劉軻　楊博文　干勝　于泳　潘培　陽斯　胥軍

（武漢理工大學(xué)，湖北武漢　430070）

一種集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)

劉軻楊博文干勝于泳潘培陽斯胥軍

（武漢理工大學(xué)，湖北武漢430070）

集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)是面向商用車制造企業(yè)對(duì)駕駛室電器部件檢測(cè)的需求，將駕駛室連接線束、組合開關(guān)、儀表盤檢測(cè)功能集成于統(tǒng)一的檢測(cè)臺(tái)，能大幅降低檢測(cè)設(shè)備成本、利于電器部件質(zhì)量的集中管理。本文分析商用車駕駛室電器測(cè)試需求和測(cè)試方法；研究集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)不同的功能模塊，并結(jié)合其原理提出了檢測(cè)設(shè)備的系統(tǒng)框架；設(shè)計(jì)了檢測(cè)臺(tái)的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析、存儲(chǔ)和打印。

集成式線束檢測(cè)電器檢測(cè)

1　引言

近年來，隨著我國商用車電子化水平不斷提升，由于電器故障而導(dǎo)致的產(chǎn)品返修現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，汽車生產(chǎn)廠商也為此付出了大量的售后服務(wù)費(fèi)用，因此對(duì)駕駛室各電器部件進(jìn)行全面、細(xì)致、有效地檢測(cè)，排除故障隱患顯得尤為重要。在目前的研究中，雖然已有一些專用的單功能檢測(cè)設(shè)備代替了部分人工檢測(cè)，但是其體積龐大、功能單一，與生產(chǎn)的自動(dòng)化管理相脫節(jié)，一般僅對(duì)裝配后的駕駛室電器系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，難以排查、定位電器部件故障，電器部件質(zhì)量跟蹤困難。

針對(duì)目前專用的單功能檢測(cè)設(shè)備所存在的問題，設(shè)計(jì)了一種集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)，能夠通過調(diào)整上位機(jī)參數(shù)和采用轉(zhuǎn)接線束，對(duì)不同線束和不同車型電器進(jìn)行檢測(cè)；并通過上位機(jī)監(jiān)控設(shè)計(jì)，能夠?qū)崟r(shí)顯示電器和線束檢測(cè)結(jié)果，并將這些信息自動(dòng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中、生成檢測(cè)報(bào)表，利于駕駛室產(chǎn)品電器部件質(zhì)量跟蹤、降低產(chǎn)品故障率。

2　檢測(cè)臺(tái)硬件的設(shè)計(jì)

2.1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本作品是將商用車駕駛室連接線束、組合開關(guān)、儀表盤檢測(cè)功能集成于統(tǒng)一的檢測(cè)臺(tái)，綜合利用可編程控制與氣動(dòng)技術(shù)，開發(fā)氣動(dòng)夾具模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)商用車駕駛室連接線束的快速檢測(cè)；并基于數(shù)據(jù)庫和組態(tài)軟件，對(duì)駕駛室電器檢測(cè)信息進(jìn)行綜合分析與處理，自動(dòng)定位故障源、判斷故障類型?？山档蜋z測(cè)設(shè)備成本、利于電器部件質(zhì)量的集中管理。

集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)由含F(xiàn)ameView程序的上位機(jī)、24V直流穩(wěn)壓電源、可編程控制器、繼電器、氣動(dòng)夾具、電磁閥、打印機(jī)等組成，外接有航插，通過轉(zhuǎn)接線束與駕駛室線束相連接。商用車駕駛室電器檢測(cè)平臺(tái)內(nèi)置的24V直流穩(wěn)壓電源為待檢駕駛室供電，轉(zhuǎn)接線束將駕駛室電器與檢測(cè)平臺(tái)相連。檢測(cè)平臺(tái)內(nèi)部的PLC采集被檢電器反饋的檢測(cè)信號(hào)，傳輸至上位機(jī)進(jìn)行處理，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示到檢測(cè)界面中。

2.2線束檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)

為了達(dá)到正確檢測(cè)汽車線束的目的，PLC的L+和M端需要用導(dǎo)線連接在一起，這樣就可以使受檢線束與PLC輸入、輸出端共同構(gòu)成回路，可以通過開關(guān)量信號(hào)檢測(cè)線束通斷。

為了適應(yīng)不同線束的檢測(cè)，配置有多種車用轉(zhuǎn)接插頭，支持檢測(cè)具有多種轉(zhuǎn)接插口的接插件，適合各種車型的電路線束。檢測(cè)過程中，通過改變連接線束的轉(zhuǎn)接線束接口型號(hào)，并通過上位機(jī)調(diào)整測(cè)量參數(shù)，能夠適應(yīng)多種型號(hào)的線束檢測(cè)，應(yīng)用范圍廣。

3　上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)

3.1信息處理單元設(shè)計(jì)

商用車駕駛室電器檢測(cè)平臺(tái)的信息處理模塊的主要功能是獲取PLC所采集到的檢測(cè)信息存儲(chǔ)至模塊中的設(shè)備數(shù)據(jù)表，并將檢測(cè)信息賦值給運(yùn)行數(shù)據(jù)庫中的變量，通過處理函數(shù)對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行處理，判斷檢測(cè)結(jié)果，即各電器和線束是否合格，將檢測(cè)結(jié)果通過顯示界面顯示出來，同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果傳遞給信息管理模塊，用于存儲(chǔ)和制作報(bào)表。因此，信息處理模塊由設(shè)備數(shù)據(jù)表、運(yùn)行數(shù)據(jù)庫、處理函數(shù)、顯示界面四部分組成。

設(shè)備數(shù)據(jù)表中儲(chǔ)存與外部設(shè)備通訊的數(shù)據(jù)，外部設(shè)備中的數(shù)據(jù)成批地映射到設(shè)備數(shù)據(jù)表中。商用車駕駛室電器檢測(cè)平臺(tái)的下位機(jī)PLC采集各電器的檢測(cè)信息，通過通訊驅(qū)動(dòng)將這些檢測(cè)信息傳輸至設(shè)備數(shù)據(jù)表，運(yùn)行數(shù)據(jù)庫所需的數(shù)據(jù)從設(shè)備數(shù)據(jù)表中提取。因而，設(shè)備數(shù)據(jù)表相當(dāng)于下位機(jī)PLC與上位機(jī)軟件通訊的媒介，起到數(shù)據(jù)緩存區(qū)的作用。

3.2信息管理單元設(shè)計(jì)

商用車駕駛室電器檢測(cè)平臺(tái)的信息管理模塊是整個(gè)軟件系統(tǒng)的重要組成部分，它的主要功能是通過數(shù)據(jù)庫觸發(fā)的方式將檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到SQL Server數(shù)據(jù)庫的臨時(shí)表中，然后提取臨時(shí)表中的數(shù)據(jù)至水晶報(bào)表，制作檢測(cè)報(bào)表，并實(shí)現(xiàn)報(bào)表預(yù)覽和打印。當(dāng)一臺(tái)駕駛室檢測(cè)完畢，將臨時(shí)表中的數(shù)據(jù)添加至匯總表，便于綜合管理。

商用車駕駛室電器檢測(cè)平臺(tái)軟件信息管理模塊采用FameView軟件的批量數(shù)據(jù)庫連接方式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫觸發(fā)，一次性將信息處理模塊輸出的各個(gè)電器的檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)全部傳輸至數(shù)據(jù)庫的臨時(shí)表中。在進(jìn)行批量數(shù)據(jù)庫連接時(shí)，批量數(shù)據(jù)庫表中的每一列都與臨時(shí)表中的相應(yīng)字段一一對(duì)應(yīng)，如批量數(shù)據(jù)庫表中的“是否合格”列與臨時(shí)表中的“是否合格”字段相對(duì)應(yīng)，數(shù)據(jù)庫觸發(fā)時(shí)，相應(yīng)的列和字段就會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)全部數(shù)據(jù)傳輸。每一臺(tái)駕駛室檢測(cè)完畢需要輸出檢測(cè)報(bào)表，供管理人員使用。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式是：從數(shù)據(jù)庫的臨時(shí)表中提取數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)傳輸至FameView軟件的水晶報(bào)表程序中，制作符合要求的檢測(cè)報(bào)表，并運(yùn)用檢測(cè)界面中的控制按鈕實(shí)現(xiàn)報(bào)表的打印與預(yù)覽。當(dāng)一臺(tái)駕駛室檢測(cè)完畢，還需將臨時(shí)表中的數(shù)據(jù)添加至匯總表中，以便管理人員統(tǒng)計(jì)本月或本季度的產(chǎn)品合格率。

4　結(jié)語

本文所提出的集成式商用車駕駛室電器檢測(cè)臺(tái)可滿足商用車制造企業(yè)對(duì)故障率較高的駕駛室連接線束、組合開關(guān)和儀表盤檢測(cè)需求。所提出的基于可編程控制與氣動(dòng)技術(shù)的駕駛室連接線束檢測(cè)方式、基于數(shù)據(jù)庫和組態(tài)軟件的故障源自動(dòng)定位方法，為商用車制造企業(yè)降低產(chǎn)品檢修難度、提升產(chǎn)品質(zhì)量管理水平提供了保障；基于本文的集成式檢測(cè)臺(tái)符合商用車制造企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)、作業(yè)條件，且綜合成本低、可靠性高、操作簡(jiǎn)便，易于在商用車制造企業(yè)中推廣應(yīng)用。

［1］楊其校，宿紹榮，趙來民.越野車駕駛室電器用檢測(cè)器［J］.汽車電器，2004（3）： 44-46.

［2］譚浩.重型商用車駕駛室線束檢測(cè)儀的制作［J］.汽車電器，2006（8）：55-59.

［3］劉守山，周曉軍，卓耀彬，劉星星，李凌.商用車駕駛室電路故障檢測(cè)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.汽車工程，2007，29（5）：445-448.

［4］黃藝娜.汽車電器故障有效檢修方法淺析［J］. 大眾汽車，2014（2）：30-31.

［5］孫百冬.汽車故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)研究［J］.科技論壇，2014（13）：249-231.