趙巍鋒/ZHAO Wei-feng

（上海建工四建集團(tuán)有限公司，上海 200032）

施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析及防范措施

Analysis of construction hoist cage falling accident cause and preventive measures

趙巍鋒/ZHAO Wei-feng

（上海建工四建集團(tuán)有限公司，上海 200032）

對國內(nèi)3起較大的施工升降機(jī)吊籠墜落事故進(jìn)行了原因分析，并根據(jù)這些事故的主要原因提出了相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，為今后減少此類事故的發(fā)生提供參考。

施工升降機(jī)；墜落事故；原因分析；防范措施

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在建筑領(lǐng)域中的高層、超高層建筑施工日益迅猛增加，施工升降機(jī)已經(jīng)成為建筑施工不可或缺的垂直運(yùn)輸貨物及施工人員主要施工設(shè)備。為此國家主管部門也相繼制定了一系列相關(guān)的管理規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)程。但是由于施工升降機(jī)的安拆裝人員和操作人員的安全意識和技能跟不上日益迅猛發(fā)展的步伐，近年來在我國所發(fā)生的幾起施工升降機(jī)的吊籠從高處墜落重大人員傷亡事故，給我們敲響了安全的警鐘。對此本人根據(jù)我國近年來發(fā)生的共造成近48人死亡1人重傷的3起施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的預(yù)防控制和應(yīng)采取的必要安全措施。

1 三起事故主要原因分析

2008年10月30日，福建霞浦某陽光城工地的1臺施工升降機(jī)吊籠升至22樓時，吊籠從突然墜落至裙樓樓頂，造成吊籠內(nèi)12名民工當(dāng)場死亡。2008年12月27日，湖南長沙某城二期住宅工程，現(xiàn)場施工人員乘坐施工升降機(jī)至18層時發(fā)生吊籠墜落事故，造成18人死亡1人重傷。2012年9月13日，武漢東湖某景園工地發(fā)生施工升降機(jī)吊籠從30層墜落，造成19人死亡。事故的原因主要有以下幾個方面。

1）3起導(dǎo)軌架懸臂端標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接緊固的螺母漏裝 分析這3起造成施工升降機(jī)吊籠從高處墜落的事故，直接原因都是施工升降機(jī)的導(dǎo)軌架在安裝加節(jié)，附墻架以上懸臂端的導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接時，螺栓連接緊固用的螺母漏裝。由于導(dǎo)軌架最上部的附墻架以上是一段由5～6節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓連接緊固達(dá)7.5～9m高的懸臂端，一旦當(dāng)施工升降機(jī)的吊籠上升越過最頂部的附墻架后，由于在懸臂端的導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)缺少螺栓連接緊固，吊籠的重心位于導(dǎo)軌架矩形截面外側(cè)時所產(chǎn)生的偏心傾覆力矩將使無螺栓連接緊固的導(dǎo)軌架瞬間發(fā)生傾斜，致使吊籠連帶導(dǎo)軌架一起從高空墜落。

2）裝拆人員加節(jié)過程違規(guī)作業(yè)忽視自檢與驗收 在福建與長沙的重大事故中，當(dāng)施工升降機(jī)正處于導(dǎo)軌架加節(jié)過程，因為個別安裝人員的極端不負(fù)責(zé)任且未嚴(yán)格檢查安裝質(zhì)量，在僅僅將螺栓插入上下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接孔內(nèi)而不上螺母擰緊就結(jié)束安裝，埋下了重大事故隱患，最終導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。而武漢事故雖然是在施工升降機(jī)正常使用一段時間后才發(fā)生的，但據(jù)事故發(fā)生后檢查發(fā)現(xiàn)，亦是由于加節(jié)之后在懸臂端正常停機(jī)位以上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接緊固用的螺母漏裝，當(dāng)?shù)趸\越過正常停機(jī)樓層面繼續(xù)上升至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓緊固螺母漏裝位置時，造成吊籠在自身偏心力矩的作用下發(fā)生瞬間墜落的事故。由此可以看出，裝拆人員在加節(jié)過程之中沒有按照規(guī)范使用力矩扳手或?qū)Ｓ霉ぞ?，并未按?guī)定的擰緊次序?qū)⒙菟?zhǔn)確地緊固到規(guī)定的扭矩值。同時在安裝結(jié)束后亦未按規(guī)范要求，進(jìn)行自檢與驗收，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，導(dǎo)致事故發(fā)生。

3）無證人員擅自違章操作設(shè)備 福建和長沙這兩起事故的發(fā)生前后相隔僅僅2個月，事故發(fā)生時有一個共同特點(diǎn)是施工升降機(jī)處于安裝加節(jié)階段，在未全部完成加節(jié)的情況下，施工人員為了方便上樓，擅自違章操作，結(jié)果造成重大人員傷亡事故的發(fā)生。而武漢發(fā)生的重大事故是在螺栓的螺母漏裝正常使用一段時間后才發(fā)生的，原因是施工升降機(jī)吊籠的操作一直是由有操作證的作業(yè)人員操作，每次吊籠上升至最高處時正常就位停止，因此雖然該導(dǎo)軌架懸臂端標(biāo)準(zhǔn)節(jié)因漏裝螺母而存在重大安全隱患，但由于作業(yè)人員操作正確知道停層的正確位置，因此沒有發(fā)生事故。而根據(jù)事故發(fā)生后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事故發(fā)生時是無證人員違章擅自操作造成的，事故發(fā)生前吊籠上升至頂部停層位置時不知什么原因沒有停止，當(dāng)?shù)趸\繼續(xù)上升至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)沒有用螺母緊固的位置時，最終導(dǎo)致吊籠從高空墜落。這3起重大事故均是在無證人員擅自違章操作下所發(fā)生的，據(jù)此可知違章無證操作施工升降機(jī)的危害性極大，不得不引起我們的思考和警惕。

4）未遵守施工升降機(jī)停止安裝、停止使用期間的相關(guān)規(guī)定 根據(jù)上述3起重大事故分析，還有一個共同點(diǎn)是：重大事故發(fā)生均與吊籠門不鎖有關(guān)。施工升降機(jī)安裝單位停止安裝或施工單位的施工升降機(jī)操作人員在工作結(jié)束后離開施工升降機(jī)時，違反相關(guān)規(guī)定，未及時將施工升降機(jī)吊籠門鎖住和切斷總電源和拔掉啟動電源鑰匙，亦未在明顯位置懸掛禁止使用警示標(biāo)志。致使施工現(xiàn)場的其他施工人員可以隨意操作施工升降機(jī)的升降，給施工升降機(jī)的安全使用埋下安全隱患。事實(shí)證明未遵守施工升降機(jī)停止安裝、停止使用期間的相關(guān)規(guī)定，這就給工地上的其他人員有了可乘之機(jī)，一旦有人無證擅自操作，將會造成極其嚴(yán)重的后果。

2 吊籠高空墜落預(yù)防控制措施

針對以上3起重大事故的原因分析可知，事故發(fā)生的主要原因與人的不安全行為、與物的不安全狀態(tài)以及缺少嚴(yán)格的安全管理制度有關(guān)。因此如何不再重復(fù)發(fā)生類似事故，必須建立一套行之有效管理制度，并采取必要的安全的、有效的預(yù)防控制措施。對此提出以下一些建議。

1）在施工升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)過程中，對懸臂端以上的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用螺栓連接緊固后，必須實(shí)行強(qiáng)制檢查制度，對每個螺栓是否連接緊固應(yīng)有專人逐個仔細(xì)檢查并做好記錄并簽名。特別強(qiáng)調(diào)的是當(dāng)升降機(jī)的導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在加節(jié)后，應(yīng)根據(jù)JGJ 215-2010《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》第4.2.20條的規(guī)定，指定專人進(jìn)行驗收，經(jīng)驗收合格后才準(zhǔn)許運(yùn)行。

2）為了避免再次發(fā)生漏裝螺栓的緊固螺母，應(yīng)要求安裝人員改變以往螺栓往下穿的習(xí)慣，嚴(yán)格按照J(rèn)GJ 215-2010《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》第4.2.21條的規(guī)定執(zhí)行，“安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓時，宜螺桿在下，螺母在上”。這樣一方面可有效避免因安裝人員將螺栓由上往下穿而忘記擰上螺母，另外也可以使螺母漏裝或松開脫落后易于在檢查時被及時發(fā)現(xiàn)。

3）對導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝加節(jié)工作當(dāng)天不能完成的，在下班離開升降機(jī)前要求安裝人員和操作人員必須鎖住吊籠門、切斷電源，以防施工現(xiàn)場的其他無證施工人員在無專職操作人員在場的情況下擅自違章操作施工升降機(jī)。并且應(yīng)按照J(rèn)GJ 215-2010《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》第4.2.24條的規(guī)定，在明顯位置懸掛禁止使用警示標(biāo)志。從而在源頭上杜絕無證人員操作所造成的類似事故的再次發(fā)生。

4）施工現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)對作業(yè)人員、施工人員行為和設(shè)備狀態(tài)加強(qiáng)安全管理，定期組織對所有施工人員、作業(yè)人員的進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，尤其應(yīng)明確強(qiáng)調(diào)所有施工人員不得擅自違章無證操作施工升降機(jī)，對違反規(guī)定的施工人員必須進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。定期對在用的施工升降機(jī)的安全狀態(tài)進(jìn)行定期的安全檢查。

5）對施工升降機(jī)的操作人員應(yīng)明確安全責(zé)任，必須做到離崗或下班后鎖住吊籠門和切斷總電源，并應(yīng)定期組織對升降機(jī)停止作業(yè)后是否將吊籠門和切斷總電源的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在吊籠門不鎖，應(yīng)立即通知相關(guān)部門對升降機(jī)操作人員進(jìn)行通報批評，對屢次發(fā)生同類問題的，應(yīng)進(jìn)行必要的警告或處罰。

3 結(jié) 語

施工升降機(jī)作為特種設(shè)備，本身配備有多種安全保護(hù)裝置，如果我們平時從管理和使用上予以高度重視，認(rèn)真按照施工升降機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)程要求進(jìn)行安裝拆卸和維護(hù)保養(yǎng)，它應(yīng)該是非常安全的。從以上3起施工升降機(jī)吊籠高空墜落造成重大人員傷亡事故的分析及提出的預(yù)防控制措施來看，往往是一些小的疏漏和違章操作帶來重大事故發(fā)生的可能，這特別提醒我們各部門、各單位設(shè)備管理人員，操作人員均應(yīng)了解設(shè)備特點(diǎn)，從設(shè)備備案、檢測驗收、使用登記、人員持證、安拆和使用、保養(yǎng)維護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理制度執(zhí)行，從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取血的教訓(xùn)，才能真正避免和防止重大事故的重復(fù)發(fā)生。

（編輯 于 洋）

圖4 機(jī)械軌道式模板系統(tǒng)示意圖

4 結(jié) 語

機(jī)械液壓式樓板大模板系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大面積定制大模板在樓板中的應(yīng)用，明顯加快模板施工效率，使用鋼梁懸空架設(shè)充分發(fā)揮并行工程功能，使模板鋪設(shè)前期準(zhǔn)備工作與下層樓板施工同步進(jìn)行，明顯加快了總施工進(jìn)度。

利用傳動小車進(jìn)行模板的拆裝及搬運(yùn)，機(jī)械化的施工減少了模板工人的配置，并降低了勞動強(qiáng)度；同時該模板系統(tǒng)占用樓面面積很小，有利于改善樓板施工質(zhì)量。

［參考文件］

［1］楊嗣信.建筑工程模板施工手冊［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2004.

［2］張良杰，張為增.新型建筑模板實(shí)用技術(shù)［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

［3］江正榮.建筑施工計算手冊［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

（編輯 吳學(xué)松）

［中圖分類號］TU755.2

［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］B

［文章編號］1001-1366（2015）08-0065-02

［收稿日期］2015-05-15

TH211+.6

B

1001-1366（2015）08-0076-03

2015-07-05