摘 要：內(nèi)燃機(jī)車(chē)的風(fēng)笛是機(jī)車(chē)的一個(gè)重要組成部分，是機(jī)車(chē)的音響信號(hào)裝置。在行車(chē)安全中起到重要作用。運(yùn)行中機(jī)車(chē)風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止，機(jī)車(chē)無(wú)法正常鳴笛，相關(guān)信號(hào)不能正常傳遞，不僅造成壓縮空氣的不必要的損失，風(fēng)泵頻繁泵風(fēng)消耗燃油，而且又產(chǎn)生噪音，所以找出風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止的原因?qū)π熊?chē)安全是至關(guān)重要的。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē);風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止;鳴笛;故障處理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.011

1 引言

永煤公司鐵路運(yùn)輸處DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在運(yùn)用中，出現(xiàn)閉合蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)，機(jī)車(chē)II端風(fēng)笛便長(zhǎng)鳴不止，并且出現(xiàn)接地試燈2DD大亮負(fù)端接地現(xiàn)象。嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的正常運(yùn)輸作業(yè)。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)的風(fēng)笛在是機(jī)車(chē)的一個(gè)重要組成部分，是機(jī)車(chē)的音響信號(hào)裝置。喇叭在機(jī)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，乘務(wù)員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車(chē)輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。它關(guān)系著機(jī)車(chē)是否能安全的運(yùn)行。喇叭按其發(fā)音動(dòng)力有電喇叭和氣喇叭之分;氣喇叭主要用于具有空氣制動(dòng)裝置的重型載重車(chē)上，內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)都采用氣喇叭也稱(chēng)風(fēng)笛。

在機(jī)車(chē)運(yùn)行中若是風(fēng)笛長(zhǎng)鳴有以下危害：（1）乘務(wù)員無(wú)法正常鳴笛，相關(guān)信號(hào)無(wú)法正常傳遞;（2）風(fēng)笛長(zhǎng)鳴造成壓縮空氣的不必要的損失，風(fēng)泵頻繁泵風(fēng)消耗燃油;（3）產(chǎn)生噪音;（4）風(fēng)笛電空閥常得電以致燒損。

2 機(jī)車(chē)風(fēng)笛工作原理

內(nèi)燃機(jī)車(chē)風(fēng)笛的發(fā)音是通過(guò)人為按動(dòng)喇叭按鈕使電路接通，從而使電空閥得電動(dòng)作，接通風(fēng)路，使風(fēng)笛內(nèi)的膜片產(chǎn)生震動(dòng)，從而發(fā)出聲響。

其工作電路：XK（+）→X5/2→X24/4、X14/4→3QA、1JK→LF1、LF2→XK（-）

經(jīng)電路所示：當(dāng)風(fēng)笛在電路中出現(xiàn)長(zhǎng)鳴不止的故障時(shí)，故障點(diǎn)則會(huì)出現(xiàn)在3QA、1JK或LF1、LF2粘連卡滯。

3 接地試燈工作原理

機(jī)車(chē)裝有兩個(gè)110V、8W接地試燈即1DD（4-7A）、2DD（4-8A）。1DD的一端與蓄電池正端相接，稱(chēng)為正燈。2DD的一端與蓄電池負(fù)端相接，稱(chēng)為負(fù)燈。每個(gè)試燈的另一端分別通過(guò)插頭、插坐與車(chē)體相接，通過(guò)車(chē)體將兩個(gè)試燈串聯(lián)在一起。正常情況下，閉合蓄電池開(kāi)關(guān)XK后，兩個(gè)試燈均顯示半亮;撥下任一試燈的插頭后，兩個(gè)試燈均不亮。

閉合XK后，如果控制電路、輔助電路、測(cè)速發(fā)電機(jī)CF的勵(lì)磁電路、照明電路等由蓄電池或啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF供電的電路有接地故障時(shí)，兩個(gè)接地試燈顯示發(fā)生變化，可根據(jù)兩個(gè)接地試燈的不同顯示情況來(lái)進(jìn)行判斷，以便及時(shí)處理。

當(dāng)正端某一點(diǎn)接地時(shí)，接地的負(fù)端通過(guò)共同接地點(diǎn)，將正燈短路，因而正燈不亮。此時(shí)110V的電壓就會(huì)通過(guò)接地點(diǎn)，全部加在負(fù)燈上。故負(fù)燈大亮。

當(dāng)負(fù)端接地時(shí)，110V電壓就會(huì)經(jīng)正燈，接地點(diǎn)，把負(fù)燈短路。此時(shí)負(fù)燈不亮，正燈大亮。

4 故障查找分析

4.1 風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止故障查找分析

DF10DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)0176機(jī)車(chē)出現(xiàn)閉合蓄電池閘刀后，II端風(fēng)笛便長(zhǎng)鳴不止，并且伴隨出現(xiàn)了負(fù)端接地故障。

經(jīng)研究分析，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴止的原因有以下幾點(diǎn)：（1）風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)、手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)卡滯;（2）風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)、手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)觸頭粘連;（3） 風(fēng)笛電空閥卡滯或故障;（4） 電路接地。

我們更換了風(fēng)笛的電空閥，但是，更換電空閥后，風(fēng)笛依然長(zhǎng)鳴不止。然后，檢查腳踏開(kāi)關(guān)和手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

對(duì)腳踏閥開(kāi)關(guān)進(jìn)行解體后發(fā)現(xiàn)風(fēng)笛腳踏閥開(kāi)關(guān)燒損，分析原因?yàn)槟_踏閥開(kāi)關(guān)觸頭虛接而導(dǎo)致燒損后粘連，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴。

對(duì)腳踏閥開(kāi)關(guān)進(jìn)行更換后，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止故障排除。但是負(fù)端依然處于接地狀態(tài)。

4.2 接地故障查找分析

對(duì)腳踏閥開(kāi)關(guān)燒損，開(kāi)關(guān)觸頭虛接故障排除后，電路仍然呈接地狀態(tài)。

接地點(diǎn)分析：故障現(xiàn)象為接地試燈2DD大亮，說(shuō)明正端有接地。

我們按照電路接地的原則進(jìn)行判斷。因?yàn)樵陲L(fēng)笛電路中出現(xiàn)故障，我們以著就近的原則從風(fēng)笛電路上進(jìn)行查找。

首先斷開(kāi)脫扣開(kāi)關(guān)28DZ后，接地現(xiàn)象隨即消失，說(shuō)明故障點(diǎn)在28DZ后。對(duì)腳踏開(kāi)關(guān)已經(jīng)排除，我們又對(duì)電路進(jìn)行拆線查找，拆下X10/6后，故障現(xiàn)象消失。因此，斷定故障點(diǎn)應(yīng)該在電空閥內(nèi)，更換II端風(fēng)笛電空閥，故障現(xiàn)象消失。

對(duì)更換后的電空閥進(jìn)行拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)電空閥線圈已經(jīng)燒損。接地現(xiàn)象為電空閥線圈燒損所致。

分析電空閥燒損的原因?yàn)殡娍臻y長(zhǎng)時(shí)間得電以至于電空閥燒損。

5 結(jié)語(yǔ)

（1）在機(jī)車(chē)運(yùn)用中，出現(xiàn)風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止故障時(shí)，此故障的故障點(diǎn)是多一的，應(yīng)根據(jù)故障電路逐步查找，并根據(jù)風(fēng)笛長(zhǎng)鳴不止的原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查，運(yùn)行中可以暫時(shí)關(guān)閉電空閥風(fēng)管路塞門(mén)維持運(yùn)行。經(jīng)研究分析，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴止的原因有以下幾點(diǎn)：1） 風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)、手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)卡滯;2）風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)、手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)觸頭粘連;3） 風(fēng)笛電空閥卡滯或故障;4） 電路接地。

處理方法：1） 拆解消除卡滯;2）更換風(fēng)笛開(kāi)關(guān);3）更換風(fēng)笛電空閥;4）查找接地點(diǎn)。

（2）電路出現(xiàn)接地故障時(shí)首先分清是正端接地還是負(fù)端接地，對(duì)控制電路、勵(lì)磁電路、輔助電路、照明電路等依次進(jìn)行排查，縮小范圍。用斷開(kāi)開(kāi)關(guān)的方法觀察試燈變化情況，大概判斷出是哪一部分接地，然后再甩線查找。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：文建波，男，2008年畢業(yè)于昆明鐵路機(jī)械學(xué)校 電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與檢修專(zhuān)業(yè)，主要從事：內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用。endprint