李玉元 薛德強(qiáng) 張慶

摘要：文章介紹了協(xié)莊煤礦3-3采區(qū)單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)與小絞車運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀對照分析，針對現(xiàn)場運(yùn)行中存在各類問題進(jìn)行研究，提高運(yùn)輸安全系數(shù)，確保安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：采區(qū)軌道；運(yùn)輸安全；能力分析

一、概述

根據(jù)集團(tuán)公司輔助運(yùn)輸改造要求，以深化“質(zhì)量效益年”活動(dòng)為主體，進(jìn)一步優(yōu)化礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，以達(dá)到“減人提效”目的，依照協(xié)莊煤礦生產(chǎn)要求，對3-3采區(qū)軌道下山輔助運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行。

二、具體實(shí)施

（1）單軌吊運(yùn)輸能力計(jì)算

1、3-3軌道上頭起吊梁卸車時(shí)間為3分鐘，倒車時(shí)間4分鐘，起吊梁起吊裝車時(shí)間為3分鐘

因此，卸車+倒車+裝車所需要時(shí)間為10分鐘。

2、斜巷軌道下運(yùn)所需要時(shí)間：

軌道上頭風(fēng)管編號26#，片口處風(fēng)管編號為71#，軌道長度為：（71-26+1）x6=276m，單軌吊運(yùn)行速度為：1m/s

因此，下運(yùn)時(shí)間為：t=s/v=276m/（1m/s）=276s，約5分鐘。

3、3-3軌道片口起吊梁卸車時(shí)間為3分鐘，倒車時(shí)間4分鐘，起吊梁起吊裝車時(shí)間為3分鐘

因此，下運(yùn)到達(dá)片口車場卸車+倒車+掛車所需要時(shí)間為10分鐘。

4、斜巷軌道上運(yùn)行所需要時(shí)間：

軌道長度為：（71-26+1）x6=276m，單軌吊運(yùn)行速度為：1.38m/s

所以，上運(yùn)時(shí)間為：t=s/v=276m/（1.38m/s）=200s，約4分鐘。

5、單軌吊一個(gè)運(yùn)輸循環(huán)周期為：

10分鐘+5分鐘+10分鐘+4分鐘=29分鐘

（2）3-3小絞車運(yùn)輸能力計(jì)算

1、3-3軌道上頭摘滑頭+倒車+掛滑頭所需要時(shí)間為6分鐘。

2、斜巷軌道下運(yùn)所需要時(shí)間：

軌道長度為：（71-26+1）x6=276m，小絞車運(yùn)行速度為：1.2m/s

所以上運(yùn)時(shí)間為：t=s/v=276m/（1.2m/s）=230s，約4分鐘。

3、下運(yùn)到達(dá)片口車場摘滑頭+倒車+掛滑頭所需要時(shí)間為6分鐘。

4、斜巷軌道上運(yùn)行所需要時(shí)間：

軌道長度為：（71-26+1）x6=276m，小絞車運(yùn)行速度為：1.2m/s

所以下運(yùn)時(shí)間為：t=s/v=276m/（1.2m/s）=230s，約4分鐘。

5、小絞車一個(gè)運(yùn)輸循環(huán)周期為：

6分鐘+4分鐘+6分鐘+4分鐘=20分鐘

三、運(yùn)輸情況對比分析

1、經(jīng)現(xiàn)場了解，掘進(jìn)區(qū)隊(duì)每班至少可以節(jié)省2人干其他工作。

2、斜巷運(yùn)輸過程中，單軌吊運(yùn)輸時(shí)間與小絞車運(yùn)輸時(shí)間相差甚微，單軌吊運(yùn)輸時(shí)間為476秒，小絞車運(yùn)輸時(shí)間為460秒。

3、由于是第一個(gè)中班運(yùn)行單軌吊，現(xiàn)場輔助區(qū)隊(duì)單軌吊司機(jī)與掘進(jìn)單位倒料人員，配合未完全默契，倒料環(huán)節(jié)耗費(fèi)時(shí)間較多，待磨合運(yùn)行一段時(shí)間后，效率就會(huì)提高。

四、效益分析

1、經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測算，掘進(jìn)區(qū)隊(duì)一般每班需要6鉤料，單軌吊每次運(yùn)輸方式為2輛1噸礦車同時(shí)運(yùn)輸或者1輛錨桿專用車和1輛1噸礦車搭配運(yùn)輸，按照現(xiàn)在運(yùn)行狀態(tài)給掘進(jìn)區(qū)隊(duì)運(yùn)輸6鉤物料所需要時(shí)間為6x0.5=3小時(shí)，如現(xiàn)場平衡合理，其余時(shí)間單軌吊可以為其它采區(qū)軌道上山服務(wù)。

2、采用單軌吊運(yùn)輸，3-3軌道每班至少可以節(jié)省1名小絞車司機(jī)，1名信號把鉤工，實(shí)現(xiàn)減人提效。

3、采用單軌吊運(yùn)輸可以最大限度的減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，極大提高運(yùn)輸安全系數(shù)。

4、采用單軌吊運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，小絞車每鉤只可以提松1輛錨桿專用車，單軌吊一次可以運(yùn)送1輛錨桿專用車另加1輛1噸礦車。

5、采用單軌吊運(yùn)輸，取消小絞車運(yùn)送物料，優(yōu)化運(yùn)輸方式，進(jìn)一步推動(dòng)我礦運(yùn)輸“四消滅”。

作者簡介：

李玉元，男，1963年出生，畢業(yè)于山東礦院，學(xué)士學(xué)位，高級工程師，從事礦井通防管理工作。工作單位：山東新汶礦業(yè)集團(tuán)協(xié)莊煤礦。