林新德 李惟浩 崔元康

【摘要】通過工費的承包，刺激單位勞動力的生產(chǎn)能力，發(fā)掘工人的積極性，可以有效地減少窩工、浪費工時；通過采取措施，使材料的采購、使用、廢料處理過程成為一個閉環(huán)，有效做到材料的成本節(jié)約，從而確保隧道工程的利潤。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；成本控制；措施

如何確保一個工程能夠取得利潤，其中最主要的一項就是在工程施工中做好成本控制。工程的建筑安裝工程費的主體主要組成為人工費、材料費和機械費。其中，人工費約占經(jīng)濟主體的20%—25%，材料費占經(jīng)濟主體的60%—65%，機械費占10%—20%。按各個項目所占的比例來看，確保工程的利潤、成敗的關(guān)鍵，主要是減少工程施工中人工和材料的浪費。

一、機制的建立與成本計劃

1、目的與內(nèi)容

成本控制的目的是降低工程施工成本以獲取較大的利潤。成本控制的內(nèi)容主要是建立有效的管理責任機制和激勵機制，以盡量少的消耗降低成本，并控制目標成本發(fā)生在計劃范圍內(nèi)。

2、組織的構(gòu)建與考核

理念的建立，在開始施工前對管理人員進行理念的建立和教育，使其具有成本控制的基本理念。對全體參建人員要樹立人人講成本、人人重成本，從我做起的理念。責任機制的建立，其目的是培養(yǎng)并加強管理人員的責任心，使之分工明確、責任落實到位、獎罰落實到人。組織機構(gòu)的建立，要有明確的領(lǐng)導(dǎo)和組織機構(gòu)；建立機構(gòu)要做到高效性、分層管理、系統(tǒng)化，并成為一個合力整體。要有明確的分工和激勵考核機制。

3、施工預(yù)算與成本計劃

依據(jù)施工設(shè)計圖計算合理的消耗量；對市場價格進行充分的調(diào)查和了解，并依此編制施工預(yù)算作為成本控制的基礎(chǔ)。進行“兩算對比”即中標預(yù)算與施工預(yù)算的對比，找出差距原因，調(diào)整合理因素，并將施工預(yù)算總體控制在中標價內(nèi)。將施工預(yù)算按時間、工序、責任人等主控項目進行分解，制定出詳細的成本計劃，在施工中按此成本計劃進行落實。

4、分析與改進措施

對在執(zhí)行過程中發(fā)生的問題造成實際成本投入偏離成本計劃時要及時的分析原因；還可以定期對成本計劃的執(zhí)行情況進行總結(jié)分析，如月度分析、季度分析、年度分析等。分析的內(nèi)容包括記錄的準確性、產(chǎn)生偏離的原因、可能采用的措施等。核算單位時間內(nèi)單位工程的盈虧情況，進行必要的考核獎罰。改進與措施落實主要包括：技術(shù)措施、管理措施、考核激勵措施等。

二、隧道工程人工費控制

工程總的來說是以人為主體的，確保人的操作無誤。使用得當，減少浪費就是人工費控制的一個首要前提。要在工作中體現(xiàn)勞動的價值，使單位的生產(chǎn)力產(chǎn)生最大的效益，刺激單位勞動力的工作能力，使用經(jīng)濟手段提高單位勞動力的生產(chǎn)能力。通過實行工費承包，刺激單位勞動力的生產(chǎn)能力。例如：就隧道襯砌而言，未承包之前，襯砌模注混凝土人工費50—60元/m3以上，人員安排30—35人/臺車；但是承包以后，襯砌模注混凝土人工費可按40—45元/m3，人員安排可以調(diào)整為20—25人/臺車。這樣就可以促進單位勞動力的生產(chǎn)能力。勞動力的費用可按崗位不同來核定，體現(xiàn)不同的崗位，工資待遇不同，量化工程量，多勞多得，不勞不得。工費的承包可以調(diào)動工人的工作積極性，通過實行經(jīng)濟的刺激來發(fā)掘工人的積極性，這樣就不會出現(xiàn)窩工、浪費工時的現(xiàn)象。

三、隧道工程材料費成本控制

工程中的材料控制是工程成敗與否的關(guān)鍵。做好材料的成本控制，就是要求材料的使用成為一個閉環(huán)。在材料的采購運輸、倒運中，不能存在浪費或把浪費降到最低。實行簽字制度、三聯(lián)簽字領(lǐng)用制度，將接受人的工資與材料的損耗進行掛鉤，提高工人的責任心。材料在使用過程中存在浪費，減少浪費是材料控制的首要問題。對于工程中的單個環(huán)節(jié)實行材料承包，在工程中把不可控的材料進行承包。如隧道襯砌項目中，混凝土屬于可控材料，可以由甲方進行拌合、運輸，只要實行完整的閉環(huán)簽字制度，可以把浪費降到最低。木材、油脂、鐵絲、鐵釘?shù)刃⌒筒牧虾蛽v固棒、角磨機等小型機具屬于不可控材料，在承包之前，對8.8m直徑的隧道、襯砌厚度35cm的隧道進行核算發(fā)現(xiàn)，消耗在55—60元/延米左右；承包以后發(fā)現(xiàn)，消耗在40—45元/延米左右。這樣可以通過小型材料承包降低成本5—10元/延米左右。在核算中發(fā)現(xiàn)，材料不承包導(dǎo)致的浪費很大，如木材在承包之前，循環(huán)利用次數(shù)在5次以下，5次后就淪為廢料。承包以后，可以循環(huán)7—8次，利用的好可以循環(huán)10次左右。在工程中，應(yīng)該提倡小型材料的承包制度，讓利于一部分給工人，刺激其積極性。增加循環(huán)材料的循環(huán)次數(shù)，減少不必要的浪費。廢舊材料的處理。在廢舊材料處理上，采用修舊利廢的方式，盡量做到合理利用每份材料。

四、混凝土配合比控制

隧道中的混凝土主要有初支噴混凝土和二襯模注混凝土，其用量較大，在工程造價中占比也較高，同時也關(guān)系到工程質(zhì)量，因此其配合比設(shè)計十分重要。在滿足工程質(zhì)量的前提下找到最經(jīng)濟合理的配合設(shè)計是根本目的。

1、噴混凝土的配合比

初支采用噴混凝土，其主要施工方法有人工作業(yè)和機械手臂作業(yè)；從工藝分則有干噴混凝土和濕噴混凝土。干噴混凝土在隧道滲水量大時較為有效，但也存在回彈損失大，環(huán)境污染大等缺點，目前在我國對職業(yè)健康的較高要求已基本杜絕干噴混凝土。人工作業(yè)相對機械手臂作業(yè)工作進度慢，但熟練工人可有效控制回彈損失，對混凝土初凝時間適應(yīng)性強，且對混凝土配合比要求較低。機械手臂作業(yè)進度快，回彈損失高，對混凝土初凝時間要求高，混凝土配合比設(shè)計經(jīng)濟性低。因此要對這兩種作業(yè)方法進行多次混凝土配合比試驗設(shè)計。噴混凝土配合比設(shè)計除了要考慮工法外還要考慮水泥與速凝劑的適應(yīng)性、碎石和砂的巖性及化學(xué)成分、允許含泥或含粉量、當前工作面巖性及滲水量等縱多因素。另外滿足要求的多個混凝土配合比選擇要考慮其經(jīng)濟效益，適當降低每立方混凝土內(nèi)單價較高材料的用量是一個不錯的選擇，特別是價值較高的速凝劑、纖維等的用量。

2、模注混凝土的配合比

二襯多采用模注混凝土，其特點是承擔結(jié)構(gòu)受力、強度要求高、用量大、個別設(shè)計有防滲防腐蝕要求。其混凝土試驗配合比在滿足質(zhì)量要求的前提下，通過不同配合比設(shè)計選擇最優(yōu)經(jīng)濟效益，即最低造價的配合比是主要目標。主要考慮的因素有骨料的巖性及化學(xué)成分、配合比中各部分原材料的價格和用量。經(jīng)多組配合比設(shè)計和經(jīng)濟分析找到最經(jīng)濟的配合比設(shè)計，以降低成本。

五、及時的變更與計量

隧道工程的地質(zhì)變化是其重要的風(fēng)險源，設(shè)計必須與巖性相適應(yīng)，支護太弱就可能造成坍塌，進而出現(xiàn)安全事故，影響工程進度，損失大量成本支出。支護過強則會造成投入浪費，進度慢，投入產(chǎn)出不相配；還有當出現(xiàn)涌水、突泥、溶洞等特殊地質(zhì)情況時都需要及時的辦理變更設(shè)計，按變更設(shè)計施工。及時的計量，其目標是加速資金的回籠和周轉(zhuǎn)。重視資金的時間價值，及時完善變更和合同外費用的簽證使之達到計量條件，足額計量確保資金及時回籠。充分利用合同計量資金減少自有資金的投入量也就是減少成本的一個關(guān)鍵。

結(jié)束語

以上是在隧道工程承包實踐中進行成本控制的一些建議，工程實際施工中的變數(shù)很多，可根據(jù)實際的工作確定可控和不可控的方向，對其進行承包控制，降低成本，提高工作人員的積極性。企業(yè)要生存就必須靠成本控制產(chǎn)生經(jīng)濟效益，通過以上有效的管理和技術(shù)措施，能達到成本控制的預(yù)期目標。

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