文/圖 肖晗 設(shè)計 田偉

一件小事 三江源核心區(qū)探險科考及穿越第八條進(jìn)藏線路

A small Incident

文/圖 肖晗 設(shè)計 田偉

越野圈兒內(nèi)有很多“大事兒”，尤其每年十一假期，沙漠里鑼鼓喧天，似乎所有越野人都聚在一起完成了一個盛事。不，并不是所有——起碼這里還有一支車隊，在探險家、科學(xué)家的帶領(lǐng)下，深入三江源核心區(qū)進(jìn)行地質(zhì)科考，并根據(jù)模糊地史料重新開辟出文成公主進(jìn)藏的唐蕃古道，穿越了傳說中的第八條進(jìn)藏線路。這當(dāng)然是個壯舉——不過對于胸懷宇宙的探險家來說，這不過是一件小事。這支車隊，叫做Jeep游騎兵，這次活動，叫做2015第三屆玉樹游騎兵英雄會。

千里奔襲，為了回應(yīng)神秘的召喚

里程表顯示，此行旅程總距離將近9 000公里。這是一次相當(dāng)長距離的駕駛過程，意味著在15天的時間內(nèi)，我們?nèi)站旭偩嚯x達(dá)到了600公里。即便是全程高速，這個距離也會讓很多人望而生畏，遑論這9 000公里中有相當(dāng)一部分路程是藏區(qū)高海拔的未鋪裝路面，甚至在很多時候無路可走！

到底是什么，讓這百十輛車從祖國各地驅(qū)車數(shù)日，凝聚到青海玉樹并從這里再次出發(fā)，進(jìn)入路況更惡劣的地區(qū)呢？往小了說，是參與俱樂部組織的大型活動；往大了說，是向未知領(lǐng)域的探索和對人生新高度的挑戰(zhàn)。也許，游騎兵俱樂部的號召并不比目的地本身的凝聚力更大——玉樹和拉薩，分別作為游騎兵英雄會的起點(diǎn)和終點(diǎn)，這兩座具有神秘宗教氣息的圣城具有強(qiáng)大的魔力，吸引著Jeep車主們堅定不移地為了它們跋山涉水。

從北京到玉樹單程距離超過了3 000公里。然而，真正的旅程還未正式開始。

英雄集結(jié)，千年古道上的新家園

從前，玉樹作為藏傳佛教及藏文化的重要匯集點(diǎn)，在藏族人心中有著重要的意義，不過其名聲并不為外人所知。2010年4月14日，玉樹地震震驚了世界，這讓大部分內(nèi)地同胞在悲痛之余第一次發(fā)現(xiàn)了這個悲劇發(fā)生的地方蘊(yùn)藏了如此多的歷史及文化瑰寶！如今的玉樹州整齊的新房林立，道路整齊，民族英雄格薩爾王騎著青銅戰(zhàn)馬威風(fēng)凜凜地騰躍在中央廣場上，象征著玉樹人民不懼艱險，自強(qiáng)不息的民族精神。

如今的玉樹隨處可見以“新家園”命名的店鋪以及各種感恩社會的廣告牌。在災(zāi)區(qū)人民的努力及全國人民的幫助下，玉樹已經(jīng)建成了一個更現(xiàn)代化的新城，各族人民的生活質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高，其豐富的旅游資源也得到了合理的開發(fā)，宗教文化和自然風(fēng)光成為了玉樹對外的新招牌。不過，在千年甚至更久之前，彼時的玉樹州甚至比今天更熱鬧且具有重要的地位。

歷史上西藏與內(nèi)地間交流最廣為人知的事跡毫無疑問是松贊干布與文成公主的聯(lián)姻。公元641年，16歲的文成公主從長安出發(fā)，向拉薩進(jìn)發(fā)——其隊伍行進(jìn)的路線連結(jié)了大唐和吐蕃，即是如今的唐蕃古道。在政治聯(lián)姻成功后，唐蕃古道開始了它數(shù)百年的輝煌，往來使節(jié)、商賈和物流交通不計其數(shù)，也造就了其沿線城鎮(zhèn)的繁榮，而玉樹無疑是唐蕃古道上最重要的城鎮(zhèn)之一。

歷史更迭，千年前的輝煌早已不在，今日已沒人能復(fù)述出當(dāng)年的繁榮，甚至連曾經(jīng)存在過的道路都不見蹤跡，也沒有人能準(zhǔn)確說出唐蕃古道的具體路線。憑著有限的歷史資料和當(dāng)?shù)夭刈逋膫髡f，游騎兵的隊伍要重走這條千年古道——實(shí)際上是開辟出一條全新的進(jìn)藏線路，如果要編號的話，它將是第八條進(jìn)藏線路。

真正的旅程就這樣開始，啟程于玉樹藏族自治州的格薩爾王廣場。

別有洞天“中國黃石公園”中的英雄會

“中國的黃石公園”并不是一個旅游景點(diǎn)。我們見過太多這樣的虛假廣告了——“北方九寨溝”、“中國的天空之境”等等，大都讓人失望。玉樹州旅游局局長親自帶領(lǐng)車隊來到一個人跡罕至的山谷，沿江險峻的——一條根本稱不上道路的狹窄通道塵土飛揚(yáng)，當(dāng)車隊減速，塵埃落定的時候，每個人都瞠目結(jié)舌。巨大的火紅色巖壁形成一條悠長的峽谷，巖壁陡峭而形態(tài)各異，在湛藍(lán)天空的映襯下讓人恍惚——仿佛置身于美國西部，黃石公園。

如果論地質(zhì)多樣性的話，這個位于玉樹州昂賽鄉(xiāng)大山深處尚未正式命名的峽谷也絕不輸于黃石公園。峽谷中山體為丹霞地貌，其山腳部分生長著多種植被，甚至不乏西藏地區(qū)罕見的參天大樹。峽谷深處是奔流的瀾滄江，清冽而自由的河水由此一路向南，它帶來的是關(guān)于唐古拉山的溫度與傳說。

不過，對于游騎兵的小伙伴們來說，“中國的黃石公園”還有更為深遠(yuǎn)的意義——這里是越野者的天堂，更是在玉樹州政府的大力支持下，落成了游騎兵“中國Jeep英雄會”的永久性會址。在中央大力提倡發(fā)展自駕游產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下，玉樹州發(fā)現(xiàn)了隱匿在山水景致中的巨大商機(jī)，位于昂賽鄉(xiāng)的地質(zhì)公園無疑是最佳的自駕游目的地。而如何在保護(hù)環(huán)境的前提下合理地開發(fā)當(dāng)?shù)氐淖择{游資源也是此次游騎兵英雄會的主要議題之一。

輾轉(zhuǎn)數(shù)千公里，又小心翼翼地在峭壁上行駛數(shù)小時到達(dá)昂賽營地的無疑是Jeep車友中的“真英雄”。上百臺Jeep包含了其在售的全部車型：牧馬人、大切諾基、自由光、指南者……也許部分車迷會認(rèn)為其中的某些車型已被歸為“城市SUV”的分類，喪失了部分野性——需知，Jeep品牌仍是越野車領(lǐng)域毫無疑問的帶頭大哥，其骨子里自由奔放的生活態(tài)度和與生俱來的強(qiáng)大越野能力是其他品牌永遠(yuǎn)無法比擬的。在藏區(qū)的土路、昂賽的陡峭山路乃至后來的無人區(qū)內(nèi)，所有Jeep全部順利完成任務(wù)，沒有一名隊員掉隊，也沒有一輛Jeep“掉鏈子”——“路不盡，夢不停”是游騎兵俱樂部的口號，而Jeep車無疑是“用實(shí)力讓情懷落地”的最好載體。

無人之境，Jeep英雄的全新探索

出發(fā)，是為了什么？對于游騎兵的車隊來說，這個答案很簡單：探索。

這并不是一次普通的探索——無論從隊伍組成還是線路設(shè)置上講，此行都是一次高規(guī)格的科考探險活動。領(lǐng)隊楊勇是中國最早的探險家，早在上世紀(jì)80年代就參加過第一次長江漂流活動——在那次活動中，沒有勝利者，楊勇和其他幾個堅持到最后的同伴應(yīng)該被叫做“生還者”。如今，楊勇已是國內(nèi)地址、環(huán)境、氣候方面的頂尖專家，尤其是其對青藏高原的研究為世界領(lǐng)先。

從Jeep英雄會的主會場出來，車隊開啟了真正的探險旅程——堅持跟隨楊勇老師進(jìn)行探索之旅的足有30臺車，遠(yuǎn)超過組織者的預(yù)料。隊伍將向三江源核心區(qū)進(jìn)發(fā)，對“世界水塔”進(jìn)行一系列的觀測考察，同時，該線路也是歷史上著名的“唐蕃古道”，千余年前的文成公主經(jīng)此道遠(yuǎn)嫁吐蕃國，游騎兵將在千年之后重新喚醒這條早已被人遺忘的第八條進(jìn)藏線路。

出了玉樹州雜多縣不久，柏油路走向了盡頭。探險家楊勇卻像回家一般，如魚得水地穿行在高原上。楊勇對青藏高原的溝溝壑壑了然于胸——在30余年時間里，他無數(shù)次地用腳步和車輪丈量過這里每一寸土地。不過對于大多數(shù)隊員來說，無人之境的經(jīng)歷并不好受。雖然海拔幾近5 000米，但高反此時并不是主要困難——在無路可走的高原上前行，談何容易！前行，意味著接連百十公里的炮彈坑，緊接著又是接連百十公里的搓板路，其間穿插著深淺不等的涉水路段。這種條件下，碎石、揚(yáng)塵和顛簸壓根就不值一提。此外，無章可循的多變天氣也增添了行進(jìn)的難度。暴風(fēng)，暴雨，暴雪，暴曬……也許，老天是個暴脾氣的女孩。當(dāng)然，無論路況及天氣怎樣惡劣，車隊在楊勇的帶領(lǐng)下堅持一個紀(jì)律：嚴(yán)格跟隨頭車的行進(jìn)軌跡，不許改變路線或偏離軌道停車，以保證對無人區(qū)環(huán)境最大限度地保護(hù)。

對于大多數(shù)人來說，青藏高原或者是無人區(qū)更多是一次“來過”的經(jīng)歷，是飯局上或朋友圈中炫耀的資本。不過對于游騎兵的隊伍來說，在一個真正科學(xué)家的帶領(lǐng)下“考察”過無人區(qū)，這種收獲和感悟是無法比擬的——雖然在楊勇老師以及大自然面前，我們對自然科學(xué)的了解近乎一張白紙，但在楊勇老師的講解以及自己的觀察后，我們都深切感受到人類活動對于自然環(huán)境的惡劣影響以及對世界屋脊的永久性破壞。以自然變化為鑒，更能對今后的工作和生活展開全新的思考和規(guī)劃——完善自己的行為，對地球更好一點(diǎn)。

往事千年，古道別樣人間

“蕭瑟秋風(fēng)今又是，換了人間”——穿行在尋不見蹤影的唐蕃古道上，仰望雪山，腦海中突然浮現(xiàn)出如此詩句。1 400年前，16歲的文成公主由此進(jìn)藏，當(dāng)年的雪肯定比如今更要厚，路也肯定比現(xiàn)在更難走。我們在車?yán)镱嵉闷呷澃怂兀╋L(fēng)雪讓我們對高原產(chǎn)生無限的敬畏，但我們確切地知道越野車將幫助我們克服掉所有困難，并在一個星期后回到那個我們熟悉的，有熱水澡和席夢思，當(dāng)然也有霧霾和無數(shù)條條框框的地方，我們稱之為“家”。那個16歲的少女經(jīng)過雪山的時候在想什么呢？縱有儀仗簇?fù)?，她回不到母親的身旁，縱有裘服錦衣，在馬車?yán)锼欢喩戆l(fā)抖。

在車隊出發(fā)前，經(jīng)多方考證車隊行經(jīng)的唐蕃古道算來是第八條進(jìn)藏線路——事實(shí)上大多數(shù)人對滇藏線、川藏線和青藏線以外的其他五條線路都一無所知。不過，所有進(jìn)藏線路的目的地都是一樣的——圣城拉薩。

到達(dá)拉薩意味著什么呢？當(dāng)然不只是“到過”，尤其是對于經(jīng)過了無人區(qū)洗禮，又受到大自然教育的“科考隊員”們來說。當(dāng)路面開始規(guī)律性地顛簸，手機(jī)開始接連不斷地彈出未讀信息時，每一個隊員都知道，我們離熱水、暖床和wifi越來越近了——這是我們此前無限期待的“文明”，可此時，不舍明顯多于期待。然后，順其自然地，我們會吃上念念不忘的炒菜，洗一個念念不忘的熱水澡，美美的睡上念念不忘地一覺。再之后，川藏線——這條大多數(shù)越野人當(dāng)成“圣地”或者“夢想”的318國道也不過是我們回程所經(jīng)的一個路段而已，從唐蕃古道走出的“科考隊員”并不會為此多做停留。

再然后，我們回到北京，回到條條框框的生活里來。然而，一切又似乎不同——我們在2015年的十一假期，曾經(jīng)做過一件小事。我們在三江源無人區(qū)進(jìn)行了科考，我們穿越了第八條進(jìn)藏線路。