孟娟

（宜賓建功路橋建設有限公司　四川　宜賓　644000）

道橋施工中混凝土施工技術

孟娟

（宜賓建功路橋建設有限公司四川宜賓644000）

我國社會主義市場經濟的發(fā)展和進步，與交通運輸做出的巨大貢獻是離不開的，道橋作為我國交通運輸中的關鍵設施，其重要性不言而喻。道橋的主體施工大多都與混凝土相關，所以混凝土施工質量在一定程度上決定了道橋工程質量。本文基于此，對道橋施工中的混凝土施工技術做了簡要的分析，并對現階段道橋混凝土施工中存在的問題提出了幾點解決措施，希望能為從事相關行業(yè)的工作人員提供一點幫助。

道橋施工；混凝土施工；問題；措施

1　引言

道橋作為交通運輸中的關鍵性設施，在我國交通行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，可以說道橋在一定程度上體現出我國的交通運輸能力和水平。但是在道橋的實際建設和施工過程中，由于受到交通壓力增大和施工技術方面的限制和影響，導致現階段我國道橋工程施工中還存在很多的問題，只有從全局的角度進行調整，切實提高道橋施工質量，才能夠進一步提高道橋工程質量，從而促進我國交通運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。

2　道橋施工中混凝土施工要點

在混凝土澆筑過程中，其涉及的方面有很多，需要注意的問題也很多。①在混凝土正式澆筑之前，需要對混凝土澆筑模板的詳細參數進行仔細的檢查，對墊塊的數量、鋼筋的位置、預埋件同模板的契合程度以及鋼筋保護層的厚度要進行檢查，有不合理的地方要及時進行改正，并且對檢查的結果進行詳細的記錄。另一方面，還要對模板進行清洗，保證其內部沒有油污和雜物，對模板的檢查是保證混凝土澆筑質量的基礎和前提。②在進行混凝土澆筑的過程中，要對混凝土預留孔、支架、鋼筋和模板進行檢查，確保各個部件都處在正確的位置上以及沒有發(fā)生不規(guī)則變形。如果出現變形或者位移的情況，必須立即采取有效措施進行解決，保證模板孔洞的嚴密性。在澆筑橋梁等豎向結構的時候，還需要提前在底部澆筑與混凝土配合比相同的水泥砂漿，從而確保混凝土質量的整體性。③在進行混凝土澆筑的時候必須保證澆筑過程的連續(xù)性，如果遇到必須停止?jié)仓那闆r，也要盡可能的縮短停止?jié)仓r間，而且在恢復澆筑的時候要確保之前澆筑的混凝土沒有徹底凝結。所有的澆筑作業(yè)時間都必須必混凝土初凝時間要短，一旦混凝土澆筑的間隙超過了初凝時間，就必須按照施工要求預留施工縫，方便后續(xù)的處理。④混凝土澆筑到模板之后，要立即進行振動作業(yè)，在振搗的時候要需要確保振搗的連續(xù)性、均勻性和強度，保證混凝土能夠充分填滿模板。并且，在振搗過程中，要按照分層下料和振搗的原則，對每一層的厚度進行合理控制。同時，為了保證混凝土整體的密實性，上層的混凝土振搗工作必須在下層的混凝土初凝之前進行。在澆筑混凝土過程中，施工單位還需要組織相關的管理人員對混凝土澆筑工作進行監(jiān)督和檢查，對正在澆筑的混凝土模板要進行經常性的敲打，觀察混凝土中是否存在氣泡，從而確?；炷翝仓馁|量，保證其表面平整性、耐久性和強度符合施工設計要求。

3　道橋工程混凝土施工中存在的問題

3.1橋梁裂縫

3.1.1溫度引起的裂縫

在混凝土內部和外界環(huán)境溫度發(fā)生變化時，由于自身的熱脹冷縮性質就會導致其形狀發(fā)生變化，如果在發(fā)生形變時受到其他力的影響，就會在混凝土內部產生應力，應力超過混凝土的抗壓強度時就會形成溫度裂縫。內部溫度變化主要是由于混凝土在硬化過程中水泥會放出大量的水化熱，使得內部溫度升高，從而在混凝土表面產生應力。區(qū)別溫度裂縫和其他裂縫的最簡單方式就是看其裂縫會不會隨著溫度變化而發(fā)生合攏和擴張的現象。

3.1.2塑性收縮引起的裂縫

在混凝土澆筑時如果水灰比超過一定范圍，混凝土表面就會泌出一部分水，或者就是在新拌混凝土顆粒之間充滿水，在澆筑后這些水分在室外環(huán)境下很容易收到高溫、日曬和風吹等影響從而蒸發(fā)，混凝土表面水分的蒸發(fā)就會使得內部水分逐漸向外部遷移，導致整體混凝土水分散失，從而使得混凝土在塑性階段體積會收縮。塑性收縮造成的混凝土體積縮小一般可以達到1%左右，在一些大流動性的混凝土甚至會達到2%，當混凝土表面水分的蒸發(fā)速度超過內部水分遷移速度后，就會使得混凝土的抗壓強度遠小于表面的收縮應力，從而導致混凝土結構表面形成大量的不規(guī)則細小裂縫，如果修補措施不及時還會使得裂縫進一步向內部延伸，嚴重時就會造成貫穿裂縫。

3.1.3荷載引起的裂縫

現象：混凝土結構在受到拉、壓、剪、彎、扭等不同荷載作用下所產生的裂縫形態(tài)也不盡相同，圖1所示的是鋼筋混凝土軸心受拉構件的裂縫分布情況。

圖1　軸心受拉構件裂縫分布圖

圖1中裂縫分為“主裂縫”和“次裂縫”，“主裂縫”就是其中貫穿于整個混凝土截面的裂縫，隨著荷載的逐漸增加，在“主裂縫”旁就會產生寬度較小小、長度較短的“次裂縫”。采用變形鋼筋的構件在鋼筋的應力達到一定的屈服點后，沿著鋼筋的位置還會出現新的縱向裂縫。

成因：混凝土結構在受到拉、壓、剪、彎、扭等不同荷載作用下，當應變和應力超出一定范圍后就會在混凝土結構中形成裂縫。

3.2其他一些常見的問題

（1）漏筋：混凝土漏筋問題的產生原因有很多種，板和梁的底部振搗不實、鋼筋緊貼模板會造成漏筋，鋼筋的漏放、間距過大和墊塊位移也會造成混凝土出現漏筋現象。

（2）蜂窩：混凝土的振搗不充分或者有漏振、一次下料太厚、墻、柱根部模板存在縫隙、石子過大或者混凝土塌落度過大而鋼筋過于密集、模板存在縫隙導致水泥漿流失等，都會導致混凝土砂漿從下部涌出，從而造成混凝土出現蜂窩。

（3）孔洞：出現孔洞的原因是在一些鋼筋比較密集的部位混凝土被卡，沒有對其進行充分振搗后就直接進行下一層的混凝土澆筑。

（4）麻面：模板不夠濕潤、模板表面沒有刷隔離劑或者拆模太早，導致構件表面的混凝土容易粘連在模板上，從而造成混凝土表面出現麻面。

（5）柱、梁連接處斷面尺寸偏差較大：其主要原因就是在支模板時沒有控制好斷面尺寸或者柱接頭模板剛度較差。

（6）夾渣層和縫隙：沒有澆底漿或者是沒有對縫隙處進行清理，導致混凝土澆筑完成后存在夾渣層和縫隙。

4　道橋工程混凝土施工質量控制措施

4.1裂縫防治與處理

①在不影響混凝土設計強度的前提下，對水泥配合比進行合理設計，為了進一步提高混凝土結構的強度和穩(wěn)定性，需要對水泥和砂石的配合比進行嚴格控制，在這個基礎上加入一定的膨脹劑和減水劑，通過控制水泥用量從而降低其水化熱所產生的熱量。②在混凝土澆筑完成后要采取有效的措施降低其初始溫度，具體可以通過降低澆筑速度、延長混凝土初凝時間、冷卻砂石或者使用用溫度較低的水等方法實現。③嚴格控制好混凝土的拆模時間，確保只有當混凝土的內外溫差在25℃以內時才進行拆模，一旦內外溫差超過25℃，就必須采取相應的保溫或者降溫措施，降低混凝土的內外溫差。

在對混凝土裂縫進行處理時，如果是表面出現的一些細小裂痕，可以對裂縫表面和縫隙內進行簡單清洗并干燥后，采用表面涂刷封閉或者環(huán)氧漿液灌封的方法進行處理。對于一些由于結構變形、徐變、干燥收縮以及溫度變化引起的混凝土裂縫，要根據實際裂縫情況采取適當的措施進行處理，例如加玻璃絲布對裂縫表面進行封閉處理或采用防腐蝕或環(huán)氧膠泥涂料對裂縫進行涂抹。當混凝土裂縫比較大時，可以將裂縫鑿成“八”字形狀的凹槽，用清水清洗干凈并適當濕潤后，用水泥漿一遍，用1：2.5或者1：2的水泥砂漿對裂縫部位進行分層壓實抹光，在充分干燥后再用環(huán)氧膠泥對裂縫進行嵌補。

4.2做好混凝土振搗工作

為了防止混凝土出現離析現象，就必須在混凝土入模后對其進行科學合理的振搗工作，振搗過程中要注意振搗面積的全面、適度和均勻，防止在混凝土施工中出現漏漿情況。為了提高混凝土的使用強度，可以在一些關鍵結構點進行二次振搗作業(yè)，在混凝土凝結前對其表面進行重復的抹壓能夠在一定程度上減少混凝土表面裂縫出現的幾率，二次振搗對于提高整體混凝土結構強度和密實性有著重要作用。

4.3加強混凝土澆筑后的測溫和養(yǎng)護

在混凝土澆筑完成后，為了進一步保障其達到工程要求的硬度和強度，必須加強混凝土澆筑后期的養(yǎng)護工作，確?；炷劣凶銐虻酿B(yǎng)護措施和時間。在混凝土養(yǎng)護過程中，要保持混凝土表面的濕潤，并定期對混凝土進行溫度測量，通過各項保溫措施確保混凝土溫度得到有效的控制，防止混凝土由于表面熱擴散而出現裂縫。其次還要對混凝土內外溫差進行控制，防止混凝土由于溫差太大而導致出現裂縫。在混凝土澆筑前需要對模板進行灑水濕潤，在澆筑完成后還要在其表面用麻袋或者草袋進行覆蓋，并灑水保持濕潤，同時控制好拆模時間。在夏季溫度較高時，混凝土表面要用濕草進行覆蓋并持續(xù)7周以上的澆水濕潤，并設立專門的人員對混凝土進行澆水養(yǎng)護。相反，如果是在冬季溫度較低時，要設置相應的保溫措施，防止寒潮對混凝土產生影響。

5　結束語

總的來說，在道橋工程建設過程中，想要提高工程質量，就必須進一步加強混凝土施工技術和管理質量。現階段，我國在道橋施工中的混凝土施工技術方面還存在很多的問題和不足，因此，我們需要采取積極有效的措施進行應對，不斷提升我國道橋工程建設質量，為我國社會公共基礎建設的發(fā)展貢獻一份力量。

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2015-6-30

孟娟（1978-），女，工程師，本科，主要從事工程建設管理相關工作。