汪麗珍　周曉雷

自駕車旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策分析

汪麗珍周曉雷

［提要］自駕車旅游在我國(guó)乃至全世界都是一種新興的旅游方式。自駕車旅游者的主體范圍逐漸擴(kuò)大，自駕車旅游市場(chǎng)擁有巨大的潛力，經(jīng)過(guò)合理開發(fā)利用，今后必將產(chǎn)生良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。但是，在自駕車旅游市場(chǎng)中還存在著諸多問(wèn)題，如與之相關(guān)的法律、法規(guī)不完善；自駕車旅游者的安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)薄弱；旅行社操作模式不成熟等方面問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，旅游行政部門需要制定相關(guān)政策法規(guī)，同時(shí)對(duì)自駕車旅游者進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)；旅行社繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品，開發(fā)設(shè)計(jì)新的自駕車旅游線路。通過(guò)政府和旅游企業(yè)的政策及策略的完善和實(shí)施，自駕車旅游市場(chǎng)終將成為旅游市場(chǎng)中的一大支柱。

自駕車旅游；旅游圈；市場(chǎng)空間；基礎(chǔ)設(shè)施

一、自駕車旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（一）相關(guān)概念界定

自駕車旅游，也叫自駕游。國(guó)內(nèi)外對(duì)于自駕車旅游概念的認(rèn)識(shí)是各不相同的。

普瑞迪克斯（Prideaux）等人將自駕車旅游定義為“人們乘私家車或租賃車以原住地出發(fā)至目的地，旨在進(jìn)行與旅游活動(dòng)相關(guān)的旅游行為”。［1］奧爾森（Olsen）則考慮了時(shí)間的因素，認(rèn)為自駕車旅游是“人們乘自己的或者租用、借用的交通工具，離家外出至少一晚以上，旨在度假或訪問(wèn)親友的活動(dòng)”。［2］國(guó)內(nèi)學(xué)者賴斌等人認(rèn)為：“自駕游實(shí)際上是旅游者以自駕形式開展旅游活動(dòng)所引起的各種現(xiàn)象和關(guān)系”。［3］

筆者認(rèn)為，自駕車旅游是指旅游者以自行駕駛非營(yíng)利性交通工具為形式，以觀光、休閑度假、挑戰(zhàn)極限等為目的的旅游活動(dòng)過(guò)程。首先，駕車者也是旅游者，并非純粹的駕車；其次，所選的交通工具包括私家車、租賃車、借用車，出游時(shí)間可小于一天或者大于一天，這取決于旅游者本身；最后，出游的目的不單單是度假或訪友，還應(yīng)包括挑戰(zhàn)極限，體驗(yàn)自然樂(lè)趣，追求新的鮮為人知的旅游地等目的。

（二）自駕車旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀

在我國(guó)，近十幾年來(lái)，作為自駕車旅游基礎(chǔ)載體——私人載客小汽車擁有量以年均30%左右增長(zhǎng)［4］，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為自駕車旅游提供了內(nèi)部動(dòng)力。同時(shí)，日益完善的公路建設(shè)，也為自駕車旅游市場(chǎng)提供了必要條件。

據(jù)調(diào)查顯示，自駕車旅游者自身的受教程度較高，多以企事業(yè)管理員或服務(wù)推銷人員、公務(wù)員、文教科技人員和學(xué)生為主，也就是中青年占絕大多數(shù)。自駕車旅游者的特征還表現(xiàn)在：自駕車旅游平均駕車旅程為372公里；旅途停留2-4天的旅游者比例最大；旅游者住宿隨意性大。［5］觀光旅游和休閑度假旅游是自駕游的主要目的。

自駕車旅游以其自由與個(gè)性化的特點(diǎn)滿足了現(xiàn)代人的旅游需求，其組織形式也呈現(xiàn)多樣化，發(fā)展的主體主要有：旅行社，通過(guò)代辦理業(yè)務(wù)進(jìn)入自駕車旅游市場(chǎng)；汽車經(jīng)銷商和汽車俱樂(lè)部組建自駕車旅游車友會(huì)等，組織購(gòu)車人進(jìn)行自駕車旅游；自駕車旅游者本身組織的個(gè)人、家庭自駕游等；國(guó)內(nèi)一些成熟的旅游景區(qū)，在景區(qū)內(nèi)設(shè)置自駕車旅游基地，并且打造配套設(shè)施等。

（三）自駕車旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1.大眾的參與意識(shí)增強(qiáng)，逐漸有普遍性趨勢(shì)

由于我國(guó)傳統(tǒng)的家庭觀念和自駕車旅游的舒適性特點(diǎn)，自駕車旅游成為全家游的最好形式之一，因此自駕游的參與者一方面因數(shù)量的不斷增長(zhǎng)向全民性逐步擴(kuò)大；另一方面從結(jié)構(gòu)上也具有了全民參與的人群特征。

2.市場(chǎng)預(yù)測(cè)與發(fā)展?jié)摿薮?/p>

未來(lái)自駕車旅游的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間將不斷擴(kuò)大，一方面是由不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間決定的，即工業(yè)化使得城市出現(xiàn)大量有脫離工業(yè)環(huán)境需求的人；另一方面是由經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和休假制度改革推動(dòng)的，這種推動(dòng)影響是強(qiáng)大而持續(xù)的。

3.由傳統(tǒng)旅游到新興旅游的轉(zhuǎn)變

自駕車旅游，由最初的傳統(tǒng)觀光型旅游逐步發(fā)展到形式多樣的旅游。

（1）觀光度假型，其旅游目的主要在于體驗(yàn)駕乘汽車旅游觀光的樂(lè)趣。

（2）休閑度假型，其目的是休閑娛樂(lè)、陶冶情操，對(duì)旅游景點(diǎn)不圖數(shù)量的多少而只求質(zhì)量。

（3）挑戰(zhàn)極限型，目的是了解自然、戰(zhàn)勝自然、珍惜生命，顯示生命的力量，挑戰(zhàn)生命的極限，以顯示自身的力量，充滿體驗(yàn)戰(zhàn)勝自然的樂(lè)趣。

（4）隨心所欲型，這類旅游者對(duì)大眾化的旅游地感到厭倦，希望發(fā)現(xiàn)新的鮮為人知的、從未嘗試過(guò)的旅游地。

4.市場(chǎng)主體日益細(xì)分化

除個(gè)人的自駕游需求外，目前已有越來(lái)越多的利益群體成為自駕游的發(fā)起者。不僅汽車4S店每年有自駕出游的團(tuán)隊(duì)任務(wù)指標(biāo)，公益組織、社團(tuán)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、旅游景區(qū)，甚至政府部門都開始紛紛發(fā)起組織自駕游活動(dòng)。不同主體發(fā)起，專業(yè)機(jī)構(gòu)承辦，正逐漸成為主題團(tuán)隊(duì)出游的組織形式。

5.旅游圈發(fā)展逐漸豐滿，呈放射狀輻射全世界

我國(guó)行政區(qū)劃布局和人口特點(diǎn)，決定了我國(guó)的自駕游主體市場(chǎng)在一定時(shí)期內(nèi)是以城市為中心向周邊輻射的旅游圈。在人們自駕游經(jīng)驗(yàn)豐富的情況下，自駕游的行程逐步拉長(zhǎng)，以中心城市為出發(fā)點(diǎn)的自駕游線路向外輻射，形成一系列連接各個(gè)旅游目的地的自駕游線路。從現(xiàn)有的旅游線路來(lái)看，從幾天、十幾天的休閑和探索之旅，到行程幾十天的洲際跨越的萬(wàn)里行程正在逐步形成主題突出、特色鮮明的自駕車旅游線路與產(chǎn)品?？梢灶A(yù)期，在未來(lái)的自駕游發(fā)展中，將出現(xiàn)旅游圈日漸豐滿、放射線射向全世界的格局。

6.旅游服務(wù)體系逐步完善，市場(chǎng)發(fā)展迅速

在自駕車旅游市場(chǎng)和需求快速增長(zhǎng)的背景下，旅游產(chǎn)品供應(yīng)者不斷增加；在網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施設(shè)備等技術(shù)水平不斷提高的基礎(chǔ)上，旅游配套設(shè)備不斷被創(chuàng)新；伴隨著自駕游出行遇到的各種問(wèn)題，車輛求助、保險(xiǎn)服務(wù)、基于自駕車的餐飲、住宿設(shè)施、自駕游領(lǐng)隊(duì)等服務(wù)逐步完善，自駕車旅游市場(chǎng)快速發(fā)展。

二、自駕車旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題

（一）自駕車旅游者缺乏安全意識(shí)

自駕車旅游的關(guān)鍵在于自駕自行。但是自駕車旅游者對(duì)自身安全問(wèn)題考慮不足，缺乏安全意識(shí)；對(duì)旅游目的地的概況、出行期間的天氣、前往目的地的線路等細(xì)節(jié)問(wèn)題不了解；出行前對(duì)車輛的檢查、保養(yǎng)不到位；缺乏長(zhǎng)途駕駛的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件及其處理方法等缺乏認(rèn)識(shí)。例如，高速上頻發(fā)倒車、逆行、酒駕、占用應(yīng)急車道等違規(guī)違法行為，乃至釀成傷亡悲劇。

（二）政府管理法規(guī)及政策不到位

由于自駕車旅游是一種新興的旅游方式，政府對(duì)此缺乏認(rèn)識(shí)和重視，缺乏有效的對(duì)口管理機(jī)構(gòu)和組織，同時(shí)也缺乏相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、法律法規(guī)等，在一定程度上造成自駕車旅游市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展的現(xiàn)象。例如，2012年、2013年國(guó)家規(guī)定法定節(jié)假日期間，免收七座及以下小型客車通行費(fèi)，造成由于預(yù)測(cè)與管理的不到位，致使大量的交通擁堵與交通傷亡事故。

（三）旅行社操作模式及服務(wù)項(xiàng)目缺乏

相較于常規(guī)的旅游而言，自駕車旅游市場(chǎng)的開發(fā)對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)具有相當(dāng)大的難度：沒(méi)有成熟的操作模式作參考；產(chǎn)品線路設(shè)計(jì)成本高；旅游信息系統(tǒng)和保障系統(tǒng)缺乏；專業(yè)的自駕車旅游服務(wù)人員缺乏；旅行社的服務(wù)項(xiàng)目，僅限于住宿和門票預(yù)訂或安排導(dǎo)游講解服務(wù)等業(yè)務(wù)。

（四）景區(qū)設(shè)施設(shè)備不完善

旅游目的地景區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，服務(wù)管理等功能薄弱。景區(qū)的停車場(chǎng)有限，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。景區(qū)的路標(biāo)、指向牌等設(shè)施不明或不完善，救援人員系統(tǒng)和人員素質(zhì)方面還有待提高。如2013年10月3日浙江臨安的浙西大峽谷景區(qū)迎來(lái)旅游高峰，由于高速免費(fèi)，自駕車出游成為“主力軍”，自駕車輛停滿了整個(gè)停車場(chǎng)，同時(shí)公路邊也成了游客的“臨時(shí)”車位，排成十幾公里的長(zhǎng)龍，嚴(yán)重影響交通的順暢。

（五）交通工具問(wèn)題

作為自駕游的主要交通工具，也即是汽車，在出行期間也存在許多商務(wù)問(wèn)題。自駕游者出游時(shí)去到較為偏遠(yuǎn)地區(qū)，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，不能及時(shí)地找到解決機(jī)構(gòu)尋求幫助。例如自駕車長(zhǎng)途旅行時(shí)，在高速上車輛出現(xiàn)故障；在山區(qū)路上，汽車沒(méi)有油或者輪胎壞了等等，諸如以上問(wèn)題若得不到有效地解決，將造成旅游者出游的不便的巨大的困擾。

（六）其他問(wèn)題

1.汽車消費(fèi)發(fā)展不平衡

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，決定了汽車進(jìn)入家庭的階段性。在我國(guó)東部沿海地區(qū)的大城市，自駕車旅游市場(chǎng)發(fā)展迅速，而在中西部或廣大的中小城市地區(qū)，自駕車旅游市場(chǎng)發(fā)展緩慢，甚至還未發(fā)展起來(lái)。

2.生態(tài)環(huán)境破壞

在自駕車旅游的過(guò)程中，旅游活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多的生活垃圾；出行時(shí)，汽車也會(huì)排出大量尾氣；景區(qū)為了更好的吸引游客，會(huì)擴(kuò)大或者修整設(shè)施，從而破壞樹木、植被等，使得旅游地承受環(huán)境污染和大氣污染、植被破壞等風(fēng)險(xiǎn)。

三、自駕車旅游市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策分析

（一）制定相關(guān)法律法規(guī)，建立健全自駕車旅游管理體系

首先，針對(duì)自駕車旅游在實(shí)際操作中出現(xiàn)的問(wèn)題，旅游行政主管部門應(yīng)建立健全相應(yīng)的制度和法律法規(guī)。其次，自駕車旅游的發(fā)展在一定程度上依賴于政府政策的支持，尤其是在出、入境自駕游方面，不同國(guó)家和地區(qū)的駕照互認(rèn)、車輛過(guò)境、人員出入鏡、保障系統(tǒng)的銜接等，都需要各政府部門給予政策支持。

（二）加強(qiáng)自駕車旅游者的安全教育，提高環(huán)保意識(shí)

旅游行政部門可以對(duì)自駕車旅游者進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，使旅游者掌握必備的安全知識(shí)，并且提高旅游者的防范意識(shí)和應(yīng)急事件處理的能力。另外，還應(yīng)加強(qiáng)國(guó)民素質(zhì)教育，提高國(guó)民環(huán)保意識(shí)。

（三）統(tǒng)一規(guī)劃旅游景區(qū)，科學(xué)合理地開發(fā)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境

旅游目的地應(yīng)以堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展為原則，科學(xué)合理地開發(fā)和規(guī)劃旅游資源，體現(xiàn)自駕車旅游的游覽與服務(wù)供給特點(diǎn)的同時(shí)，促進(jìn)生態(tài)良性發(fā)展。并且，政府應(yīng)對(duì)景區(qū)開發(fā)進(jìn)行監(jiān)督保護(hù)，禁止肆意開發(fā)、破壞森林植被等行為。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，建立健全服務(wù)體系

我國(guó)自駕車旅游很大程度上依賴于基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施的完善?；A(chǔ)設(shè)施主要是加快公路建設(shè)，還包括健全的公路網(wǎng)絡(luò)、通訊設(shè)施、補(bǔ)給設(shè)施、交通標(biāo)示及景區(qū)公路建設(shè)等方面。完善的配套設(shè)施主要是做好汽車宿營(yíng)地（可借鑒國(guó)外房車營(yíng)地和自駕車營(yíng)地等建設(shè)運(yùn)行的模式）、汽車旅館（美國(guó)于上世紀(jì)40年代形成了全國(guó)汽車旅館體系亦可借鑒）以及停車場(chǎng)的建設(shè)，配備汽車檢測(cè)、加油、簡(jiǎn)單維修等設(shè)施，建立健全自駕車信息服務(wù)平臺(tái)（如機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)朔?wù)平臺(tái)，亦可借鑒國(guó)外關(guān)于自駕車維修等服務(wù)體系），還應(yīng)包括救援隊(duì)伍建設(shè)，為自駕車旅游者的旅游活動(dòng)提供全方位的服務(wù)，排除障礙。

（五）加強(qiáng)和創(chuàng)新自駕車旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)

抓好自駕游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，是吸引更多的自駕車旅游者的關(guān)鍵。一是開發(fā)專業(yè)化和個(gè)性化、人性化的自駕車旅游線路產(chǎn)品。旅游線路要將盡可能多的景點(diǎn)，特別是一些特色鮮明的景點(diǎn)連接起來(lái)，并不斷地推出新的景點(diǎn)、旅游服務(wù)項(xiàng)目。二是旅游線路盡量與現(xiàn)有的國(guó)道、高速公路保持一致。

旅行社針對(duì)自駕游的增長(zhǎng)，可以在假期推出訂房訂門票等服務(wù)，進(jìn)而延伸到全年度單項(xiàng)服務(wù)。自駕車旅游產(chǎn)品創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)從自駕車旅游者的不同需求出發(fā)，還應(yīng)當(dāng)加入當(dāng)?shù)靥厣嬍?、風(fēng)俗等因素；積極開發(fā)團(tuán)隊(duì)自駕游，如親子游、新手游、蜜月游等。

（六）加大宣傳，擴(kuò)大社會(huì)影響

自駕車旅游市場(chǎng)龐大，不僅要進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，還要利用多種媒介有針對(duì)性地加大宣傳促銷工作。通過(guò)雜志（如《旅游天地》、《華夏地理》、《時(shí)尚旅游》、《中國(guó)城市旅游》等）、電視臺(tái)等電視和旅游平面媒體的整合宣傳，依靠大眾媒介的力量達(dá)到宣傳效果。首先，是市場(chǎng)對(duì)旅游企業(yè)的觀念宣傳；其次，是旅游企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的宣傳和促銷；最后，對(duì)區(qū)域內(nèi)及全國(guó)重點(diǎn)城市的促銷，從而逐步將自駕車旅游線路轉(zhuǎn)變成精品線路，通過(guò)品牌的影響力和號(hào)召力，獲取更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)束語(yǔ)

自駕車旅游者是一個(gè)擁有巨大潛力的新興群體，雖然自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)才剛剛起步，但是已有很大的成就。相信通過(guò)政府、旅游企業(yè)和旅游者的多方努力，這個(gè)新興的旅游市場(chǎng)一定能夠蓬勃發(fā)展，成為旅游市場(chǎng)中的一大支柱。

［1］Prideaux B，Wei S，Ruys H.The senior drive market in Australia［J］.Journal of Vacation Marketing，2001，7（3）:209-219.

［2］OlsenM.Keepingtrackoftheselfdrivemarket［A］.In:CarsonD，Walleri，Scotin.DriveTourism:uptheWallandaroundtheBend［C］.Melboume:CommonGroundPublishing，2002.11-24.

［3］賴斌，杜通平，黃萍.從旅行社的角度看自駕車游產(chǎn)品化［J］.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006，（3）.

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［5］趙鵬，李亮，劉磊.旅行社與汽車俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)自駕車旅游的比較研究［J］.旅游學(xué)刊，2008，（1）.

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［7］徐心一，田曉霞.論我國(guó)自駕游的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)［J］.旅游管理研究，2011，（4）.

［8］彭援軍.自駕車旅游管理的幾點(diǎn)建議［N］.中國(guó)旅游報(bào)，2013-01-11.

［9］張文敏.自駕車旅游市場(chǎng)的特征及其產(chǎn)品［J］.商品經(jīng)濟(jì)文薈，2006，（3）.

［10］褚亞瑾.“自駕游”發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望［J］.經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究，2013，（5）.

［責(zé)任編輯：邵猷芬］

汪麗珍（1983—），女，碩士，上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)閷?dǎo)游業(yè)務(wù)、旅游文化；周曉雷（1974—），男，碩士，上饒師范學(xué)院旅游講師。（江西上饒334109）