李保中

（甘肅省嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅嘉峪關(guān) 735100）

淺談高速公路養(yǎng)護維修工程施工機械應(yīng)用與管理

李保中

（甘肅省嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅嘉峪關(guān) 735100）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模也不斷擴大，目前我國高速公路出現(xiàn)的病害種類越來越多，高速公路養(yǎng)護維修工作起到越來越重要的作用。所以，如何對高速公路養(yǎng)護維修工程機械進行合理的組織和管理，提高各類機械在施工過程中的工作效率、確保工程質(zhì)量，已經(jīng)成為了公路養(yǎng)護日常工作中的一項重要內(nèi)容。

高速公路 養(yǎng)護機械 效率 組織管理

1　高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

隨著科技的進步，高速公路養(yǎng)護維修逐漸向機械化發(fā)展，用機械代替人工，大大地提高了養(yǎng)護工作的效率以及養(yǎng)護質(zhì)量。但是，目前我國高速公路養(yǎng)護仍然存在著很多的問題急需解決。

（1）養(yǎng)護機械化水平偏低。在我國高速公路快速發(fā)展的十年里，在公路建設(shè)上取得了一定的成績，但是我國高速公路養(yǎng)護機械化水平仍然偏低，并沒有對高速公路養(yǎng)護部門配置統(tǒng)一的機械設(shè)備，也沒有對機械的使用提出明確的要求。目前，大部分公路養(yǎng)護站并沒有完全實現(xiàn)機械化，對于那些小修保養(yǎng)工作，由于缺少專業(yè)的機械設(shè)備，仍然是以人工作業(yè)為主。這樣很容易影響公路養(yǎng)護的質(zhì)量，并且工作效率不高。

（2）養(yǎng)護管理體制以及管理水平有待加強。我國高速公路建設(shè)的資金來源以及建設(shè)方式多種多樣，造成了我國高速公路的管理體制也具有多樣化的特點，最主要的是由各省成立高速公路管理局或高速公路公司進行管理，然后在其下面分別成立公路管理處或公路管理子公司，這樣的管理體制隨著高速公路的快速發(fā)展，其弊端日益突出。其次，養(yǎng)護管理水平不高，它與管理人員的素質(zhì)以及管理的技術(shù)密切相關(guān)，管理人員素質(zhì)參差不齊，無法避免一些素質(zhì)低的人員參雜在管理隊伍里，也沒有主動去學(xué)習(xí)的意識，管理技術(shù)遠遠落后于發(fā)達國家。例如國外很多公路養(yǎng)護管理已經(jīng)實現(xiàn)了系統(tǒng)化、數(shù)字化，運用專業(yè)的計算機系統(tǒng)對公路養(yǎng)護進行監(jiān)測，及時作出信息反饋并作出養(yǎng)護決策，而我國目前只能通過人工完成這一系列的工作。

2　高速公路養(yǎng)護機械的應(yīng)用

高速公路養(yǎng)護機械多種多樣，每一種機械所適應(yīng)的養(yǎng)護工作也大有不同，如何根據(jù)養(yǎng)護機械的特點以及公路病害的具體情況，進行合理的機械配置，也是目前我國高速公路養(yǎng)護管理中急需解決的問題。合理應(yīng)用養(yǎng)護機械既能大大地提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，也能為養(yǎng)護管理工作節(jié)省成本，減少不必要的資源浪費。為了使公司養(yǎng)護機械設(shè)備能夠得到合理的應(yīng)用，本問根據(jù)機械養(yǎng)護作業(yè)性質(zhì)，將高速公路養(yǎng)護機械主要分為小修保養(yǎng)機械、中修保養(yǎng)機械和大修保養(yǎng)機械三類。

（1）小修保養(yǎng)機械。在高速公路使用過程中，往往會出現(xiàn)各種各樣的病害，隨著時間的推移這些病害沒有及時被處理，就很容易造成嚴(yán)重的后果。所以對于那些病害路面面積小、路程短的應(yīng)該配置專業(yè)的機械設(shè)備，例如多功能綜合養(yǎng)護車、瀝青灌封機以及再生設(shè)備等。這些設(shè)備便于移動，對人工操作的要求也不高，但工作效率非常高，對于路面小修保養(yǎng)非常實用，避免出現(xiàn)“大材小用”的現(xiàn)象。

（2）中修保養(yǎng)機械。公路路面病害養(yǎng)護過程中，對于那些采用小修保養(yǎng)機械又不能完全修護，也沒有必要使用大修機械的路面，就需要使用中修保養(yǎng)機械，既保證了保養(yǎng)維修的質(zhì)量，又沒有浪費資源。對于這類路面病害主要使用的機械包括銑刨機、攤鋪機、壓實機、冷熱再生設(shè)備、稀漿封層機械等，主要是對路面病害比較嚴(yán)重的路段進行修護。

（3）大修保養(yǎng)機械。大修保養(yǎng)機械和中修保養(yǎng)機械的種類基本上一樣，主要包括銑刨機、攤鋪機、壓實機、冷熱再生設(shè)備等，但是其配置級別不同。當(dāng)路面病害已經(jīng)非常嚴(yán)重時，例如出現(xiàn)裂縫、車轍、泛油等病害，需要對路面進行重新修理，大修保養(yǎng)機械在施工效率以及施工質(zhì)量上都優(yōu)于其他兩種類型的機械。

高速公路養(yǎng)護工作非常繁雜，養(yǎng)護機械的種類也在不斷的增加，但是目前我國公路養(yǎng)護機械還未實現(xiàn)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，每一種機械的型號、性能、特點都大不相同，也不利于公路養(yǎng)護工作的統(tǒng)一管理，所以在機械使用過程中應(yīng)該做好機械養(yǎng)護工作，延長機械的使用壽命。其次，對于不同路面病害的特點也應(yīng)該進行經(jīng)驗總結(jié)，制定出具體的修護方法，合理地使用養(yǎng)護機械，盡可能地做到物盡其用，避免不必要的資源浪費。

目前我國對公路養(yǎng)護機械使用管理的要求是“合理使用”，具體要求如下：第一，機械的使用必須發(fā)揮其技術(shù)性能，使的養(yǎng)護工作高效率地完成。第二，機械設(shè)備的使用必須將使成本降到最低，在追求高效率的同時也要注重設(shè)備使用的經(jīng)濟性。第三，要盡力避免不必要的損耗。養(yǎng)護機械設(shè)備在使用的過程中不可避免地會出現(xiàn)一定得損耗，但是，應(yīng)該盡量避免那些不正常的損耗。例如在操作過程中由于操作不當(dāng)造成的機器損壞，以及由于養(yǎng)護工作不到位造成的機械老化加快的現(xiàn)象。所以要提高公路養(yǎng)護工作的效率和質(zhì)量，必須對高速公路養(yǎng)護工程所涉及到的各類施工機械進行合理的調(diào)配，通過規(guī)范施工機械的使用，才能確保養(yǎng)護工作的效率和質(zhì)量。

3　高速公路養(yǎng)護機械的管理

目前我過高速公路養(yǎng)護機械管理制度有待完善，各養(yǎng)護部門應(yīng)該根據(jù)各自的實際情況進行管理制度的改革和創(chuàng)新，以下是本人結(jié)合多年的工作經(jīng)驗對養(yǎng)護機械管理提出的幾點建議：

（1）加強公路養(yǎng)護機械的養(yǎng)護工作。公路養(yǎng)護部門要對公路養(yǎng)護機械進行定期檢查，并且要對檢查的情況進行登記，分析養(yǎng)護機械的具體使用情況，再根據(jù)養(yǎng)護機械的特點，對其制定相應(yīng)的養(yǎng)護計劃，避免由于養(yǎng)護不當(dāng)造成的不必要的損耗。

（2）加強對施工人員的培訓(xùn)，尤其是養(yǎng)護機械的駕駛?cè)藛T。機械駕駛?cè)藛T的技術(shù)高低直接關(guān)系到機械使用的效率以及機械的完好程度，養(yǎng)護機械管理人員應(yīng)該定期對其進行技能測試，對于測試不合格的人員應(yīng)該及時進行技能培訓(xùn)，在培訓(xùn)后仍然不合格者應(yīng)該給予辭退處理。其次，可以在本部門內(nèi)開展駕駛技能競賽，激發(fā)駕駛?cè)藛T提高自身的駕駛技術(shù)，確保養(yǎng)護機械在使用過程中能夠安全施工。

（3）加強對養(yǎng)護機械使用的管理。機械設(shè)備在公路養(yǎng)護工作中的配置情況，應(yīng)該根據(jù)具體的公路病害進行確定，嚴(yán)格按照公路病害的程度使用最合理的養(yǎng)護機械。對于日常機械的使用情況要進行登記，避免出現(xiàn)資源浪費的現(xiàn)象，控制公路養(yǎng)護成本。

4　結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，高速公路養(yǎng)護機械化是未來發(fā)展的必然趨勢，在養(yǎng)護施工工程中，如何合理地使用養(yǎng)護機械，使其發(fā)揮最大的工作效率也是未來該行業(yè)最重要的研究課題，因此，高速公路養(yǎng)護維修工程施工機械的應(yīng)用和管理也將更為重要。公路養(yǎng)護機械在公路養(yǎng)護施工中起到關(guān)鍵性作用，是實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化的基礎(chǔ)，公路養(yǎng)護部門必須不斷地改革創(chuàng)新，適應(yīng)時代得變化，提高自身的養(yǎng)護機械應(yīng)用水平和管理水平，這樣才能使公路養(yǎng)護機械更加高效地服務(wù)于公路養(yǎng)護工作。

［1］王芳.淺談高速公路養(yǎng)護的體會［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010（34）.

［2］龔瓊，王中成.淺議如何加強高速公路路面養(yǎng)護管理［J］.科技傳播，2010（22）.