傅劍

（江門市新會區(qū)碧桂園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 廣東 江門 529100）

住區(qū)停車位配置優(yōu)化分析

傅劍

（江門市新會區(qū)碧桂園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 廣東 江門 529100）

隨著我國私家車的大量擁有，停車難逐漸成為嚴重的問題。做為房地產(chǎn)開放商在進行小區(qū)規(guī)劃設(shè)計決策時，停車位的設(shè)計無疑成為重要課題。本文通過對不同形式的停車位進行分析，歸納總結(jié)各種停車位的優(yōu)缺點，并結(jié)合目前停車位存在的弊端，提出優(yōu)化方案。

住區(qū)；停車位；設(shè)計；房地產(chǎn)；規(guī)劃；優(yōu)化

1　前言

根據(jù)公安部交管局2015年初統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國機動車擁有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)?.46億人，每年新增駕駛?cè)?057多萬人。雖然根據(jù)2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國的千人汽車保有量是765輛，而中國還不到50輛，僅相當于美國20世紀20年代的水平，日本60年代的水平，韓國80年代的水平。實際上我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展極不平衡內(nèi)地、西部地區(qū)汽車少，大城市的汽車確實是很多，如：北京2000多萬人，機動車保有量已經(jīng)突破559萬輛，千人保有量超過630輛，相當于全國平均水平的2倍多，而香港700萬人，實際上的機動車保有量才65萬輛，千人保有量不到100輛?？偟目梢赃@樣說中國汽車總量巨大，人均汽車擁有量逐年暴增，地區(qū)汽車擁有量差別大，我國汽車地區(qū)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)，機動車擁有量和增長量超過了全國水平。停車位設(shè)計應有超前意識，以保證以后發(fā)展的余地。

2　停車方式種類

（1）路面邊停車位，這種方式是在4m以上小區(qū)道路邊停車，是投資最少、最容易實現(xiàn)的方式，但對車輛沒保護，容易被碰刮，日曬雨淋。該方案如果通過物業(yè)協(xié)調(diào)合理，能夠充分利用小區(qū)硬地資源，但是如果協(xié)調(diào)不當會影響道路交通的通行量和影響附近住戶，甚至是業(yè)主不滿。有一種通過每年輪換停車邊的方案值得借鑒。該停車位可作為住區(qū)白天臨時停車、夜間停車，可以作為停車位擴充的后備方案。

（2）地面露天專有停車位，此種方式投資較小，比較容易實現(xiàn)。但對住區(qū)景觀和住戶干擾大，進行規(guī)劃設(shè)計時需充分結(jié)合小區(qū)道路、住宅、景觀等因素。如果設(shè)計得當，如通過停車位間種植喬木，端部設(shè)置灌木屏障是能夠減少對景觀和住戶的影響，同時又能起到對車輛有較好的保護作用，還有如果采用超級植草地坪還能是停車位作為消防登高面使用。但是居住區(qū)內(nèi)地面停車率是指地面以上的停車位，如果設(shè)置過多會影響小區(qū)的交通以及綠化面積，所以它規(guī)定是地面的不能超過10%。該停車位可作為住區(qū)主要停車類型之一。

（3）住宅底層架空層車庫，此種方式投資小，能利用底層居住環(huán)境不好而作為停車用途，但受柱網(wǎng)限制停車空間不能有效利用，而且停車位距離住宅太近，對住戶影響很大，這種停車位方式在中低端住區(qū)常見。

（4）地下、半地下自走式停車庫，此種方式投資大，能利用建筑結(jié)構(gòu)地下部分作為停車用途，對住戶影響小，對住區(qū)景觀沒有影響，對車輛有很好的保護作用，但相關(guān)的配套設(shè)施多，維護管理費用高。停車的心理感受不佳，容易造成管理盲點。該停車位方式在土地成本日益高漲和消費者對住區(qū)環(huán)境要求越來越高的今天，被大多數(shù)高檔樓盤采用。

（5）地上單層、多層自走式停車庫，此種屬于單獨修建停車庫，對住戶影響小，對車輛也有很好的保護作用，但是投資大，停車后返回住宅的便捷程度不好。該停車位方式，較少住區(qū)采用。

（6）機械立體車庫，具有占地少、效率高的特點，對住戶影響小，但投資大、維護成本高，適合改建項目?？梢越Y(jié)合露天專有停車位、地下停車庫進行改建擴充停車位容量。

表1　不同停車方式的特點的對比表

3　各種停車方式的常見弊病及優(yōu)化

（1）路面寬度的不合理，當?shù)缆烦霈F(xiàn)道路寬度小于4m時，無法實現(xiàn)利用道路作為后備停車位的可能，按照大部分轎車的寬度在1700mm以內(nèi)，考慮緩慢會車空間，4m寬的作為次級道路能夠保證路邊停車的可能性。

（2）道路斷頭，盡量將道路設(shè)計成環(huán)形通路形式，避免出現(xiàn)道路斷頭。機動車適合環(huán)形通路，當行駛至道路盡頭需要掉頭時，要求更大場地空間來完成。無疑造成了用地浪費，增加了機動車駕駛者的困難和影響了小區(qū)的舒適性。

（3）露天停車位沒有遮陽，雖然目前大多數(shù)露天停車位都采用植草磚方式來提高綠化率，但大部分露天停車位沒有遮陽措施，造成白天汽車在日照下暴曬?？稍谕＼囄婚g隔處種植樹形雄偉、庇蔭良好、端正優(yōu)美、生長迅速的喬木，如盆架子等。

（4）露天停車位對住戶干擾大，靠近住宅附近露天停車位，車輛啟動聲音及車燈都對臨近住戶造成很大影響?？稍谧艉屯＼囄婚g種植灌木形成視覺和聲音的屏障。以阻擋汽車的聲、光污染。

（5）地下車庫光線昏暗，沒有考慮人性化步行通道。大部分地下車庫的管理者出于節(jié)約費用考慮而有意識的降低地下室照度，地下車庫給人感覺昏暗且不安全，簡單重復的柱列和簡陋的界面更加劇了不友善的氣氛。缺乏步行通道和引導，讓駕駛者下車后有茫然的感覺。我國大部分小區(qū)都實行封閉式管理，能減少地下車庫犯罪事情發(fā)生。但地下車庫給人的心理感受是差的，有心理不安全的感受。可以考慮引入燈箱廣告位，能豐富視覺感受、提高照度，又能增加物業(yè)收入，大型地下停車庫還可考慮增加車輛保養(yǎng)維修的設(shè)施。

（6）地下車庫容易水淹，“5·7”暴雨導致過廣州35個地下車庫被淹，1409輛車受淹或受影響。地下室排水設(shè)計尤為重要，在地勢低洼靠近河涌處更應該慎重設(shè)計。

（7）停車位設(shè)計配置數(shù)量不合理，停車位設(shè)計數(shù)量應充分考慮住區(qū)類型，業(yè)主構(gòu)成，并按照適當超前的原則確定。由于我國私家車發(fā)展近年來發(fā)展迅猛，增幅到達30%，有關(guān)規(guī)范沒有跟上發(fā)展的步伐，業(yè)主本身、開發(fā)商也沒有意識到停車位的重要性，導致目前已入住時間5年以上小區(qū)普遍出現(xiàn)停車難和停車位價格高漲現(xiàn)象。廣州市曾制定了3年解決停車難的方案，即在2008～2010年新增15萬個停車位。然而，停車位的建設(shè)仍趕不上汽車的增長速度。目前我國許多城市已經(jīng)制定1：1的標準。本人認為可以參照發(fā)達國家人均汽車擁有量和車位配備數(shù)量，結(jié)合住區(qū)類型進行小區(qū)停車位數(shù)量設(shè)計，并適度超前。如國際上通行的車輛和車位的配比在1：1.3，甚至在香港，這個比例為1：1.5。

（8）車位類型配比不合理，配比不靈活。這種現(xiàn)象在二三線城市尤為突出，小區(qū)在架空一二層設(shè)置大量摩托車位，柱網(wǎng)和出入口限制了調(diào)整的可能性。雖然在入住當時滿足了廣大業(yè)主的需求，但隨著時間推移，私家車擁有的增加，摩托車的減少，將暴露出難以改變的矛盾。建議在停車位設(shè)計時應充分考慮柱網(wǎng)、坡道、承載力，考慮以后轉(zhuǎn)換調(diào)整的可能性。

4　結(jié)語

總之，停車位是住宅小區(qū)的基本和重要功能設(shè)施，在規(guī)劃設(shè)計時應結(jié)合地區(qū)發(fā)展情況和住區(qū)類型，充分考慮數(shù)量、類型配比，并提前考慮以后的發(fā)展情況，適當提高標準，避免和減少停車位設(shè)計的弊病。綜合考慮各類因數(shù)，進行科學分析，才能營造優(yōu)美環(huán)境、布局合理、使用方便的住宅小區(qū)。

[1]白德愚.居住區(qū)規(guī)劃與環(huán)境設(shè)計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993.

[2]王文卿，編著.城市汽車停車場（庫）設(shè)計手冊[M].中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[3]阮鐵鋒，孫海明.城市居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)計與停車位的處理[J].城市道橋與防洪，2010.

F299.24

A

1673-0038（2015）34-0222-02

2015-8-3

傅劍（1978-），男，湖南攸縣人，（中級）建筑工程管理工程師，本科，從事項目管理工作。