郭海峰

摘要：通過對路面產(chǎn)生不平整原因的分析，我們可以看到路面平整度要達到行車舒適這一要求，必須要從路基施工準備階段開始重視。所有參加公路建設(shè)工程的施工單位都要強化施工管理，把其作為義不容辭的責任，合理完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，從源頭上、根本上解決問題，保證道路的平整度及其它技術(shù)指標，以確保工程的社會效益和社會質(zhì)量。本文作者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗就其中的相關(guān)問題進行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝清混凝土路面;平整度;施工

前 ?言

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面越來越多的應用在高速公路和普通干線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標之一，公路等級越高，對路面平整度的要求也越高。路面平整度，直接關(guān)系到行車的安全、舒適，車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經(jīng)濟指標。同時路面的平整度還直接影響到路面的使用壽命。

一、瀝青路面平整度影響因素分析

在瀝青砼路面的施工中，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)。而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

1.路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

1.1 路基填料控制不好，如在工程道路施工中，路面形成高低不平，養(yǎng)護人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。

1.2 半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，如京津公路拓寬改造工程屬于舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工.造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低。土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

1.3 特殊地基路段、路基防護排水不完善，如某水利大堤段的部分路基沉陷，是由于對原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在白重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。

2.基層不平整對路面平整度的影響

在施工中，由于質(zhì)量控制不嚴基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面也會產(chǎn)生不平整。例如作者曾工作過的某個工程中，該道路工程底基層和基層全部采用ABG攤鋪機鋪筑，但由于基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。

3.碾壓作業(yè)對平整度的影響

瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機;復壓用振動壓路機、輪胎壓路機;終壓可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機。壓路機的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如選擇不當，就會出現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導致平整度降低。

4.瀝青混凝土質(zhì)量對路面平整度的影響

4.1 瀝青混凝土的拌和。剛開機時料溫低，會產(chǎn)生壓實不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象;料溫低、拌和時間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量;而料溫過高則會造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會出現(xiàn)早期松散、損壞。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。

4.2 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，造成攤鋪機攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時，應使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。

4.3 瀝青混凝土的攤鋪。汽車接料時要前后移動;向攤鋪機卸料時，料斗起升（卸料量）與攤鋪機攤鋪量和諧，拌和量、運輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機操作手不應經(jīng)常翻起兩翼，有可能導致瀝青混合料的離析，從而致使粗細集料壓實系數(shù)不同影響平整度。

二、提高道路瀝青路面平整度的控制措施

1.施工前的準備工作

1.1 設(shè)備的選型。施工前應先根據(jù)公路具體情況對攤鋪、碾壓機械的型號、數(shù)量進行選擇，保證施工條理緊湊。

1.2 基層的清理及養(yǎng)護。在下面層開工前，派專人對路面進行清掃，使基層表面干燥、清潔、無松散石料和雜質(zhì)，基層的平整度對面層影響很大。開工前測量員和質(zhì)檢員鹿對基層的高程、橫坡進行檢測，對高的地方用銑刨機銑刨捧，對低洼之處做上記號，在下面層施工前先對基層進行找補，消除基層在平整度方面的影響，此項工作比較復雜，但對提高路面平整度能起到很好的作用。

1.3 噴灑透層油。為了保證瀝青路面與基層更好的黏結(jié)并防止面層推移，瀝青路面的各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透人基層后方可鋪筑。氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。

2.瀝青砼的攤鋪

熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪是控制路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此應注意以下事項：

2.1 正式攤鋪施工前應通過試驗確定松鋪系數(shù)，按松鋪系數(shù)確定鋪層厚度，準備好與其等厚度的長條木板墊于熨平板下，橫向接縫處將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的3塊木板.其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差。

2.2 鋪筑高速、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）～7.5 m（3車道以上：），通常宜用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開10～20 m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60 mm左右寬度的撒拉，并躲開車道輪跡帶，上、下層的撒拉位置宜錯開20 mm以上。

3.碾壓

碾壓分為初壓、復壓和終壓。碾壓工序主要控制壓實機械的碾壓速度、碾壓溫度和碾壓遍數(shù)。

3.1 初壓：粗粒式瀝青混合料可采用DDl30雙鋼輪振動壓路機，中粒式、細粒式混合料可用大噸位雙鋼輪壓路機初壓兩遍，速度2km/h左右，溫度110-140℃，初壓后檢查平整度、路拱，不符合要求應及時修整，如發(fā)現(xiàn)推移現(xiàn)象，待溫度稍低后再壓。

3.2 復壓：用20 t以上的輪胎壓路機或振動壓路機碾壓，速度3.5～4.5 km/h左右，溫度90-120℃，一般碾壓3～5遍，使瀝青混合料表面穩(wěn)定且無明顯輪跡為止。

3.3 終壓：用輕型雙鋼輪壓路機碾壓，速度2.5～3.5 km/h左右，溫度70～90℃消除復壓過程中產(chǎn)生的輪跡，確保表面平整。終壓完成后，瀝青混合料表面必須達到平整密實。不得有明顯輪跡、松散、掉渣、爛邊等現(xiàn)象。接縫緊密、平整.外觀良好。

三、結(jié)束語

總之，隨著建筑市場競爭日益激烈，建設(shè)管理水平的提高和監(jiān)理制度的正規(guī)化對施工質(zhì)量提出了更高的要求。路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)而受到社會各界的關(guān)注和重視。

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