許哲

【摘要】在道路橋梁工程的施工過程中，裂縫現(xiàn)象是影響橋梁質(zhì)量的最為重要的因素之一。文章重點(diǎn)闡述了道路橋梁施工中所出現(xiàn)的裂縫類型、裂縫的成因以及裂縫的預(yù)防和治理措施。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；裂縫成因；預(yù)防措施

在道路橋梁工程施工中，由于施工材料、氣候以及施工工藝等多種因素的影響，導(dǎo)致橋梁工程極為容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。裂縫問題對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量具有十分大的危害。因此我們應(yīng)做好道路橋梁工程中的裂縫問題的防治。通過預(yù)防手段，有效避免在施工中產(chǎn)生裂縫問題，通過治理手段，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象進(jìn)行修補(bǔ)和控制，進(jìn)而將裂縫的危害降到最低。

一、道路橋梁裂縫概述

在道路橋梁施工的過程中，選擇的材料就是鋼筋混凝土，雖然現(xiàn)在所采用的混凝土的結(jié)構(gòu)已經(jīng)很堅(jiān)固，但是在施工的過程中和后期的使用過程中還會(huì)出現(xiàn)很多的問題，路面的裂縫就是最常見的問題之一?；炷敛牧蠘?gòu)成的橋梁也會(huì)遇到很多的影響因素，例如說自然條件的影響和鋼筋抗壓度的影響等，都會(huì)造成裂縫的現(xiàn)象。除此之外，混凝土建造的道路橋梁也會(huì)受到很多因素的影響，例如說混凝土的溫度和鋼筋的問題也會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，由于施工材料質(zhì)量惡化、施工工藝的方法而導(dǎo)致的路面的裂縫的問題有很多，這樣不僅僅會(huì)影響道路橋梁的正常使用，而且在很大的程度上會(huì)影響其橋梁建筑物的強(qiáng)度和耐韌性，甚至還會(huì)導(dǎo)致一些不安全事故的發(fā)生。

二、道路橋梁裂縫的類型

我國道路橋梁所采用的鋼筋混凝土材料，根據(jù)其結(jié)構(gòu)承載力，可以將道路橋梁出現(xiàn)的裂縫分為兩類，分別是結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫。

（一）結(jié)構(gòu)性裂縫

該種類型的裂縫主要是由于外界所附加的荷載力過大，或是橋梁結(jié)構(gòu)所能夠承受的承載力過低。而橋梁的結(jié)構(gòu)承載力主要是由橋梁的剛性、延性以及強(qiáng)度所組成的，如果橋梁的剛性、延性以及強(qiáng)度不夠，那么就會(huì)造成橋梁的結(jié)構(gòu)承載力過低。

（二）非結(jié)構(gòu)性裂縫

該種類型的裂縫并不是道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足導(dǎo)致的，而是外界原因所導(dǎo)致。該種裂縫會(huì)對(duì)道路橋梁的耐久性與美觀造成一定的影響，久而久之會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力下降。

三、道路橋梁裂縫的成因

（一）劣質(zhì)的混凝土原材料

混凝土的原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)引起施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。由于組成混凝土骨料的質(zhì)量不合格，將會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致混凝土攪拌時(shí)的需水量隨之增加或減少，進(jìn)而影響混凝土的收縮，最終導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

（二）荷載所造成的裂縫屬于結(jié)構(gòu)性裂縫

其產(chǎn)生的主要原因是在施工的過程中，因?yàn)槭┕と藛T不根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況，將龐大的施工機(jī)具、施工材料進(jìn)行隨意堆放，導(dǎo)致對(duì)還未修建好的道路橋梁承受了外界的壓力；或是對(duì)于道路橋梁的預(yù)制結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)不了解，從而對(duì)道路橋梁的部位進(jìn)行隨意擾動(dòng)、隨意起吊或安裝。

（三）溫度變化引起的混凝土裂縫

在施工中，無論是內(nèi)部的還是外部的環(huán)境變化，都會(huì)引起混凝土發(fā)生形態(tài)上

的變化，而一旦混凝土體積變形發(fā)生異常，那么結(jié)構(gòu)上所產(chǎn)生的應(yīng)力將對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致由溫度變化所引發(fā)裂縫的產(chǎn)生。而道路橋梁施工中的溫度變化是由多種原因引起的，例如天氣的突然變化、四季的溫差都會(huì)引起溫度的變化，從而引起施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。

（四）收縮凍脹引起的混凝土裂縫

收縮引起的裂縫主要是由于混凝土的體積發(fā)生了較大的變形。由于施工中混凝土表面的水分蒸發(fā)吸收很快，而混凝土內(nèi)部的水分相對(duì)來說損失比較小，因此混凝土表面的變形不能與混凝土內(nèi)部的變形同步，所以當(dāng)表面混凝土的拉力超過其荷載時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。而凍脹引起的裂縫主要是發(fā)生在氣溫低于零攝氏度的時(shí)候，此時(shí)混凝土?xí)尸F(xiàn)結(jié)冰狀態(tài)導(dǎo)致混凝土體積膨脹，最終導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。

（五）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在道路橋梁施工的混凝土結(jié)構(gòu)中，施工方法不正確，會(huì)使鋼筋在各個(gè)方向上都出現(xiàn)裂縫，且其裂縫的寬度還會(huì)受到鋼筋的不同走向以及不同因素的影響。例如道路橋梁混凝土的保護(hù)層超過了一定的厚度時(shí)，在該種情況下就會(huì)導(dǎo)致橋梁各個(gè)方向的鋼筋保護(hù)層也加厚，因此就會(huì)促使整個(gè)橋梁的構(gòu)件高度降低，那么就會(huì)導(dǎo)致垂直方向的鋼筋出現(xiàn)裂縫。如果在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，振搗的工藝操作不合格，那么就會(huì)出現(xiàn)荷載裂縫。再加上混凝土本身流動(dòng)性比較差，在硬化前如果不對(duì)其進(jìn)行充足的攪拌和沉實(shí)，那么在混凝土硬化之后就會(huì)因?yàn)槌翆?shí)得不夠均勻，從而引起裂縫。

四、道路橋梁裂縫預(yù)防與控制措施

（一）預(yù)防措施

1.嚴(yán)格控制施工溫度

首先，加大對(duì)于混凝土攪拌溫度的控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土攪拌過程中的溫度變化，如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，需要采取相應(yīng)的降溫措施。其次，要加強(qiáng)對(duì)于混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中的溫度控制，加強(qiáng)混凝土施工全過程的跟蹤管理，制定出行之有效的溫度控制策略。然后，對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行合理選擇，在夏季應(yīng)盡量避開中午和下午的高溫時(shí)段，而冬季則應(yīng)該避開早上和夜間的低溫時(shí)段，保證混凝土施工的有效進(jìn)行

2.優(yōu)化施工設(shè)計(jì)

在對(duì)工程進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮各方面的影響因素，將可能引發(fā)混

凝土收縮和變形的情況放入設(shè)計(jì)計(jì)算中，充分考慮提前量問題，從而盡可能減少收縮裂縫和沉降裂縫的產(chǎn)生，保證公路橋梁的施工質(zhì)量

3.加強(qiáng)施工管理

第一，要加強(qiáng)對(duì)于原材料的管理和控制，對(duì)水泥、砂石、鋼筋等的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)；第二，要加強(qiáng)對(duì)混凝土配合比的控制，通過科學(xué)合理的試驗(yàn)，確定混凝土的最佳配合比，從而提升混凝土的抗裂性能；第三，要加強(qiáng)對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，通過覆蓋草席、麻袋，灑水濕潤等，防止混凝土在凝結(jié)過程中因水分蒸發(fā)過快或者溫度的劇烈變化而出現(xiàn)裂縫；第四，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)施工人員、施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，規(guī)范施工流程，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，減少施工中的質(zhì)量漏洞和風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工中存在的問題

（二）控制措施

1.表面修補(bǔ)法

指在裂縫表面涂抹水泥漿，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的方法，對(duì)于表層裂縫，可以直

接消除，而對(duì)于深層裂縫，通過水泥漿的滲透，同樣具有十分顯著的修補(bǔ)效果，同時(shí)也不會(huì)對(duì)原有混凝土結(jié)構(gòu)的性能造成影響，因此在橋梁裂縫的處理中得到了十分廣泛的應(yīng)用。

2.內(nèi)部灌漿修補(bǔ)

內(nèi)部灌漿法修補(bǔ)道路橋梁裂縫是一種比較普遍的方法，大小裂縫都能夠采用該種方法進(jìn)行補(bǔ)救，并且采用該種方法進(jìn)行修補(bǔ)后的效果比較明顯。在內(nèi)部灌漿進(jìn)行修補(bǔ)控制時(shí)，為了能夠加強(qiáng)修補(bǔ)的效果，還可以邊修補(bǔ)，邊結(jié)合灌漿、嵌縫以及修堵。一旦橋而出現(xiàn)裂縫，那么可以首先進(jìn)行注漿，在裂縫填補(bǔ)后采用涂抹的方式將裂縫口封閉。

3.嵌縫修補(bǔ)法

指對(duì)裂縫進(jìn)行開槽處理，在槽中填充相應(yīng)的封堵材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的修補(bǔ)，

不僅修補(bǔ)效果顯著，而且修補(bǔ)后外觀平整，美觀，可以有效提高公路橋梁的外觀質(zhì)量。

4.結(jié)構(gòu)加固法

指通過相應(yīng)的方法，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，抵消裂縫造成的強(qiáng)度降低量，從而保證公路橋梁工程的使用壽命。目前常用的結(jié)構(gòu)加固法主要包括：預(yù)應(yīng)力加固、混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固、支點(diǎn)加固等。

總之，在道路橋梁工程施工過程中，裂縫現(xiàn)象是十分普遍的，不僅影響到了公路橋梁的施工質(zhì)量，還會(huì)影響到公路橋梁的耐久性和美觀性。因此我們應(yīng)重視裂縫問題，對(duì)于裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入的分析，采取有效的措施加強(qiáng)對(duì)裂縫問題的事前預(yù)防和事后修補(bǔ)，將裂縫消滅在萌芽中，或?qū)⑵涞奈：π越抵磷畹停瑥亩_保公路橋梁的整體施工質(zhì)量。

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