楊振明

【摘要】公路橋梁的伸縮縫技術(shù)是確保車輛行駛舒適性和安全性的重要保障，同時也是公路施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)。本文從公路橋梁伸縮縫的作用出發(fā)，論述了影響公路橋梁伸縮縫技術(shù)的主要因素，并詳細的分析了公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)和注意事項。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；伸縮縫；技術(shù)；施工

公路橋梁的伸縮縫施工是一項復(fù)雜性和技術(shù)性較強的綜合性工程，其對公路的質(zhì)量控制和行車的平穩(wěn)性有著非常大的影響，如果在施工中不按著相應(yīng)的技術(shù)和規(guī)范進行施工，將會給公路橋梁的安全性和使用年限造成深遠的影響。近年來公路橋梁建設(shè)逐年增多，施工單位的施工水平和綜合實力也存在差異，引發(fā)了公路橋梁的裂縫破壞、接縫下沉、路面損毀等質(zhì)量問題，進而造成跳車、漏水、噪音等現(xiàn)象，嚴重的影響到了公路橋梁的正常使用，所以我們有必要對公路橋梁的伸縮縫技術(shù)進行分析，以此來促進我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展和進步。本文公路橋梁伸縮縫的作用出發(fā)，論述了影響公路橋梁伸縮縫技術(shù)的主要因素，并詳細的分析了公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)和注意事項。

1.公路橋梁伸縮縫的作用

公路橋梁的伸縮縫技術(shù)是公路橋梁建設(shè)的重要組成部分，其對于橋梁的整體結(jié)構(gòu)和安全結(jié)構(gòu)有著巨大的影響，隨著我國車輛軸重的不斷增加，公路橋梁伸縮的跳車問題日益嚴重。伸縮縫又稱之為溫度縫，其主要是為了滿足橋面變形需要而設(shè)計的連接結(jié)構(gòu)，一般設(shè)置在兩梁端之間，或者是梁端與橋臺之間，其必須在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，同時具備自由伸縮和牢固可靠的性能，只有這樣車輛行駛時才能平順、無跳起、無噪聲。由此可見，公路橋梁的伸縮縫技術(shù)對公路事業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用和意義。

2.影響公路橋梁伸縮縫技術(shù)的主要因素

公路橋梁的伸縮縫應(yīng)能適應(yīng)橋梁的溫度變化以及混凝土的收縮力，并且能夠適應(yīng)橋梁的撓度變化，同時應(yīng)具有構(gòu)造簡單、維護方便、防排水性能良好等特點，但實際施工中影響公路橋梁伸縮縫的因素還是有很多，需要我們加以注意。

2.1溫度變化

公路橋梁受施工周期的影響，橋梁往往長時間的暴露于自然環(huán)境中，這引發(fā)了梁體溫度的變化，隨之而來橋梁也會產(chǎn)生縮短與伸長，并且變化量與溫度相關(guān)，因此在伸縮縫種類的選擇上要以區(qū)域氣溫條件相結(jié)合，以減少因溫度帶來的伸縮縫質(zhì)量問題。

2.2收縮徐變

收縮徐變是因混凝土施工材料所固有的特性，在施工中需要計算混凝土的收縮量，以減少伸縮縫的異變和變位，同時對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工時，要充分的認識到混凝土徐變所造成的變位。

2.3撓曲

撓曲是因橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下所產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，其主要發(fā)生在橋梁端部的伸縮縫中，因撓曲現(xiàn)象伸縮縫會產(chǎn)生垂直、水平、轉(zhuǎn)角的變位，尤其是在一些跨徑較大的橋梁工程中，因梁體的撓曲變形導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)轉(zhuǎn)角變化和變位。

2.4縱向坡度

縱向坡度也是影響伸縮縫變化的因素之一，如果橋梁的縱坡較大則梁體伸縮時會導(dǎo)致垂直向的變位，當(dāng)該變位達到一定量則會破壞伸縮裝置。

3.公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

3.1伸縮縫材料的進場與存放

公路橋梁的伸縮縫材料應(yīng)依照圖紙所規(guī)定的型號、長度、類別進行區(qū)分存放，并且以安裝部位的要求進行購置和裝配，不同類型和品牌的伸縮裝置應(yīng)由廠家以成套采購的方式進行購買，裝配好的伸縮裝置應(yīng)與廠家進行實地確認，尤其是安裝尺寸、固定夾具、配套零件等，以方便施工。同時，對于較為特殊的伸縮裝置，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可在工廠試裝后分段進行運輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。

3.2開槽和切割的施工

伸縮縫施工要以橋臺中心位置的中線為基線，然后按著橋梁施工設(shè)計的要求向兩側(cè)反尺，從伸縮縫的中心線向兩側(cè)進行測量彈線，這主要是為了測量出施工所要的寬度，然后通過混凝土切縫機進行邊線瀝青層的切縫，切縫過程中要保證位置合適、尺寸準(zhǔn)確、垂直無缺損。切縫后對混凝土縫進行清潔處理，以此來保障梁體間的空隙。開槽時應(yīng)在瀝青砼鋪設(shè)之后，并依據(jù)伸縮縫的設(shè)計圖要求進行放樣，這是為了確認開槽的寬度以方便后續(xù)的切縫。開槽后應(yīng)禁止公路車輛的行駛，并且注意施工人員對兩側(cè)邊線的踩踏，減少槽兩側(cè)瀝青砼的受損，確保施工現(xiàn)場的整潔。

3.3鋼筋的預(yù)埋

鋼筋的預(yù)埋是為了確保公路橋梁伸縮縫連接了的緊密性和勞固性，在鋼筋預(yù)埋時首先應(yīng)對要預(yù)埋的鋼筋進行檢查，確保其沒有出現(xiàn)變形、缺損、碾壓等狀態(tài)后，方可對伸縮縫進行施工。施工后的鋼筋還需要進行防腐除銹，以保證鋼筋的耐用性和抗腐蝕性。對于施工前預(yù)埋的鋼筋固件，檢查鋼筋是否與伸縮裝置錨固環(huán)對應(yīng)，如果出現(xiàn)變形和異位應(yīng)馬上查找原因并及時調(diào)整伸縮錨固環(huán)。

3.4安裝及焊接

伸縮裝置安裝時要檢查裝置是否與接縫位置的完好一致，然后安裝夾具，吊裝時要采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起，固定在槽鋼上然后進行焊接，焊接的時間要依據(jù)環(huán)境溫度和施工量進行有針對性的組織，焊接方法以定位點焊與焊接為主，點焊后要檢查裝置的平整度、垂直度、高程，待檢查合格后方可進行焊接，焊接過程要注意伸縮固件的變形和偏差，最好一次焊牢減少誤差，焊接完工后應(yīng)及時的拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置，并進行一次全面的質(zhì)量檢驗，查看是否符合公路橋梁的設(shè)計要求，如果存在差異性則需要重新進行調(diào)整。

4.橋梁伸縮縫施工的注意事項

橋梁伸縮縫施工的注意事項主要從以下三個方面考慮：首先要注意混凝土施工后水泥砼的高度應(yīng)與瀝青路面水平，施工中利用搗振棒夯實，并檢查伸縮縫的高度；其次，因伸縮縫施工往往都排在工程的尾聲階段，在周期安排上應(yīng)考慮到伸縮縫的施工時間，同時注意工程中因其它環(huán)節(jié)質(zhì)量問題而影響到伸縮縫的施工時間；最后，注意伸縮縫施工后的成品保護，減少行車和人為施工的破壞，避免返工后的修復(fù)。

參考文獻

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