莫豐

專家分析，郵輪在歐美國家已有100多年的發(fā)展歷史。中西比較，中國要打造自己的民族品牌，還存在不小的瓶頸與差距：

最突出的瓶頸即郵輪船隊的建立?！爸袊髽I(yè)不缺少資本，但缺少郵輪。”上海海事大學經(jīng)濟管理學院副教授、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩近日接受企業(yè)觀察報記者采訪時介紹，郵輪被稱為造船業(yè)的一顆明珠，國內(nèi)能造各種各樣的船，但就是這個明珠摘不下來，主要原因是一些關鍵技術(shù)不易突破。目前世界上只有四個國家能造郵輪，都集中在歐洲，包括德國、芬蘭、意大利和法國。中國要真正生產(chǎn)自己的郵輪技術(shù)上還不夠成熟，時間上也可能還需要幾年，所以企業(yè)要組建郵輪船隊，眼下最現(xiàn)實的做法是買船。但買船現(xiàn)在又不見得是最好的時機，世界郵輪產(chǎn)量本就極為有限，而且自2008年以來，世界郵輪市場一直處于復蘇之中，西方世界本來就沒有太多現(xiàn)成的、較為理想的二手郵輪待售。而且郵輪要形成符合中國特點的設計，在改造時也要花費更多的時間與資金。

另一個突出的瓶頸，是嚴重缺乏郵輪方面的專業(yè)人才。中國港中旅集團公司副總經(jīng)理傅卓洋認為，郵輪船長至少是“大型客輪船長+大型旅游度假企業(yè)總經(jīng)理”的綜合體。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會 常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，郵輪是高資本、高技術(shù)、高人才、高管理的行業(yè)，不是有資本就買條郵輪那么簡單，中國企業(yè)雖然不缺少資本，但缺少高級人才。郵輪是一個移動的海上度假村和星級酒店。中國企業(yè)可能有管理酒店的人才，也可能有運營船舶的人才，但郵輪需要同時具備這兩種管理才能的人才。學習西方需要較長的時間，權(quán)宜之計也往往是從西方市場挖掘現(xiàn)成的團隊。

其三是中國現(xiàn)有的一些政策環(huán)境對發(fā)展郵輪業(yè)的民族品牌存在一定制約。郵輪在中國大踏步發(fā)展就是最近幾年的事，相關法律法規(guī)的制定明顯滯后，表現(xiàn)出來就是對中資本土郵輪還有諸多的限制。例如標準嚴苛、稅收較高，通關條件不如西方等等。而比較目的地的建設、配套的服務、海況與航線等方面，也還存在明顯不足。

附表：郵輪產(chǎn)業(yè)四大法律政策瓶頸

1.買船的限制。中國目前的政策規(guī)定，如果是買二手船，只能買10年以內(nèi)船齡的標的；

2.針對船員的限制。一艘郵輪上面有幾十個國家的游客，所以需要配備二三十個國家的海乘人員，包括客房、餐廳、酒吧的服務員。而我們國家對船員國籍的比例是有要求的；

3.經(jīng)營項目上限制。郵輪上很常見娛樂場所，比如Casino廳。只要是掛中國國旗的郵輪，就必須遵守中國法律，即使這艘郵輪在公海上，也不允許博彩。

4.郵輪上免稅店的限制。免稅店在郵輪上很常見，但是在我國開設免稅店都需要經(jīng)過嚴格的審批。郵輪上的免稅店怎么審批，我們國家還沒有出臺相關的辦法。endprint