黃貴英

（泰順縣環(huán)境監(jiān)測(cè)站 浙江泰順 325500）

1 引言

近年來(lái)，隨著泰順縣機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，縣城羅陽(yáng)鎮(zhèn)各交通道路的車流量均有不同程度的增加，由此引發(fā)的交通工具鳴叫和與道路摩擦而產(chǎn)生的交通噪聲污染日益加劇，城區(qū)噪聲污染日趨嚴(yán)重。由于交通噪聲具有流動(dòng)性、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣等特性，對(duì)居民正常的生活和休息造成影響，尤其是對(duì)交通干道兩側(cè)居民的影響，迫切需要采取規(guī)劃、管理、技術(shù)等手段加強(qiáng)治理。

2 道路交通噪聲污染狀況及變化趨勢(shì)

2.1 交通噪聲等級(jí)劃分

交通噪聲質(zhì)量評(píng)價(jià)方法執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ 640-2012《環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范—城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)》。根據(jù)道路交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果，將道路交通噪聲強(qiáng)度劃分為5個(gè)等級(jí)，詳見表1。

表1 道路交通噪聲強(qiáng)度等級(jí)劃分表單位：dB（A）

2.2 道路交通噪聲污染現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)

泰順縣環(huán)境監(jiān)測(cè)站每年在縣城羅陽(yáng)鎮(zhèn)城區(qū)的云壽路、泰分路、新城大道等20條主要道路布設(shè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)道路交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)記錄車流量（輛/小時(shí)）。根據(jù)近三年交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)，羅陽(yáng)鎮(zhèn)道路交通噪聲強(qiáng)度等級(jí)大部分路段處于一、二級(jí)，聲環(huán)境質(zhì)量較好，但污染等級(jí)達(dá)到三級(jí)及以上（70 dB）的路段長(zhǎng)度逐年上升，噪聲污染呈加重趨勢(shì)。詳見表2。

表2 2012～2014年羅陽(yáng)鎮(zhèn)交通道路噪聲強(qiáng)度等級(jí)達(dá)三級(jí)及以上路段長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)表

3 道路交通噪聲污染原因分析

羅陽(yáng)鎮(zhèn)城區(qū)道路超標(biāo)路段逐年增加，噪聲污染日益嚴(yán)重，其原因主要是以下幾個(gè)方面：（1）車輛多。近年，泰順縣的機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，城區(qū)道路的平均車流量逐年上升，特別是云壽路、新城大道等交通干線的車流量大幅增長(zhǎng)。（2）路況差。泰順縣屬于山區(qū)，縣城道路狹窄、坡多路陡、路面粗糙等導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車行駛噪聲大。（3）隔離缺。在主干線如云壽路、新城大道兩側(cè)分布大量居住區(qū)和辦公樓，道路兩邊沒有綠化隔離帶，在機(jī)動(dòng)車道與步行道、步行道與建筑之間缺乏防噪、減噪的隔離措施。（4）管控弱。交通管理機(jī)制不健全，各種車輛均可以通過城區(qū)道路，尤其農(nóng)用三輪車和載重車，嚴(yán)重影響聲環(huán)境質(zhì)量；噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)范圍僅占城區(qū)面積的10%左右，且道路擁堵，嗽叭聲不斷。

4 道路交通噪聲污染防治對(duì)策

根據(jù)泰順縣城區(qū)道路交通噪聲現(xiàn)狀及污染原因，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面減緩交通噪聲的影響。

4.1 合理規(guī)劃布局

加強(qiáng)交通建設(shè)規(guī)劃與城市聲環(huán)境功能區(qū)劃的協(xié)調(diào)和有機(jī)銜接，合理確定路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，落實(shí)噪聲防護(hù)的規(guī)劃區(qū)域（距離），從源頭上預(yù)防噪聲。對(duì)區(qū)域開發(fā)、交通發(fā)展等專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行環(huán)評(píng)，并在規(guī)劃環(huán)評(píng)文件中納入聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容。

4.2 完善城區(qū)道路

結(jié)合城市建設(shè)推進(jìn)重點(diǎn)降噪工程建設(shè)，逐步完善城區(qū)道路系統(tǒng)，增加道路面積率，提高道路密度，改善路面結(jié)構(gòu)及質(zhì)量，云壽路的水泥混凝土路面改造成瀝青混凝土路面。新建一批停車場(chǎng)，緩解汽車猛增帶來(lái)停車位短缺而占道的情況。根據(jù)城區(qū)的交通發(fā)展趨勢(shì)，盡快建設(shè)城區(qū)外環(huán)路，疏導(dǎo)52省道、58省道等道路城區(qū)段的交通，減少過境車輛在城區(qū)穿行。

4.3 加強(qiáng)隔離防護(hù)

在道路兩側(cè)適當(dāng)增加行道樹和步行道至建筑物的寬度，保持噪聲衰減距離或緩沖帶。城區(qū)主要街道兩旁加強(qiáng)綠化，建設(shè)綠化帶。主要交通干道兩旁的建筑表面要做隔聲設(shè)計(jì)或降噪聲處理。結(jié)合綠色建筑、節(jié)能改造等城市建設(shè)，推進(jìn)隔聲窗改造，倡導(dǎo)居民采用既節(jié)能又隔聲的新型高效通風(fēng)窗替代普通窗。

4.4 強(qiáng)化管控措施

提高環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)覆蓋率，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車限速、限行和禁行管理；擴(kuò)大城區(qū)機(jī)動(dòng)車禁鳴區(qū)域，完善禁鳴標(biāo)志設(shè)置，查處各類機(jī)動(dòng)車違章鳴笛行為；優(yōu)化設(shè)置交通標(biāo)志和道路減速設(shè)施。將商業(yè)繁華且道路狹窄的人民路、垟心街等地段改成步行街；對(duì)三輪車、載重車，限線、限時(shí)、限量行駛，盡量避開噪聲敏感區(qū)；在年檢中增加定置噪聲的檢測(cè)，對(duì)噪聲超標(biāo)的車輛限期安裝有效的消聲裝置，實(shí)行機(jī)動(dòng)車噪聲違章收費(fèi)制度。在城區(qū)大力發(fā)展公共交通，加快淘汰更新老舊公交車，推廣使用低噪聲的公交車，減少上道車輛。

5 結(jié)語(yǔ)

文中簡(jiǎn)要論述了泰順縣道路交通噪聲污染現(xiàn)狀，分析其原因，并從源頭控制、工程措施、交通管理等方面提出了減緩城區(qū)道路交通噪聲污染的對(duì)策。此外，還要加強(qiáng)噪聲控制的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)知識(shí)，噪聲預(yù)防、治理、降噪要求以及居民日常行為準(zhǔn)則等宣傳，提高市民的環(huán)保意識(shí)，并采取措施自我保護(hù)。

[1]泰順縣環(huán)境監(jiān)測(cè)年鑒[R].2012-2014.

[2]王冬梅.錦州市道路交通噪聲污染狀況及防治對(duì)策［J］.黑龍江環(huán)境通報(bào),2010（1）：58-61．

[3]曾德芳.我國(guó)城市道路交通噪聲及其對(duì)策［J］.噪聲與振動(dòng)控制,1998（2）：26．