王躍彬

摘要：造成隧道漏水問題的原因是很多因素共同作用的結果，既有設計上的，也有施工上的，隧道的管理同樣對隧道漏水問題的產(chǎn)生負有不可推卸的責任。要想徹底的解決隧道的漏水問題，不僅要從根本上完善設計質量，特別是隧道工程防排水設計要符合工程所處的地質水文環(huán)境，更要加大施工期間的管理及保證施工的質量，防水材料選擇也是很重要的，好的防水材料對防止隧道漏水有很大的作用。本文對國內(nèi)隧道在漏水問題及其原因做了詳細的分析，并從中總結大量的經(jīng)驗教訓，促進各種隧道防排水技術的發(fā)展，減輕乃至避免滲漏水對隧道的種種危害。

關鍵詞：隧道及地下工程;滲漏水;防排水

前 ?言

改革開放以來，我國的經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)濟的發(fā)展帶動了交通的發(fā)展，交通的發(fā)展又反過來促進了經(jīng)濟的發(fā)展。在這個過程中，作為交通基礎設施中重要組成部分的各種隧道工程也在迅速發(fā)展。隧道愈建愈多，隧道愈建愈長，隧道的建設條件和結構形式愈來愈復雜，我國各種隧道的數(shù)字記錄不斷被刷新。但是，在我國隧道建設取得巨大成就的同時，也應該看到，許多隧道也不同程度地出現(xiàn)了各種質量問題，其中尤以隧道滲漏水這一通病最為突出。

一、隧道滲漏水的危害

隧道滲漏水問題不僅影響了正常通行車輛的安全，而且還影響了隧道通風、照明系統(tǒng)的工作壽命，造成運營設施的銹蝕，影響隧道結構的耐久性。在高寒地區(qū)，隧道的滲漏水還與冰凍互為因果，危害更大，使防治更難。隧道滲漏水及由此帶來的危害主要表現(xiàn)在：

1. 隧道在滲漏水的長期作用下，可能造成侵蝕破壞。地下水長期滲流，大量泥沙流失，導致圍巖強度和穩(wěn)定性降低，隧道襯砌背后出現(xiàn)空洞，威脅結構安全。

2. 在圍巖有地下水并且有侵蝕的情況下，對襯砌與隧道內(nèi)的設備的腐蝕更嚴重。滲漏水不僅腐蝕襯砌內(nèi)的鋼筋，更嚴重腐蝕隧道內(nèi)的運營設施。為了提高隧道服務質量，現(xiàn)代隧道內(nèi)增添了大量的運營設施，這些設施大部分都對水比較敏感，滲水、潮濕環(huán)境下電氣設備運營效率降低、設備腐蝕與損耗增大，壽命明顯降低，并可能引發(fā)安全事故。

3. 由于隧道滲漏造成的路面積水，惡化行車環(huán)境。在高速公路上，路面潮濕甚至積水，降低了輪胎和路面的附著力，是公路隧道內(nèi)安全事故增加。

二、滲漏現(xiàn)象及其發(fā)生原因

隧道內(nèi)出現(xiàn)滲漏水主要表現(xiàn)為以下一些現(xiàn)象：濕漬、滲水、水珠、滴漏及線漏等。一、從埋下滲漏隱患的過程看，滲漏可能由于設計、施工等方面的因素引起：

1. 屬于防水設計的原因有：設計人員不能全面掌握構造物地區(qū)的地下水狀況，對防排水設計認識不足，造成防水設計不合理;沒有根據(jù)隧道洞室的性質與防水部位的結構特點而合理選擇防水材料;對地下防水工程的防水標準等級未能做到合理確定，未能正確確定防水方法。

2. 屬于防水施工的原因有：施工隊伍不正規(guī)，施工人員不能按設計正確施工，卷材防水層數(shù)擅減，搭接不規(guī)范，粘結不密實，涂抹層厚度薄不均勻及節(jié)點未做密封處理;使用的防水混凝土強度過高，收縮性大而產(chǎn)生裂縫，或防水混凝土抗?jié)B強度過低，無法抵抗壓力的滲漏，施工材料中混入泥土等雜物等。

三、從防排水失效位置看，隧道滲漏原因有以下幾種：

1. 隧道結構外防水失效，地下工程中采用外防水，其本意就是用防水材料形成一個隔水屏障，但是常有不盡人意的后果。除材料本身有問題外還有以下幾個方面的原因：

⑴ 結構變形過大或裂縫過寬，已經(jīng)超過了材料的延伸極限，導致防水膜斷裂。⑵ 防水層的完整性存在缺損，在鋪設防水層時，存在一個防水層的搭接問題，如若搭接不良，就會給地下水提供滲漏通道。另外，噴射混凝土基面不平整以及基面上外露的錨桿、鋼管等尖銳物也是造成防水層破損的重要原因。⑶ 防水層與基面粘結不良，在澆注二次襯砌時，造成防水層的空鼓、脫落等問題，并由此導致了防水層的破損。

2. 結構接縫變形使防水失效，在隧道及地下工程中為便于施工而設置施工縫，以適應結構變形的需要，避免防水混凝土超過允許拉應力而設置變形縫。而地下工程最令人頭痛的滲漏部位正式變形縫和施工縫。目前國內(nèi)既有隧道的滲漏水有 70%以上表現(xiàn)在襯砌結構的“三縫”上，即伸縮縫、沉降縫、施工縫。出現(xiàn)滲漏后處理起來還比較容易，一般采用注漿就可以堵漏?？墒亲冃慰p的滲漏很難根治，用常用的化學注漿治理在短期內(nèi)可以見效，但時間久了，又舊病復發(fā)，究其原因，關鍵在于結構仍在溫度和沉降等因素的影響下產(chǎn)生相對運動，而漿體不能適應結構的變形，所以防滲漏水也不能長久。隧道的變形縫通常設有三道防線，即在迎水面處縫內(nèi)嵌有彈性密封膏，中間是中埋式止水帶，最內(nèi)面又是彈性密封膏嵌縫。即使設了三道防線，在變形縫處的滲漏機會仍然很高，究其原因有以下兩個方面：

⑴ 用于密封的彈性密封膏不易做好。原因之一是支承面平整度不能滿足要求，彈性密封膏在承受外水壓力下，由于缺乏可靠的支承而使其超出了彈性范圍。原因之二是密封膏與結構粘結面沒有處理好，密封膏沒有與結構的基面很好粘結，澆注下一階段的混凝土時很容易使其松動脫落。⑵ 中埋式止水帶也存在搭接問題，形成一個封閉的防水圈相對不易。止水帶破損、位置設置不正以及止水帶周圍混凝土未能振搗密實，尤其是在拱部止水帶的下側會疏松和積聚相當多的氣泡以致形成水的通路，這些都是造成變形縫滲漏的重要因素。

3. 襯砌混凝土結構自防水失效，盡管采用了種種方法和措施配置了防水混凝土，但最終混凝土結構還是出現(xiàn)了滲漏，究其原因主要有以下幾個方面：

⑴ 對混凝土結構自防水的認識有些片面。在工程實際中，往往只側重于混凝土的抗?jié)B等級，認為混凝土的抗?jié)B等級越高，結構自防水能力越高，而忽視了施工與養(yǎng)護對結構防水的重要性。結構自防水并非單純提高混凝土的抗?jié)B等級就能做到。⑵ 混凝土結構本身存在缺陷，如由于配合比不合理或施工技術引起的混凝土表面蜂窩麻面，在混凝土攪拌中加泥夾雜，振搗不夠，漏振、跑模、漏漿等因素都有可能導致自防水失效。⑶ 襯砌混凝土結構出現(xiàn)裂縫。隧道的裂縫一般表現(xiàn)為拱部、墻部的環(huán)向裂縫和縱向裂縫。如果襯砌結構一旦出現(xiàn)貫穿裂縫，那么抗?jié)B等級再高的混凝土也做不到自防水。

四、 結束語

隧道及地下工程在運營后的滲漏水情況是一個一直以來困擾專家們的頭痛問題，也是當前隧道及地下工程中突出的質量通病以及需要深入解決的課題，滲漏水給隧道結構的服役和隧道環(huán)境的惡化帶來的后果是嚴重的?！笆砭怕钡默F(xiàn)象通過努力還是能夠解決的，只是這個過程可能有點漫長，現(xiàn)有的隧道通常都存在漏水現(xiàn)象，由于隧道的隱蔽性，要想徹底根除漏水的病害，不是一個簡單的任務，所以，我們在研究何種防水材料的同時，也要關注既有隧道的治理工作，以保證隧道工作的正常運行。

參考文獻：

[1]楊其新，蔣雅君，劉東民，盛草櫻，葉大為.隧道及地下工程噴膜防水.西南交通大學出版社.

[2]呂康成等.溫度對寒冷隧道滲漏的影響分析.東北公路.

[3]薛紹祖.地下建筑工程防水技術.中國建筑工業(yè)出版社.

[4]呂康成.公路隧道防治水若干新技術.國際隧道研討會論文集。2002.