韓付艷

【摘要】 公路橋梁的建設(shè)承載著國家的交通命脈，甚至關(guān)系到國家的整體經(jīng)濟發(fā)展。在當今的經(jīng)濟形勢下，橋梁的新建、改建任務(wù)繁重，這就要求在保證建設(shè)速度與的同時，保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量。因此，我們要認真分析橋梁建設(shè)施工中存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗，正視不足，保質(zhì)保量的完成橋梁的施工建設(shè)，使我國的公路橋梁建設(shè)水平上升到一個新的高度。

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁；施工；質(zhì)量管理

近幾年，我國的道路橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展。但是，在工程施工過程中，有很多關(guān)鍵工序，也有很多部位容易發(fā)生問題。稍不精心有的很難處理，有的則是無法補救。輕者影響外觀質(zhì)量，甚至將會影響橋梁的使用功能和運行年限。

一、道路橋梁工程概況

1、承臺基坑工程

某客運專線XBJL-2標范圍內(nèi)，共有橋梁16座橋梁。所有其阿亮墩臺的基礎(chǔ)形式均為鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺基坑共有2036個。承臺厚度為2～3.5，承臺頂面距離地面約為0.5～1.0m，基坑總深度約3～4m者較多，個別位于基坑位于斜坡地帶時，邊坡高度有超過4m的。

2、承臺基坑的水文地質(zhì)特征

2.1、地表水

本段勘測范圍內(nèi)河流水系發(fā)育，主要河流渭河及其支流，渭河為黃河中游主干支流。線路跨越諸多渭河的南北向支流，沿線由東向西主要有石頭河、麥李河、伐魚河、潘溪河及清水河等，以上河流多有常年流水，雨季常有山洪暴發(fā)。水質(zhì)對混凝土無侵蝕性。

2.2、地下水

沿線地下水類型主要為松散巖土類孔隙潛水和孔隙承壓水，其補給來源主要為大氣降水、河水、灌溉水、水塘等地標水垂直入滲補給。由于所處的地貌單元不同，潛水含水層的水文地質(zhì)條件也各不相同。分述如下：

河流一級階地區(qū)：地下水位主要為第四系孔隙潛水，主要賦存于全新統(tǒng)沖擊砂類土中，地下水位埋深2～15m。部分水質(zhì)較差，地下水對混凝土具硫酸侵蝕性，環(huán)境作用等級H1；對鋼筋混凝土中的鋼筋既有氯鹽腐蝕性，環(huán)境作用等級L1.

渭河二級階地區(qū)：地下水位主要為第四系孔隙潛水，主要賦存于上更新統(tǒng)沖積卵礫石土中，地下水位埋深一般15～25m，局部埋深大于25m，大部分水質(zhì)良好。

石頭河特大橋、唐家園特大橋、渭南河特大橋跨渭河的橋墩，地下水買深較淺，基坑開挖時涌水量較大。

二、道路橋梁施工中存在的問題

2.1 樁基施工存在問題

2.1.1 在進行混凝土的關(guān)注過程中，在對灌混凝土表面標高進行測定時出現(xiàn)問題，致使不能深入的預埋導管，進而就會產(chǎn)生拔脫提漏現(xiàn)象，從而造成夾層斷柱的形成，尤其是在后期的鉆孔灌注樁的灌注，如果超壓力不足，或沒有精確的探測儀器時，混凝土表面就容易混入泥漿中混合的坍土層。

2.1.2 在進行混凝土的灌注過程中，如果導管買入混凝土中時嚴重超過其預埋深度，加上進行灌注的時間太長。就會降低導管內(nèi)外混凝土的流動性，從而就增大了混凝土與導管之間的摩擦力，加上拔掉導管后，導管破裂，從而產(chǎn)生斷樁。

2.1.3 誘發(fā)斷樁的一個重要原因就是卡管現(xiàn)象。一方面在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責任心，沒有認真按照相關(guān)規(guī)定進行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料不均勻、時干時稀。如果坍落度過大，就會有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓，從而導致導管被堵塞，如果坍落度過小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導管堵塞，最終造成斷樁。

2.2 預制箱梁施工存在問題

2.2.1 在預制箱梁的施工中，有多個環(huán)節(jié)的設(shè)置沒有達到設(shè)計要求，如伸縮縫預埋筋、防撞墻、通訊管道托架預埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設(shè)置均未達到標準。

2.2.2 沒有安排專人對砼澆筑過程進行檢查，這樣就使得對抗拉螺栓和頂杠容易出現(xiàn)松動、跑模漏漿或是內(nèi)模上浮等問題。

2.2.3 沒有按照設(shè)計要求設(shè)置預拱度，沒有檢查底座強度和外型尺寸。

2.2.4 灑水養(yǎng)護缺乏專人進行，相應(yīng)的養(yǎng)護設(shè)施也沒有配備。

三、道路橋梁施工中存在問題的有效對策

1、加強道路橋梁質(zhì)量安全的控制

道路橋梁施工質(zhì)量控制目標的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強道路橋梁施工隊餓質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時的對施工進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。此外對施工機械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負責質(zhì)量控制的人員要及時的對以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來判斷道路橋梁施工的質(zhì)量是否存在問題。

2、注重道路橋梁施工中的細節(jié)問題

道路橋梁中的細節(jié)問題是施工中必須注意的問題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問題多半是由混凝土使用不當引起的，所以在對混凝土的使用中，必須按照我國相應(yīng)的標準來進行配合比設(shè)計和施工。解決鋼筋銹蝕問題最直接的辦法是對鋼筋表面涂層，采取保護措施，防止銹蝕的出現(xiàn)，此外對于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問題，施工人員要按照設(shè)計要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，是的鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開裂等情況。

3、加強對道路橋梁的養(yǎng)護

在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護季候應(yīng)該負責的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)是必不可少的一部分，要加強對道路橋梁進行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，有橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護質(zhì)量，手機和整理轄區(qū)蘄艾兩的技術(shù)檔案，提出哪些使用時間比較久的，進行過中修以及改造計劃的，負責道路橋梁的質(zhì)量問題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護兌取，實行養(yǎng)護機制改革后，各級公路局領(lǐng)導高度重視橋梁養(yǎng)護工作，要逐步培養(yǎng)骨干，掌握橋梁成立專業(yè)養(yǎng)護對。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過度到具備對橋梁進行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)該積極的進行一些檢查，像分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查這些檢查方式。

4、提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平，因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認真的態(tài)度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識。我們也應(yīng)該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監(jiān)管隊伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗，符即時學習新標準和新規(guī)范，充實自己與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時，還要多接觸管理、關(guān)法律法規(guī)、計算機等各個方面的知識，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識，要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，做到全面發(fā)展。

結(jié)束語

針對目前我國道路和橋梁施工過程中存在的影響工程安全的因素，應(yīng)當根據(jù)科學的施工要求進行全面的改進和監(jiān)察，保證工程施工安全工作的全面落實。