吳遠(yuǎn)長(zhǎng)

（福建建研勘察設(shè)計(jì)院）

住宅小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)淺探

吳遠(yuǎn)長(zhǎng)

（福建建研勘察設(shè)計(jì)院）

隨著城市居民生活水平的提高，沒有足夠車位，停車難、亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重影響了住宅小區(qū)的生活品質(zhì)。如何合理布置地下停車庫(kù)，讓新建的地下停車庫(kù)能達(dá)到使用方便、安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理，不僅對(duì)小區(qū)業(yè)主的使用而且對(duì)小區(qū)的整體環(huán)境都有著直接的影響。本文在居住區(qū)地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)和需要注意的問題方面做了一些思考，立足營(yíng)造更好的小區(qū)環(huán)境。

居住區(qū)；地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)；注意問題

1　居住區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1出入口和坡道

按現(xiàn)行汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范∶中大型汽車庫(kù)，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫(kù)，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)單獨(dú)設(shè)置人流出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛車輛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛車輛時(shí)不應(yīng)小于5m。

注∶這里的汽車出入口指的是汽車與城市交通道路的出入口，而汽車庫(kù)內(nèi)兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m。

表1　

坡道寬度∶

表2　

小汽車轉(zhuǎn)彎須滿足其最小轉(zhuǎn)彎半徑，所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，即汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。小汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑不等于環(huán)道內(nèi)徑，一般為6m。環(huán)道內(nèi)徑一般不小于3.4m即可，曲線坡道寬度一般單行為4m，雙行為7m。

1.2層高

地庫(kù)層高是影響成本的關(guān)鍵因素之一，控制層高是設(shè)計(jì)工作中重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。大多數(shù)項(xiàng)目中層高取值在3.6～4m之間。層高包括凈高、管道高度、梁高。

《汽規(guī)》中要求微型車和小型車的汽車室內(nèi)最小凈高不低于2.2m。

管道高度通常包括排風(fēng)、噴淋、橋架等，風(fēng)管的管道尺寸較大，一般為250～400mm，在布置管道時(shí)，盡量并行，避免管道的交叉。在通常情況下，預(yù)留600mm的管道空間，即可滿足使用，在方案中，應(yīng)與各設(shè)備專業(yè)溝通需求，合理確定管道空間尺寸。

車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)形式有梁板式和無梁式兩種方式。當(dāng)采用梁板式結(jié)構(gòu)時(shí)，為將層高控制在3.6m以下，需將梁的高度盡量控制在600mm以下。通常梁高的取值和柱距、覆土厚度、消防車荷載、人防荷載、景觀地形、種植等多方面因素有關(guān)。因此在地庫(kù)方案中，應(yīng)提前確定景觀覆土、荷載等參數(shù)，才能從源頭上確定梁高的尺寸。

可以將層高內(nèi)容整理如表3所示。

表3　

1.3柱網(wǎng)

地下停車庫(kù)柱網(wǎng)的布置對(duì)停車位的影響很大，合理的布置柱網(wǎng)尺寸是很關(guān)鍵的。居住區(qū)地下停車庫(kù)主要是為家用小轎車提供停車。停車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范提供的該類型車的外形尺寸為4.8m× 1.8m×2.0m，除特殊的幾款車外，其他大部分車型均包括在內(nèi)。消防規(guī)范規(guī)定橫向車距大于0.5m。與柱子的間距大于0.3m。因此，兩輛車的橫向柱子凈距大于4.8m，三輛車的橫向柱子凈距大于7.2m，四輛車的橫向柱子凈距大于9.6m。

合理布置柱網(wǎng)，不宜過分緊湊，留合理余量。有部分人建議地下停車庫(kù)柱網(wǎng)排布經(jīng)濟(jì)做法為7.8m×7.8m，筆者并不建議這樣做，因?yàn)楹笃谖覀円龇雷步牵?.8m是做到極限的間距，不留余量，做工程不宜作死，所以我建議8.1m是比較好的也比較經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，垂直式后退停車位5.5m，筆者覺得做汽車設(shè)計(jì)迫不得已的情況下不要做5.5m，取5.6～5.8m比較好。這些空間，中間不靠墻的車位一排即可節(jié)省，所以不要摳這種經(jīng)常使用，車流量較大空間的尺寸。

1.4地庫(kù)頂?shù)母餐?/p>

地下車庫(kù)頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點(diǎn)確定∶①地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植對(duì)覆土厚度要求也不相同。為了減少覆土荷載也可采用樹池或堆土來種植。③如采用覆土種植，覆土厚度一般為∶大型樹局部1000～1200mm高，一般喬木700～800mm高，植草一般300mm。③覆土高度要結(jié)合給排水專業(yè)方案，根據(jù)水管布置長(zhǎng)度及上方有無行車情況確定所需覆土需要的具體厚度，對(duì)局部覆土高度進(jìn)行調(diào)整。

2　居住區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些注意問題

2.1設(shè)備機(jī)房的位置

一般車庫(kù)內(nèi)設(shè)有給排水設(shè)備房，如∶作為消防使用的泵房、生活給水加壓泵房、各種空調(diào)機(jī)房、景觀用水及游泳池用水的循環(huán)處理機(jī)房。為了簡(jiǎn)化配管，節(jié)約能源消耗，生活給水加壓泵房最好設(shè)置在小區(qū)給水的負(fù)荷中心，而生活水泵房最好與消防泵房合建。當(dāng)然作為游泳池和景觀水體的循環(huán)水處理機(jī)房的位置應(yīng)結(jié)合水體及游泳池的位置確定，線路最短為最優(yōu)。

2.2起坡處的擋水

起坡處的擋水，在設(shè)計(jì)中尤為重要，關(guān)系到暴雨時(shí)車庫(kù)能否抵御道路雨水的傾泄。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%，高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篾子。

2.3地下車庫(kù)的通風(fēng)排煙

在通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)中，需要注意以下問題∶

多臺(tái)風(fēng)機(jī)合用一個(gè)通風(fēng)管道系統(tǒng)的形式盡量少采用，如確實(shí)需要采用，為防止排放氣流短路則必須在風(fēng)機(jī)出口處設(shè)防回流設(shè)施。為了保證送風(fēng)、排風(fēng)均勻，減少管路之間的交叉，順暢地面上排風(fēng)，和滿足排煙豎井的排風(fēng)口與送風(fēng)豎井的取風(fēng)口間的距離要求，在選擇送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)房位置時(shí)，盡量要將其對(duì)稱、對(duì)角布置，另外，在設(shè)計(jì)中應(yīng)將取風(fēng)口設(shè)置在上風(fēng)口位置。

如果地下室空間允許，送風(fēng)機(jī)房、排風(fēng)機(jī)應(yīng)分別設(shè)置機(jī)房，機(jī)房門應(yīng)為乙級(jí)防火門。如設(shè)置風(fēng)機(jī)房有困難，則風(fēng)機(jī)的安裝位置必須避開主次梁，以保證凈空高度。

2.4采光通風(fēng)與照明

半地下敞開式停車庫(kù)因頂部開口面積較大，可利用自然采光通風(fēng)。夜晚照明可采用兩種方式∶①在停車庫(kù)內(nèi)設(shè)照明系統(tǒng)；③在停車庫(kù)上部綠化帶合理設(shè)置庭院燈照明，利用敞開洞口采光，一舉兩得，既美觀又經(jīng)濟(jì)。

2.5防火與疏散

將地下車庫(kù)其他設(shè)備另設(shè)防火分區(qū)。設(shè)備用房與停車庫(kù)分屬不同防火分區(qū)，也可避免出現(xiàn)設(shè)備用房疏散門直接開向車庫(kù)的情況。地下車庫(kù)內(nèi)如沒有其他用途且建筑面積較大的房間，與停車區(qū)域混在一起，如地下車庫(kù)防火區(qū)內(nèi)混有職工餐廳、職工活動(dòng)用房、物業(yè)辦公。庫(kù)房及各類機(jī)房。設(shè)備用房等，這些房屋建筑面積接近或超過500m2，則也應(yīng)相應(yīng)地按功能劃分防火分區(qū)。

在汽車出口處設(shè)置防火卷簾雖然是一種比較簡(jiǎn)單的辦法，但是，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，人們往往就進(jìn)尋找逃生出口，而在這時(shí)卷簾門已經(jīng)落下。因而，這里不推薦減去某些車位讓某些角落中的人員勉強(qiáng)滿足疏散距離的做法，而是推薦同時(shí)將防火卷簾取消，在出入口坡度上方設(shè)自動(dòng)噴淋的做法，不將汽車出入口計(jì)入規(guī)定人員疏散口，但火災(zāi)時(shí)允許人員由此疏散。對(duì)于一些大型地下車庫(kù)疏散距離過長(zhǎng)接近規(guī)范閾值時(shí)，這種做法比較符合疏散心理。

[1]黃雪，張慎言.地下汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)和防排煙設(shè)計(jì)[J].暖通空調(diào)，2002，32（5）∶66～68.

[2]馬景月.居住區(qū)地下汽車庫(kù)建設(shè)的幾個(gè)問題[J].住宅科技，2007，9.

[3]楊運(yùn)平，李碩，徐麗華.我國(guó)大城市停車問題分析與對(duì)策[J].城市車輛，2001，1∶15～18.

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