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        淺基坑傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)

        2015-11-09 02:20:02阮玉瑭張術(shù)永黃元樂(lè)尹文敬
        演藝科技 2015年7期
        關(guān)鍵詞:臺(tái)面齒條鋼架

        阮玉瑭,張術(shù)永,黃元樂(lè),李 強(qiáng),尹文敬

        (浙江大豐實(shí)業(yè)股份有限公司(杭州)舞臺(tái)設(shè)計(jì)院,浙江 杭州 310000)

        作為文化傳播的重要媒介之一,劇院在不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新各種演藝設(shè)施,以滿足高難度、多樣化的演出要求。劇院的舞臺(tái)機(jī)械是表演多樣性的重要硬件支撐,因此,舞臺(tái)機(jī)械也逐漸由傳統(tǒng)的形式簡(jiǎn)單、功能單一,向多功能化、復(fù)雜化、多樣化、集成化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。近期,筆者所在的單位為某主題樂(lè)園的劇院設(shè)計(jì)了一臺(tái)淺基坑傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái),該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)整體平移、單邊傾斜和旋轉(zhuǎn)三項(xiàng)功能。

        1 傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)的構(gòu)成

        傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)由三部分組成(如圖1~圖3):(1)車(chē)臺(tái):寬18m、進(jìn)深11m,承載整個(gè)臺(tái)面及其附屬設(shè)備,并實(shí)現(xiàn)前后平移運(yùn)動(dòng),行程為9 m;(2)傾斜臺(tái):通過(guò)鉸接的方式安裝于車(chē)臺(tái)之上,面積與車(chē)臺(tái)相同,攜帶轉(zhuǎn)臺(tái)圍繞鉸接中心翻轉(zhuǎn)15°,形成傾斜的舞臺(tái)面;(3)轉(zhuǎn)臺(tái):直徑為9 m的圓臺(tái)嵌裝于傾斜臺(tái)內(nèi),可任意角度旋轉(zhuǎn)。

        該套舞臺(tái)設(shè)備中,車(chē)臺(tái)和轉(zhuǎn)臺(tái)部分均屬于常規(guī)舞臺(tái)機(jī)械,設(shè)計(jì)難度不大,本文不做詳細(xì)介紹。而傾斜臺(tái)由于受到安裝空間的影響,加之傾斜過(guò)程的位移變化,必須避免與其他設(shè)備產(chǎn)生干涉,所以,機(jī)械設(shè)計(jì)存在一定的難度。

        2 傾斜臺(tái)設(shè)計(jì)

        2.1 傾斜臺(tái)設(shè)計(jì)存在三大難題

        傾斜臺(tái)尺寸為18 m(寬)×11m(進(jìn)深),傾斜角度0°~15°,翻轉(zhuǎn)中心線為臺(tái)面前端上邊緣線,傾斜臺(tái)安裝深度僅1 m。受此設(shè)計(jì)條件的限制,舞臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在以下三方面的難題。

        (1)主體鋼架的高度受限

        由于基坑較淺,傾斜臺(tái)主桁架設(shè)計(jì)弦高僅有750 mm,相對(duì)于18 m的跨度,鋼架整體剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

        (2)傾斜角度大

        由于基坑較淺,而傾斜臺(tái)要求的傾斜角度又比較大,因此傾斜臺(tái)后部抬起的高度很高,這就要求頂升機(jī)構(gòu)具有很大的伸縮比。

        (3)傾斜旋轉(zhuǎn)中心必須是面前端上邊緣線

        為避免傾斜過(guò)程的臺(tái)面位移變化與其他設(shè)備產(chǎn)生干涉,舞臺(tái)工藝要求臺(tái)面翻轉(zhuǎn)中心應(yīng)以舞臺(tái)臺(tái)面前端上邊緣線作為旋轉(zhuǎn)中心線(如圖4)。為保證臺(tái)面剛度,舞臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)必須具備一定的高度。按常規(guī)的設(shè)計(jì)方法,在臺(tái)面鋼結(jié)構(gòu)下層前端設(shè)置一個(gè)鉸接點(diǎn),舞臺(tái)面圍繞該鉸接點(diǎn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn),而不是以舞臺(tái)臺(tái)面的前端上邊緣線作為翻轉(zhuǎn)中心,這樣當(dāng)舞臺(tái)翻轉(zhuǎn)時(shí),前端上邊緣線將沿一定的軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)。舞臺(tái)從0°翻轉(zhuǎn)到15°的過(guò)程中,舞臺(tái)前端與其他設(shè)備會(huì)產(chǎn)生明顯的干涉,嚴(yán)重影響舞臺(tái)設(shè)備的使用安全,因此,按照常規(guī)設(shè)計(jì)并不能滿足工藝要求(如圖5)。

        2.2 對(duì)應(yīng)的解決方案

        針對(duì)上述難題,通過(guò)分析論證,在設(shè)計(jì)時(shí)制定了相應(yīng)的解決方案,即:對(duì)傾斜臺(tái)鋼架結(jié)構(gòu)尤其是頂升裝置的形式、數(shù)量和位置進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化;選擇確定了傾斜頂升驅(qū)動(dòng)機(jī)形式及其安裝連接方式;設(shè)計(jì)了多連桿鉸接機(jī)構(gòu),確保舞臺(tái)圍繞虛擬圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)傾斜,避免與其他相鄰設(shè)備產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉等。

        2.2.1 多點(diǎn)支撐(頂升)結(jié)構(gòu)

        傾斜臺(tái)寬度達(dá)18 m,設(shè)計(jì)采用多點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu),有效改善臺(tái)面鋼架高度低剛度不足的情況。各支撐(頂升)驅(qū)動(dòng)之間采用機(jī)械同步和電氣同步相結(jié)合的“雙同步”控制方式,確保各點(diǎn)頂升的同步精度,防止舞臺(tái)在傾斜升降過(guò)程中因驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不同步而造成的鋼結(jié)構(gòu)扭曲變形(如圖6)。

        圖3 傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)工藝布置

        圖4 傾斜臺(tái)的翻轉(zhuǎn)中心示意圖

        圖5 按常規(guī)方法設(shè)計(jì)傾斜臺(tái)翻轉(zhuǎn)中心的示意圖

        圖6 機(jī)械同步多點(diǎn)支撐原理圖

        2.2.2 柔性齒條頂升驅(qū)動(dòng)

        圖7 自適應(yīng)浮動(dòng)基座柔性齒條頂升機(jī)構(gòu)

        圖8 傾斜臺(tái)虛擬圓心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        圖9 虛擬圓心多連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理圖

        由于建筑結(jié)構(gòu)已完成,留給設(shè)備安裝的基坑過(guò)淺,用一般的頂升裝置很難滿足安裝要求,為此,設(shè)計(jì)中采用了專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)品柔性齒條作為頂升驅(qū)動(dòng)裝置。柔性齒條是將齒條進(jìn)行分塊式柔性化設(shè)計(jì),規(guī)避了剛性齒條的儲(chǔ)藏弊端,齒塊間互相鉸接,通過(guò)齒輪嚙合機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)折,將垂直升降的齒條轉(zhuǎn)換為水平儲(chǔ)藏,具有很大的伸縮高度比,其最小安裝高度不足0.8 m,這就解決了基坑淺、鋼架低、安裝高度不足的問(wèn)題??紤]到頂升過(guò)程中頂升機(jī)構(gòu)會(huì)隨傾斜臺(tái)角度的變化而產(chǎn)生偏擺,因此,將柔性齒條嚙合箱基座和上支點(diǎn)設(shè)計(jì)成鉸接安裝,使其能夠自適應(yīng)偏擺角度的變化。利用柔性齒條頂升、結(jié)合自適應(yīng)鉸接嚙合箱底座和頂升點(diǎn)的設(shè)計(jì),既解決了傾斜臺(tái)傾斜行程大與舞臺(tái)垂直安裝空間狹小的矛盾,又能夠保證運(yùn)行的平穩(wěn)、可靠、安全(如圖7)。

        2.2.3 多連桿虛擬圓心鉸鏈

        按照舞臺(tái)工藝要求,傾斜臺(tái)翻轉(zhuǎn)必須以舞臺(tái)臺(tái)面前端上邊緣線作為旋轉(zhuǎn)中心線,為此專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一套多連桿機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)舞臺(tái)圍繞虛擬圓心進(jìn)行翻轉(zhuǎn)(如圖8),從而徹底避免了舞臺(tái)翻轉(zhuǎn)時(shí)與固定臺(tái)干涉的問(wèn)題。多連桿機(jī)構(gòu)的基本原理如圖9所示,a點(diǎn)作為固定支座鉸接點(diǎn),拉桿僅可圍繞該點(diǎn)旋轉(zhuǎn),即b點(diǎn)只可繞a點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng);c點(diǎn)在腰型槽的限制下繞虛擬圓心O做圓周運(yùn)動(dòng);按照舞臺(tái)翻轉(zhuǎn)角度的要求來(lái)決定腰型槽的長(zhǎng)度。

        其余各點(diǎn)的設(shè)計(jì)需根據(jù)舞臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)的受力分布,并結(jié)合整個(gè)舞臺(tái)的受力穩(wěn)定性,確定各點(diǎn)的位置和各拉桿的長(zhǎng)度。需要指出的是,該結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中形成的虛擬圓心O并不是真正意義上固定不動(dòng)的圓心,而是按一定的運(yùn)動(dòng)軌跡做微小往復(fù)運(yùn)動(dòng)的漂浮點(diǎn),其運(yùn)動(dòng)軌跡呈橫向的水滴狀,軌跡的變化與各連桿的長(zhǎng)度和各鉸接點(diǎn)有直接關(guān)系,但這種微小的變化并不影響設(shè)備的正常運(yùn)行,完全滿足與相鄰設(shè)備間互不干涉的要求。

        3 結(jié)語(yǔ)

        淺基坑傾斜車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)中傾斜臺(tái)的設(shè)計(jì),主要利用了柔性齒條安裝空間小、行程大的特點(diǎn),解決了舞臺(tái)設(shè)備基坑淺、安裝空間不足、行程大的問(wèn)題;設(shè)計(jì)采用了鉸接式柔性齒條底座和上頂升點(diǎn),使其通過(guò)自適應(yīng)偏擺的方式,極大地改善了齒條頂升時(shí)的受力狀態(tài);多點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)解決了舞臺(tái)鋼架剛度不足的問(wèn)題,并引入機(jī)械同步裝置,結(jié)合電氣同步控制,確保了多點(diǎn)支撐傳動(dòng)的同步可靠性,使各點(diǎn)的受力趨于均勻,頂升速度一致,舞臺(tái)動(dòng)作平穩(wěn);多連桿虛擬圓心機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),使設(shè)備翻轉(zhuǎn)中心與工藝要求的一致,解決了設(shè)備間的運(yùn)動(dòng)干涉問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)踐,上述各項(xiàng)設(shè)計(jì)在設(shè)備運(yùn)行中均發(fā)揮出較好的作用,獲得了良好的實(shí)際使用效果。

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