李洪海

【摘要】隨著我國鐵路大提速以及鐵路建設的不斷發(fā)展，目前我國增建二線、改建既有線工程增多。接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的關(guān)鍵工程之一，其設計和施工質(zhì)量安全關(guān)系到電氣化鐵路的安全運營。分析了既有線接觸網(wǎng)施工的特點，并針對這些特點，就既有線接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制及保證施工安全進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】既有線接觸網(wǎng)；電氣化鐵路；施工安全；質(zhì)量控制

近年來，隨著我國鐵路大提速以及鐵路建設的不斷發(fā)展，為了適應鐵路運輸能力和社會發(fā)展的需求，原有鐵路線已經(jīng)不能滿足鐵路高速、大噸位牽引的需要。因此既有線電氣化鐵路施工要求將線路由小半徑改為大半徑，或者打隧道雙線繞行等；主要干線由單線逐漸改建為雙線。接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的主要構(gòu)架之一，是沿鐵路線上架設的向電力機車供電的輸電線路。因此線路改變或增建二線，接觸網(wǎng)線路也將進行相應的變化。

結(jié)合既有線接觸網(wǎng)施工質(zhì)量安全過程中所得，談談既有線接觸網(wǎng)工程質(zhì)量控制中需要注意的要點。以及如何保證既有線接觸網(wǎng)施工安全。

1 既有線接觸網(wǎng)施工特點

既有線電氣化鐵路改造通常是在運能運量迫切需求的情況下進行的。施工工期緊、任務重、施工干擾大、相關(guān)專業(yè)改造同時進行等.這些因素導致了既有線接觸網(wǎng)施工條件與新建線接觸網(wǎng)施工的不同，這也給既有線接觸網(wǎng)施工增加了難度。下面簡要介紹既有線接觸網(wǎng)施工的幾個主要特點。

1.1 “天窗”點作業(yè)

既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工最顯著的一個特點就是，在每天“天窗”點時間內(nèi)完成當天的計劃任務，如基坑開挖、支柱組立、腕臂安裝、導線架設等。同時必須在“天窗”點封閉時間后.正常順利地給接觸網(wǎng)供電.以保證運營列車正常運行。

既有線接觸網(wǎng)施工必須在停電后才能進行.停電和送電程序一般應包括：電力調(diào)度命令的申報和執(zhí)行；牽引網(wǎng)供電臂上網(wǎng)處接地及看守防護；施工處的接地及看守防護；車站駐站聯(lián)絡防護：安全控制點的防護等。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，一般”天窗”封鎖作業(yè)點為3 h～4h，再減去軌道車去回作業(yè)點的時間，實際留給接觸網(wǎng)作業(yè)的時間更少。

1.2作業(yè)空間小

既有線接觸網(wǎng)施工在進行停電作業(yè)時，為減少對運行列車的影響，大多采取v型停電方式作業(yè)。這樣由于在帶電高壓線附近作業(yè)?？s小了機械和施工人員的可擴展作業(yè)范圍.增加了操作人員的施工難度。

總的來講，電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工安全主要是按三個階段進行的，即施工準備階段、施工過程階段和竣工驗收階段。

2.2.1施工準備階段

施工準備階段安全，要審查設計文件是否符合規(guī)程規(guī)范要求以及執(zhí)行鑒定意見的情況；審查施工圖紙是否滿足施工要求.組織施工單位專業(yè)技術(shù)人員對圖紙進行會審.檢查施工圖紙中的“錯、漏，碰、缺”等.減少因圖紙問題造成的各種返工及對質(zhì)量的影響：審查施工組織計劃及開工報告落實是否具備開工條件、質(zhì)量保證體系和安全文明施工的措施是否完善；對進場人員，包括管理人員、技術(shù)人員、施工人員及特殊工種作業(yè)人員的資質(zhì)及配備情況進行審核.

2.2.2隱蔽工程質(zhì)量控制

接觸網(wǎng)工程的隱蔽工程主要有基坑、錨板、接地體埋深、基礎澆注、橋隧埋入桿灌注等。在隱蔽工程關(guān)鍵工序施工之前，施工單位必須提前通知安全專職人員到現(xiàn)場進行施工監(jiān)督.隱蔽工程的施工必須通過安全檢查驗收，隱蔽工程

未經(jīng)安全工程師檢查不得掩埋和覆蓋?；A、拉線基礎位置、杯型基礎內(nèi)杯底距基礎面的距離應符合設計要求。

2.2.3施工安裝質(zhì)量控制

接觸網(wǎng)施工一般按照支柱組立、支柱裝配、整體吊弦安裝、接觸導線架設、懸掛調(diào)整、設備及接地安裝等順序進行，必須嚴格控制每道工序的施工質(zhì)量，只有上一道工序施工質(zhì)量達到合格標準后才能進行下～道工序的施工。對重點項目的關(guān)鍵工序進行巡視檢查和旁站監(jiān)理。

2.2.4接口專業(yè)質(zhì)量控制

電氣化鐵道專業(yè)項目繁多.不少專業(yè)與接觸網(wǎng)專業(yè)相關(guān).必須加強接觸網(wǎng)工程與其他相關(guān)工程施工協(xié)調(diào)和結(jié)合部位質(zhì)量控制。這就需要安全工程師在土建單位施工前對土建單位進行技術(shù)交底及協(xié)調(diào)工作，并在施工過程中.多檢查巡視，杜絕重大質(zhì)量和安全事故的發(fā)生

接觸網(wǎng)施工分為下部作業(yè)和上部作業(yè).均屬野外作業(yè)，點多線長.工作量大。既有線接觸網(wǎng)施工為了搶工期，有時還得深夜施工，照明度差，造成施工、監(jiān)理工作難度增加，也給施工帶來了安全隱患。既有線接觸網(wǎng)施工的安全涉及到方方面面，必須抓住安全重點。

（1）接觸網(wǎng)施工必須設置安全防護，按規(guī)定設置駐站和工地防護員。作業(yè)隊長要將每天的施工作業(yè)票送達駐站聯(lián)絡員.按批準的施工方案.由駐站防護員進行登記要點。駐站人員與現(xiàn)場聯(lián)絡必須暢通.3 lIlin～5 min通話一次，并要掌握各區(qū)段列車運行時間。在既有線道床邊坡設好防護繩，并堅持來車時機械停止作業(yè)的原則。

（2）基坑開挖前必須先與設備管理單位人員聯(lián)系.征得設備管理單位的配合，共同到現(xiàn)場確認清楚既有線光、電纜走向，施工單位派專人進行旁站施工.監(jiān)理員進行旁站監(jiān)理，防止挖斷光、電纜，對挖出來的電纜必須采取安全防護措施。

（3）上部施工人員必須嚴格按規(guī)范配戴安全帽和系安全帶。在施工過程中施工安全負責人和監(jiān)理人員必須隨時提醒施工人員注意施工安全，下道避車時，將隨身工具、材料帶下道，并到安全地段避車.避車時面向列車，防止車上散落貨物傷人。

4結(jié)語

隨著鐵路大提速以及鐵路建設的不斷發(fā)展.面對不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，要不斷學習新產(chǎn)品的原理、結(jié)構(gòu).其安裝調(diào)試方法，對接觸網(wǎng)安全質(zhì)量人員也提出了更高的要求。我國增建二線、改建既有線接觸網(wǎng)工程的增多，這促使安全質(zhì)量人員不但要有扎實牢固的專業(yè)技術(shù).還要有足夠的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和敏銳的觀察能力。在既有線接觸網(wǎng)施工的過程中保證工程質(zhì)量符合國家標準規(guī)定的基礎上，注意施工過程中的安全問題，在具體實踐中充分發(fā)揮安全質(zhì)量人員的作用.達到施工質(zhì)量和安全和諧統(tǒng)一。

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