徐綺爽

摘 要：根據(jù)河南省政府對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局原則，要求各地區(qū)要結合當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)來發(fā)展物流行業(yè)和布局，發(fā)揮優(yōu)勢，避免同構競爭，而對于許昌市的物流發(fā)展方向和模式，必須依托于許昌市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。該文以許昌市的支柱產(chǎn)業(yè)—花卉產(chǎn)業(yè)的情況調研為基礎，結合產(chǎn)業(yè)所需配套的物流服務水平，找出許昌市目前在花卉物流產(chǎn)業(yè)中存在的各類問題。再針對這些問題，結合相關的國外花卉產(chǎn)業(yè)物流花卉企業(yè)在發(fā)展過程中積累的先進經(jīng)驗，以此作為借鑒，最終提出適合許昌市發(fā)展花卉物流的戰(zhàn)略性建議。

關鍵詞：花卉物流 特色物流 物流布局 城市發(fā)展

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）08（c）-0022-02

Research on the Development Model of Flower Logistics in Xuchang

Xu Qishuang

（Xuchang University School of International Education，Xuchang Henan，461000，China）

Abstract：According to the development layout principles of modern logistics industry from Henan Provincial Government， it requires each districts and regions should develop and arrange logistics industry based on local pillar industry for avoiding homogeneous competition. Therefore， for the developing way and modal of logistics industry in Xuchang， it must rely on its mainstay industry. This paper built in the survey on the pillar industry-horticulture sector industry in Xuchang， and identifies problems exiting in the development of flower logistics with the requirements for relative logistics service level. According to this research， propose strategically advices to the flower logistics development in Xuchang with analysis on the development experiences from abroad flower logistics industry and firms.

Key Words：Flower Logistics；Specialized Logistics；Logistics Layout；Urban Development

花卉物流屬于特色物流的一種，而特色物流是物流行業(yè)伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展引申出來的一個分支領域，一般都與城市地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)相結合，結合本地區(qū)交通、企業(yè)的發(fā)展狀況，形成適合城市自身物流發(fā)展的模式以及運作方式。2010年，河南省人民政府印發(fā)《關于河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》[1]，通知要求河南省物流業(yè)發(fā)展布局需按照以下原則：首先結合各地區(qū)的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)、區(qū)位以及資源優(yōu)勢；其次要避免同構競爭，在臨近區(qū)域的不同城市，要防止物流行業(yè)以及物流功能布局的類似。因此，許昌市要根據(jù)自身城市的支柱產(chǎn)業(yè)，明確城市特色物流發(fā)展的布局和在全省物流發(fā)展布局中的定位。該文以許昌市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)—花卉苗木產(chǎn)業(yè)為依托，借鑒國外經(jīng)驗，研究分析許昌市發(fā)展花卉物流的模式。

1 許昌市花卉物流情況調研

許昌市鄢陵縣自古有“鄢陵臘梅冠天下”的盛譽，其花卉苗木產(chǎn)業(yè)的種植面積占到了全國總面積的3.91%、占全省總面積的34.29%，年產(chǎn)各類花木、盆栽植物20多億株（盆），行銷全國27個省、市、自治區(qū)，是我國最大的花木集散地，從業(yè)人員12萬人，年交易額30多億元，成功舉辦十三屆“中原花木交易博覽會”[2]。作為全國最大的花木集散地，大量花卉苗木在許昌種植、加工、交易并最終發(fā)往各地。而如此巨大的花卉苗木流動量，對于花卉的物流環(huán)節(jié)來講，須具備相當完善的物流基礎設施以及服務水平，才能發(fā)揮花卉產(chǎn)業(yè)的最大效益。而花卉因其獨特的生產(chǎn)環(huán)境和屬性，其運輸、存儲、周轉和流通都需要特殊的溫度控制和運輸條件，普通貨物的物流方式是不能滿足其要求的。因此，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的后續(xù)強勁的發(fā)展，需要專業(yè)的花卉物流服務作為支撐。經(jīng)調研，目前許昌市花卉物流情況如下，具體表現(xiàn)為以下幾方面。[3]

1.1 缺乏統(tǒng)一的花卉包裝標準

花卉企業(yè)為低成本考慮，在運輸環(huán)節(jié)沒有進行專門的統(tǒng)一包裝，不同類別的鮮花有不同規(guī)格的箱子或不規(guī)則形狀的包裝，并且包裝的質量也較低，極易出現(xiàn)損壞，在裝車環(huán)節(jié)很難堆疊不能合理的利用空間，造成大量空間的浪費。

1.2 沒有專業(yè)的花卉物流企業(yè)

許昌市較為知名的物流企業(yè)僅許昌萬里運輸集團，還有一些規(guī)模較小的物流企業(yè)。都僅提供普通常溫貨物的運輸服務，在花卉苗木的轉運及配送環(huán)節(jié)中，也沒有實施特殊的對待和管控，途中不會對鮮花進行保鮮和冷藏等區(qū)別性處理，造成鮮花的不同程度損壞。并且，許昌市鄢陵縣作為全國最大的花木集散地和種植區(qū)，大多數(shù)花卉苗木的交易方式都是自產(chǎn)自銷，因此集中的存儲量不大，但正是因為自產(chǎn)自銷，也沒有專業(yè)的花卉苗木專用庫來儲存。一旦遇到天氣等意外情況，花卉苗木的保護將很難保證，會造成較大的損失。

1.3 信息化平臺建設不完善

目前，許昌市鄢陵花卉的交易平臺主要依靠中國鄢陵花木網(wǎng)，網(wǎng)站提供交易中心、報價中心等信息，且也包括花卉企業(yè)、花木專業(yè)及人才等該產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的信息。在花卉物流模塊中，僅提供包括車源、車牌號及車主聯(lián)系方式等基本信息。日常交易模式就是花木企業(yè)自行在平臺上尋找車主，談好價格之后進行裝車運送。由于產(chǎn)業(yè)交易模式大部分是自產(chǎn)自銷，因此，這些零散的信息完全沒有得到集中的處理和分析，所以物流車輛也很難有效的進行集中分類、包裝、整車運送及分轉配送等操作，效率低下，浪費大量成本。

2 國外花卉物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒

目前全世界比較常見的花卉物流模式有4種，分別是東亞合作社模式、拍賣市場及專業(yè)花卉物流公司方式、基于互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展起來的B2B的盆栽花卉物流系統(tǒng)以及大訂單大型連鎖超市聯(lián)合第三方物流的方式[4]。這4種方式分別在日本，荷蘭，丹麥及美國都發(fā)展的相當成熟。許昌市鄢陵縣目前已建立的模式接近于第二種，有拍賣市場即中原花木交易博覽會，但沒有專業(yè)花卉物流公司作為支撐。所以，該文總結了荷蘭發(fā)展花卉物流產(chǎn)業(yè)和美國成熟花卉物流企業(yè)的經(jīng)驗，為探索許昌市花卉物流的發(fā)展模式提供一定的啟發(fā)。

2.1 荷蘭花卉物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗

荷蘭的園藝花卉產(chǎn)業(yè)歷史悠久，也形成了一定的聚集區(qū)，主要集中在Westland和Bollenstreek地區(qū)。這些地區(qū)的花卉園藝行業(yè)每天都有交易，因而卡車會每天往返于生產(chǎn)者和零售商之間。而這些往返活動雖然靈活性很高，但造成了一定程度的交通堵塞并加劇了配送過程中的空載，并且鮮花也會隨著移動搬運次數(shù)多而導致保質期變短。因此，荷蘭在花卉物流方面做出了一些努力和嘗試，詳情如下[5]。

（1）為提高鮮花的貯存壽命，在全行業(yè)推廣新的包裝材料以及技術；新的包裝有幫助花卉“呼吸”的作用，以延長其供應鏈上保鮮的期限。

（2）增開阿姆斯特丹到米蘭的夜班車。在2001至2002年，在阿姆斯特丹至米蘭的每日客運火車上，增加了一個新的項目，即在夜間列車上運送新鮮的花卉和蔬菜。而這趟列車到達目的地的時間為8點，而當?shù)仵r花交易時間每天早上5點，后來終止。雖然由于當時火車的速度原因導致沒有開展起來，但卻給花卉市場提供了多式聯(lián)運的可能。

（3）多功能聯(lián)合的花卉物流中心ZON的建立。原來該中心僅擁有拍賣的功能，而新建的現(xiàn)代物流中心則功能全面，由多方聯(lián)合合作搭建，囊括了花卉產(chǎn)業(yè)鏈上的所有上下游企業(yè)?；ɑ軓暮商m的各個產(chǎn)地以整車的形式運出以后，直接運往位于Venlo的ZON物流中心，在這里貯存或再交叉轉運，和其他產(chǎn)地的產(chǎn)品一起整車配送至花卉的需求地。該中心搭建的平臺，鼓勵運輸與配送相結合，信息與溝通相結合，供應鏈企業(yè)和生產(chǎn)商企業(yè)結合，各方通力協(xié)作，最大程度上實現(xiàn)信息的對稱，這樣在時間和空間上都實現(xiàn)了大量的節(jié)省，最終降低了總的物流成本，提高了效率。

2.2 美國專業(yè)花卉物流企業(yè)的發(fā)展模式

專業(yè)的花卉物流企業(yè)是美國的Flower Transfer Logistics [6]，位于美國東部新澤西州，擁有專業(yè)的冷藏和常溫車超過100臺，且在亞特蘭大和新英格蘭州等地有165萬 m3的移動制冷裝置。將運輸路線分為長短途，并對線路有合理的規(guī)劃。在短途的花卉運輸路線中，多使用小型臺車和冷藏牽引式掛車，這類車型具有非常高的靈活性，保證每天一個班次發(fā)車。所以不管是小批量零擔散貨還是整車運輸，都可以保證同天或隔天的運送。長途運輸線路可覆蓋全美國、南至墨西哥、北至加拿大等地，均使用53英尺的冷藏拖車進行整車的每周運輸。除此以外，該企業(yè)亦提供專業(yè)的運輸用包裝和標簽服務，并可隨時實現(xiàn)對每個貨物的實時追蹤，確保運送準時。另外，它還在美國多地擁有完備的花卉專用倉庫，這些倉庫均具有交叉轉運平臺，可實現(xiàn)溫度可控，并可提供花卉的包裝、轉運、配送甚至加工等服務。

3 許昌花卉物流的發(fā)展模式建議

3.1 建立專業(yè)的花卉物流企業(yè)

結合以上分析，發(fā)展花卉物流首要的任務是引進專業(yè)的花卉物流企業(yè)。首先要鼓勵花卉企業(yè)的協(xié)作和整合，將鄢陵地區(qū)花卉生產(chǎn)商的貨源集中起來，統(tǒng)一進行處理和分類，并普及花卉苗木的標準包裝的使用，鼓勵選擇專業(yè)的花卉物流作為運輸服務的供應商，而不是延續(xù)自產(chǎn)自銷模式下的由每戶單獨聯(lián)系車主，造成信息分散。同時引入或扶持建立專業(yè)的花卉物流企業(yè)，按照路線距離使用不同的花卉運輸專用車輛，確保花卉運輸過程中的安全和質量。其次，在專業(yè)物流企業(yè)的基礎上，建立花卉專用倉庫，溫度可控，設備完善，提供基本的包裝及加工等服務，將花木做集中處理，可最大程度地提高效率，降低成本。

3.2 農產(chǎn)品信息化建設

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，這些產(chǎn)業(yè)在流通方面也可以順應趨勢，實現(xiàn)新的發(fā)展和創(chuàng)新。2015年，阿里巴巴推出了千縣萬村計劃，即在農村等偏遠地區(qū)建立運營體系，加強物流，做好基礎建設，這對于花卉及中草藥這些產(chǎn)地多在偏遠農村地區(qū)的行業(yè)有非常重大的意義。因此，農產(chǎn)品的電子商務，在花卉產(chǎn)品流通中實現(xiàn)現(xiàn)代化，網(wǎng)絡化發(fā)展，成為未來發(fā)展的一個主要方向。鄢陵地區(qū)的花卉苗木生產(chǎn)基地眾多，規(guī)模較大，如依靠互聯(lián)網(wǎng)和阿里的“千縣萬村”成立B2C式的中原花卉電商平臺，將需求直接融合至原產(chǎn)地，這樣更有助于花卉行業(yè)的發(fā)展及花卉物流的建設。

3.3 建立綜合性的花卉物流中心

許昌市鄢陵縣已成功舉辦十三屆“中原花木交易博覽會”，可以依托此基礎建立專業(yè)的綜合花卉交易物流中心，并和花卉的電商平臺結合起來，形成商流和信息流統(tǒng)一對稱的綜合性物流中心，而且，隨著鄭州航空港的建成在即，綜合的花卉物流中心更是呼之欲出。世界上著名的花卉產(chǎn)區(qū)，如荷蘭，都依托航空港口交通樞紐建立綜合花卉物流中心，如阿姆斯特丹，全球最大的花卉市場阿斯梅爾就在阿姆斯特丹港附近，這樣物流可基于此得到最高的效率和最大程度的發(fā)揮。

3.4 利用區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展花卉物流的多式聯(lián)運

許昌市地理位置優(yōu)越，緊鄰新鄭機場，許昌航空客貨樞紐港產(chǎn)業(yè)園正在建設當中，擁有4條國家干線客貨運鐵路，京港澳高速公路貫穿南北。結合荷蘭之前為花卉物流所開的阿姆斯特丹至米蘭的夜班車專列，許昌市優(yōu)越的地理位置也可以為花卉物流提供多式聯(lián)運的可能。隨著火車的速度獲得大大地提高，全國多地通過高鐵動車已經(jīng)實現(xiàn)了夕發(fā)朝至、朝發(fā)夕至的聯(lián)網(wǎng)局面，這給花卉的運輸提供了更多可能的選擇。因此，花卉苗木產(chǎn)業(yè)可依托綜合的花卉物流中心，根據(jù)需求的不同，選擇通過公路—航空、公路—鐵路來運輸，實現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運，以實現(xiàn)效益最大化。

4 結語

特色物流作為物流的分支，是各地區(qū)結合當?shù)氐膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展城市物流水平的重要途徑。近幾年，在重視第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢下，各地開始大量投資新建物流園區(qū)及技術設施等項目，同構競爭加劇。因此，該文以許昌市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)—花卉產(chǎn)業(yè)為依托，明確其特色物流的定位和發(fā)展模式，即將許昌發(fā)展成為成熟的花卉物流之都，為其他中小城市提供了一些思考，具有一定借鑒意義。

參考文獻

[1] 河南省政府辦公廳.河南省人民政府關于印發(fā)河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知[Z].河南省人民政府，2010.

[2] 中國·中原花木交易博覽會.花博會概況會[EB/OL].http：//www.zgzyhbh.com/.

[3] 程紅菊.鄢陵縣花卉物流現(xiàn)在分析及發(fā)展研究[J].知識經(jīng)濟，2012（21）：108.

[4] 李虬.國外幾種花卉物流形式給我們帶來的啟示[J].中國花卉園藝，2011，23（9）：20-22.

[5] Arjen van klink，Evert-jan visser.Innovation in Dutch horticulture fresh ideas in fresh logistics[J].Journal of Economic & Social Geography，2004，95（3）：340-346.

[6] Flower Transfer Logistics[EB/OL]，http：//www.ftlogistics.com/index.html.