度、高程及各斷面尺寸。為消除索塔混凝土收縮、徐變和塔柱彈性變形的影響，索塔設(shè)置預(yù)抬量，在塔柱施工至索塔上塔柱斜拉索錨固區(qū)底部時(shí)對(duì)該處標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶Ц?，施工時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控抬高值，以確保斜拉索在塔上錨固位置的準(zhǔn)確。索塔施工時(shí)考慮到索塔的變形，采取相應(yīng)施工措施確保索塔受力、變形和索塔幾何尺寸及外形符合設(shè)計(jì)要求。

塔頂頂板表面、塔柱內(nèi)各橫隔板上表面、下塔柱下部實(shí)心段頂面、橫梁頂面進(jìn)行抹面處理，以利排水。

塔柱的質(zhì)量是影響斜拉橋的質(zhì)量的關(guān)鍵因素，而塔柱的質(zhì)量主要有預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量來決定的，所以預(yù)應(yīng)力的施工至關(guān)重要，泉州灣大橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力的施工加以控制，提出需要注意的事項(xiàng)，得到了良好的效果。

［1］李瑞紅．預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工藝及質(zhì)量控制探析［J］．四川水泥．2015年5月1007－6344(2015)05－0227－01．

［2］姜利，董建勛，張錦生．煤矸石在高速公路橋涵臺(tái)背回填中的應(yīng)用研究［J］．公路．2013(7)．