郭華科

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 四川 成都 610000）

淺談地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)要求

郭華科

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 四川 成都 610000）

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，軌道交通發(fā)展程度在很大程度上代表著城市發(fā)展能力。對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，地鐵車(chē)輛基地肩負(fù)著重要的作用。在具體的車(chē)輛基地綜合總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，涉及到不同的工藝、不同的專業(yè)，由于重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容不同就會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)之處。本文闡述了地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)中存在的相關(guān)問(wèn)題，提出了車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)的全新要求，希望對(duì)有關(guān)單位和相關(guān)設(shè)計(jì)人士能有所幫助。

地鐵；車(chē)輛基地；綜合管線設(shè)計(jì)

引言

城市的軌道交通發(fā)展程度在一定程度上代表著該城市的綜合能力，決定著城市的后續(xù)發(fā)展規(guī)?！，F(xiàn)階段我國(guó)很多的城市都在積極的發(fā)展地鐵建設(shè)。對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，地鐵車(chē)輛基地肩負(fù)著重要的作用，包括車(chē)輛的停放檢查、車(chē)輛的檢修作業(yè)、相關(guān)固定設(shè)施（包括管轄范圍內(nèi)工務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)備、通信設(shè)備、供電設(shè)備等）的日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)等。車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)是地鐵車(chē)輛基地設(shè)計(jì)中必不可少的內(nèi)容，對(duì)車(chē)輛基地室外管線施工作業(yè)起重要指導(dǎo)性作用。在現(xiàn)階段的施工圖設(shè)計(jì)流程中，不同的設(shè)計(jì)方（主要是各專業(yè)）往往都是根據(jù)自身的特點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計(jì)本專業(yè)的總圖，例如工藝設(shè)計(jì)、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、給排水設(shè)計(jì)、通信信號(hào)設(shè)計(jì)、供電設(shè)計(jì)以及電力設(shè)計(jì)等，然后各自施工。這樣的室外管線設(shè)計(jì)模式在前期可能會(huì)加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，但是由于不同方面的總圖設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容不同，總圖所完成的時(shí)間不同，就會(huì)造成室外管線施工的問(wèn)題，多次重復(fù)開(kāi)挖及管線干涉等，不能很好的保證施工的進(jìn)度及質(zhì)量。這就需要我們對(duì)其提出新的綜合管線設(shè)計(jì)來(lái)保證施工質(zhì)量及減少施工浪費(fèi)。

1　地鐵車(chē)輛基地綜合管線設(shè)計(jì)存在的相關(guān)問(wèn)題

車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)是地鐵車(chē)輛地基設(shè)計(jì)重要組成部分，是保證車(chē)輛基地各專業(yè)管線互補(bǔ)干涉，減少重復(fù)開(kāi)挖施工、方便未來(lái)檢修等而做出的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題如下：

（1）地鐵車(chē)輛基地室外管線的設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)很多，需要多個(gè)專業(yè)相互配合、通力合作（包括地質(zhì)、市政、供電、給排水、及消防、通信信號(hào)、環(huán)保以及綠化等），而實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中往往由于溝通不及時(shí)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程中相互間存在沖突和錯(cuò)漏。

（2）基地設(shè)計(jì)的相關(guān)場(chǎng)區(qū)的干道與周?chē)慕ㄖ锼哂械牡缆犯叨炔黄ヅ?，銜接不上，同時(shí)也會(huì)存在室外的標(biāo)高與建筑物室內(nèi)的標(biāo)高銜接不當(dāng)?shù)那闆r。

（3）基地庫(kù)房周?chē)呐潘到y(tǒng)位置以及設(shè)置方式選擇有問(wèn)題，排水溝以及給排水井蓋等突出在地面之上，除了影響美觀之外還會(huì)影響綠化的設(shè)計(jì)。同時(shí)還會(huì)存在最外側(cè)股道的排水溝離道路距離較近，使得路緣石與排水溝之間形成陡坡。

（4）建筑專業(yè)在各單體內(nèi)預(yù)埋的通線管與室外接線井位置不對(duì)應(yīng)導(dǎo)致的銜接問(wèn)題。

2　地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)原則

在充分分析車(chē)輛段與綜合基地的功能需求和利用所選段的地形地貌和周?chē)h(huán)境的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地分析既有車(chē)輛基地的能力和條件，滿足車(chē)輛基地功能和生產(chǎn)安全為前提，努力提高施工效率，減少重復(fù)開(kāi)挖，節(jié)省工程投，降低未來(lái)的維護(hù)成本，獲取最佳綜合效益為目的，確定主要原則如下：

（1）綜合管線布置應(yīng)根據(jù)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮，包括：區(qū)域范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的方向以及位置、車(chē)輛段的總體布置要求、電力負(fù)荷的分布情況以及不同管線之間的關(guān)系等；

（2）管線最好采用直線方式敷設(shè)，同時(shí)宜于道路、建筑物以及相同方向的鄰近管線平行布置。干管宜布置在距離主要用戶較近的一邊，或者是支管較多的一邊；

（3）盡量避免管線與管線之間、管線與道路之間的交叉布置；若不可避免交叉布置，最好采用直角布置；若不能采用直角布置，交叉角度也應(yīng)大于45°；

（4）管線最好不要在建筑物以及構(gòu)筑物的擴(kuò)建用地和物料堆場(chǎng)內(nèi)穿過(guò)，同時(shí)盡量減少在車(chē)輛段主要干道內(nèi)穿過(guò)；

（5）埋設(shè)在地下的管道不宜采用重疊的方式，并且埋設(shè)時(shí)最好將需要經(jīng)常檢修的、管徑較小的管道敷設(shè)在上面，有利于后期的維修；

（6）一定要滿足不同管線在平面位置以及豎向位置交叉的最小距離。不同管線距離建筑物的的水平距離從近到遠(yuǎn)的排序?yàn)椋弘娏芫€、煤氣管、熱力管、給水管、雨水管以及污水管；不同管線從淺到深的豎直排序?yàn)椋弘娦殴芫€、熱力管、小于10kV電力電纜、大于10kV電力電纜、煤氣管、給水管、雨水管、污水管。

3　地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)流程

地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)就是要在一張總圖上表述與不同專業(yè)（涉及到工藝、站場(chǎng)、線路、供電、電力、通信信號(hào)、給排水及消防、綠化等）相關(guān)的說(shuō)明、表格、圖元以及標(biāo)注等。其中說(shuō)明以及表格主要包括的內(nèi)容有：設(shè)計(jì)主要的指標(biāo)、房屋表、室外的相關(guān)設(shè)備以及構(gòu)筑物表格、各專業(yè)的管線圖示等，說(shuō)明的重點(diǎn)內(nèi)容在于相關(guān)的施工先后順序及注意事項(xiàng)等。主要圖元所包括的內(nèi)容有：建構(gòu)筑物、相關(guān)的圍墻、站場(chǎng)線路、排水溝、電纜管溝、通信信號(hào)管塊、照明所用的燈塔、室外的消火栓以及接觸網(wǎng)立柱等。標(biāo)注主要包括的內(nèi)容有：主要的圖示定位尺寸、道路的標(biāo)高、高程、各管線水平距離、房屋的層數(shù)以及相應(yīng)編號(hào)等。

室外綜合管線設(shè)計(jì)一般應(yīng)用在施工圖設(shè)計(jì)階段中，主要用于指導(dǎo)協(xié)調(diào)室外各專業(yè)管線的施工順序及走向、交叉點(diǎn)標(biāo)高等。初步設(shè)計(jì)階段一般僅對(duì)室外綜合管線做概念性設(shè)計(jì)，以確認(rèn)各專業(yè)大致走向、各單體布置以及通道空間的合理性。地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)的相關(guān)流程如圖1所示。

圖1　地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)流程圖

4　地鐵車(chē)輛基地室外綜合管線設(shè)計(jì)基本要求

（1）綜合管線設(shè)計(jì)要遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50103-2010）、《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50001-2010）。在文件方面，對(duì)于初始設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)時(shí)期的相關(guān)文件資料要分專業(yè)進(jìn)行編制，同時(shí)，綜合管線設(shè)計(jì)要納入初步設(shè)計(jì)的總說(shuō)明書(shū)以及施工圖總圖冊(cè)方面的文件。

（2）綜合管線設(shè)計(jì)中的相關(guān)尺寸和標(biāo)高的要求。在綜合管線設(shè)計(jì)中，相關(guān)的坐標(biāo)、標(biāo)高以及距離等尺寸要以m作為單位。相應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)值要標(biāo)注到小數(shù)點(diǎn)后三位，最末位要進(jìn)行四舍五入。相應(yīng)的標(biāo)高以及距離數(shù)值要一般標(biāo)注到小數(shù)點(diǎn)后兩位即可，最末位要進(jìn)行四舍五入。另外，對(duì)于道路的縱坡以及排水溝的縱坡來(lái)說(shuō)要以百分率進(jìn)行表示，而鐵路的縱坡要以百分率進(jìn)行表示。

（3）一般來(lái)說(shuō)總圖的布置都是采用基線水平放置，也可以根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地的形狀或者具體的布局情況進(jìn)行左右的偏轉(zhuǎn)，但偏轉(zhuǎn)的角度不宜超過(guò)45°?？倛D的制作要盡量采用1：500或者1：1000的比例尺進(jìn)行。

（4）綜合管線設(shè)計(jì)中的名稱以及編號(hào)要求。對(duì)于出現(xiàn)在總圖中的相關(guān)建筑物以及構(gòu)筑物等建筑要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的編號(hào)，同時(shí)要與房屋以及室外的設(shè)備、構(gòu)筑物等相對(duì)應(yīng)。對(duì)于房屋等建筑來(lái)說(shuō)還要在總圖上表達(dá)其具有的層數(shù)，要統(tǒng)一標(biāo)注在線框的右上角位置。除此之外，綜合總圖上具有的鐵路線路、鐵路道岔以及道路曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)等也要進(jìn)行相應(yīng)的編號(hào)。

（5）各管線較密集的地方應(yīng)單獨(dú)出交叉節(jié)點(diǎn)圖，對(duì)各管線的數(shù)量、擺放層數(shù)、標(biāo)高進(jìn)行說(shuō)明。復(fù)雜地段應(yīng)增加斷面圖予以說(shuō)明。

（6）對(duì)于綜合總圖中線型和線寬的要求參見(jiàn)表1所示。

（7）室外綜合管線設(shè)計(jì)中的說(shuō)明以及角標(biāo)欄要求?？倛D中的說(shuō)明主要包括的內(nèi)容為：本工程的不同設(shè)計(jì)分工、有關(guān)的高程信息、所用的計(jì)量單位、坐標(biāo)系統(tǒng)信息、施工界面、總圖所要表述的范圍以及相應(yīng)調(diào)整的內(nèi)容等。角標(biāo)欄內(nèi)容要根據(jù)《施工圖設(shè)計(jì)文件編制統(tǒng)一規(guī)定》來(lái)執(zhí)行。圖框應(yīng)含各專業(yè)會(huì)簽欄，用于各專業(yè)對(duì)本專業(yè)管線走線認(rèn)可后簽字確認(rèn)。

表1　綜合總圖設(shè)計(jì)所用線型及線寬

5　結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，為解決我國(guó)城市化過(guò)程中所造成的中心城區(qū)交通擁擠問(wèn)題，各大城市相繼開(kāi)始建設(shè)地鐵交通，而作為在地鐵建設(shè)中占有最大土地面積的車(chē)輛基地來(lái)說(shuō)，由于其要建設(shè)在城市的中心區(qū)域，使得其占地、噪聲以及環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出。這就要求我們對(duì)于地鐵車(chē)輛基地綜合總圖采用全新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及要求，使得其在工藝設(shè)計(jì)、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、供電設(shè)計(jì)、通信信號(hào)設(shè)計(jì)、給排水設(shè)計(jì)以及電力設(shè)計(jì)等方面全面提升，同時(shí)要協(xié)調(diào)各方面的問(wèn)題，使得地鐵車(chē)輛基地綜合管線設(shè)計(jì)的質(zhì)量得到提升，保證車(chē)輛基地設(shè)計(jì)整體的高質(zhì)量設(shè)計(jì)。

[1]楊銘.地鐵車(chē)輛基地綜合總圖設(shè)計(jì)要求初探[J].城市軌道交通研究，2013（10）：46～49.

[2]張鵬，滕一陛，蘭淑桂.地鐵車(chē)輛段多線共址平面布置方案分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2010（02）：31～32.

[3]張道海.城市軌道交通車(chē)輛基地規(guī)模優(yōu)化策略研究[J].城市軌道交通研究，2014（08）：33～37.

U231.4

A

1673-0038（2015）34-0327-02

2015-7-30

郭華科（1984-），男，工程師，本科，主要從事地鐵設(shè)計(jì)工作。