陳亮

（中交二航局第四工程有限公司 安徽省 蕪湖市 241006）

航道上空掛籃施工安全管理

陳亮

（中交二航局第四工程有限公司 安徽省 蕪湖市 241006）

本文作于2015年2月，作者在中交二航局新津河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部任安全總監(jiān)。本文結(jié)合掛籃施工對(duì)航道的影響，對(duì)掛籃施工的安全管理提出了相應(yīng)的措施，并對(duì)安全管理的具體工作和內(nèi)容進(jìn)行了介紹。

航道；掛籃；安全管理

新津河大橋位于汕頭東部城市經(jīng)濟(jì)帶新津河入?？?。大橋附件海域水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)、漁業(yè)繁榮，大量漁船通行，同時(shí)經(jīng)濟(jì)帶工程的施工船舶也有航行。新津河大橋主橋橫跨主通航孔，采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工，掛籃施工復(fù)雜程度高，在施工過(guò)程中性能穩(wěn)定性差，稍有不慎就有可能出現(xiàn)安全事故。為了保證掛籃施工的順利開展，做好掛籃施工的安全管理至關(guān)重要。

1　掛籃介紹

本工程采用后支點(diǎn)菱形掛籃，由我部委托專業(yè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，另委托第三方專業(yè)設(shè)計(jì)單位復(fù)核，其結(jié)構(gòu)主要由主桁系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及操作平臺(tái)防護(hù)系統(tǒng)組成。掛籃主要安全系數(shù)如下：抗傾覆安全系數(shù)≥2、自錨固安全系數(shù)≥2。

2　掛籃施工的特點(diǎn)

由于本橋梁工程屬于高空作業(yè)和水上作業(yè)，掛籃結(jié)構(gòu)自重大，懸掛澆節(jié)段重量大、節(jié)段多，需要前移的次數(shù)較多，模板結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜[1]。再加上施工過(guò)程中，一線施工人員數(shù)量比較多，施工人員存在安全意識(shí)、操作技能參差不齊等問(wèn)題，降低了掛籃安全施工的安全系數(shù)。根據(jù)本工程存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目施工前，專門組建了危險(xiǎn)識(shí)別小組對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行了辨識(shí)和評(píng)價(jià)，并編制了危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)控制表。該掛籃施工重大危險(xiǎn)源如表1。[3]

表1　重大危險(xiǎn)源清單

過(guò)程中，根據(jù)評(píng)價(jià)小組對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)程度的評(píng)價(jià)，使用安全組織、安全技術(shù)等安全管理措施來(lái)預(yù)防出現(xiàn)安全事故。

3　掛籃施工安全技術(shù)措施

3.1掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及選型

新津河大橋懸澆箱梁梁段最大重量為283.58t，為了保證施工的便利性、經(jīng)濟(jì)性以及安全性，本工程選用菱形掛籃進(jìn)行施工。具有受力合理、自重輕、安裝拆卸方便、重心低、行走穩(wěn)定性佳等優(yōu)點(diǎn)[2]。設(shè)計(jì)好掛籃結(jié)構(gòu)后，由第三方設(shè)計(jì)單位對(duì)受力計(jì)算書進(jìn)行復(fù)核，并提供相關(guān)的復(fù)核證明。以此作為施工組織方案，并由建設(shè)單位和監(jiān)理單位進(jìn)行審批。

3.2掛籃的安裝控制

在進(jìn)行掛籃加工過(guò)程中，安排專門的質(zhì)量檢驗(yàn)人員、工程技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)方面的駐場(chǎng)指導(dǎo)，加工好掛籃并檢測(cè)合格以后將掛籃運(yùn)輸?shù)氖┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，依據(jù)掛籃安裝方案對(duì)掛籃進(jìn)行拼裝。拼裝完成后，為了保證掛籃的可靠性、安全性以及承載能力，需要對(duì)掛籃進(jìn)行壓載的模擬試驗(yàn)，得到非彈性變形參數(shù)和彈性參數(shù)。同時(shí)還要對(duì)掛籃的加工質(zhì)量和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)過(guò)程中，要對(duì)掛籃施工過(guò)程中的受力情況進(jìn)行模擬。本項(xiàng)目使用反力梁加載的方式對(duì)掛籃的受力情況進(jìn)行模擬，以一號(hào)梁體（重量最大的節(jié)段）自重的1.2倍加載荷載，并在加載過(guò)程中分四級(jí)進(jìn)行加載和兩級(jí)卸載。將預(yù)埋件設(shè)置在0#腹板上，并將反力梁焊在預(yù)埋件上。

采用液壓千斤頂在箱梁底板范圍內(nèi)對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓加載，即在0#塊腹板端面設(shè)置反力架，通過(guò)千斤頂向反力架施壓，利用其反向作用力向掛籃施加所需的預(yù)壓荷載。該加載方案中對(duì)掛籃施加的作用力屬內(nèi)力。所以，在進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)，可以分別對(duì)掛籃一側(cè)進(jìn)行加載，取混凝土最大的重量節(jié)段的反力梁值作為加載值。

在進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)，要做好安全監(jiān)控工作，分別按照一號(hào)梁體自重的1.2倍荷載的50%、100%和120%進(jìn)行加載，并監(jiān)測(cè)變形情況。完全預(yù)壓后，分階段進(jìn)行卸載，并由工程部、質(zhì)檢部對(duì)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行下一工序的施工。

3.3掛籃施工過(guò)程中的安全措施

3.3.1掛籃洞口、臨邊的安全防護(hù)措施

由于航道掛籃在高空和水上進(jìn)行作業(yè)，因此存在物體打擊、墜落等事故隱患。尤其在掛籃底籃位置、懸吊位置、掛籃模板等位置會(huì)存在臨邊事故、空洞等隱患，項(xiàng)目部要對(duì)掛籃底底部、懸吊位置、模板臨邊等使用鋼管欄桿進(jìn)行封閉，并鋪設(shè)防墜安全網(wǎng)，布置防落物踢腳板。

3.3.2掛籃行走的安全性

掛籃施工過(guò)程中，掛籃行走是一個(gè)非常重要的工序。首先要按照設(shè)計(jì)要求徑受力錨固螺紋鋼預(yù)埋到混凝土中，在進(jìn)行掛籃行走之前，要求混凝土的強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在預(yù)應(yīng)力壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，由安監(jiān)部、質(zhì)檢部、工程部等聯(lián)合對(duì)掛籃進(jìn)行行走前的驗(yàn)收檢查工作，主要查看掛籃模板或結(jié)構(gòu)件是否存在脫落的情況、掛籃結(jié)構(gòu)件是否有異常情況、軌道的行走是否準(zhǔn)確等，驗(yàn)收合格后，由各部門檢查人員檢查行走安全并在簽證確認(rèn)后進(jìn)行旁站監(jiān)督，確保掛籃可以平穩(wěn)、安全行走到位。

3.3.3做好掛籃的安全檢查工作和驗(yàn)收工作

要認(rèn)真對(duì)掛籃的各個(gè)環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行檢查，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查，并落實(shí)整改措施。對(duì)事故做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早監(jiān)控，除了進(jìn)行常規(guī)性的檢查外，還要進(jìn)行掛籃的專項(xiàng)檢查。安全檢查流程如圖1。

圖1

主要檢查內(nèi)容如下：①檢查0#段的支撐或者臨時(shí)錨固是否可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求；②檢查精軋螺紋鋼、受力銷、吊帶、聯(lián)接接頭、張拉設(shè)備是否可以達(dá)到要求；③檢查受力精軋螺紋鋼、錨固點(diǎn)、受力銷是否連接良好；④檢查在掛籃施工區(qū)的上游和下游是否安裝了警示標(biāo)志；⑤檢查鋪設(shè)的行走軌道是否達(dá)到了技術(shù)交底要求；⑥在掛籃行走過(guò)程中，有沒有設(shè)置反方向的止溜防滑措施；⑦在進(jìn)行混凝土澆筑前，檢查模板系統(tǒng)和掛籃后錨點(diǎn)的加載拉力和安裝位置是否達(dá)到了規(guī)定要求；⑧檢查精軋螺紋鋼、聯(lián)結(jié)螺栓、銷軸、聯(lián)接器；⑨檢查掛籃前移和混凝土澆筑是否同步；⑩檢查精軋螺紋鋼吊帶是否有電焊打火等傷痕存在。

3.4做好掛籃施工的安全培訓(xùn)工作

為了防止操作人員和技術(shù)人員在管理過(guò)程因失誤造成安全事故，需要提高作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育，提高作業(yè)人員的操作技能和安全意識(shí)。邀請(qǐng)掛籃廠家、項(xiàng)目部技術(shù)人員等進(jìn)行掛籃施工的培訓(xùn)工作，做好施工的安全交底，對(duì)掛籃施工中的難點(diǎn)、重點(diǎn)、掛籃的安裝過(guò)程、掛籃的行走、掛籃的安全操作等進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，作業(yè)人員要進(jìn)行施工方案和施工技術(shù)的交底工作，使作業(yè)人員全面了解掛籃施工的要點(diǎn)、施工流程等，每天班前要進(jìn)行班組班前活動(dòng)，對(duì)施工中的安全措施和安全注意事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。

3.5應(yīng)急措施

為了保證作業(yè)人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全，提升作業(yè)人員在處理突發(fā)時(shí)間方面的能力，要制定合理的應(yīng)急救援方案，組建項(xiàng)目救援領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)辨識(shí)到的危險(xiǎn)因素制定具體的應(yīng)急處理措施，做好危險(xiǎn)源的監(jiān)控和管理，保證在出現(xiàn)突發(fā)事件后可以及時(shí)進(jìn)行救援，降低事故損失以及人員傷亡。

4　航道安全保障措施

為了防止過(guò)往船舶碰撞懸臂掛籃，項(xiàng)目部要和海事、航道和水利部門積極進(jìn)行溝通，制定水上施工安全專項(xiàng)方案，辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》，配備警戒船，對(duì)過(guò)往船只進(jìn)行指導(dǎo)。由航道管理部門設(shè)置臨時(shí)助航標(biāo)志，在得到航道管理部門的準(zhǔn)予后，在懸臂梁上設(shè)置示廓燈帶、施工警示標(biāo)志，并根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置限高、減速標(biāo)志。項(xiàng)目部結(jié)合工程的施工進(jìn)度，和主管部門進(jìn)行聯(lián)系并頒布相應(yīng)的航行公告。在掛籃施工過(guò)程中，不允許隨意拋丟雜物，以免對(duì)過(guò)往人員、船只造成傷害。不允許將廢棄物、泥沙等倒入到河道中，以免造成巷道的阻塞[4]。

5　結(jié)論

本項(xiàng)目掛籃施工過(guò)程中，首先制定了完善的安全管理方案，對(duì)可能出現(xiàn)的事故危險(xiǎn)進(jìn)行了危險(xiǎn)源的辨別和分析，使用了合理有效的安全管理措施和安全技術(shù)措施，加強(qiáng)了安全教育培訓(xùn)力度，對(duì)掛籃的操作安全、使用安全和本質(zhì)安全進(jìn)行了管理，達(dá)到了零安全事故的管理目標(biāo)。

[1]李世茂.懸灌連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[M].華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（12）：115～116.

[2]《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）.

[3]袁衛(wèi)國(guó).菱形掛籃設(shè)計(jì)改良與施工技術(shù)研究[D].華南理工大學(xué)，2012.

[4]中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例.

U445

A

1673-0038（2015）34-0276-02

2015-8-3

陳亮（1978-），男，安徽人，工程師，本科，從事安全監(jiān)督工作。