孫智偉

摘要：作為新時期背景下的公路隧道施工企業(yè)，在正式施工前，必須對影響隧道質(zhì)量與使用壽命的各種因素進行充分考慮，從而采取科學的隧道工程施工測量技術(shù)并合理進行運用，從而為公路隧道工程質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。基于此，從工程概況，施工測量技術(shù)方案，施工測量技術(shù)方案監(jiān)控幾方面進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程;施工測量技術(shù);運用研究

前 ?言

隧道作為一種地下構(gòu)筑物，對其質(zhì)量和使用壽命造成影響的因素較多，而公路隧道工程施工測量技術(shù)的合理運用，則能有效預(yù)防這些影響因素，從而確保隧道質(zhì)量和使用壽命。為促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，提高我國國民經(jīng)濟總值，國家不斷加大對交通事業(yè)的投入力度。公路隧道作為我國公路建設(shè)中的重要組成部分，在整個公路工程建設(shè)中都具有舉足輕重的作用。公路隧道工程施工測量技術(shù)的運用對于整個公路隧道工程質(zhì)量有著巨大影響。

一、公路隧道工程概況

某工程的施工內(nèi)容主要包括：隧道單線總長 2013 米，其明洞段總長為 220米，暗洞段總長 1793 米;道路總長為 83 米。本隧道的安裝工程主要包括：通風、排水、電氣、弱電電線管預(yù)埋等。隧道進口段地勢較為平緩，自然山坡較穩(wěn)定，且山坡植被較為茂盛。隧道南北身段地質(zhì)條件類似，因而在進行隧道穿洞時是南、北線洞線在同一山體內(nèi)穿越。洞身段的巖石組成主要有細粒巖屑砂巖和石英砂巖，且存在大斷層。大斷層與洞線交近，帶寬為 15 到 25 米左右，帶內(nèi)巖體性狀較差，易對兩側(cè)巖體造成影響，同產(chǎn)狀節(jié)理發(fā)育，影響帶寬為 80m。

二、公路隧道工程施工測量技術(shù)方案

1.施工測量技術(shù)方案

一是在公路隧道工程施工前應(yīng)精密儀器進行復測，尤其是導線網(wǎng)與水準網(wǎng)的復測，復測結(jié)束后及時加密和延伸到施工場地。測量時應(yīng)始終保持各作業(yè)面之間的聯(lián)系，以便保證貫通誤差處于合理范圍。二是導線網(wǎng)、水準網(wǎng)及其它控制點的復測工作，應(yīng)根據(jù)工程具體的定位資料和測量標志資料進行;同時對施工中的固定樁進行測設(shè)，測量完成后及時將結(jié)果上報給工程監(jiān)理人員和工程相關(guān)負責人進行審批。三是根據(jù)通過審批的測量結(jié)果以距離精測組位置最近的導線點作為基點，對工地周圍最少三個導線點進行引測，進而將這三個導線點布設(shè)成一個三角形，以此形成閉合導線網(wǎng)。

2.施工控制測量技術(shù)

一是平面控制測量。按照工程中具體的測量控制點在施工現(xiàn)場布設(shè)精密導線網(wǎng)。導線點應(yīng)根據(jù)實際地形中的標段來選定，閉合導線、附合導線網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)以GPS 網(wǎng)作為基礎(chǔ);為了確保標段之間的貫通，導線測量控制點最少應(yīng)貫通相臨標段的三個控制點，控制點貫通后應(yīng)進行平差，接著測試建筑物體的軸線。布設(shè)在二等水準點之下的水準網(wǎng)即是地面高程控制網(wǎng)。水準點密度與導線點大概相同。地面高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)在距離施工場地的變形區(qū)之外較為穩(wěn)固的位置，且設(shè)置的水準點點位應(yīng)做到方便保存、尋找及引測，閉合路線與附合路線的布設(shè)必須是沿本標段施工線路進行，尤其應(yīng)注意在洞口周圍必須設(shè)置最少三個水準點，且采用的精密水準測量技術(shù)必須是符合工程相關(guān)規(guī)定要求的，在測量的每一測段中應(yīng)進行觀測，觀測采用的方法通常是往測與返測的觀測方法。在采用往測與返測的觀測方法中若是均出現(xiàn)高差超限，則應(yīng)進行重測，若是重測結(jié)果沒有出現(xiàn)高差超限，則應(yīng)采取三次觀測結(jié)果的平均值。

3.施工測量技術(shù)

一是施工平面測量。公路隧道工程施工過程中其平面測量采用的測量方式通常是極坐標法。為了確保放樣點符合檢測、核查條件，則能采用將另外兩個已知導線點當作起算數(shù)據(jù)，而后使用相同的方法對放樣點進行檢測，確保放樣點的正確性。還能通過全站儀設(shè)備的坐標實測功能，利用另外兩個已知導線點對放樣點的坐標進行實測，且應(yīng)將放樣點的誤差控制在合理范圍內(nèi)，然后再進行指導施工。

二是施工高程測量。在進行公路隧道工程地平面的工程測量時，宜采用鋁合金塔尺與水準儀進行。地平面豎直方向高程傳遞應(yīng)采用懸吊鑒定過的鋼卷尺用兩臺水準儀上下同時讀數(shù)進行高程傳遞。測量過程中應(yīng)將鋼尺錯動 50 毫米到 100毫米左右，并連續(xù)進行三次測量，并將較差嚴格控制在合理范圍內(nèi)，以便取平均值，不然就要進行重測。隨著工程施工進度的加深，應(yīng)在施工路線上選取合理的位置增設(shè)水準點，且增設(shè)的水準點必須嚴格按照相關(guān)引放要求進行。

三、施工測量技術(shù)方案監(jiān)控

1.測量監(jiān)控的目的

一是對工程隧道支護結(jié)構(gòu)及附近地層變化情況有充分了解，以便為施工管理提供信息依據(jù)，從而確保施工作業(yè)安全。隧道的支護結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)、附近地層變化及應(yīng)力狀態(tài)均直接影響這隧道穩(wěn)定情況，尤其是在隧道的支護結(jié)構(gòu)與附近地層出現(xiàn)變化前，一般總會出現(xiàn)較大的變形、位移、受力異常等，監(jiān)測數(shù)據(jù)與監(jiān)測結(jié)果是工程施工管理及相關(guān)技術(shù)人員對工程安全進行判斷的關(guān)鍵依據(jù)之一。因此，對施工測量技術(shù)方案監(jiān)控，有助于調(diào)整施工參數(shù)，還應(yīng)在有需要的時采取一系列輔助工程措施，從而達到信息化施工目的。

二是修整工程設(shè)計。對工程施工測量技術(shù)方案進行監(jiān)控，不僅能明確工程的“健康狀況”，通過對檢測結(jié)果的研究分析，對結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性進行判定;還能有利于對工程設(shè)計進行修整，并通過對工程特性指標的對比，進一步了解和確定設(shè)計的合理性。三是能提供一定的依據(jù)以便對圍巖與支護體系的穩(wěn)定性進行判斷，以便對二次襯砌的作業(yè)時間進行確定。四是能對支護結(jié)構(gòu)設(shè)計進行合理驗證，并提高相應(yīng)的反饋信息，以便施工方案及支護結(jié)構(gòu)設(shè)計進行修訂。五是還能積累資料，從而為類似工程提供相關(guān)經(jīng)驗，起到借鑒作用。

2.施工項目監(jiān)測

施工項目監(jiān)測主要有：施工場地環(huán)境監(jiān)測，地表沉降測量，洞內(nèi)周邊位移測量，圍巖體內(nèi)位移測量，仰拱隆起測量，拱頂下沉測量，鋼支撐內(nèi)力及外力測量，圍巖壓力及兩層支護間壓力測量，錨桿內(nèi)力及抗拔力測量。

3.測量監(jiān)控標準

按照相關(guān)規(guī)范標準、計算資料及工程經(jīng)驗?zāi)苡行е贫y量監(jiān)控管理基準值。若是監(jiān)測數(shù)據(jù)為管理基準值的十分之七，則應(yīng)被定為警戒值，而后必須加強監(jiān)測頻率。若是監(jiān)測數(shù)據(jù)符合或是超過管理基準值時，則必須馬上停止施工，及時對支護參數(shù)進行修正，修正完成后便繼續(xù)施工。

4.監(jiān)測數(shù)據(jù)處理

一是數(shù)據(jù)整理。將監(jiān)測的數(shù)據(jù)以大小順序排列的方式進行合理分布，并將數(shù)據(jù)分布情況進行顯示，而后計算數(shù)據(jù)的數(shù)字特征值，離群數(shù)據(jù)的取舍。二是插值法。以實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用函數(shù)近似法，以期的得出符合測量規(guī)律而又非實測的數(shù)據(jù)。三是得出監(jiān)測結(jié)果后還應(yīng)采用統(tǒng)計分析法進行回歸分析，采用相應(yīng)的函數(shù)關(guān)系式對監(jiān)測數(shù)據(jù)變化規(guī)律及趨勢進行反映，以此預(yù)測下一階段的監(jiān)測物理量，這是一種有效的預(yù)防措施。

四、結(jié)束語

總之，對公路隧道工程施工測量技術(shù)進行分析探討，具有十分重要的意義。施工測量結(jié)果，是工程施工的重要依據(jù)之一，而施工測量技術(shù)又決定著測量結(jié)果的正確與準確性，因此，選擇科學合理的施工測量技術(shù)并有效運用于工程施工中，不僅能進一步確保工程質(zhì)量，還能一定程度促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]唐年寶.隧道工程施工中的測量技術(shù)應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011，04：190-192.

[2]賈寶林.論高速公路隧道工程施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導報，2011，27：120.

[3]孟福興.公路隧道工程施工測量技術(shù)運用探討[J].科技信息，2012，05：501+496.