郎斌+劉曉

摘 要：在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展和進(jìn)步的同時(shí)，生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題也正在不斷加劇。近幾年來(lái)，空氣質(zhì)量不斷下降，霧霾天氣也多次席卷我國(guó)諸多城市，給人們的生活帶來(lái)了很大的影響。在造成這種環(huán)境惡化現(xiàn)象的諸多原因當(dāng)中，汽車尾氣的排放是一個(gè)重要的因素。對(duì)此，我國(guó)正在積極研發(fā)和推廣電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的能源是較為環(huán)保的電能，因而能夠有效的解決汽車尾氣排放的情況。但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車也需要進(jìn)行充電。對(duì)此，在小區(qū)的地下停車場(chǎng)當(dāng)中建立電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展具有極大的意義。不過(guò)，對(duì)于這一方案的可行性，目前還有待研究和探討。

關(guān)鍵詞：小區(qū)地下停車場(chǎng);電動(dòng)汽車;充換電設(shè)施;可行性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.121

0 前言

電動(dòng)汽車運(yùn)行的能源是來(lái)自于其內(nèi)部設(shè)置的蓄電池，汽車在運(yùn)行過(guò)程中消耗電能，當(dāng)消耗到一定程度的時(shí)候，就需要進(jìn)行充電。在當(dāng)前的電動(dòng)汽車當(dāng)中，主要通過(guò)更換電池和電池充電的方式來(lái)補(bǔ)充電能。而在這一過(guò)程中，需要用到電動(dòng)汽車充換電設(shè)施。對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，在小區(qū)地下停車場(chǎng)當(dāng)中引入該設(shè)施，不但能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車的充換電提供極大的便利，同時(shí)也能夠有效的節(jié)約時(shí)間。但是，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要考慮到很多方面的因素，才能最終實(shí)現(xiàn)。

1 相關(guān)方面對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的態(tài)度

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車充換電設(shè)施屬于智能用電中的一種。因此，對(duì)于智能用電小區(qū)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的建設(shè)十分有必要。對(duì)此，在大多數(shù)國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃的智能用電小區(qū)當(dāng)中，普遍都建有電動(dòng)汽車充換電設(shè)施。而對(duì)于該設(shè)施的引入，很多房地產(chǎn)開發(fā)商都較為支持[1]。

在當(dāng)前社會(huì)中，隨著智能化概念對(duì)人們的影響越來(lái)越深入，開發(fā)商在開發(fā)設(shè)計(jì)新小區(qū)的時(shí)候，都會(huì)朝著智能化的方向進(jìn)行。而由于電動(dòng)汽車充換電設(shè)施屬于智能用電小區(qū)當(dāng)中的一項(xiàng)重要設(shè)施，大多數(shù)開發(fā)商都會(huì)給予大力的支持與配合。有一些開發(fā)商甚至?xí)鲃?dòng)要求在自己開發(fā)的小區(qū)中引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，以便提高小區(qū)的智能化程度，增加樓盤的賣點(diǎn)。

2 新建小區(qū)中電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入

除了智能用電小區(qū)以外，在其它普通小區(qū)當(dāng)中，電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入并不是必須的項(xiàng)目。因此在新建普通小區(qū)當(dāng)中，能否進(jìn)行電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入，主要取決于開發(fā)商的態(tài)度。在小區(qū)地下停車場(chǎng)中引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，需要進(jìn)行強(qiáng)電設(shè)施和弱電設(shè)施控制系統(tǒng)，通過(guò)這兩部分進(jìn)行汽車充電和遠(yuǎn)程通信管理。大多數(shù)的開發(fā)商在設(shè)計(jì)和開發(fā)新小區(qū)的時(shí)候，并不會(huì)有意識(shí)的給電動(dòng)汽車充換電設(shè)施預(yù)留建設(shè)位置[2]。但是，同樣會(huì)有一些開發(fā)商提前想到這方面的問(wèn)題。

例如，在山東省泰安市的一個(gè)小區(qū)當(dāng)中，早在小區(qū)剛剛開始動(dòng)工的時(shí)候，開發(fā)商就積極與當(dāng)?shù)氐墓╇姽具M(jìn)行聯(lián)系，提出了引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的要求。在經(jīng)過(guò)一系列的商議和洽談之后，雙方達(dá)成一致，由開發(fā)商提供場(chǎng)地，供電公司提供相關(guān)設(shè)備和技術(shù)。在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中，開發(fā)商給予了很大的配合和支持。在地下停車場(chǎng)中選取了最佳的位置建設(shè)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，同時(shí)在施工過(guò)程中提供了極大的便利條件，很快就完成了電動(dòng)汽車充換電設(shè)施引入。

3 已建成小區(qū)中電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入

在已經(jīng)建成的小區(qū)中，電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入要復(fù)雜的多，設(shè)置存在著較大的困難[3]。由于已建成小區(qū)各方面的基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)劃布局基本上都已完善，因此如果要在地下停車場(chǎng)引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，難免會(huì)影響到小區(qū)的整體布局，具體如圖1所示。

在當(dāng)前社會(huì)中，雖然很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車，但是真正的了解并不深入，很多人更是從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施。因此，小區(qū)居民對(duì)于電動(dòng)汽車充換電設(shè)施也存在著很多的疑問(wèn)[4]。對(duì)此，需要一一進(jìn)行詳細(xì)的解答，消除小區(qū)居民的顧慮，才能成功的在小區(qū)地下停車場(chǎng)中，引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前對(duì)于電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的規(guī)劃，在“十二五”期間，將建設(shè)2351座充換電站，22萬(wàn)余個(gè)充電樁。預(yù)計(jì)到2020年位置，將會(huì)建成10075座充換電站，506209個(gè)充電樁。在充電站方面，預(yù)計(jì)投資總額將達(dá)到323億元，在充電樁方面，也將投入超過(guò)125億元。

4 結(jié)論

在當(dāng)前的社會(huì)中，隨著人均汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展和推廣電動(dòng)汽車。而電動(dòng)汽車的普及，也會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的發(fā)展。在居民小區(qū)地下停車場(chǎng)當(dāng)中，進(jìn)行電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的引入，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車的使用提供極大的便利。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)首先分析和了解實(shí)際的可行性，才能有針對(duì)性的采取措施，引入電動(dòng)汽車充換電設(shè)施。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭建勛，孫明浩，陳力，崔金蘭，張培毅，王威.電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)中的問(wèn)題探討[J].河南電力，2015（01）：8-9+50.

[2]薛振宇，李敬如，楊衛(wèi)紅.電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范解讀[J].智能電網(wǎng)，2014（06）：50-55.

[3]蔡子龍，束洪春，謝靜，張文英.電動(dòng)汽車充換電站選址規(guī)劃的可拓評(píng)價(jià)研究[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2013（21）：72-81.

[4]黃研利，陰存貞，劉琰，于春菊.省級(jí)集中電動(dòng)汽車充換電智能管控平臺(tái)方案研究[J].陜西電力，2011（07）：64-67.endprint