彭魯華

【摘要】隨著公路建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步，我國對(duì)公路建設(shè)中路基路面的工程質(zhì)量的重視也逐漸加大，目前，加強(qiáng)公路建設(shè)的質(zhì)量問題是道路施工單位的首要任務(wù)，保證道路施工的質(zhì)量和安全是關(guān)鍵?；诖?，本文主要針對(duì)公路土建工程中路基路面的施工方法進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路；土建工程；路基路面；施工方法

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建立在交通道路發(fā)展的基礎(chǔ)上，公路和橋梁的建設(shè)是我國綜合國力提高的重要體現(xiàn)，二十世紀(jì)以來，在公路橋梁工程方面我國已經(jīng)形成了規(guī)范化、定性化、合理化、科學(xué)化的路羹路面施工技術(shù)。主要表現(xiàn)出各種技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用，包括：路基（路面）施工技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)、排水技術(shù)、防護(hù)技術(shù)等等。在對(duì)施工技術(shù)水平進(jìn)行提高的同時(shí)，為了促進(jìn)我國公路橋梁工程整體水平的發(fā)展，在公路橋梁工程中施工人員需要對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的合理應(yīng)用給予一定的重視。

1 路基路面施工技術(shù)概述

1.1 路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)對(duì)公路橋梁工程的建設(shè)和發(fā)展具有一定影響，在路荃施工技術(shù)的應(yīng)用過程中考慮到公路橋梁工程的路荃都是采用自然土修筑，在對(duì)原料進(jìn)行選擇之前施工人員一定要通過合理的試驗(yàn)，對(duì)原料的物理力學(xué)性質(zhì)、最佳含水量及最大干容量進(jìn)行測(cè)試，確保路基的施工。一方面，原料中荃土的顆粒在一定程度上對(duì)路基施工適應(yīng)性具有一定影響，原料顆粒越細(xì)對(duì)應(yīng)的回彈模量也會(huì)降低，因此在路基施工的技術(shù)應(yīng)用過程中公路橋梁施工人員應(yīng)當(dāng)選擇合適的路荃土。另一方面，石灰穩(wěn)定路基法在路基施工技術(shù)中比較常見，主要是因?yàn)槭曳€(wěn)定路基法比較適用于土質(zhì)較差的公路橋梁路基或者含水量比較高的公路橋梁，另外，對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件不是很好而對(duì)工程質(zhì)量要求較高的公路橋梁工程中，施工人員通過對(duì)石灰穩(wěn)定法進(jìn)行有效應(yīng)用，不僅可以使工程按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，而且對(duì)路基施工的進(jìn)度也有促進(jìn)作用。

1.2 路面施工技術(shù)

對(duì)公路橋梁的整體強(qiáng)度進(jìn)行提升的關(guān)鍵在于能否有效利用路面施工技術(shù)。公路橋梁的施工對(duì)路面的要求比較高，不僅要滿足公路路面的通行能力強(qiáng)、安全性好，行車舒適最重要的是要保證路面具有足夠承載能力和穩(wěn)定性。為了保證公路的平整度，在路基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中對(duì)可能出現(xiàn)的病害采取具體的預(yù)防措施和處理措施是公路橋梁施工人員的首要考慮到的問題。比如：（1）為了防止公路路面出現(xiàn)裂縫問題，在施工過程中施工人員就應(yīng)該提前對(duì)所用的水泥材料的穩(wěn)定性以及是否出現(xiàn)裂縫的可能進(jìn)行分析和了解，通過一定的方式對(duì)路面貨材料的含水量和塑性指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，從而有效地效解決路面施工技術(shù)中的溫縮和干縮現(xiàn)象，提高公路橋梁的強(qiáng)度和力度。（2）在路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中施工人員在選擇施工材料的過程中一定要考慮到材料的強(qiáng)度、塑性、韌性等因素并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的考量與測(cè)試，在所有材料滿足路面施工技術(shù)要求的情況下對(duì)材料進(jìn)行選購，這樣保證了工程施工的順利進(jìn)行。（3）為了減少施工路面的裂縫問題并提高整個(gè)施工強(qiáng)度，施工人員在公路橋梁路面施工過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)注緩凝減水劑等方法進(jìn)行有效利用的同時(shí)，盡量使用水泥類穩(wěn)定材料的含水量達(dá)到最佳效果。

2 路基路面施工過程中出現(xiàn)的問題

2.1 對(duì)路基的填料與壓實(shí)

路基路面施工過程中遇到特殊的潮濕地理氣候環(huán)境對(duì)路基的壓實(shí)工作具有一定難度，在此基礎(chǔ)上對(duì)路基修建的標(biāo)準(zhǔn)也要做一定的調(diào)整。（1）將壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行降低兩到三個(gè)百分點(diǎn)；（2）在路基料中添加一定的生石灰或者其他吸水材料提高吸水工作以及加固吸水效果。盡管如此，路基里面實(shí)施過程中路基的調(diào)料和壓實(shí)問題已經(jīng)在一些特殊地區(qū)引起了較高的重視。在此基礎(chǔ)上施工人員在路基進(jìn)行填料和壓實(shí)之前一定要將黃土路基的填料填筑和壓實(shí)的問題考慮到位，做好填挖界面的測(cè)量工作和結(jié)合工作是黃土路堤進(jìn)行施工的前提。另外把坡面的雜草進(jìn)行清除，以便內(nèi)向傾斜臺(tái)階的建設(shè)。在對(duì)路基進(jìn)行碾壓之前，考慮到黃土的含水量較少，應(yīng)該在其中加入適量的水；相反，一旦出現(xiàn)黃土含水量偏高的情況則可以通過添加一定的生石灰對(duì)黃土進(jìn)行吸水最終達(dá)到平衡。相對(duì)來說還有一些透水性較差以及干濕度比較難調(diào)節(jié)的老黃土，個(gè)頭較大的土塊破碎起來也比較費(fèi)勁，因此，在使用之前有必要做好實(shí)驗(yàn)測(cè)量工作，并針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)改造。另外還要注意選擇合適的壓實(shí)次數(shù)，確保表面的下沉量符合工程施工要求，如下圖1為某工程根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果編制的表面下沉量和壓實(shí)次數(shù)之間的關(guān)系圖。

圖1 表面下沉量和壓實(shí)次數(shù)之間的關(guān)系圖

2.2 路基路面排水方式

路基路面的強(qiáng)度在一定程度上受水的含量影響較多，路面含水量過多是造成許多路面和路基出現(xiàn)破損和侵蝕的主要原因。因此，對(duì)路基路面的排水工作建立一定的排水系統(tǒng)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃，積極配合并協(xié)調(diào)排水工作有利于道路周邊的農(nóng)田、水利設(shè)施的保護(hù)環(huán)境。為了防止施工后期由于各種原因所造成的排水問題給路基和路面乃至整個(gè)道路造成不必要的損失和影響，在整個(gè)路基建設(shè)工作中施工人員務(wù)必要注意排水工作合理進(jìn)行。地面排水、路面排水和地下排水是路基路面排水工作主要內(nèi)容。其中截水溝、邊溝和地表的排水管道是地面排水工作常用的排水設(shè)施。高速公路和一級(jí)公路相比其他的公路的排水要求較高，在此基礎(chǔ)上對(duì)排水網(wǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的改進(jìn)和要求。為了提高路基工程的質(zhì)量，施工人員需要對(duì)道路兩旁的灌溉溝渠系統(tǒng)進(jìn)行重新分布和改造。集中排水和分散排水是路面排水的兩種主要方式，其主要目的是將路面上的降水和積水進(jìn)行快速的排除，減少路面積水的滲透以及對(duì)路基的威脅。為了保證滲水量的增大，目前很多工程都是采用滲井和暗溝進(jìn)行地下排水。對(duì)地下排水方式的選擇需要根據(jù)具體的道路建設(shè)和環(huán)境要求。

2.3 公路路面平整度的控制

據(jù)了解，公路路面平整度的問題是整個(gè)公路施工過程中的重要檢測(cè)內(nèi)容。公路路面路基不平整產(chǎn)生的影響主要有：（1）使車輛在行駛過程中出現(xiàn)顛簸，給駕駛員造成一定的不適；（2）隨著車輛車速的加快，路面對(duì)車輛的磨損程度加大。不正確的操作控制程序是導(dǎo)致公路路面不平的主要原因。要保證交通土建工程施工中路基路面的平整度并達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，還需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)：（1）加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)；（2）提高施工技術(shù)人員的工作責(zé)任心；（3）公路施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管與控制進(jìn)行加強(qiáng)；（4）加大投入各種測(cè)量檢測(cè)儀器的使用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

3 公路土建工程路基路面的施工方法

3.1 路面施工方法

（1）原材料的選擇。原材料的選擇影響到整個(gè)路面質(zhì)量的好壞。材料的選購需要注意一下幾點(diǎn)：首先，不同的瀝青材質(zhì)具有不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在選購之前需要對(duì)瀝青的混合料進(jìn)行試驗(yàn)；其次，按照相關(guān)指示和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)礦料和石料的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)材料的指標(biāo)按照一定程序進(jìn)行操作確保精準(zhǔn)無誤；最后，按照工程要求對(duì)所需材料的礦粉和消石灰進(jìn)行選擇。（2）路面施工。為了確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量，保證原材料以及設(shè)計(jì)方案的順利進(jìn)行，在施工前鋪筑一段試驗(yàn)路面，按照工程要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，待所有條件合格后開始正式施工。另外，為了防止運(yùn)料卡車對(duì)攤鋪機(jī)出現(xiàn)碰撞在路面施工階段建議使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。鋪筑路面的過程中在控制成本的同時(shí)需要對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行提高，保證路面的使用效果和使用壽命，所以在施工過程中需要對(duì)公路路面的寬度、厚度以及各種材料進(jìn)行全面考察和分析，確保整個(gè)工作協(xié)調(diào)有序。（3）排水技術(shù)。排水問題是檢驗(yàn)路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在路面施工過程中做好排水工作是杜絕各種問題發(fā)生的主要方式，排水方式主要有采取集中排水、及時(shí)排水和分散排水。在路面排水中脯砌防護(hù)投置邊溝、截水溝和急流槽也是排水工作的有效手段。

3.2 路基施工方法

在填筑路基的時(shí)候要注意以下三點(diǎn)問題：（1）在施工前，充分做好準(zhǔn)備工作。比如對(duì)路基進(jìn)行徹底的打掃，將果皮、樹枝以及碎石等可能會(huì)影響施工的物體弄走，對(duì)路基有坑洞的地方必須填平坑洞。（2）首先對(duì)公路施工的的環(huán)境以及地質(zhì)的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的分析，評(píng)判填筑路基原材料的比列，并及時(shí)的調(diào)配好原材料。（3）確定路基分層的厚度。分層必須先參考設(shè)計(jì)圖紙，再結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境以及壓實(shí)工具的性能綜合考慮。路基壓實(shí)過程影響因素有很多，比如地理因素、人為因素，主要包過以下三點(diǎn)：路基土壤的密度以及濕度；壓實(shí)施工的時(shí)候采用的壓實(shí)工具以及分層的厚度；整個(gè)施工過程中的管理。另外，不可忽視的是路基圖紙以及路基含水量，根據(jù)相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備選擇相應(yīng)的土層厚度進(jìn)行分層壓實(shí)。在具體施工過程中，必須制定現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，通過以上手段才能讓路基以及路面更平整更嚴(yán)密，才能保證公路的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

通過分析我國交通土木工程路基以及路面問題，可以看出大部分有質(zhì)量問題的公路都是由于不嚴(yán)格的施工技術(shù)所造成的。公路質(zhì)量問題首先會(huì)給人們的生命以及財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的威脅，其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有很大的制約。所以嚴(yán)格把關(guān)路基以及路面的施工技術(shù)是很有必要的，通過國家公路發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)不斷的突破，不斷創(chuàng)新的同時(shí)結(jié)合實(shí)際操作完善路基以及路面的施工技術(shù)，再通過嚴(yán)格控制、管理現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，從而將路基以及路面質(zhì)量不穩(wěn)定所帶了損失降到最低。

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