劉元

【摘要】 在我國(guó)有一句很出名的諺語(yǔ)--“要想富，先修路”。由此可見(jiàn)鐵路、橋梁等建筑對(duì)于一個(gè)國(guó)家或者一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有多重要。而隨著改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了不斷的發(fā)展，因此，我國(guó)政府也逐漸重視起鐵路橋梁的工程質(zhì)量。而在鐵路橋梁的施工過(guò)程中，混凝土工藝對(duì)鐵路橋梁的質(zhì)量有著十分重要的影響并且其質(zhì)量還和我國(guó)人民的根本利益及社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展有著重要的意義，因此，混凝土工藝成為鐵路橋梁施工中最重要的技術(shù)之一。正因?yàn)槠渲匾?，所以相關(guān)工作人員必須重視鐵路橋梁施工中混凝土工藝的質(zhì)量。本研究將對(duì)鐵路橋梁工程的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并對(duì)混凝土工藝質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的討論。

【關(guān)鍵字】 鐵路橋梁施工；混凝土工藝質(zhì)量；控制質(zhì)量措施及手段。

前言：鐵路橋梁工程對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都有著十分重要的影響，而混凝土工藝質(zhì)量對(duì)鐵路橋梁質(zhì)量起著重要的作用。而在鐵路橋梁工程的施工中，一般都是以混凝土作為其主要的組成部分。因此，相關(guān)工作人員在施工過(guò)程中盡可能的減少混凝土出現(xiàn)問(wèn)題，才可以從根本上使工程的安全隱患降至最低，并保證鐵路橋梁工程的質(zhì)量。而混凝土具有強(qiáng)度高、耐久性、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，正由于混凝土所具備的這些特點(diǎn)，所以在鐵路工程、公路工程以及建筑工程中常常應(yīng)用混凝土。如果將混凝土加以鋼筋進(jìn)行輔助則可以更大程度的提高其堅(jiān)固性及抗震耐久性。但是混凝土工藝的質(zhì)量與很多因素有關(guān)，因此，要想提高混凝土工藝的質(zhì)量，就必須有針對(duì)性的采取解決的措施。

1. 鐵路橋梁工程的特點(diǎn)分析

對(duì)于鐵路橋梁工程的特點(diǎn)，主要由橋梁縱向剛度、大跨度橋多、對(duì)鐵路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行有效改善，以利于檢查與維修這三部分所組成。下面將對(duì)這三個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析及介紹。首先是橋梁縱向剛度，在鐵路中一般都是采用跨區(qū)間無(wú)縫鋼軌，而無(wú)縫鋼軌就必須要求橋梁而對(duì)縱向位移是經(jīng)過(guò)十分嚴(yán)密的，所以，橋梁縱向剛度就必須擁有足夠的強(qiáng)度，從而使修建好的鐵路橋梁建筑可以在使用中相對(duì)穩(wěn)定；其次是大跨度橋多，一般來(lái)說(shuō)，造成這一特點(diǎn)的主要原因是我國(guó)的路況問(wèn)題，而跨度也一般是在100m以上；最后是鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對(duì)于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，它是保證整個(gè)鐵路橋梁建筑的主要因素。但是從我國(guó)目前的情況看來(lái)，鐵路仍然是我國(guó)人民出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，除此之外，由于鐵路橋梁的使用頻率過(guò)高，因此相關(guān)的工作人員對(duì)于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的檢修應(yīng)該盡可能的減少次數(shù)，這就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)者必須在設(shè)計(jì)方案時(shí)，來(lái)加強(qiáng)鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)，并對(duì)施工的質(zhì)量實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管。

2. 對(duì)鐵路橋梁工程混凝土工藝質(zhì)量控制的措施分析

2.1 對(duì)混凝土原材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制

混凝土與其他材料不同，它是需要通過(guò)加入不同比例的各種物質(zhì)所混合而成的，因此，要想使混凝土的質(zhì)量有所提高，最基本的一步就是要對(duì)混合混凝土的原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。首先，相關(guān)的工作人員要對(duì)混凝土原材料的廠家進(jìn)行選擇，所選擇的廠家盡可能的選擇質(zhì)量好、口碑好的廠家，而選的原材料供應(yīng)廠家之后，還應(yīng)該依照正常不步驟對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)證。這樣才能保證在橋梁鐵路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂石等是符合要求的。除此之外，砂石、水泥等物質(zhì)并不能夠流水線生產(chǎn)，一般都是天然形成的，所以也就到這些原材料具有很大的變異性，而根據(jù)一些施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)[1]，如果混凝土原材料中的砂石含泥量大于3%和碎石含泥量大于2%，其材料的表層就會(huì)形成一個(gè)包裹層，這個(gè)包裹層會(huì)使原材料與水之間出現(xiàn)粘結(jié)的障礙，所以就需要加入更多的水來(lái)進(jìn)行混凝土的制作。除此之外，混凝土在配置的過(guò)程中如果各級(jí)的碎石超粒徑顆粒含量也出現(xiàn)了變化或者骨料的含水量出現(xiàn)變化，這都很容易造成新拌混凝土出現(xiàn)質(zhì)量的問(wèn)題，從而使混凝土的強(qiáng)度出現(xiàn)問(wèn)題。因此，要想使混凝土工藝的質(zhì)量有所提升，最基本的步驟就是對(duì)混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，并且對(duì)于混凝土的級(jí)配以及骨料的含水量等都要嚴(yán)格的控制。

2.2 對(duì)混凝土配合比的控制分析

在對(duì)混凝土的材料進(jìn)行了合理的選擇之后，就需要對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制了。只有保證混凝土配合比具有合理性以及科學(xué)性，才能保證混凝土具有符合橋梁鐵路的混凝土強(qiáng)度，從而保證工程的順利進(jìn)行。而對(duì)于混凝土配合比的合理性，并沒(méi)有什么通用的公式，所以必須由相關(guān)的工作人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)才可以[2]。一般來(lái)說(shuō)，在工地開(kāi)始施工之前，相關(guān)的工作人員可以將購(gòu)進(jìn)的原材料進(jìn)行隨機(jī)的取樣，并將選取的樣本送至實(shí)驗(yàn)室，由專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室鑒定、試配，從而確定滿足該工程的混凝土的強(qiáng)度、和易性、耐久性，并確定混凝土的配合比。這樣做的好處不僅可以將混凝土的原材料節(jié)省下來(lái)，也可以提高鐵路橋梁工程的施工速度及工程的質(zhì)量。而對(duì)于混凝土所需要的原材料，也有一定的要求，一般來(lái)說(shuō)對(duì)于水泥的強(qiáng)度、砂細(xì)度（模數(shù)2.5～3.2為佳）與碎石顆粒級(jí)配（<25mm）、吸水率（≤2.0%）、含泥量（≤0.5%）等，這樣可以使混凝土的強(qiáng)度得到進(jìn)一步的提高。除此之外，在對(duì)混凝土進(jìn)行混合配比時(shí)，也可以加入一些高效減水劑等輔助材料，這樣可以使混凝土的振實(shí)度與穩(wěn)定度都得到有效的提高，也可以節(jié)約一部分原材料，比如加入高效減水劑的混凝土在用水量以及用水泥量都可以減少25%和15%。

2.3 對(duì)混凝土拌制的控制分析

對(duì)于混凝土的拌制，一般理解為將各種原材料按照一定的比例進(jìn)行混合。而實(shí)際上，混凝土的拌制主要由水上混凝土廠、小型攪拌站、大型攪拌站這三種形式組成。其中水上混凝土廠主要在深水橋墩的基礎(chǔ)建設(shè)上應(yīng)用較為廣泛；小型攪拌站主要是配合混凝土的攪拌；大型攪拌站則是以生產(chǎn)商品混凝土為主。而混凝土的拌制其傳統(tǒng)方式為人工攪拌，但是隨著科技的不斷發(fā)展，也逐漸有相應(yīng)的機(jī)械用來(lái)進(jìn)行攪拌。而這兩種比較常見(jiàn)的攪拌方式，相關(guān)的工程可以根據(jù)自身工程的建設(shè)來(lái)進(jìn)行選擇[3]。而對(duì)于鐵路橋梁工程的混凝土由于工程量比較大，所以通常都采用機(jī)械攪拌。但是在進(jìn)行混凝土的攪拌時(shí)，相關(guān)工作人員必須保證混凝土原材料可以被均勻的混合。而在上述討論中，我們可以知道，在混凝土的攪拌過(guò)程中是可以加入一些輔助性外加劑來(lái)提高混凝土的特性。而對(duì)于鐵路橋梁的混凝土施工過(guò)程中，必須有專人對(duì)混凝土的流動(dòng)性及塌落度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，一旦在施工過(guò)程中出現(xiàn)不符合要求的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)的指出并改正。

結(jié)語(yǔ)：近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，因此對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的要求也逐漸加重。而對(duì)于鐵路橋梁工程來(lái)說(shuō)，混凝土的施工工藝是整個(gè)工程質(zhì)量的表尊，因此，混凝土工藝的質(zhì)量要求就逐漸提升。除此之外，由于鐵路橋梁工程與我國(guó)人民的生活及財(cái)產(chǎn)等都密切相關(guān)，因此，鐵路橋梁工程必須要有足夠的安全性、可靠性以、耐用性以及經(jīng)濟(jì)性，因此對(duì)于混凝土工藝的施工就必須要采取科學(xué)合理的方式，比如對(duì)原材料質(zhì)量的合理要求、混凝土配合比的科學(xué)測(cè)定、混凝土拌制中的注意事項(xiàng)等，做好這些對(duì)于鐵路橋梁工程混凝土施工的質(zhì)量有著很大的提升，從而對(duì)鐵路橋梁工程的整體質(zhì)量也有一定的提升。

參考文獻(xiàn)

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