姜濤

（上海市政設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市200092）

論高鐵交通樞紐的景觀設(shè)計(jì)

姜濤

（上海市政設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市200092）

通過(guò)對(duì)烏魯木齊高鐵綜合交通樞紐站前廣場(chǎng)及周邊道路配套景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行說(shuō)明和探討，以此為例，試圖概括和總結(jié)大型綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格、內(nèi)容、手法、過(guò)程，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參考。

高鐵樞紐；配套景觀；方案設(shè)計(jì)；施工圖設(shè)計(jì)

0　前言

中國(guó)的高速鐵路在當(dāng)今世界已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，從貫穿國(guó)內(nèi)東西南北各個(gè)角落，未來(lái)甚至將通往東南亞，中亞，甚至歐洲。

而圍繞高鐵站建設(shè)的綜合交通樞紐，作為巨大的綜合體，擁有建筑、道路、鐵路、地鐵、配套地下空間、地面景觀、給排水、電力電訊等等各種城市建設(shè)的專(zhuān)業(yè)效應(yīng)，規(guī)模大，造價(jià)高，代表中國(guó)的形象。

景觀設(shè)計(jì)作為外裝飾設(shè)計(jì)的一種，是人們對(duì)于空間環(huán)境美的一種探索，如何整體打造一個(gè)優(yōu)秀交通綜合體的景觀，也是設(shè)計(jì)者必須面對(duì)的一個(gè)難題。

1　景觀設(shè)計(jì)是藝術(shù)與技術(shù)的統(tǒng)一

景觀設(shè)計(jì)的美學(xué)、尺度、構(gòu)成的素養(yǎng)研究決定了方案的外觀，結(jié)合時(shí)代地域特性整合出吸引人的主題，則表達(dá)了項(xiàng)目的宣傳立意，工程技術(shù)的計(jì)算構(gòu)造決定了項(xiàng)目的實(shí)施與落地。

設(shè)計(jì)需要去創(chuàng)造美，最終成為影像，坐落于這個(gè)星球上。

2　對(duì)于項(xiàng)目的現(xiàn)狀分析

烏魯木齊作為新疆維吾爾自治區(qū)的省會(huì)城市，高鐵交通樞紐的建設(shè)，將進(jìn)一步打開(kāi)東部與新疆的連接，使得新疆的資源可以運(yùn)送至中國(guó)東部地區(qū)，之后甚至向西延伸至國(guó)外，開(kāi)拓新的絲綢之路。

烏魯木齊作為北方城市，氣候干旱寒冷，凍土嚴(yán)重，每年可施工的月份只有半年，整個(gè)高鐵樞紐用地豎向地形起伏，西南高，東北低，高差相對(duì)較大，對(duì)設(shè)計(jì)造成了一定的難度。

3　案例研究

對(duì)于景觀專(zhuān)業(yè)，在高鐵樞紐的設(shè)計(jì)中，參照了幾個(gè)比較有特色的火車(chē)站景觀做法進(jìn)行深入研究，從布局、功能到細(xì)節(jié)處理都做了詳細(xì)的探討，以下是部分案例。

（1）案例1：東京京都火車(chē)站

車(chē)站的屋頂花園獨(dú)具匠心。從數(shù)百級(jí)的臺(tái)階拾級(jí)而上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到二個(gè)黃色的亭子，它是屋頂花園的引路標(biāo)識(shí)。屋頂花園的四周由于安全的需要不得不封閉，設(shè)計(jì)師把它處理成玻璃墻，透過(guò)玻璃向南可以看到車(chē)站新干線繁忙的景象，向北可以看到古城安寧的風(fēng)貌，動(dòng)靜結(jié)合，虛實(shí)相宜，時(shí)空轉(zhuǎn)換。

這是細(xì)節(jié)處理的典范，見(jiàn)圖1。

圖1　東京京都火車(chē)站

（2）案例2：深圳北站

深圳北站是深圳鐵路“兩主三輔”客運(yùn)格局最為核心的車(chē)站，也是我國(guó)當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國(guó)鐵路新型房站的標(biāo)志性工程。景觀上利用場(chǎng)地高差和南方特有的宜人氣候創(chuàng)造豐富的水景和植物景觀。

這個(gè)案例可以借鑒高差的處理，與大尺度樞紐的景觀營(yíng)造，見(jiàn)圖2。

圖2　深圳北站

4　平面構(gòu)成

整個(gè)高鐵樞紐的景觀設(shè)計(jì)主要包括：站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，配套道路景觀設(shè)計(jì)，以及地下空間下沉廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)。

站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)過(guò)程經(jīng)歷了招投標(biāo)，期間考慮了與各服務(wù)建筑的構(gòu)成融合，主要形成了直線與弧線的穿插，流動(dòng)的山川的形態(tài)，以此肌理導(dǎo)向出人流的方向、空間的形態(tài)與大地的景觀形式，并且形成了整個(gè)站前廣場(chǎng)的硬質(zhì)與軟質(zhì)的邊界，結(jié)合各地下空間的出地面設(shè)施，組合成一個(gè)有效的現(xiàn)代的，與建筑相呼應(yīng)的整體構(gòu)成形態(tài)，見(jiàn)圖3。

圖3　站前廣場(chǎng)總平面示意圖

5　設(shè)計(jì)理念

在設(shè)計(jì)理念上，如何根據(jù)烏市高鐵辦的建議與意見(jiàn)，形成一個(gè)貼切的主題，是方案設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)頭腦風(fēng)暴，新絲綢之路的“會(huì)客廳”成為高鐵樞紐景觀的主體理念，如何裝修這樣一個(gè)會(huì)客廳，如何結(jié)合國(guó)內(nèi)國(guó)際的形態(tài)。形成美觀大氣，具有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，如何裝修“會(huì)客廳”的“地面”，“墻面”，“綠化”，“家具”都是接下來(lái)需要研究推敲的內(nèi)容。

落實(shí)到具體抽象理念，名為“冰山上的來(lái)客”，冰山肌理巧為站前廣場(chǎng)，高鐵車(chē)站歡迎八方來(lái)客，見(jiàn)圖4。

圖4　變化抽象后的山體線型示意圖

抽象后的線型作為廣場(chǎng)的基底，隱喻著烏魯木齊的冰山，用流動(dòng)的山川肌理作為廣場(chǎng)的平面構(gòu)成，合理地劃分出流動(dòng)、停留的空間形態(tài)，猶如一座靜美的冰山歡迎著賓客，來(lái)到新疆，來(lái)到烏魯木齊。

6　設(shè)計(jì)元素

高鐵站前廣場(chǎng)的主要設(shè)計(jì)元素包括地坪、水景、亭廊、欄桿、種植區(qū)域以及建筑配套附屬設(shè)施的裝飾等等。

高鐵片區(qū)的配套道路的景觀包括人行道、行道樹(shù)、高架立柱裝飾等。作為景觀設(shè)計(jì)所考慮的內(nèi)容，這是一系列相關(guān)聯(lián)的各方各面，融合考慮，面面俱到是對(duì)設(shè)計(jì)師的要求，見(jiàn)圖5。

圖5　總體鳥(niǎo)瞰

7　詳細(xì)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)

7.1總體設(shè)計(jì)

高鐵樞紐景觀的總體設(shè)計(jì)，在流線構(gòu)成，軟硬邊界劃分的基礎(chǔ)上，最重要的是豎向標(biāo)高的梳理，豎向的梳理以道路的標(biāo)高為基礎(chǔ)，結(jié)合地下空間的標(biāo)高以及場(chǎng)地排水規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及地下空間覆土要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)考慮北方凍土層厚度以及周邊雨水管網(wǎng)的設(shè)計(jì)，地下空間出入口的防水設(shè)計(jì)等，需要思維緊密，精確計(jì)算，各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)配合。

7.2重要景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

結(jié)合平面肌理，因地制宜的考慮，依托新絲綢之路的思想源點(diǎn)，研究出以下幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：冰山長(zhǎng)廊、絲路印象、愿景浮墻、向榮涌泉

冰山長(zhǎng)廊：立柱采用簡(jiǎn)潔鋼結(jié)構(gòu)，運(yùn)用抽象冰山肌理形式，顏色采用冰山的白色，形成優(yōu)美的景觀空間，為賓客遮住夏日之驕陽(yáng)，到了冬季，風(fēng)雪飄落，雖天氣寒冷，亦可小憩于此。

絲路印象：絲路印象展示絲綢之路的過(guò)去與現(xiàn)在，從長(zhǎng)安的駿馬到現(xiàn)在蘭新鐵路的修建再到烏魯木齊新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的核心，展示絲綢之路的歷程和印象。

新絲綢之路——蘭州站，設(shè)計(jì)采用蘭州的地圖鑲在廣場(chǎng)地面上，增加標(biāo)識(shí)作用，材質(zhì)選用銅板。并設(shè)計(jì)“1776”雕塑，展現(xiàn)我國(guó)高鐵建設(shè)的新的里程碑，也是鋼鐵絲綢之路上的重要節(jié)點(diǎn)。

絲路印象在廣場(chǎng)北面象征著也走出國(guó)外，踏向令人充滿期待的未來(lái)。設(shè)計(jì)選取國(guó)外兩個(gè)重要地點(diǎn)“哈薩克斯坦”和“德國(guó)”，以地圖的形式表達(dá)，與南半部形成一個(gè)故事上、形式上的連續(xù)性。

愿景浮墻：愿景浮墻承接絲路印象，展示未來(lái)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的期望，記錄新絲綢之路發(fā)展的進(jìn)程，在浮墻旁設(shè)計(jì)特色坐凳供人們駐足觀賞和休息，更好的體會(huì)與展望。

向榮涌泉：向榮涌泉設(shè)計(jì)一組旱噴，象征新絲綢之路如涌泉一般，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。同時(shí)也能使車(chē)站的人們更好的參與廣場(chǎng)景觀中，增加體驗(yàn)感。

7.3下沉廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

下沉廣場(chǎng)作為與地下建筑的配套服務(wù)空間，是景觀設(shè)計(jì)需要考慮的部分。

下沉廣場(chǎng)1主題為綠洲，設(shè)計(jì)采用展示絲綢之路上的綠洲，形成四個(gè)連續(xù)的花壇，供人們休閑，見(jiàn)圖6。

自動(dòng)扶梯頂板采用弧線的簡(jiǎn)易造型，支撐是抽象的絲路飄帶造型，整體簡(jiǎn)潔大氣、飄逸干凈。

下沉廣場(chǎng)1左側(cè)為墻體，設(shè)計(jì)加大下沉廣場(chǎng)內(nèi)部的景深，設(shè)計(jì)一景觀鏡面，創(chuàng)造一虛幻的大空間，增加趣味性。

實(shí)體墻側(cè)設(shè)計(jì)景勉強(qiáng)，加大景深。種植池內(nèi)采用可移動(dòng)的種植，春夏秋三季營(yíng)造花草植物的絢麗景觀，冬季將盆栽移走，重點(diǎn)視角處放置冰雕，成為冬季下沉廣場(chǎng)中亮麗的風(fēng)景線。

圖6　“綠洲”主題

下沉廣場(chǎng)中的植物種植方式采用可移動(dòng)的盆栽，在春夏秋季用貨用電動(dòng)車(chē)將盆栽運(yùn)到各個(gè)下沉廣場(chǎng)進(jìn)行栽植，可根據(jù)不同的季節(jié)進(jìn)行跟換植物。

冬季時(shí)將盆栽撤掉，重點(diǎn)地方換成藝術(shù)冰雕，其他可自然堆雪。

廣場(chǎng)中部的下沉廣場(chǎng)2、3，還有下沉庭院以絲路驛站為主題，見(jiàn)圖7。

圖7　“驛站”主題

下沉廣場(chǎng)采用絲綢之路上的驛站景觀，采用方形的鋪裝設(shè)計(jì)代表經(jīng)過(guò)的一座座城池和驛站，展示和休息平臺(tái)寓意在這里進(jìn)行商業(yè)展示于交易。

設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于是絲綢之路上的驛站，方形的鋪裝象征著一座座城市和驛站，在這里人們從事著商業(yè)活動(dòng)。中間設(shè)計(jì)休息平臺(tái)和商品展示平臺(tái)，冬季也可放置主題冰雕或自然堆雪，地坪設(shè)計(jì)電融雪設(shè)施。

下沉廣場(chǎng)采用沙丘意向進(jìn)行設(shè)計(jì)與建筑相結(jié)合，簡(jiǎn)單的景觀配景像是沙丘一樣更加凸顯建筑的特征，見(jiàn)圖8。

圖8　“沙丘”主題

順自動(dòng)扶梯而下，頂部飄逸的頂板以及弧形的大玻璃幕墻顯得格外壯觀，猶如沙丘一般，下沉景觀簡(jiǎn)潔，三兩小樹(shù)，一個(gè)綠丘，憩于小石，靜賞建筑之美。

7.4地下出入口裝飾設(shè)計(jì)

高鐵廣場(chǎng)地下部分均為地下建筑，作為消防性能化，通風(fēng)采光等要求、出地面的構(gòu)筑物裝飾也成為景觀設(shè)計(jì)的重要部分。

地下空間人行出入口裝飾采用以曲線為主，與主建筑外形相協(xié)調(diào)的造型，玻璃幕墻的通透形式，結(jié)合防風(fēng)卷簾以及黃金麻花崗巖的矮墻裝飾，做法現(xiàn)代時(shí)尚。

同時(shí)，人行出入口與通風(fēng)井相結(jié)合，屋頂曲線更加柔美、延展，見(jiàn)圖9。

圖9　地下人行出入口

地下空間出地面的新風(fēng)井與通風(fēng)井采用雄鷹展翅的理念，結(jié)合防腐木格柵裝飾的做法，簡(jiǎn)潔清爽，見(jiàn)圖10。

圖10　地下車(chē)行出入口

7.5景觀小品設(shè)計(jì)

（1）特色坐凳

特色坐凳設(shè)計(jì)造型像一朵盛開(kāi)的花，象征著新絲綢之路經(jīng)濟(jì)的繁榮，中間一縷縷的鋼結(jié)構(gòu)支撐爬滿綠色的攀援植物，生機(jī)勃勃，還可為旅客提供室外休息和駐足留念。

（2）“1776”

設(shè)計(jì)在絲路印象“蘭州站”的主題雕塑，“1776”是蘭新高鐵的全長(zhǎng)1 776 km，是鋼鐵絲綢之路的新起點(diǎn)，為我國(guó)西北部的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

（3）車(chē)站印象

設(shè)計(jì)一石刻雕塑，記錄烏魯木齊高鐵客運(yùn)站建設(shè)的基本情況，作為車(chē)站的印象設(shè)計(jì)采用絲綢飄帶為載體，以鋼鐵車(chē)輪為主題，將該車(chē)站建設(shè)的偉大壯舉進(jìn)行記錄。

（4）造型廊架

廊架設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于冰山的輪廓折線，頂部采用三維視角折轉(zhuǎn)，平面呈折線形，與廣場(chǎng)整體線型融為一體。立柱采用“山體”連續(xù)造型，動(dòng)感現(xiàn)代，見(jiàn)圖11。

圖11　造型廊架

綜上所述：重要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)過(guò)程導(dǎo)向?yàn)椋褐黝}理念—具象形體—抽象表達(dá)—落地實(shí)施，這個(gè)過(guò)程可以貫穿于各類(lèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

7.6硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)

主要色彩選擇：深灰、淺灰、米黃。

鋪裝樣式：廣場(chǎng)地面以深灰與淺灰交替的橫向線條為主，局部增加細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

（1）高鐵樞紐景觀的地坪包括廣場(chǎng)上地庫(kù)車(chē)行干道與道路人行道，以及廣場(chǎng)鋪裝等。

交通干道做法一般為瀝青路面為主，也可以與花崗巖石材、透水磚的結(jié)合。其中，瀝青路面易排水，易養(yǎng)護(hù)，行車(chē)效果也都很適合居住小區(qū)的功能需要。廣場(chǎng)，作為賓客停留和活動(dòng)的室外空間，在材料和形式的設(shè)計(jì)上無(wú)不體現(xiàn)精致與氣派，其中以花崗巖為主的石材在鋪裝形式的變化可以形成良好的視覺(jué)景觀效果，特別是規(guī)則形式（圓、方、矩形、扇形）的組合，結(jié)合收邊鋪裝樣式，在平面組合上形成優(yōu)美的變化；在石材面層上，自然面、燒毛面、荔枝面、菠蘿面、龍眼面等豐富變化的組合運(yùn)用同樣起到了點(diǎn)綴的效果，但是石材路面在交付使用后較易損壞，行車(chē)日久，易碎，造成養(yǎng)護(hù)成本較高，人行基本無(wú)礙。人行道的地坪材料多以透水磚為主，一般為舒布洛克磚等，顏色以黃、灰、棕等色調(diào)較多采用，在地坪與綠化銜接處通常設(shè)計(jì)側(cè)石（道牙），材料則以花崗巖為主，適當(dāng)設(shè)計(jì)線條做法。面層多為磨光面和燒毛面。

（2）高鐵樞紐的水景設(shè)計(jì)，由于烏魯木齊冬季寒冷，夏季干燥炎熱，水景的設(shè)計(jì)亦具有爭(zhēng)議，結(jié)合地下建筑的現(xiàn)狀，我們需要考慮覆土深度對(duì)泵坑及水深的影響，以及給排水專(zhuān)業(yè)的基本設(shè)計(jì)原則，故選擇覆土較高處進(jìn)行水景設(shè)計(jì)。

7.7種植設(shè)計(jì)

植栽設(shè)計(jì)理念：點(diǎn)——線，孕育絲綢之路。

取古絲綢之路之理念，以單株植物為元素，植物結(jié)合硬景形成的不同形態(tài)為肌理，塑造不同的植被群落。

分區(qū)設(shè)計(jì)：根據(jù)方案主題思想，從春夏秋冬四季及可移動(dòng)與不可移動(dòng)植物進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)。

SPRING春：這里，客來(lái)客往，是感知季節(jié)的最近點(diǎn)，植栽被要求突出季相主題，引領(lǐng)萬(wàn)物復(fù)蘇，輪回冬夏。種植以規(guī)則和自然式相結(jié)合。

主要喬木：白樺、云杉、稠李、黃金樹(shù)、紅葉海棠、夏橡等。

灌木及地被：榆葉梅、珍珠梅、四季菊等。

SUMMER 夏：絲綢的路上，時(shí)間在這里跨越，要經(jīng)過(guò)酷熱嚴(yán)暑，植被來(lái)為行客提供遮陰納涼和點(diǎn)燃前進(jìn)的激情。種植以規(guī)則式為主。

主要喬木：夏橡、黃榆、暴馬丁香、黃金樹(shù)等。灌木及地被：馬藺、常夏石竹、紅葉小檗、三七景天等。

AUTUMN 秋：以秋的來(lái)寓意跋山涉水后收獲，同時(shí)用秋景來(lái)渲染最強(qiáng)季相特征.種植以規(guī)則式為主。

主要喬木：火炬樹(shù)、核桃揪、黃金樹(shù)、復(fù)葉槭、樟子松、白榆等。

灌木及地被：綠化菊、五葉地錦、金葉蕕。

WINTER 冬：完善季相景觀的豐富性，種植手法以規(guī)則式為主。

主要喬木：大葉白蠟、云杉、黃金樹(shù)、樟子松、黃榆等。

灌木及地被：鋪地柏、水蠟、麥冬、綠化菊等。

烏魯木齊由于冬季較長(zhǎng)，每年施工時(shí)間有限，故綠化種植必須做到因地制宜，采用鄉(xiāng)土樹(shù)種，形成合理優(yōu)美的廣場(chǎng)的效果。

綜上所述：如何通過(guò)聯(lián)想把理念與實(shí)際景觀相結(jié)合是方案設(shè)計(jì)的核心。

8　初步設(shè)計(jì)

初步設(shè)計(jì)是銜接方案與施工圖之間的有效過(guò)程，必須重視。初步設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于將方案所確定的形式在尺度上，在與建筑、道路、橋梁、給排水、電氣等專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)上，在與景觀相關(guān)的配套專(zhuān)業(yè)上，與現(xiàn)有的環(huán)境做出最好的融合，以便為最后的施工圖階段服務(wù)。

9　施工圖設(shè)計(jì)

施工圖設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于與服務(wù)建筑設(shè)計(jì)、高鐵站房建筑、地下空間建筑等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合。在初步設(shè)計(jì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)之后，相關(guān)的修改過(guò)程中可以將一些方案為最終定稿的內(nèi)容完成，并且在此基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)配套專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，相關(guān)建筑物的附屬設(shè)施資料，豎向設(shè)計(jì)資料，能夠做出一套質(zhì)量上乘的施工圖紙。

10　現(xiàn)場(chǎng)配合

現(xiàn)場(chǎng)施工配合則是保證最終建成質(zhì)量的最后一關(guān)，由于在圖紙上的內(nèi)容，會(huì)有環(huán)節(jié)與現(xiàn)場(chǎng)不符，也有建成之后效果未達(dá)標(biāo)的情況，那更需要現(xiàn)場(chǎng)配合的保證，總之是協(xié)調(diào)工作的一種綜合階段。

11　設(shè)計(jì)過(guò)程與水、電、結(jié)構(gòu)的配合內(nèi)容

高鐵樞紐景觀同樣需要與相關(guān)配套專(zhuān)業(yè)的配合，也是體現(xiàn)綜合設(shè)計(jì)內(nèi)容得重要方面。

（1）構(gòu)筑物諸如：廊亭，地庫(kù)出入口附屬建筑物，下沉式廣場(chǎng)等需要結(jié)構(gòu)與電專(zhuān)業(yè)配套，包括結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，上部柱梁部分等等，電氣專(zhuān)業(yè)主要是景觀的附屬照明。

（2）水景則需要給排水、電氣、結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)共同配套，給排水專(zhuān)業(yè)內(nèi)容涉及噴泉給水，溢流口的相關(guān)節(jié)點(diǎn)，水泵和回水管線的布置等等；電氣專(zhuān)業(yè)則是水下景觀照明，水泵用電等的設(shè)計(jì)內(nèi)容；結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)則是池底池壁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及泵坑等的基礎(chǔ)構(gòu)造做法。

（3）同時(shí)總體部分與硬質(zhì)相關(guān)的內(nèi)容也需要電氣設(shè)計(jì)，給排水設(shè)計(jì)，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括道路的照明，下沉廣場(chǎng)的電融雪設(shè)計(jì)，道路的排水，景觀綠地的排水，某段道路基礎(chǔ)的配筋設(shè)計(jì)等等。

12　設(shè)計(jì)過(guò)程中的相關(guān)規(guī)范的內(nèi)容

在高鐵樞紐景觀設(shè)計(jì)需要注意的相關(guān)規(guī)范是設(shè)計(jì)師一定值得注意的部分，主要包括總體道路的尺度規(guī)范，停車(chē)場(chǎng)，道路回車(chē)半徑的尺度規(guī)范，消防通道的規(guī)范，景觀水景的水深規(guī)范，下沉廣場(chǎng)邊的維護(hù)欄桿高度規(guī)范，廣場(chǎng)排水坡度規(guī)范，無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范等等。

13　景觀專(zhuān)業(yè)作為總圖專(zhuān)業(yè)的考慮

在此次高鐵樞紐設(shè)計(jì)流程中，從景觀專(zhuān)業(yè)進(jìn)入的那一刻開(kāi)始，高鐵建筑，地鐵設(shè)計(jì)方，道路專(zhuān)業(yè)，地下建筑專(zhuān)業(yè)，橋梁專(zhuān)業(yè)，房屋建筑設(shè)計(jì)方，給排水，照明專(zhuān)業(yè)，這是個(gè)系統(tǒng)的工程，烏魯木齊這樣地勢(shì)相對(duì)陡峭的山地設(shè)計(jì)，豎向總體的設(shè)計(jì)，是個(gè)通盤(pán)考慮的過(guò)程，景觀專(zhuān)業(yè)作為地面上的裝飾專(zhuān)業(yè)，依據(jù)地下的條件進(jìn)行豎向的搭建，而當(dāng)我們介入的時(shí)刻，發(fā)現(xiàn)總體的協(xié)調(diào)確實(shí)需要各個(gè)專(zhuān)業(yè)的變更，于是乎，我們作為設(shè)計(jì)師，協(xié)調(diào)著整個(gè)體系，也對(duì)景觀專(zhuān)業(yè)的綜合素養(yǎng)得到了很大的培養(yǎng)。

景觀專(zhuān)業(yè)雖然造價(jià)相對(duì)不高，但是在最終完成的效果上，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，是一個(gè)值得長(zhǎng)期研究的學(xué)科。

TU986.2

B

1009-7716（2015）01-0178-05

2014-09-10

姜濤（1982-），男，上海人，工程師，從事景觀設(shè)計(jì)工作。