符梁

（湖南省張桑高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司湖南）

高墩施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

符梁

（湖南省張桑高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司湖南）

近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平快速上升，交通行業(yè)獲得深化發(fā)展。在公路建設(shè)進(jìn)程當(dāng)中，橋梁作為關(guān)鍵構(gòu)成部分，其施工重要性不容忽視。在此，本文將針對(duì)高墩施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

橋梁施工；高墩施工；應(yīng)用分析

1　前言

近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁建設(shè)的重要性日益凸顯，高墩施工獲得較為廣泛應(yīng)用。在施工實(shí)踐中，高墩臺(tái)施工所需技術(shù)含量相對(duì)較高且施工實(shí)際難度相對(duì)較大，需嚴(yán)格配備高技術(shù)人才實(shí)施建設(shè)，尤其是進(jìn)行特高空作業(yè)時(shí)，特別容易催生安全隱患問(wèn)題，形成各類(lèi)型安全事故，高墩臺(tái)的作用在于針對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)形成的荷載進(jìn)行承受。除此之外，橋墩需承受壓力包括風(fēng)力以及水壓力、冰壓力、波浪力、船只撞擊力等。由此可見(jiàn)，橋梁高墩作用甚大，需認(rèn)真做好相應(yīng)的施工建設(shè)工作，確保施工高質(zhì)完成。

2　簡(jiǎn)述橋梁高墩施工的相關(guān)內(nèi)容

2.1技術(shù)現(xiàn)狀

長(zhǎng)久以來(lái)，社會(huì)各界均非常重視交通事業(yè)發(fā)展，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建日趨完善，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展。同時(shí)，公路建設(shè)發(fā)展空間十分廣闊，且發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢?，在?shí)際的公路建設(shè)橋梁高墩施工進(jìn)程中依然存在眾多問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)：①建設(shè)單位水平普遍較低，由于我國(guó)公路建設(shè)起步較晚，尤其是高速公路，其技術(shù)研究深度較淺，加之建設(shè)單位施工經(jīng)驗(yàn)匱乏，導(dǎo)致橋梁高墩施工水平較低，難以確保施工質(zhì)量，直接對(duì)公路安全性能造成消極影響；②施工技術(shù)呈現(xiàn)出單一性，就目前的情況來(lái)看，在高墩施工中，涉及使用的施工技術(shù)相對(duì)較多，然而單一性較大，偏向于滑模施工；③高墩養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重不足，結(jié)合實(shí)際情況可知公路管理部門(mén)大多缺乏正確養(yǎng)護(hù)維修意識(shí)，未能針對(duì)公路管理制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至個(gè)別部門(mén)未專(zhuān)門(mén)進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)崗位，進(jìn)而造成橋梁高墩維修保養(yǎng)水平相對(duì)較低，高墩出現(xiàn)快速磨損，減少其使用壽命，威脅公路正常安全運(yùn)行。

2.2技術(shù)特征

高墩施工技術(shù)特征主要包括三方面內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)：①施工時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)今使用的橋梁高墩高度普遍較高，尤其是高速公路，其高度大于10m且經(jīng)常超過(guò)20m，基于對(duì)作業(yè)安全及支護(hù)承受力的充分考慮，需進(jìn)行多次澆筑才能完成高墩施工，進(jìn)而大大延長(zhǎng)其施工時(shí)間；②占用資源較多，因?yàn)楦叨盏膶?shí)際高度相對(duì)較高，且其擁有較大直徑，所以高墩普遍擁有較大體積，進(jìn)而需使用數(shù)量較多的鋼筋混凝土材料，同時(shí)，為充分確保施工進(jìn)度的優(yōu)化獲取，則需針對(duì)各個(gè)高墩配備面積較大的模板，由此可見(jiàn)，在橋梁高墩施工中通常會(huì)占用大量社會(huì)資源；③施工要求相對(duì)較高，橋梁高墩施工建設(shè)不僅要求擁有較高質(zhì)量，同樣需高度確保高空作業(yè)安全性，譬如說(shuō)，施工中涉及的接縫處理若不過(guò)關(guān)則會(huì)造成嚴(yán)重安全問(wèn)題的形成，威脅國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，此外，由于施工涉及較多特高空作業(yè)，對(duì)工人施工作業(yè)同樣提出較高要求。

2.3技術(shù)分類(lèi)

當(dāng)前，在橋梁高墩施工建設(shè)中，較常使用爬模施工技術(shù)以及滑模施工技術(shù)、翻模施工技術(shù)三種主要類(lèi)型。在日常施工實(shí)踐中，施工單位需結(jié)合實(shí)際情況自身需求、周邊環(huán)境以及施工水平等因素盡可能選擇適合的高墩施工技術(shù)。①爬模施工技術(shù)，其主要指的是基于滑模施工完善改進(jìn)之后所得的新型先進(jìn)高墩施工技術(shù)方式，其在豎向結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土橋梁高墩施工中較為適用，對(duì)比滑模施工，應(yīng)用該施工技術(shù)所需鋼材消耗較少，不會(huì)形成明顯接縫問(wèn)題，不易催生表面損傷，但是，爬模施工完成的高墩結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，涉及施工成本很高且程序較多。②滑模施工技術(shù)，在目前的橋梁高墩施工建設(shè)中滑模施工技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛，其具體工作原理為，在工作平臺(tái)周?chē)恢脪熘媚０?，而后建筑混凝土結(jié)構(gòu)，完成之后，使用千斤頂推動(dòng)滑模向上移動(dòng)，并完成上層建筑，直至整個(gè)高墩完成混凝土澆筑施工。③翻模施工技術(shù)，其原理為將三層一套的模板安裝于高墩承臺(tái)位置，每次完成澆筑工作之后，拆除下面兩層模板，并將模板翻轉(zhuǎn)至最上面位置重新實(shí)施安裝加固措施，而后開(kāi)始二次澆筑，相較于爬模施工而言，此類(lèi)施工技術(shù)建設(shè)成本較低且工藝簡(jiǎn)單便捷，然而卻難以確保實(shí)際施工安全，作業(yè)效率相對(duì)較低些。

圖1　滑模結(jié)構(gòu)圖

3　橋梁高墩施工方法分析

3.1搭建墩柱支架

墩柱支架的作用為針對(duì)模板以及支撐、操作架、垂直運(yùn)輸進(jìn)行有效穩(wěn)固，為此要求其需擁有較強(qiáng)穩(wěn)定性，且確保其剛度及強(qiáng)度滿足施工要求；在開(kāi)始施工操作之前需進(jìn)行合理的力學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)已經(jīng)通過(guò)監(jiān)理工程師審核的支架方案嚴(yán)格開(kāi)始搭設(shè)；確保支撐結(jié)構(gòu)擁有足夠支撐面，若在土基上進(jìn)行支撐設(shè)置則需保障基礎(chǔ)部分強(qiáng)度足夠，并采取有效排水措施；使腳手架橫桿步距以及立桿間距充分滿足實(shí)際使用需求。

3.2正確實(shí)施鋼筋施工

完成支架搭設(shè)之后，需正確實(shí)施墩柱鋼筋綁扎工作，在加工棚州農(nóng)工統(tǒng)一下料制作鋼筋材料，保證材料截?cái)嘁约罢{(diào)直等可嚴(yán)格滿足技術(shù)規(guī)范需求，完成加工后根據(jù)編號(hào)將鋼筋材料堆放在一起，并將其運(yùn)至施工場(chǎng)地，使用吊車(chē)設(shè)備將其置于操作平面上實(shí)施焊接綁扎。安裝鋼筋的時(shí)候，需注重箍筋間距離以及主筋之間的距離，將其控制在容許范圍之內(nèi)，一般來(lái)說(shuō)，箍筋間距為0～20mm，主筋間距為±20mm。在此需要注意的是，在模板之內(nèi)，鋼筋保護(hù)層的間距需控制在±5mm范圍之內(nèi)；就變截面高墩來(lái)書(shū)，在接長(zhǎng)墩柱主筋時(shí)需錯(cuò)開(kāi)焊接接頭，接頭鋼筋面積需不得超出鋼筋總面積1/4；在四角位置錯(cuò)開(kāi)箍筋接頭；結(jié)合設(shè)計(jì)方案以及抗震需求給出具體的彎鉤長(zhǎng)度；使用墊塊作為墩柱邊側(cè)保護(hù)層材料，同時(shí)預(yù)留蓋梁鋼筋，定位方法選擇垂線法，確保吊車(chē)準(zhǔn)確到位，將形成的中心偏差值控制在2cm范圍之內(nèi)。

3.3合理安裝模板

開(kāi)始安裝之前，需將模板漆涂抹于其內(nèi)模位置，旨在充分確保拆模工作的順利完成，在此應(yīng)注意幾點(diǎn)內(nèi)容，使用模板之前需確保模板漆處于干燥狀態(tài)，并采取有效的去油污及除塵祛銹等處理措施，旨在實(shí)現(xiàn)模板漆給予模板粘結(jié)力的強(qiáng)化提升，僅需完成一道模板漆的涂抹，將漆用量控制在8～12kg/m2范圍內(nèi)。24h則能夠開(kāi)始混凝土施工操作，重復(fù)3～5次涂膜工作，使用特種脫漆劑將舊漆膜去除，所需時(shí)間僅為10min，而后擦洗曬干，便可重新涂刷，切忌將使用過(guò)的漆材料跟新漆混合在一起，規(guī)避漆產(chǎn)生凝固變質(zhì)問(wèn)題，安裝模板的時(shí)候需采用吊車(chē)設(shè)備進(jìn)行吊裝操作。

3.4有效開(kāi)展混凝土施工

基于舊混凝土施工接縫位置，或者是在超過(guò)規(guī)定時(shí)間已經(jīng)完硬化上層混凝土表面位置，若需進(jìn)行新混凝土澆筑工作，則應(yīng)把處于施工接縫平面的水泥砂漿薄膜及軟弱混凝土層、松散的石子材料鑿動(dòng)清楚，使用壓力水認(rèn)證將其清洗趕緊，保持平面擁有較高濕潤(rùn)度且不形成積水。開(kāi)始澆筑工作之前，將厚度約為15mm且灰砂比等同于混凝土卻水灰比相對(duì)較小的水泥漿材料鋪設(shè)在施工縫表面位置，而后可進(jìn)行下層混凝土結(jié)構(gòu)的澆灌。針對(duì)位于施工接縫處對(duì)的混凝土需強(qiáng)化其振搗，保證新混凝土跟舊混凝土可實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合。在此需要注意的是，應(yīng)該分層進(jìn)行混凝土澆筑工作，澆筑順序?yàn)橛缮现料拢嘧⑼瑫r(shí)伴隨著振搗，根據(jù)插入式振搗部分長(zhǎng)度將澆筑層厚度控制在其的1.25倍。

3.5完成混凝土拆模施工

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到一定強(qiáng)度，則需運(yùn)用合理措施將其拆除，旨在確保模板可實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)施工。需參考混凝土結(jié)構(gòu)受力要求以及混凝土強(qiáng)度實(shí)際增長(zhǎng)情況直接決定所需拆模所需時(shí)間。具體來(lái)說(shuō)，在實(shí)施拆模操作的時(shí)候，對(duì)應(yīng)的混凝土強(qiáng)度要求為：①對(duì)于無(wú)需承重的側(cè)面模板需在混凝土強(qiáng)度能確保邊角棱和表面不會(huì)因拆模而遭受損壞的時(shí)候才可實(shí)施拆模操作，此時(shí)的混凝土強(qiáng)度值大概為2.5MPa左右；②針對(duì)需要承重的底面模板而言，混凝土強(qiáng)度需充分滿足自身結(jié)構(gòu)承重需求，且可承受來(lái)自于外界施工的荷載，此時(shí)才能將模板拆除，在此注意此刻混凝土強(qiáng)度需控制在高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%范圍內(nèi)。

3.6認(rèn)真做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作

為保持混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可實(shí)現(xiàn)正常發(fā)展，規(guī)避干縮裂紋的出現(xiàn)，則需認(rèn)真做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。具體流程為，在混凝土結(jié)構(gòu)上使用草簾或者是濕麻袋覆于其上進(jìn)行遮蓋，旨在起到良好的防止風(fēng)吹日曬效果，適時(shí)通過(guò)噴霧或者是灑水措施確?；炷帘砻姹３譂駶?rùn)，指派施工專(zhuān)員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

4　結(jié)語(yǔ)

綜上可知，伴隨著橋梁規(guī)模的逐步擴(kuò)大，為充分滿足其交通運(yùn)行需求，必須努力做好橋梁建設(shè)工作，并伴隨各類(lèi)高墩橋梁施工技術(shù)的頻繁使用，因此要求施工單位需全面了解掌握相關(guān)施工，結(jié)合事情靈活運(yùn)用工藝手法，確保公路橋梁建設(shè)高質(zhì)完成。

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U445.4

A

1673-0038（2015）03-0136-02

2014-12-30