滕敏

（貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司　貴州　貴陽　550000）

談公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制

滕敏

（貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司貴州貴陽550000）

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國道路交通建設(shè)工程快速增多，橋梁是公路建設(shè)中的一項主要工程，在進行公路橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會運用到預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是現(xiàn)代公路橋梁較少的重要技術(shù)組成。其施工技術(shù)與質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到公路橋梁的質(zhì)量，對于整個交通系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)都有巨大的作用。本文通過對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概述，簡單介紹了公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，并就其質(zhì)量控制提出了相應(yīng)的建議。

公路橋梁；預(yù)應(yīng)力施工；技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

隨著現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，其質(zhì)量問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)發(fā)展和交通系統(tǒng)完善的重要問題，對于國民的生產(chǎn)生活有巨大的影響和作用。在進行公路橋梁的建設(shè)時，需要加強預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究，做好施工技術(shù)的質(zhì)量控制工作，這是由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于公路橋梁的建設(shè)有重要作用，但其在我國發(fā)展時間較短，還存在一定的問題，因此在施工過程中需要多加注意。

1　預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念

預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛運用于各種橋梁結(jié)構(gòu)的施工中，其主要的施工原理是在混凝土結(jié)構(gòu)上施加應(yīng)力，加強混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，延緩混凝土開裂時間，這種技術(shù)大大提高了公路橋梁的實用性和穩(wěn)定性，增強了公路橋梁的使用壽命，因此，在公路橋梁施工中運用十分廣泛。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，建筑材料和建筑施工工藝得到了長足的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也越來越成熟，施工技術(shù)的提高也不斷提高著橋梁的整體性能，大大延伸了強烈跨度和結(jié)構(gòu)使用年限。

1.2預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程使用的優(yōu)點

在公路橋梁的施工過程中，通常選取的原材料強度都比較高，對于鋼材和混凝土的質(zhì)量要求較高，這種強度更高的材料組合，產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)件具有更好的抗?jié)B透性和更強的抗拉裂能力，而且還會增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛度，從而在很大程度上節(jié)省了混凝土以及鋼材的材料，達到防止開裂的效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以很大程度減輕橋梁結(jié)構(gòu)的自重，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗滑性能，提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，具有設(shè)計安全可靠度高、施工快捷簡便等。因此，在公路橋梁工程當中如果可以合理的運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就會使得路橋變的更加美觀、輕巧，同時還會增加使用壽命。

2　公路橋梁中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線下料以及編束

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實際應(yīng)用當中，鋼絞線應(yīng)該在公路橋梁的施工現(xiàn)場進行制束，并根據(jù)計算得來的尺寸以及施工設(shè)備的實際工作長度進行下料，另外，每張拉端的工作長度不得小于70cm，如果采用P型錨具則不得小于80cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場地搭設(shè)一個固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據(jù)計算得出的尺寸，在下料場地量出需要用作下料束鋼絞線的長度，以后就按照這個尺寸進行下料。鋼絞線下料嚴禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，應(yīng)用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場地上進行編束，并且要每隔150～200cm用20號扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。如圖1為鋼絞線梳編穿束工藝示意圖。

圖1　鋼絞線梳編穿束工藝

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)該嚴格按照設(shè)計的要求，并根據(jù)錨具的特性進行實施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應(yīng)力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→δδK（錨固）的順序進行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號從小到大進行張拉，如果束號相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應(yīng)力為主，對實際的拉伸值進行校驗，如果實際拉伸量與計算延伸量的偏差超過6％，則必須停止張拉，并立即查明原因進行整改。另外在采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，所用混凝土強度必須符合設(shè)計要求，如果設(shè)計中沒有具體要求，混凝土則不應(yīng)低于立方體抗壓強度設(shè)計標準值的75％。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，就可以進行封錨了，封錨時，首先需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時，必須預(yù)留3～5cm的長度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進行澆筑，一般都采用C50的混凝土進行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對其進行養(yǎng)護。

3　預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制措施

3.1加強對原材料的質(zhì)量管理工作

保證施工項目的質(zhì)量，首先就要保證原材料的質(zhì)量，公路橋梁是預(yù)應(yīng)力施工措施同樣如此。強化對原材料采購的管理，就能在根本上杜絕不合格產(chǎn)品流向施工現(xiàn)場?？紤]我國材料施工市場中存在的問題，施工企業(yè)要做好以下兩個方面的工作：①對進入到施工現(xiàn)場中的材料預(yù)先進行檢查，并設(shè)置專門的人員來對質(zhì)量進行監(jiān)督，當施工材料進入現(xiàn)場之后，監(jiān)督人員可以采取抽查的方式對質(zhì)量進行檢查，針對質(zhì)量不合格的材料，堅決不能應(yīng)用在實際施工過程中，同時監(jiān)督人員針對一些專門的材料可實施分類保管，從而在一定程度上有效保證施工現(xiàn)場的質(zhì)量。②在施工管理人員進入施工現(xiàn)場之后，要有效地保證自身對施工的質(zhì)量掌握的知識，并對施工項目整體進行充分的了解，并且不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，在結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況之后，不斷提升管理人員的管理能力，強化對施工人員的監(jiān)督力度，就能有效地保證施工作業(yè)可以按照規(guī)范中的要求來操作，有效避免了安全事故的發(fā)生。

3.2編制科學(xué)合理的施工組織計劃

在公路橋梁施工設(shè)計過程中，施工組織設(shè)計可以為其提供必要的技術(shù)指導(dǎo)。依據(jù)施工組織計劃，可以有效地處理施工管理過程中出現(xiàn)的問題；在對施工組織設(shè)計進行編制的過程中，需要有效地結(jié)合實際的施工狀況或是建設(shè)單位提出的具體要求，對設(shè)計資料實施必要的調(diào)整，并有效結(jié)合組織設(shè)計要求，采用科學(xué)的編制方式來對施工計劃進行合理編制；同時施工安全管理也是施工組織過程中的重要組成部分，要做好必要的技術(shù)安全方面的指導(dǎo)工作。

3.3執(zhí)行安全監(jiān)督機制

在對安全工作進行檢查的過程中，需要制定詳細的工作計劃，并在實施安全生產(chǎn)的過程中，對檢查計劃進行周密地制定，現(xiàn)階段，施工企業(yè)在實際施工過程中采用的主要是以下四種檢查形式：常規(guī)檢查、特殊安全檢查、定期檢查以及不定期檢查。因施工現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜，涉及到的工作環(huán)節(jié)也較為繁瑣，同時施工設(shè)計人員的工作素質(zhì)也有一定的差異性，因而在常規(guī)質(zhì)量施工監(jiān)察工作中，檢查人員需要對可能存在的安全隱患進行排查并及時解決；在實施特殊性檢查的過程中，因涉及到的范圍較廣，參與監(jiān)督檢查的人員也較多，因而需要事先對檢查工作進行安排；定期檢查，在施工管理單位中是一種較為常見的質(zhì)量控制措施；不定期檢查，就是指在不固定的時間內(nèi)，對實際施工過程中的質(zhì)量進行控制，這種施工質(zhì)量控制方式是十分必要的，可有效地解決在實際施工過程中遇到的一些問題。

4　結(jié)語

我國城市化進程不斷加快，公路橋梁的質(zhì)量要求不斷提高，為保證公路橋梁的施工質(zhì)量，必須運用先進的科學(xué)技術(shù)，不斷地改進和完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量控制。目前，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，還存在一些施工質(zhì)量的問題，這就需要加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的重視，采取相應(yīng)的質(zhì)量解決控制措施，從而確保我國國民經(jīng)濟和社會快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

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1673-0038（2015）27-0293-02

2015-6-10

滕敏（1982-），男，漢族，貴州江口人，助理工程師，大專，主要從事公路與橋梁工程監(jiān)理方面的工作。