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（福建省強晟建設工程有限公司）

市政道路混凝土路面施工技術分析

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混凝土在市政道路建設中應用漸多，然而由于城市車輛不斷增大，其承載的壓力也非同小可，其對市政道路質(zhì)量也有著更為嚴格的要求。所以本文針對市政道路混凝土施工技術提高的要求，分析了其中的特點，對混凝土施工的具體施工工藝做了一系列的解說。

市政道路；混凝土；施工技術

引言

在我國交通行業(yè)中市政道路一直是其重要的組成部分，而市政道路混凝土施工的進行離不開施工技術的有效支持。因此在這一前提下對于市政道路路面的施工技術進行研究與分析就具有極為重要的工程意義和現(xiàn)實意義。市政道路混凝土路面施工工藝復雜，尤其在施工階段的路面整平和加固，直接影響了路面的質(zhì)量和交通安全。

1　市政道路混凝土路面施工注意事項

1.1攤鋪機整平

工程所用攤鋪機配置有自動整平裝置，同時以多聲納非接觸式平衡梁整平法配合使用，有效提高了整平準度，從而提高了攤鋪質(zhì)量。除了此方法，目前還有其他幾種方式可以考慮，如機械式平衡梁以角位移傳傳感器進行整平，該方法采樣點多、基準參考范圍大，路面平整度高，多用于中、上面層；鋼絲線整平基準配以角位移傳傳感器進行整平法操作簡單，多用于下面層；而非接觸式激光掃描自動整平則更多地利用現(xiàn)代化技術，還需進一步推廣。

1.2預熱保溫

攤鋪中斷時則要用到保溫，以免熨平板與其他部件之間溫差過大，導致混合料因溫度驟降而粘附于熨平板，影響到最終攤鋪質(zhì)量。此工程結合混合料性能、運輸距離、施工環(huán)境溫度等因素考慮，將預熱時間設為30min，太短達不到效果，太長則浪費能源。一旦發(fā)現(xiàn)熨平板周圍混合料溫度低于攤鋪溫度下限，需立即進行保溫。此外，還要進行設備檢修，以免施工中出現(xiàn)停機故障；調(diào)整熨平板拱度寬度、振搗梁行程、布料螺旋與熨平板前緣距離等機械結構參數(shù)。

1.3控制攤鋪厚度

工程在設計混合料級配時，于拌合設備上安置有大料篩出機構施工中還經(jīng)常使用到強壓攤鋪機，此時更應重視攤鋪厚度與骨料粒徑之比，如果橫斷面出現(xiàn)超大粒徑骨料，則表面密實度及平整度極易受到影響，以至于強力壓實多是無謂的消耗。即便提升工作油壓，也難以改善，甚至會出現(xiàn)骨料被擊碎但密實度依舊不高的情況。另外，骨料粒徑太大，可能刮傷熨平板底部，致使其壓實構件功能下降，給攤鋪層表面造成明顯缺陷。當基層上有凹坑深度超過攤鋪層厚度時，需用與原基層相同的材料填平凹坑，確保其標高和強度一致再進行下一步工作，切不可用攤鋪機的熱混合料一次通過填平。

2　改性混凝土路面平整度控制

2.1改性混凝土

通常情況下，改性混凝土的主要成分為纖維穩(wěn)定劑、瀝青、礦粉和少量的細集料，其由對間斷級配的粗集料進行填充形成嵌擠密實結構的混合料。改性混凝土指的是對進行輕度氧化或在中加入改性劑，使混合料的性能得到提升。通常改性混凝土路面具有下面幾個方面的特點：①改性混凝土的造價高，對路面和路基的施工質(zhì)量要求也比較高；②為了不出現(xiàn)壅包的情況，達到良好的密實效果，需要在高溫下進行碾壓施工；③改性混合料具有礦粉多粗集料多改性結合料多細集料少要求材料質(zhì)量高需添加纖維穩(wěn)定劑等特點；④改性混合料在制冷后強度高，質(zhì)地堅硬混合料相對于普通的混合料屬于間斷級配密實型熱混合料，在高溫下具有良好的穩(wěn)定性。改性有很強的耐久性，并且耐壓性強，應用到市政道路路面施工中可以在很大程度上提高路面的平整度，對市政道路使用壽命的延長以及車輛行車的安全性具有很重要的意義。

2.2機具選擇

通過以往的經(jīng)驗教訓和調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)，攤鋪和壓實是路面平整度的最主要的影響因素，想要保證攤鋪和壓實工作的質(zhì)量，首先選擇合適的工作器具。在機具的選擇上，要結合實際情況，選擇工作效率和工作量相符合的機具，既避免了浪費又可以保證道路項目的施工質(zhì)量和進度。

攤鋪機的工作性能是路面攤鋪工作平整度的關鍵因素。①要保證攤鋪機具的品質(zhì)，要有穩(wěn)定的結構參數(shù)，工作性能要和攪拌機相符合，否則，施工中路面很容易出現(xiàn)如離析等問題，導致即使壓實過后路面仍然有不平整的地方，所以，采購人員要選擇可靠的生產(chǎn)廠家，施工技術人員要充分考慮攤鋪機的各項參數(shù)是否與工程施工的實際情況相。②有些地區(qū)對混凝土路面的施工質(zhì)量要求較高，所以要利用整平系統(tǒng)做好整平工作才能進行下一步的施工，進而提高平整度，保證道路工程施工質(zhì)量。③注意平時對攤鋪機的維護管理。要定期對攤鋪機進行維護，對可能存在的問題做好檢修工作，從而保證攤鋪機在施工中可以正常工作，保證工程的施工進度。

2.3混合料的拌和

進行混合料的拌和采用的機械設備為間歇式拌和機。拌和機除塵設備應確保完好，同時滿足環(huán)保的要求。冷料倉的數(shù)量應確保滿足配合比的要求，一般情況下應控制在5～6個?；旌狭显诎韬瓦^程中，其溫度應比普通的混凝土溫度提高10～20℃左右。在拌和過程中應根據(jù)規(guī)范要求進行礦粉和木質(zhì)素纖維的添加作業(yè)。在每天開始拌和之前，應先對相關的機械設備進行檢查。集料應提高加熱溫度，干拌2～3鍋廢棄后，正式開始進行混合料的拌制。當日拌制完成的混合料應當天使用完成。如圖1所示為拌制中材料的投放流程圖。拌和施工完成之后，應對混合料的含量和礦料級配進行檢查，并對施工配合比進行適當?shù)恼{(diào)整。

圖1　材料的投放流程圖

3　公路混凝土路面板底灌漿施工技術

3.1加固機理

一般情況下，在市政道路混凝土路面的設計過程中，如果路面基層和板底之間不存在孔洞或者縫隙，兩者能夠緊密的貼合在一起，則混凝土板是一個具有良好彈性的薄板，同時，在市政道路混凝土路面的施工過程中，混凝土板也具有良好的使用性能，在較大的路面荷載的作用下，產(chǎn)生的應力也不會超過混凝土板的極限應力。但是，如果市政道路的混凝土路面存在脫空現(xiàn)象，路面基礎對板角區(qū)域的支撐作用下降，進而出現(xiàn)一種懸臂狀態(tài)，在這種情況下，隨著懸臂狀態(tài)的逐漸加劇，混凝土板需要承受的應力也逐漸增大，這就使得混凝土板產(chǎn)生應力疲勞，降低混凝土板的使用年限。市政道路混凝土面板灌漿施工需要使用注漿管輔助施工，在壓力的作用下，注漿管將漿液均勻的灌注到板底下面的孔洞或者間隙中，此外，灌注漿液時，還需要結合一些具體的處理方法，比如擠壓密實、滲透等，在漿液的粘合作用下，把細料等材料結合起來，構成統(tǒng)一的整體，最終實現(xiàn)加固路面的效果。

3.2板底灌漿施工措施

混凝土路面板底灌漿施工處理方法將直接影響到路面加固質(zhì)量，具體措施如圖2所示。常用的方法可以分為三個層面，即“圍、擠、壓”。①把需要注漿的區(qū)域圍住；②在注漿區(qū)域的中間位置插孔擠密，確保注漿的質(zhì)量；③注漿結束，對底板進行填充密實處理?；炷撩姘邈@孔作業(yè)常用小口徑的鉆孔取芯機，需要按照一定的原則進行鉆孔，將灌漿孔之間的距離控制在2m左右，兩排灌漿孔之間的距離在1.5～2m之間，其主要依據(jù)是漿液擴散的有效范圍。

此外，灌漿液的性能也會對混凝土路面的加固效果產(chǎn)生顯著的影響，因為灌漿液的性能與濃度是正相關的，即濃度越高，性能越好，然而，如果灌漿液的濃度過高的話，也會降低灌漿的效果。所以，灌漿材料需要滿足以下要求：①灌漿液粘度較低，具有良好的流動性，可以順利的灌注到灌漿孔中，不會因為灌漿液的粘度過大而出現(xiàn)脫空問題；②灌漿液要有良好的穩(wěn)定性，同時，也要保證灌漿液的析水率在規(guī)定范圍內(nèi)，避免由析水效應導致脫空問題；③灌漿液要有較大的結石率，并有較高的強度，防止灌漿液被壓縮而產(chǎn)生空隙。高速公路混凝土路面板底灌漿施工中，灌漿液以化學漿液為主，相對于純水泥漿液來說，化學漿液是在純水泥漿液中添加適量的摻和劑，以提高漿液的流動性能，并降低漿液的吸水率。

圖2　板底灌漿施工處理措施

灌漿過程中，應該先處理混凝土面板損壞較小，同時不用抬板的路段，主要存在兩種灌漿方法，即單管雙液循環(huán)灌漿法和單管單液循環(huán)灌漿法，這兩種方法能夠讓化學漿液水平噴射，容易控制注漿壓力，保證注漿的均勻性。然后，可以處理混凝土面板損壞較大，同時需要抬板的路段，存在三種灌漿方法，即單管雙液循環(huán)灌漿法、單管單液循環(huán)灌漿法和雙管雙液循環(huán)灌漿法，雙管雙液循環(huán)灌漿法可以加快漿液的凝膠效應，提高凝膠體的強度，便于抬板。在抬板路段進行灌漿作業(yè)時，需要嚴格控制漿液的濃度和灌漿的壓力，此外，在判斷灌漿作業(yè)是否結束時，應該以灌漿孔完全冒漿為基準，并參照高速公路混凝土路面的實際情況和灌漿壓力進行確定，在抬板灌漿過程中，應該最大限度的避免裂縫、拱起以及斷板等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4　結語

道路施工技術人員只有不斷加強市政道路路面技術，充分利用其特性，爭取在工程施工中盡可能發(fā)揮改性的優(yōu)勢，才能提高工程項目的施工質(zhì)量。提高市政道路的整體質(zhì)量，不僅可以促進整個混泥土路面施工技術的發(fā)展，同時對我國市政道路施工行業(yè)社會效益也有極大的提高。

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2015-5-15