高陽 李文濤

1 引言

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為日常生活的必須品。而隨著科技的進(jìn)步，消費者品味的提升，人們對汽車產(chǎn)品的關(guān)注層面已超出最基本的功能性需求，對外觀品質(zhì)要求也越來越高。本文立意討論感觀質(zhì)量審核在項目開發(fā)中的應(yīng)用，以提升汽車感觀質(zhì)量，滿足消費者對整車外觀品質(zhì)的需求。

2 感觀質(zhì)量的定義與特點

汽車感觀質(zhì)量，即消費者對車輛的視覺和觸覺的直觀感受。區(qū)別于設(shè)計質(zhì)量和過程質(zhì)量的理性、客觀性、絕對性、可測量性，其具有感性、主觀、難以度量等特點。如果想將其應(yīng)用于車輛工程開發(fā)，起到監(jiān)控感觀質(zhì)量的目的，需要將抽象的概念轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的工程語言，以指導(dǎo)感觀質(zhì)量審核科學(xué)、有效的開展。

3 感觀質(zhì)量審核的工程應(yīng)用

為了實現(xiàn)感觀質(zhì)量審核的工程化、標(biāo)準(zhǔn)化，定義了車輛的審核項目、審核區(qū)域及其重要度、以及審核評價等級，并制定了質(zhì)量模型和計算公式，以指導(dǎo)感觀質(zhì)量審核在項目開發(fā)中的應(yīng)用。

3.1 審核項目

審核項目即審核關(guān)注點，可以分為視覺審核和觸覺審核兩大類，其中視覺審核項10項，觸覺審核項3項。分別為，間隙&面差：對比所有內(nèi)部、外部的重要間隙、面差和間隙的平行度，關(guān)鍵區(qū)域使用塞尺，平面尺等工具測量、評價，非關(guān)鍵區(qū)域主觀評價；透視缺陷：透過間隙或開口向內(nèi)部觀看，是否可以發(fā)現(xiàn)其他內(nèi)置零件；第二面設(shè)計：油箱門、后備箱門等部件開啟后，零件本體背面及其關(guān)閉時覆蓋面的表面缺陷；分模線：橡膠、塑料材質(zhì)的零件拔模、粘接位置的接觸線平順度和顏色是否協(xié)調(diào)；材料處理：評價視覺范圍內(nèi)，三個及其以上零件的材料使用和表面鍍覆和顏色協(xié)調(diào)性；密封條：評價密封條的安裝與車身配合、密封條的整體印象、密封條的過渡區(qū)效果（硫化區(qū)域）、密封條噴涂效果；技術(shù)應(yīng)用&安裝概念：主觀評價所有內(nèi)飾和外飾的技術(shù)應(yīng)用效果和安裝概念的實施效果；反射：評價所有反光面，是否存在螺栓，卡子或其他部件被反射投影現(xiàn)象；涂裝對比：評價車身是否存在色差、橘皮、漏涂裝、漆面破損等視覺缺陷；燈光概念：評價所有汽車燈光的匹配效果，設(shè)計概念的美觀性和實用性；材料觸覺：評價所有使用的材料觸覺是否舒適，是否與視覺感受一致，以及各功能件使用的觸覺感受；零件穩(wěn)固性：正常的感觸、使用、測試所有部件，評價其穩(wěn)固性；制造質(zhì)量：評價全部內(nèi)飾、外飾安裝件，相關(guān)的生產(chǎn)、制造問題。

3.2審核區(qū)域及重要度劃分

汽車是高度集成化的產(chǎn)品，其復(fù)雜程度也高于其他機械產(chǎn)品。為確保車輛審核的實施，提高感觀審核的科學(xué)性、高效性，需劃分整車審核區(qū)域，可分為外部審核區(qū)域和內(nèi)部審核區(qū)域兩大部分。其中外部審核區(qū)域分為：前保險杠、車身前部、前車門、后車門、車身后部、車身頂部、車身下部；內(nèi)部審核區(qū)域分為：頂棚和立柱、門護板、后備箱護板、前排座椅、后排座椅、儀表板和中控臺、腳部空間和搖桿護板。

同一個審核項目，在不同的審核區(qū)域位置，其重要程度也不盡相同。所以需要以審核項目為維度，以重要度等級定義為基礎(chǔ)，設(shè)定各審核區(qū)域的重要度等級，并以此制定車輛感觀質(zhì)量目標(biāo)，以系數(shù)W標(biāo)示。重要度等級共分為五級，分別為：W1-不重要；W2-次要重要；W3-重要；W4-非常重要；W5-最重要。

3.3審核評價等級

為了將顧客主觀感受進(jìn)行量化體現(xiàn)，需定義顧客不同的感受所體現(xiàn)問題的重要程度，以準(zhǔn)確的識別影響顧客滿意度的重要問題，指導(dǎo)工程開發(fā)進(jìn)行質(zhì)量提升，以系數(shù)L標(biāo)示。具體可分為10個等級：L10-所有顧客為之興奮（卓越）；L9-所有顧客非常滿意（出色）；L8-所有顧客滿意（優(yōu)秀）；L7-多數(shù)用戶滿意（優(yōu)良）；L6-一些用戶滿意（勉強滿意）；L5-一些顧客感到惱火（不滿意）；L4-多數(shù)顧客感到惱火（有缺陷的）；L3-所有顧客感到惱火（非常失望）；L2-功能有限/令用戶討厭（糟糕的）；L1-無功能/極其討厭（非常糟糕）。

3.4審核結(jié)果的計算方法

為了將前文中提及的各項指標(biāo)匯總，并轉(zhuǎn)化為直觀、可量化的數(shù)據(jù)，制定整車內(nèi)部、外部評價分?jǐn)?shù)公式，用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算，反饋審核車輛的感觀質(zhì)量狀態(tài)。

3.5質(zhì)量模型的建立

以審核項目和審核區(qū)域為基礎(chǔ)，以審核評價等級為考評依據(jù)，建立質(zhì)量模型，描述發(fā)現(xiàn)的問題，輸出各審核項及審核區(qū)域的審核分?jǐn)?shù)，客觀的反映出車輛的審核結(jié)果。通過質(zhì)量模型記錄與目標(biāo)的對比，可以識別出影響車輛感觀質(zhì)量的主要問題，明確質(zhì)量改進(jìn)方向。

4 感觀審核在項目中的開展

不同企業(yè)的項目開發(fā)流程不盡相同，但是各節(jié)點和工作內(nèi)容也都是大同小異。通常為：可行性分析—概念設(shè)計—工程開發(fā)—工程驗證—生產(chǎn)試制確認(rèn)—批量生產(chǎn)，感觀質(zhì)量審核應(yīng)與項目開發(fā)過程相結(jié)合，在不同的開發(fā)階段，策劃相適應(yīng)的工作，并結(jié)合問題管理工具，分階段、分循環(huán)的開展審核、目標(biāo)預(yù)測、質(zhì)量改進(jìn)和改進(jìn)效果驗證工作。

感觀審核在項目中的應(yīng)用主要分為：競品車審核、虛擬樣車審核、樣車審核、最終車輛審核。競品車審核：通過對競品的審核，發(fā)現(xiàn)競品存在的重要關(guān)鍵問題，形成風(fēng)險問題清單，輸入項目組，在項目開發(fā)前期實施規(guī)避措施，并在項目開發(fā)過程中進(jìn)行跟蹤；虛擬樣車審核：在項目各階段數(shù)據(jù)發(fā)布前，進(jìn)行零件的虛擬數(shù)據(jù)審核和虛擬整車數(shù)據(jù)審核，回顧競品風(fēng)險問題的規(guī)避情況，并發(fā)現(xiàn)設(shè)計發(fā)生的潛在不良，針對潛在的問題實施持續(xù)改進(jìn)，預(yù)測目標(biāo)達(dá)成的可能性，確定項目質(zhì)量目標(biāo)；樣車審核：PT樣車、工裝樣車裝配后，對樣車實施硬件審核，準(zhǔn)確的測量出實際車輛與預(yù)期目標(biāo)的差距，發(fā)現(xiàn)影響目標(biāo)達(dá)成的主要問題，實施質(zhì)量改進(jìn)。最終車輛審核：對最終車輛審核，準(zhǔn)確審核車輛目標(biāo)達(dá)成情況，結(jié)合當(dāng)前市場形勢，對車輛的感觀質(zhì)量滿意度進(jìn)行預(yù)估，總結(jié)項目經(jīng)驗、教訓(xùn)。

5 結(jié)束語

汽車感觀質(zhì)量審核是一種區(qū)別于工程質(zhì)量及設(shè)計質(zhì)量的新興的質(zhì)量控制方法，它以消費者的視角對車輛的外觀及觸覺感受進(jìn)行主觀的評價，其貫穿于整個項目開發(fā)周期中，為車輛開發(fā)的產(chǎn)品感觀質(zhì)量品質(zhì)管控，提供了有效的控制方法，在汽車行業(yè)不斷提高顧客滿意度的大目標(biāo)下，將會起到更加重要的作用。