崔永亮

（山西太原 030000）

現(xiàn)代生產(chǎn)物流成套設(shè)備系統(tǒng)管理與監(jiān)控的技術(shù)分析

崔永亮

（山西太原 030000）

現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)逐漸向自動(dòng)化與集成化方面發(fā)展，而系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控及管理技術(shù)是物流集成化與自動(dòng)化技術(shù)的核心。加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)物流成套設(shè)備監(jiān)控與管理技術(shù)的研究，可以促進(jìn)物料搬運(yùn)技術(shù)與物流系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物流信息化與全球化的環(huán)境下，物流成套設(shè)備管理是非常重要的。加強(qiáng)物流成套設(shè)備管理和監(jiān)控的研究，推動(dòng)物流自動(dòng)化技術(shù)快速發(fā)展。

生產(chǎn)物流 成套設(shè)備 系統(tǒng)管理與監(jiān)控

在物流信息化與全球化的大環(huán)境下，物流成套設(shè)備的管理以及監(jiān)控是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，如果這個(gè)環(huán)節(jié)的效率不能保證，將會(huì)對(duì)整個(gè)過程產(chǎn)生不良的影響。因而必須加強(qiáng)對(duì)物流成套設(shè)備的管理以及監(jiān)控的研究非常，使這項(xiàng)技術(shù)更好推動(dòng)物流自動(dòng)化技術(shù)快速健康發(fā)展。

1　企業(yè)物流系統(tǒng)的目標(biāo)

1.1服務(wù)目標(biāo)

企業(yè)物流系統(tǒng)使生產(chǎn)和再生產(chǎn)、消費(fèi)與生產(chǎn)等過程聯(lián)結(jié)起來(lái)，所以要求其具備較強(qiáng)的服務(wù)性。企業(yè)物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。

1.2及時(shí)、快速目標(biāo)

及時(shí)性具體不僅表現(xiàn)在服務(wù)性的延伸方面，也是流通對(duì)于物流的基本要求之一。及時(shí)與快速不僅是過去企業(yè)對(duì)于物流系統(tǒng)的要求，現(xiàn)代企業(yè)同樣對(duì)物流系統(tǒng)提出這一要求，并且在發(fā)展更為迅速的土日人工，這一要求更強(qiáng)烈。

1.3節(jié)約目標(biāo)

節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律之一，在物流領(lǐng)域里，除了要節(jié)約流通時(shí)間以外，因?yàn)樵诹魍ㄟ^程會(huì)產(chǎn)生較大的消耗，同時(shí)又不會(huì)使商品使用價(jià)值增加或提高，因而利用節(jié)約來(lái)降低投入，是使相對(duì)產(chǎn)出提高的重要措施。

2　現(xiàn)代生產(chǎn)物流的監(jiān)控

2.1監(jiān)控系統(tǒng)的功能

（1）采集物流系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)。物流系統(tǒng)狀態(tài)的信息主要來(lái)源于兩方面：一方面是物流系統(tǒng)設(shè)備的執(zhí)行機(jī)在進(jìn)行每一次的操作時(shí)，會(huì)必須向上級(jí)進(jìn)行物流系統(tǒng)狀態(tài)報(bào)告，也就是進(jìn)行狀態(tài)報(bào)告的發(fā)回。這個(gè)過程中發(fā)回的狀態(tài)報(bào)告主要有以下內(nèi)容：運(yùn)輸設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)、操作命令的當(dāng)前執(zhí)行情況、操作命令的取消、完成或者修正、操作故障等情況；（2）對(duì)所發(fā)回的狀態(tài)數(shù)，監(jiān)視物流系統(tǒng)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分類與整理。在屏幕上利用圖形對(duì)各立體貨位狀況、緩沖站狀況以及運(yùn)輸設(shè)備狀況進(jìn)行顯示；（3）處理異常情況。對(duì)物流系統(tǒng)狀態(tài)中的不正常信息進(jìn)行檢查判別，切實(shí)結(jié)合的不同情況提出有效的處理方案；（4）人機(jī)交互?？梢詾椴僮魅藛T提供查詢功能，幫助操作人員查詢當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，人工對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行直接干預(yù)，以處理異常情況；（5）接受管理層下發(fā)的任務(wù)與計(jì)劃方案，同時(shí)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成相關(guān)的任務(wù)。在某些特殊情況下，管理層與監(jiān)控系統(tǒng)一同完成控制與計(jì)劃的時(shí)候，對(duì)于其分工并沒有嚴(yán)格的界限。例如在復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)中，管理層只會(huì)表明運(yùn)輸任務(wù)的目的地址，而確定運(yùn)輸小車及輸送回路的時(shí)候，可以由監(jiān)控層依據(jù)基本調(diào)度原則以及當(dāng)時(shí)輸送車輛位置實(shí)行調(diào)度，也就是在完成運(yùn)輸任務(wù)的時(shí)候，監(jiān)控層調(diào)度與決定哪一輛車走哪一條路線，如此分工操作，可以使程序變得更簡(jiǎn)捷，而在簡(jiǎn)單的系統(tǒng)中管理與監(jiān)控任務(wù)可以由模塊完成。

2.2物流系統(tǒng)的監(jiān)控方式

對(duì)于物流系統(tǒng)的監(jiān)控管理來(lái)說，一般有兩種方案，分布式方案與集中式控制方案。集中式方案如圖1所示，僅由一臺(tái)主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理及控制，對(duì)所有的物料信息及物流設(shè)備信息存儲(chǔ)，同時(shí)分別發(fā)送指令到所有的物流設(shè)備。集中式方案的優(yōu)點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于集成等；但也存在缺點(diǎn)，例如不易擴(kuò)充，同時(shí)如果局部出現(xiàn)故障將會(huì)對(duì)整體運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響。而對(duì)于分布式的管理與監(jiān)控方案，共具體如2所示，主要是把物流系統(tǒng)劃分成若干個(gè)單元，也就是我們所說的子系統(tǒng)。對(duì)于每一個(gè)單元都對(duì)幾臺(tái)設(shè)備進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)控，單元之間是平等與獨(dú)立的地位。每一單元都可向另一單元提出服務(wù)申請(qǐng)，與此同時(shí)也可以接受其它單元的申請(qǐng)而為其服務(wù)。

圖1　集中式控制方案圖

圖2　分布式控制方案圖

3　現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理

3.1分散管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧泄芾?/p>

傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流是個(gè)體化、獨(dú)立的和分散的。每一個(gè)物流操作完全是簡(jiǎn)單直接的依照需要進(jìn)行命令的執(zhí)行。

在分散管理過程中，物流系統(tǒng)并沒有進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃，因而缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)性。對(duì)于物流系統(tǒng)里的各個(gè)部分，是獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)作的，部分與部分間并不會(huì)進(jìn)行信息溝通?，F(xiàn)代生產(chǎn)物流實(shí)行的是集中管理，把物流系統(tǒng)看作各個(gè)設(shè)備的整體網(wǎng)絡(luò)溝通的渠道。物料在網(wǎng)絡(luò)3.2執(zhí)行型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榘▓?zhí)行在內(nèi)的決策型管理

上進(jìn)行運(yùn)行，到達(dá)各設(shè)備后，物料流動(dòng)不會(huì)由于網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)而發(fā)生中斷。網(wǎng)絡(luò)化的集中管理方法可以讓物流系統(tǒng)成來(lái)一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體。

傳統(tǒng)的物流管理僅是依附在生產(chǎn)加工的一種執(zhí)行型管理。如果機(jī)床需要物料，物流系統(tǒng)提供服務(wù)。提供物料的時(shí)間與數(shù)量等都僅由機(jī)床需要進(jìn)行決定。對(duì)于現(xiàn)代生產(chǎn)來(lái)說，其追求的主要是企業(yè)生產(chǎn)的整體效益，而與物流的效益相比，生產(chǎn)加工的效益占有同樣重要的位置。管理者不再單純?yōu)榱颂岣呒庸み^程的速度與效率，而是將加工物流與制造作為一個(gè)整體來(lái)計(jì)劃、控制與組織。物流系統(tǒng)的目標(biāo)從過去單純執(zhí)行生產(chǎn)加工命令轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流每的提高物流系統(tǒng)的整體效益為目標(biāo)的管理方式，從過去傳統(tǒng)的執(zhí)行型管理變轉(zhuǎn)變?yōu)榘▓?zhí)行在內(nèi)的決策型管理。

3.3封閉型管理轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放型的管理

獨(dú)立、分散與個(gè)體化的生產(chǎn)物流是一種封閉型的管理。生產(chǎn)物流僅是執(zhí)行生產(chǎn)加工提出的各項(xiàng)單項(xiàng)任務(wù)。企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，隨時(shí)變更的目標(biāo)與計(jì)劃不能直接在生產(chǎn)物流過程中反映出來(lái)?，F(xiàn)代生產(chǎn)的主要特點(diǎn)為多品種小批量，而對(duì)于大規(guī)模的、柔性化生產(chǎn)要求生產(chǎn)要具備非常強(qiáng)的應(yīng)變能力與極快的響應(yīng)速度。如此一來(lái)，才可以確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。這就要求生產(chǎn)物流的管理企和企業(yè)單位的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃以及產(chǎn)品的銷售等方面都密切相關(guān)，封閉型的管理逐漸被開放型的管理所替代。

4　結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代企業(yè)無(wú)論是應(yīng)用哪一種現(xiàn)代化管理方式和生產(chǎn)方式，都必須具備先進(jìn)的科學(xué)的制造系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)才可以實(shí)現(xiàn)。因而現(xiàn)代企業(yè)必須不斷改進(jìn)物流系統(tǒng)，實(shí)施成套生產(chǎn)物流設(shè)備的控制和管理，不斷挖掘企業(yè)生產(chǎn)物流潛力，使生產(chǎn)物流成本最大限度地降低，實(shí)現(xiàn)管控一體化，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

［1］王懷伯等.敏捷供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵技術(shù).中國(guó)機(jī)械工程，2010，11（4）.

［2］李淑霞等.CIMS環(huán)境下集成化生產(chǎn)管理系統(tǒng).機(jī)械，2011，26（5）.

崔永亮（1984—），男，漢族，山西太原人，身份證號(hào)：14232219840419001x，本科，電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)，主要從事生產(chǎn)物流行業(yè)自動(dòng)化成套設(shè)備設(shè)計(jì)與管理工作。