江權(quán)

（中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司　湖北　十堰　442012）

客運(yùn)專(zhuān)線隧道防排水施工技術(shù)總結(jié)

江權(quán)

（中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司湖北十堰442012）

結(jié)合杭長(zhǎng)客專(zhuān)高速鐵路浙江段隧道防排水施工實(shí)踐、施工過(guò)程的各道工序及施工工藝監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況和效果進(jìn)行總結(jié)，從而達(dá)到提高隧道防排水施工質(zhì)量，保證耐久性要求。

隧道；防排水；施工工藝；成果總結(jié)

前言

隧道防排水施工隧道施工的一個(gè)重要施工內(nèi)容，尤其在高速鐵路以橋梁、隧道作為主要結(jié)構(gòu)物的施工中。隧道防排水施工是隧道施工質(zhì)量控制中重要環(huán)節(jié)之一，其施工工藝控制水平直接影響后續(xù)隧道質(zhì)量驗(yàn)收、交付后運(yùn)行安全及結(jié)構(gòu)耐久性等。

本文以杭長(zhǎng)客專(zhuān)浙江段已完成施工的2300m隧道防排水的施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)高速鐵路防排水的施工工藝進(jìn)行總結(jié)，本技術(shù)總結(jié)主要針對(duì)施工準(zhǔn)備、防水材料安裝控制、施工縫處理及檢測(cè)驗(yàn)收等進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。

1　概況

滬昆鐵路杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線（浙江段）東起浙江杭州，西至衢州。其中新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線浙江段站前工程HCZJ-3標(biāo)，起訖里程為DK74+858.77～DK118+494.24，線路全長(zhǎng)43.64km。本文結(jié)合朱高尖隧道防排水施工為例進(jìn)行說(shuō)明，該隧道中心里程為DK104+330，起點(diǎn)里程DK103+215.000，終點(diǎn)里程為DK105+ 444.500隧道襯砌防排水施工全長(zhǎng)為2229.5m。

隧道結(jié)構(gòu)防排水采用由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層（EVA防水板加土工布）和二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水等組成。本線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不低于P10；拱墻設(shè)置EVA防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，幅寬不小于2m，土工布重量不小于400g。明洞外貼EVA防水板加土工布和隔水層防水；環(huán)向施工縫設(shè)置背貼式止水帶+中埋式止水帶，縱向施工縫采用中埋式式止水帶，每側(cè)1條。變形縫要求全環(huán)設(shè)置中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶+遇水膨脹止水膠，隧道側(cè)溝采用遇水膨脹止水條。

2　總結(jié)目的、施工準(zhǔn)備

2.1總結(jié)目的

通過(guò)對(duì)隧道防排水重點(diǎn)工藝工序施工過(guò)程進(jìn)行分析總結(jié)，從而達(dá)到隧道防排水施工的管理和工藝優(yōu)化，同時(shí)，更好的指導(dǎo)其它后續(xù)隧道防排水施工。

2.2施工過(guò)程組織及使用機(jī)具

隧道防排水施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員組成以隊(duì)部形式進(jìn)行編制，具體為隊(duì)長(zhǎng)1人，技術(shù)主管1人，質(zhì)檢工程師1人，質(zhì)檢員1人，技術(shù)員2人，材料員1人，試驗(yàn)員2人，安全員1人，測(cè)量班長(zhǎng)1人，測(cè)量員3人。施工人員12人，其中工班長(zhǎng)1人，基面清理組2人，防水材料安裝組6人，防水板焊接組2人，雜工1人。施工機(jī)具主要安排有：ZM-30爬焊機(jī)2臺(tái)，熱風(fēng)式塑料焊槍2把，DQ2射釘槍2把，HD-2電動(dòng)空氣壓縮機(jī)1臺(tái)，防水板掛設(shè)臺(tái)車(chē)1臺(tái)。

2.3防排水施工過(guò)程控制及總結(jié)

2.3.1施工工藝流程

現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備→掛設(shè)縱向、環(huán)向盲管→土工布鋪掛→掛設(shè)防水板→施工縫處理→報(bào)檢驗(yàn)收。

2.3.2現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備

（1）洞外準(zhǔn)備

檢驗(yàn)防水板質(zhì)量，用記號(hào)筆劃焊接線及隧道拱部軸線分中線，按每循環(huán)鋪設(shè)長(zhǎng)度27.2m截取，對(duì)稱(chēng)卷起備用。

（2）洞內(nèi)準(zhǔn)備

制作1個(gè)作業(yè)鋼架，用于基面處理和鋪防水板，其中基面處理超前防水板2～3個(gè)循環(huán)。

（3）基面處理

基面檢測(cè)驗(yàn)收，查看初期支護(hù)表面平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥等現(xiàn)象。對(duì)于出現(xiàn)初期支護(hù)表面不平整處采用補(bǔ)噴混凝土或鑿除等處理措施；對(duì)于外露的鋼筋、錨桿頭等，必須切除并用水泥封堵，避免刺穿防水板。

2.3.3掛設(shè)縱向、環(huán)向排水盲管

隧道拱墻設(shè)置直徑為HDPE50打孔波紋管，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本倉(cāng)布置1環(huán)，環(huán)向長(zhǎng)度為27.2m，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用無(wú)紡布包裹。

縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于左、右墻角水溝底上方，為兩條HDPE107/93mm雙壁打孔波紋管。盲管安設(shè)的坡度與線路坡度單面下坡5.8‰一致，排水盲管采用鋼筋托架固定于噴射混凝土面。模板架立后開(kāi)始施作邊墻泄水管。泄水管與縱向排水管用135°彎頭伸出襯砌混凝土面，泄水管外端安在模板的預(yù)留孔上，內(nèi)端安在縱向排水管上，并采取鋼筋骨架進(jìn)行固定。

2.3.4土工布鋪掛

采用防水板鋪掛作業(yè)臺(tái)架將土工布固定到預(yù)訂位置，然后采用熱熔墊圈及射釘將土工布固定在噴射混凝土上。熱熔墊圈按照梅花形布置，拱部間距70cm，邊墻間距85cm設(shè)置。

2.3.5掛設(shè)防水板

鋪掛時(shí)采用從下向上的順序鋪設(shè)，鋪設(shè)斷面弧長(zhǎng)為27.12m，松緊適度并留有余量，實(shí)際鋪設(shè)環(huán)向?qū)挾葹?3.9m。兩幅防水板的搭接寬度150mm。環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，下部防水板壓住上部防水板。

防水板焊接時(shí)搭接寬度為15cm，搭接采用熱焊器進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，焊接溫度控制在200℃，速度控制在0.1～0.15m/min范圍內(nèi)。單條焊縫的有效焊貼寬度均在15mm。

防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查按充氣法檢查，將5號(hào)注射針與壓力表相接，用充氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持15min，壓力下降在8%，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合格。

2.3.6施工縫處理

（1）環(huán)向施工縫

環(huán)向施工縫主要有仰拱、二襯兩部分，分別在仰拱和二襯混凝土澆筑前進(jìn)行預(yù)埋，仰拱施工縫采用中埋式橡膠止水帶，二襯采用中埋式和背貼式止水帶。

（2）縱向施工縫

縱向施工縫采用中埋式橡膠止水帶，在仰拱施工過(guò)程中將中埋式止水帶安裝在小邊墻橫向混凝土中間，預(yù)埋與外露部分均在15cm長(zhǎng)度。

（3）止水帶安設(shè)

止水帶中間空心圓與施工縫重合，安排工人采用U型鋼筋卡將中埋式止水帶固定在擋頭模板上，使其一段深入所要澆注的混凝土中，一端與端頭模板密貼。U型鋼筋卡沿設(shè)計(jì)襯砌軸線，每隔0.6m鉆一直徑為φ8mm的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡錨入已筑混凝土內(nèi)，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶，安裝完成后檢查，以確保牢固。

2.4防排水質(zhì)量檢驗(yàn)

整個(gè)防排水施工完畢后，按照《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）的要求，對(duì)防排水質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸情況會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收，防水板掛設(shè)無(wú)破損、脫落等情況，盲管布設(shè)符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。具體驗(yàn)收情況見(jiàn)表1。

表1　隧道防排水施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收表

3　結(jié)束語(yǔ)

杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線浙江段處于東部沿海省份，氣候潮濕，降水豐富，這給隧道防排水施工提出了更高的要求，因此抓好防排水施工中過(guò)程控制，是保證后續(xù)施工質(zhì)量、運(yùn)行安全及結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)此次隧道防排水全程施工過(guò)程監(jiān)控使我們對(duì)各施工工序人員分配情況及實(shí)際防排水施工過(guò)程中難點(diǎn)環(huán)節(jié)有所掌握，現(xiàn)將問(wèn)題、原因分析及改進(jìn)措施如下：

3.1防水板焊接有褶皺

3.1.1防水板焊接產(chǎn)生褶皺原因分析

（1）防水板熱熔墊圈布置位置沒(méi)有考慮防水板的搭接位置；

（2）施工作業(yè)人員隨意性較大；

（3）防水板的松弛度沒(méi)有控制好。

3.1.2為了避免今后再有類(lèi)似情況出現(xiàn)，分析總結(jié)以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施

（1）防水板焊縫盡量設(shè)置在兩列熱熔墊圈之間。

（2）教育施工作業(yè)人員，對(duì)防水安裝及焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作。

（3）防水板的松弛度主要由熱熔墊圈的密度決定，因此在起拱線以上部分，將熱熔墊圈的密度加大。

3.2仰拱環(huán)向止水帶埋設(shè)不規(guī)范、容易損壞

3.2.1止水帶埋設(shè)不規(guī)范、容易破損產(chǎn)生原因分析

（1）止水帶埋設(shè)固定不牢靠，混凝土澆筑后移位錯(cuò)動(dòng)。

（2）施工作業(yè)人員操作不規(guī)范，意識(shí)淡薄，隨意開(kāi)挖。

3.2.2為了避免今后再有類(lèi)似情況出現(xiàn)，分析總結(jié)以下幾點(diǎn)進(jìn)行改正

（1）仰拱混凝土澆筑前，采用φ12鋼筋卡50cm環(huán)向固定，同時(shí)澆筑期間安排專(zhuān)人檢查校正；

（2）針對(duì)施工作業(yè)人員集中安排培訓(xùn)教育，重點(diǎn)學(xué)習(xí)操作規(guī)程，增強(qiáng)規(guī)范施工意識(shí)；

（3）仰拱開(kāi)挖前，機(jī)械開(kāi)挖至前一板仰拱端頭預(yù)留50cm采用人工開(kāi)挖，以免造成止水帶損壞。

通過(guò)本次隧道防排水施工質(zhì)量可控，基本能做的外美內(nèi)實(shí)，針對(duì)后期施工提前預(yù)防此次監(jiān)控中出現(xiàn)的問(wèn)題，以達(dá)到較好的控制效果，同時(shí)也為今后施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

[1]中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).鐵路隧道工程施工技術(shù)指南.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

[2]中華人民共和國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南.北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.

U453.6

A

1673-0038（2015）23-0284-02

2015-5-25

江權(quán)（1988-）,男，助理工程師，本科，主要從事鐵路、公路、水利、市政工程施工技術(shù)及管理工作。