中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）運(yùn)輸公司 張 焱

一、港鑫東方白峰碼頭概況

寧波港港鑫東方白峰碼頭位于北侖港區(qū)穿山半島東北側(cè)，螺頭水道南部，坐標(biāo)為29°54′24″N/122°06′35″E，北隔螺頭水道與舟山本島相望，如圖1所示。受這些島嶼的屏障作用，碼頭位于一個(gè)近似封閉的水域內(nèi)，風(fēng)浪掩蔽條件較好。

圖1 港鑫東方白峰碼頭概位

本碼頭原為1000 t級(jí)和5000 t級(jí)燃料油泊位各1個(gè)，為了提高碼頭的靠泊能力，公司于2011年對(duì)碼頭進(jìn)行了升級(jí)改造，目前，改造工程已經(jīng)完成，改造后的總平面布置如圖2所示。改造后泊位總長(zhǎng)度為365.5 m，碼頭走向?yàn)?54°-234°；碼頭前沿停泊水域設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-15.3 m（1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，下同），設(shè)計(jì)水深13.95 m，停泊水域?qū)挾葹?5 m；回旋水域按橢圓形設(shè)置，長(zhǎng)軸為690 m，短軸為500 m，回旋水域設(shè)計(jì)水深為15.35 m；碼頭護(hù)舷為18組SUC1250鼓型護(hù)舷，系纜柱為150 t。

圖2 碼頭總平面布置示意圖

二、水文氣象條件

1.風(fēng)況

寧波地區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候。冬季受北方冷高壓控制，盛行西北風(fēng)；夏季在西北太平洋副熱帶高壓籠罩下，多東南風(fēng)；春秋是季風(fēng)的轉(zhuǎn)變期，多陰雨天氣。多年平均風(fēng)速為4.8 m/s，各月的平均風(fēng)速變化范圍在3.7～5.5 m/s之間，其中6月最小，12月和1月最大。北侖氣象站統(tǒng)計(jì)資料表明，碼頭附近海域偏北向?yàn)閺?qiáng)風(fēng)向，WNW～NNE向最大風(fēng)速均在20.0 m/s以上，其中N向和NNW向最大，分別為24.7m/s和24.2 m/s。各向風(fēng)頻率分布比較均勻，其中NW向出現(xiàn)頻率最大為9.5%；次之為SE向，出現(xiàn)頻率為9.3%。北侖站的≥6級(jí)的大風(fēng)日數(shù)年平均為68.5天，≥7級(jí)的大風(fēng)日數(shù)年平均為21.5天。

2.流況

碼頭前沿水流較大，根據(jù)碼頭前沿900 m×600 m的區(qū)域范圍內(nèi)水流實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（測(cè)點(diǎn)位置見(jiàn)圖3），碼頭前沿水流有如下特點(diǎn)：

（1）近碼頭水域落潮的中后時(shí)段的流速非常大，最大落急流速6.5 kn。

（2）除初漲外，其他漲潮期間，在碼頭前沿900m×600m水域，流速較小，最大3kn；其中600 m×500 m水域最大流速只有1 kn。

（3）長(zhǎng)柄嘴外的漲潮和落潮歷時(shí)不等，落潮流速大于漲潮流速，落潮流占優(yōu)勢(shì)。漲潮流歷時(shí)在4～5 h，落潮歷時(shí)在7 h左右。

（4）漲潮時(shí)，碼頭調(diào)頭區(qū)外存在流速切變區(qū)，漲急時(shí)，切變區(qū)外流速非常大，切變區(qū)內(nèi)流速較??；落潮時(shí)，碼頭西側(cè)系纜墩以西水域存在水流分流現(xiàn)象，螺頭水道沖擊的水流大部分沿碼頭前沿向東流，少量往西流，在光明碼頭前沿水域形成順時(shí)針回流區(qū)。

（5）相對(duì)回旋水域，近碼頭前沿（水文測(cè)驗(yàn)F斷面）漲潮時(shí)段流速較小，并且在一個(gè)漲落潮周期內(nèi)，約9 h是東流。

圖3 碼頭水文測(cè)驗(yàn)斷面垂線位置示意圖

三、船舶安全靠離泊條件的建議

由于白峰碼頭前沿漲落潮歷時(shí)不等，流速大，并且有回流的情況，流況比較復(fù)雜，因此，在靠離泊操縱時(shí)要把握好靠離泊時(shí)機(jī)。根據(jù)港區(qū)風(fēng)況和碼頭前沿的流況，建議船舶安全靠離泊作業(yè)條件如下。

（1）靠離泊時(shí)機(jī)：碼頭前沿在漲落潮時(shí)，從初漲1h到初落1h時(shí)間段內(nèi)，流速較緩（一般小于1kn），因此，靠離泊時(shí)機(jī)宜選擇該時(shí)段內(nèi)（約4h）。

（2）拖船的配備：由于碼頭前沿水域適合靠離泊時(shí)段往往處于漲潮流流速較大時(shí)，內(nèi)外流速相差很大，船舶需要穿越流速切變線，船舶操縱難度較大。因此，建議3萬(wàn)t級(jí)及以上船舶靠離泊時(shí)至少配備2條大馬力拖船，5萬(wàn)t級(jí)船舶靠泊作業(yè)時(shí)配備3條大馬力拖船，離泊作業(yè)時(shí)至少配備2條大馬力拖船。

（3）能見(jiàn)度：為保障船舶靠離作業(yè)安全，要求能見(jiàn)度在1000 m以上。

（4）風(fēng)力條件：由于靠離本碼頭均為油船，屬于危險(xiǎn)品船舶，在天氣條件比較惡劣時(shí)不允許靠泊作業(yè)，靠泊要求風(fēng)力小于6級(jí)，能見(jiàn)度良好。

（5）相鄰泊位靠泊要求：由于碼頭前沿水流復(fù)雜，相鄰兩個(gè)泊位不能同時(shí)進(jìn)行船舶靠/離泊作業(yè)，并且，如果當(dāng)有兩艘船舶靠泊時(shí)，應(yīng)安排好靠泊順序，大船先靠，小船后靠。

（6）靠泊方式：建議采取左舷靠泊的方式，優(yōu)先選擇在高平潮時(shí)靠泊。

（7）由于本碼頭前沿水域在急漲/落潮時(shí)流速較大，船舶離泊時(shí)，要避免在急漲/落潮時(shí)段離泊。

四、靠離泊操縱要點(diǎn)

1.靠泊操縱

由于受港口錨地等的限制，3萬(wàn)t級(jí)以上船舶靠泊港鑫東方白峰碼頭時(shí)，一般都由東進(jìn)入港內(nèi)，船舶主要靠泊方式為落流直接靠泊。

船舶由東向西進(jìn)口，可申請(qǐng)2艘拖船協(xié)助靠泊，在2#警戒區(qū)穿越螺頭水道后，將首拖放在1#艙附近，尾拖在駕駛臺(tái)下帶上拖纜，航經(jīng)至距長(zhǎng)柄嘴橫距約500 m處，船速控制在3 kn左右，駛航向220°左右，微進(jìn)，適時(shí)停車；當(dāng)船舶距離碼頭約300 m時(shí)，控制船速為2 kn左右，船舶距碼頭橫距約為300 m，可令拖船起立，指揮拖船將船舶逐漸頂向碼頭；當(dāng)船舶全部進(jìn)入泊位時(shí)，控制橫距在100 m左右，船速控制在1 kn以下，并適時(shí)將船拉停，指揮拖船將船舶平行頂向碼頭；當(dāng)橫距約30 m時(shí)，拖船減速；當(dāng)距碼頭橫距約20 m時(shí)，拖船停車；當(dāng)橫距為10 m左右時(shí)，拖船適當(dāng)向外拖，以減緩船舶貼攏碼頭時(shí)的速度，使船舶緩緩貼上碼頭，靠泊過(guò)程如圖4所示。

圖4 直接靠泊過(guò)程示意圖

2.離泊出港操縱

對(duì)于3萬(wàn)t級(jí)以上船舶，不論是漲潮或退潮，離泊船都必須在艏艉兩拖船的協(xié)助下離泊。拖船拖開(kāi)后可以直接駛離進(jìn)入航道，靠落水頭時(shí)，將船舶拖開(kāi)100～150 m，然后用尾拖頂，首拖拖，并適當(dāng)?shù)嘏浜鲜褂密嚩?，以使掉頭后，駛?cè)牒降莱隹?，同時(shí)可避免落流將船舶壓向長(zhǎng)柄嘴頭。如圖5所示。

圖5 離泊過(guò)程示意圖

3.靠離泊操縱注意事項(xiàng)

（1）由于碼頭前沿流速較大，為便于船舶操縱，建議避開(kāi)急漲急落，選擇在平潮前后靠泊。

（2）漲水進(jìn)口靠泊掉頭時(shí)，應(yīng)注意避讓航道內(nèi)側(cè)過(guò)往的小船，必要時(shí)可以考慮讓小船先過(guò)，以策安全。

（3）嚴(yán)格控制船舶各個(gè)節(jié)點(diǎn)速度，特別是進(jìn)入泊位后的余速，應(yīng)提前控制到位，防止因余速過(guò)快，導(dǎo)致操縱被動(dòng)。

（4）碼頭前沿流的方向略有推開(kāi)，碼頭的東側(cè)有回旋流，西側(cè)流向?yàn)檐垟n，靠泊時(shí)要特別注意這些流的變化。

（5）白峰碼頭位于螺頭水道南側(cè)，流速較大，對(duì)船舶操縱及靠離泊不利，因此，船舶在靠離泊時(shí)必須選擇好靠離泊時(shí)機(jī)，謹(jǐn)慎操縱。

（6）白峰碼頭前沿距離定線制第五分道通航區(qū)域南邊線較近（如圖6所示），因此，從南航道進(jìn)港的船舶及從北航道出港船舶需穿越分隔帶，在穿越時(shí)，必須按照《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》《寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制管理規(guī)定》及寧波—舟山港的相關(guān)規(guī)定航行。

圖6 白峰碼頭與第五分道通航區(qū)域位置示意圖

五、結(jié)語(yǔ)

雖然港鑫東方白峰碼頭位于一個(gè)近似封閉的水域內(nèi)，風(fēng)浪掩蔽條件較好，但是碼頭前沿流速大，流況復(fù)雜，因此，船舶靠離泊難度較大，如果靠離泊時(shí)機(jī)選擇不恰當(dāng)，容易發(fā)生事故。所以，船舶在航行和靠離泊作業(yè)時(shí)，必須謹(jǐn)慎駕駛，恰當(dāng)?shù)厥褂么系母鞣N助航儀器，加強(qiáng)瞭望。船舶進(jìn)入碼頭前沿回旋水域時(shí)，備車、備錨，要做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備工作。當(dāng)遇霧、大風(fēng)浪、暴雨及能見(jiàn)度不良等惡劣天氣，影響船舶進(jìn)出碼頭水域操作安全時(shí)，應(yīng)禁止船舶靠離白峰碼頭。