(中國建筑西南設(shè)計研究院河南分公司 450000)

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題及改善對策

王志龍

(中國建筑西南設(shè)計研究院河南分公司 450000)

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計需要對于常見問題進(jìn)行合理的解決，通過采取針對性的改善對策才能夠獲得良好的設(shè)計效果。本文從闡述地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題入手，對于地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善對策進(jìn)行了分析。

地下車庫；無梁樓蓋；設(shè)計問題；改善對策

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題的改善對于提升設(shè)計質(zhì)量和后續(xù)的工程質(zhì)量都具有極為重要的意義。故設(shè)計人員只有對于設(shè)計中可能出現(xiàn)的問題有著清晰的了解，才能夠在此基礎(chǔ)上提升地下車庫無梁樓蓋設(shè)計的整體質(zhì)量。

一、地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題有很多，以下從設(shè)計規(guī)定較為粗略、設(shè)計性價比較低、設(shè)計計算存在誤差等方面出發(fā)，對于地下車庫無梁樓蓋設(shè)計常見問題進(jìn)行了分析。

1.設(shè)計規(guī)定較為粗略

設(shè)計規(guī)定較為粗略極大程度上影響到了設(shè)計的精確性。眾所周知在地下車庫的工程設(shè)計中無梁樓蓋體系的運用具有十分重要的意義，并且應(yīng)用的范圍也十分的廣泛。但是在這一過程中需要注意的是，因為現(xiàn)階段規(guī)范對無梁樓蓋的計算方法、構(gòu)造要求等的規(guī)定仍舊存在著很多問題，例如規(guī)定不詳細(xì)、存在較大誤差等情況。因此這導(dǎo)致部分工作人員在施工圖設(shè)計中仍舊習(xí)慣將上述計算得到的配筋總量在柱上板帶寬度范圍內(nèi)均勻布置。但是因為部分要求如果生搬硬套是無法實施的，因此如果工作人員高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程則會導(dǎo)致設(shè)計的整體水平較低。

2.設(shè)計性價比較低

設(shè)計性價比較低帶來的負(fù)面影響是全局性的。工作人員在提升設(shè)計性價比的過程中首先應(yīng)當(dāng)將主樓相關(guān)范圍進(jìn)行外延，在這一過程中如果周邊外延的抗震等級取為與主樓相同，則很有可能會導(dǎo)致地下車庫的抗震等級過高，在降低工程強度的同時極大程度上影響到了工程的經(jīng)濟(jì)性。其次，通常來說框架延性要求較低則會導(dǎo)致軟件采用重力荷載代表值來計算軸壓比，最終導(dǎo)致計算效率的低下和設(shè)計性價比難以提升。故對于地下車庫的設(shè)計而言工作人員只有選擇合理的設(shè)計方法，通過對于主要設(shè)計參數(shù)的誤差進(jìn)行控制，才能夠在此基礎(chǔ)上真正的提升設(shè)計的實際效率。

3.設(shè)計計算存在誤差

設(shè)計計算存在誤差會造成設(shè)計整體效果的下降。一般而言地下車庫無梁樓蓋設(shè)計時需要考慮到實際的混凝土強度等級，在這一過程中如果軟件計算得到框架柱的軸壓比存在著誤差，則會導(dǎo)致設(shè)計人員對于設(shè)計的強度誤差出現(xiàn)誤判。最終導(dǎo)致限制軸壓比主要是為了控制在地震作用下框架柱的延性。因此在這一過程中如果工作人員采用重力荷載代表值來計算其軸壓比才能夠得到更加合理的計算效果。在這一過程中工作人員可以通過查詢對于彎矩分配系數(shù)的規(guī)定來發(fā)現(xiàn)各種參考資料基本一致，但是因為其計算跨度的取法則不盡相同，最終導(dǎo)致了單向總彎矩設(shè)計值的計算結(jié)果差別很大，則在這一前提下采取合適的地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善對策就有著很高的必要性了。

二、地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善對策

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善對策應(yīng)當(dāng)具有合理性，以下從合理選擇計算方法、提升設(shè)計結(jié)果安全性、優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計等方面出發(fā)，對于地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善的對策進(jìn)行了分析。

1.合理選擇計算方法

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善的第一步是合理選擇計算方法。設(shè)計人員在合理選擇計算方法的過程中首先應(yīng)當(dāng)計算號跨度取為柱帽在彎矩方向的有效寬度，從而能夠在此基礎(chǔ)上為計算方向構(gòu)件中心線之間距離的計算奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，設(shè)計人員在合理選擇計算方法的過程中還應(yīng)當(dāng)將柱帽有效寬度取為柱帽總寬度，在這一過程中需要注意的是，雖然極限承載力能滿足承載力極限狀態(tài)要求，但是會導(dǎo)致樓板開裂、變形過大，因此在選擇計算方法時需要對這一點進(jìn)行細(xì)致的考慮。與此同時，設(shè)計人員在合理選擇計算方法的過程中還應(yīng)當(dāng)確保經(jīng)驗系數(shù)法的應(yīng)用可以滿足一定的條件在實際工程效果，從而能夠在此基礎(chǔ)上提升驗證軟件計算結(jié)果的合理性，最終能夠做好軟件計算結(jié)果與經(jīng)驗系數(shù)法的計算結(jié)果進(jìn)行的對比與分析。

2.提升設(shè)計結(jié)果安全性

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善的關(guān)鍵在于提升設(shè)計結(jié)果的安全性。工作人員在提升設(shè)計結(jié)果安全性的過程中首先應(yīng)當(dāng)考慮到當(dāng)柱帽較大時其計算結(jié)果與實際情況差別較大。因此設(shè)計人員為了能夠切實的提升設(shè)計結(jié)果的安全性則應(yīng)當(dāng)合理的按經(jīng)驗系數(shù)法計算彎矩設(shè)計值同時在配筋計算時不考慮柱帽高度，最終才能夠在此基礎(chǔ)上保證設(shè)計結(jié)果是偏安全的。與此同時，工作人員在提升設(shè)計結(jié)果安全性的過程中還應(yīng)當(dāng)在配筋計算時考慮柱帽高度從而能夠于極限平衡的角度時確保設(shè)計結(jié)果仍舊是安全的。

3.優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計

地下車庫無梁樓蓋設(shè)計問題改善需要著眼于優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計。工作人員在優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計的過程中首先應(yīng)當(dāng)計算得出柱上板帶支座處的配筋總量，然后在此基礎(chǔ)上認(rèn)識到當(dāng)柱上板帶的寬度大于柱帽寬度時如果采用這樣的配筋方式則會導(dǎo)致設(shè)計的結(jié)果缺乏安全性。其次，工作人員在優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計的過程中還應(yīng)當(dāng)參照混凝土規(guī)范來確保有效翼緣計算寬度一般均大于柱上板帶寬度，最終能夠在此基礎(chǔ)上提升設(shè)計樓板時的整體效率。

結(jié)束語

無梁樓蓋在純地下車庫中的應(yīng)用需要建立在合理的設(shè)計基礎(chǔ)上。故工作人員只有采取合適的地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，才能夠在此基礎(chǔ)上真正的做好地下車庫中應(yīng)用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作。

[1]袁金文.無梁樓蓋在純地下車庫中的應(yīng)用[J].建筑結(jié)構(gòu)2015，1(31)：31-42.

[2]關(guān)宇.地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計方法[J].山西建筑2013,3(10)：31-36.

[3]王成虎.株洲市黃山路地下車庫無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].山西建筑.2014,3(17)：92-95.

[4]徐姣娟.淺談地下車庫中應(yīng)用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法[J].生命與災(zāi)害. 2016，2(51);31-33.

TU7

B

1007-6344（2017）04-0098-01