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        淺談城市軌道交通接觸網(wǎng)的特點及檢修

        2015-10-31 07:00:16黃啟學
        建材與裝飾 2015年18期

        黃啟學

        (城市軌道交通運營有限責任公司 江蘇 南京 210012)

        淺談城市軌道交通接觸網(wǎng)的特點及檢修

        黃啟學

        (城市軌道交通運營有限責任公司 江蘇 南京 210012)

        城市軌道交通的接觸網(wǎng)一般有兩種類型,隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)主要是剛性架空接觸網(wǎng),而地面、高架、車輛段使用的是柔性接觸網(wǎng)。經(jīng)過多年的運行,筆者結(jié)合運行和檢修的實際情況,分析了城市軌道交通接觸網(wǎng)的特點,并對它的檢修措施進行了探討。

        軌道交通;接觸網(wǎng);特點;檢修

        城市軌道交通柔性接觸網(wǎng)一般有兩種形式:①在高架正線、地面、試車線上使用的雙承力索、雙接觸線形式的全補償類型的簡單鏈型接觸懸掛;②存車線和渡線使用的單承力索、單接觸線式的全補償簡單鏈型接觸懸掛[1]。相對于柔性接觸網(wǎng)來說,剛性接觸網(wǎng)的特點和檢修更為復雜,本文主要論述的就是剛性接觸網(wǎng)的特點和檢修。

        1 架空剛性接觸網(wǎng)的特點

        剛性架空接觸網(wǎng)的形式主要有兩種,一種是日本的“T”結(jié)構(gòu),一種是法國的“Π”型結(jié)構(gòu),城市軌道交通的接觸網(wǎng)采用的就是“Π”型結(jié)構(gòu)。這兩種形式的接觸網(wǎng)如圖1~2所示。

        圖1 “T型”接觸網(wǎng)

        圖2 “Π”型接觸網(wǎng)

        1.1和柔性接觸網(wǎng)的差異明顯

        架空剛性接觸網(wǎng)布置在隧道內(nèi)部,受到外部天氣的影響小,它和柔性接觸網(wǎng)最大的差異就是沒有軸向加力的補償裝置,磨耗量和柔性網(wǎng)相比要大很多,不會輕易的發(fā)生斷線事故。

        1.2接觸壓力均勻,磨耗也均勻

        剛性接觸網(wǎng)本身沒有負荷集中點,也沒有硬點,所以當接觸網(wǎng)和受電弓相互接觸時,接觸網(wǎng)的抬升量很小,所以弓網(wǎng)之間接觸壓力的變化也就很小,所以弓網(wǎng)之間的接觸性就比較好,離線拉弧現(xiàn)象出現(xiàn)的概率也就很小,這樣就導致接觸導線的磨耗也比較均勻。

        1.3跨距和錨段比較小

        城市軌道交通的剛性接觸網(wǎng)的跨距一般在6~8m,跨距比較小。同時錨段架設的長度一般在250m以內(nèi),錨段也比較小。整個剛性接觸網(wǎng)的拉出值的走向呈現(xiàn)為正弦波曲線型,一般情況下一個周期的正弦波就由一個錨段構(gòu)成。剛性接觸網(wǎng)的拉出值的變化呈現(xiàn)出周期變化規(guī)律,一般情況下,剛性接觸網(wǎng)的最大拉力值在25cm以內(nèi),不存在“之”字形的拐點[2]。

        1.4電分段功能比較容易實現(xiàn)

        城市軌道交通的柔性網(wǎng)的電分段只能使用分段絕緣器來實現(xiàn),而剛性接觸網(wǎng)不僅能使用分段絕緣器來進行電分段,同時還能使用絕緣錨段關節(jié)來進行電分段。城市軌道交通的剛性接觸網(wǎng)上的錨段關節(jié)使用兩端接觸網(wǎng)的匯流排相互側(cè)向平行錯開,其中平行段長4m,端部彎曲大約70mm。

        1.5線岔容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)換

        剛性接觸網(wǎng)的線岔結(jié)構(gòu)比較簡單,沒有交叉,正線沒有中斷,側(cè)線只有單獨的一根,水平距離為20cm,側(cè)線向上彎曲7cm。電車在行駛過程中容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)換。

        1.6檢修工作量小

        剛性接觸網(wǎng)的檢修主要有兩種模式,一種是周期性維護檢修,另一種是狀態(tài)檢修。剛性接觸網(wǎng)的維護檢修工作主要圍繞著緊固零部件來進行,檢修的工作量小。

        2 架空剛性接觸網(wǎng)的檢修

        2.1接觸線的檢修

        接觸線的檢修內(nèi)容主要是檢查接觸線的磨耗情況,檢查的重點部位是錨段關節(jié)、線岔雙匯流排的轉(zhuǎn)換處,處理措施是使用砂紙進行打磨,同時調(diào)整發(fā)生磨耗部位的參數(shù),檢修周期為一年。

        2.2匯流排的檢修

        接觸線和匯流排之間要均勻的涂抹導電膏,避免產(chǎn)生銅鋁氧化反應。檢修的內(nèi)容是匯流排的上方是否有漏水、滲水的現(xiàn)象發(fā)生,匯流排拉出值的走向和正弦波曲線的符合度,匯流排的變形情況、匯流排接觸線的磨損情況,同時要保證匯流排的接頭處要保持一定的抬高,螺栓要進行緊固。檢查周期為一年。

        2.3絕緣部件和剛性線岔的檢修

        絕緣部件檢查的內(nèi)容是絕緣部件是否臟污、破損,絕緣部件絕緣性能的好壞,檢修周期為一年。剛性線岔的檢修內(nèi)容為電連接線和接地線的完整性,要保證安裝的牢固性,檢修周期為一年。

        2.4剛性錨段關節(jié)的檢修

        剛性錨段關節(jié)的檢修內(nèi)容為錨段關節(jié)之間的拉出值和中心線之間的距離,一般情況下,拉出值要控制在15cm左右,中心線的距離為30cm,誤差在2cm左右,檢修周期為半年。

        2.5分段絕緣器的檢修

        分段絕緣器的檢修內(nèi)容是保證分段絕緣器和中心線的距離在50cm以內(nèi),并且保證線路平滑沒有磨損,當磨損超過3mm時要進行調(diào)整和更換,連接牢固,同時要保證和接觸線平行。檢修周期為半年。

        3 結(jié)語

        本文主要分析了剛性接觸網(wǎng)的特點和檢修,對維護城市軌道交通的安全,對未來的地鐵建設具有參考的意義。

        [1]陳丹.地鐵牽引供電系統(tǒng)故障測距研究[D].西南交通大學,2012(23):23~25.

        U239.5

        A

        1673-0038(2015)18-0215-01

        2015-4-12

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