陳茜

過去十年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)一直保持著每年20%到40%的增長(zhǎng)。但從今年5月份開始，豪華品牌的銷量出現(xiàn)了10年來首次下降。盡管豪華車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的影響，整體表現(xiàn)低迷，其中也不乏一些品牌通過新品上市、品牌營(yíng)銷、強(qiáng)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略實(shí)現(xiàn)品牌的逆勢(shì)而上，東風(fēng)英菲尼迪就是其中的一例。

9月4日，第18屆成都國(guó)際車展開幕，熱播真人秀節(jié)目英菲尼迪《極速前進(jìn)》第二季中的人氣小天后鄧紫棋到場(chǎng)助陣，再一次詮釋了英菲尼迪“敢·愛”的品牌精神。從《爸爸去哪兒》到英菲尼迪《極速前進(jìn)》，從贊助形式到聯(lián)合出品人，英菲尼迪在品牌營(yíng)銷上一直沒有放棄新的嘗試?！坝⒎颇岬弦恢毕Ｍ蛟煲粋€(gè)感性的、與消費(fèi)者能夠進(jìn)行感情溝通的品牌，而英菲尼迪《極速前進(jìn)》所體現(xiàn)的就是不斷迎接挑戰(zhàn)、突破自我極限的精神，它和英菲尼迪‘敢· 愛的品牌概念是非常一致的。”東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新在接受采訪時(shí)說。

除了選擇恰當(dāng)?shù)暮献髌脚_(tái)，與經(jīng)銷商的密切合作也是英菲尼迪成功的密碼。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士表示：“未來豪華車市場(chǎng)的區(qū)域表現(xiàn)可能會(huì)有較大差別，一、二線城市可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，四、五線城市可能繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。短期內(nèi)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)或下降并不是大問題，問題是今年汽車企業(yè)制定的銷量目標(biāo)超過了需求，價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，部分經(jīng)銷商承受較大壓力，供應(yīng)和需求不匹配。對(duì)于英菲尼迪來講，在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，最重要的是真正把他們當(dāng)作合作伙伴，保持積極溝通，做好庫存管理，與經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)‘共贏。最近兩個(gè)月，英菲尼迪《極速前進(jìn)》的落地活動(dòng)——英菲尼迪極速前進(jìn)挑戰(zhàn)賽，對(duì)經(jīng)銷商非常有利，極大地提升了經(jīng)銷商店的客流。”

隨著越來越多的年輕人成為豪華品牌的目標(biāo)消費(fèi)群體，在當(dāng)前豪華汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，英菲尼迪不失時(shí)機(jī)地將細(xì)分市場(chǎng)定位在年輕心態(tài)高端消費(fèi)者這一群體，進(jìn)一步引領(lǐng)著豪華車市的價(jià)值回歸。“相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查表明， 與60后、70后不同，80后、90后在購車時(shí)首先考慮的是外觀設(shè)計(jì)，這已經(jīng)成了非常明顯的趨勢(shì)?！贝骼撞┦空f。

此次成都車展，英菲尼迪高性能超跑Vision Gran Turismo概念車、QX70絕影版、風(fēng)尚智能四驅(qū)SUV 全新QX50等高顏值車型無不詮釋了英菲尼迪設(shè)計(jì)中的“沖突美學(xué)”。大膽中飽含細(xì)膩，感性設(shè)計(jì)中不失理性科技，當(dāng)這些看似沖突的元素融為一體，英菲尼迪便創(chuàng)造出其獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言。此外，“沖突美學(xué)”的最新代表作——全新英菲尼迪Q30量產(chǎn)車也于剛剛結(jié)束的法蘭克福車展全球首秀，在“力量”與“浪漫”的碰撞中釋放個(gè)性之美。

增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇的豪華車市場(chǎng)對(duì)于英菲尼迪來說卻是“機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的”。通過品牌、銷售、產(chǎn)品、服務(wù)等清晰的戰(zhàn)略布局，英菲尼迪成功實(shí)現(xiàn)“后來者居上”之勢(shì)。面對(duì)未來，戴雷博士充滿信心，“未來還要有很長(zhǎng)的路要走，我們需要跟經(jīng)銷商保持雙贏模式，為消費(fèi)者提供更好的售后服務(wù)，拓展新的銷售渠道。我們最大的優(yōu)勢(shì)就是團(tuán)隊(duì)，本土化程度非常高，大家想法、目標(biāo)一致，都想把事情做好，因此我很有信心?！?