劉勇

一、引言

目前新建的電廠項目，場區(qū)道路普遍采用砼道路，砼道路具有很多優(yōu)點，1、揚塵小，符合電廠文明生產和環(huán)保的要求，使電廠更為整潔。2、相對于瀝青道路維修簡單，專業(yè)技術水平要求低，維修及時，發(fā)生破損時電廠自身很容易組織力量進行修復。但在電廠的實際運行中，也出現了一些矛盾性的問題，電廠廠區(qū)道路在設計中，多設計為通行承載20噸車輛的道路。但由于電廠的特殊性，經常會出現煤碳緊張，發(fā)生汽運煤的時期，這時的車輛均超過60噸，甚至達到100噸，為保證生產，電廠往往無法對供貨方進行硬性要求。還有粉煤灰運輸車輛，由于經營壓力，也多數超過道路承載力要求。在汽車軸載重型化的前題下。如何保持路面的良好狀態(tài)，做好預防性、經常性的養(yǎng)護，提高養(yǎng)護維修的技術水平，延長路面的使用壽命，是本人今天想合專家問討論的內容?，F就砼路面板損壞防治維修辦法作如下分析探討。

二、水泥砼路面板損壞的防治

（一）路基施工方面的防治

路基的質量是非常關鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補。故在路基施工時應著重注意以下幾點：

1、 基層表面清理要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規(guī)范要求分層碾壓，并且做好基底壓實。

2、軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。最有效的辦法應是換填法。

3、路基填筑過程中，填筑材料以采用強度高、水穩(wěn)定好、壓縮性小的砂性土、灰土，砂土要嚴格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內?；彝梁伊恳獫M足設計要求，摻灰比例不宜低于20%，條件許可采用30%的灰量更適宜。每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

4、若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基本。

（二）基層施工方面的防治

1、在準備攤鋪級配碎石墊層前，應對準備鋪設段的路基恢復放樣，并檢查該段的路基標高、橫坡度、寬度、壓實度是否符合要求，并經專業(yè)人員共同認可后，方可進行級配碎石層的鋪設。級配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成，級配碎石強度及穩(wěn)定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們在選擇料場時，應先對料場進行取樣試驗?；旌狭习韬统雠_后，經自卸汽車運到施工現場，用平地機進行攤鋪，人工配合修整，根據規(guī)范要求每層厚不超過20cm?；旌狭蠑備亴挾葢壬蠈咏Y構寬度每側伸出至少30cm，以保證上層結構充分壓實。碾壓的密實度，是影響道路承載力的重要因素，應嚴格把關。

2、路面砼板施工要嚴格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，保證砼質量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應準備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范規(guī)定，并應試配好配合比，經監(jiān)理工程師簽字認可。按規(guī)定對基層進行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項檢測。

（三）橋頭跳車病害的防治

橋頭跳車，在電廠主要發(fā)生在汽車衡和氣運煤機械采樣等處，這也是電廠廠區(qū)道路最易損壞的地方。

1、處理好臺后地基。處理好臺后軟弱地基是控制橋頭跳車重要措施。受造價約束，一般情況可設置過渡性路面，加強養(yǎng)護補強措施，待沉降后再改鋪原設計路面，常用過渡性路面有預制水泥砼塊、瀝青過渡層等，都是解決好橋頭跳車有效辦法。

2、對接頭處路面進行處理。對連接瀝青路面，則在橋臺處增設增漸厚式水泥混凝土埋板，對連接水泥混凝上路面，則將連接處路面板改為漸厚式。我們還應注意，混凝土路面同橋梁相接處，最好是設置鋼筋混凝土搭板。搭板一端放在橋臺上，并加設防滑錨固鋼筋和在搭板上預留灌漿孔。

（四）急剎車對道路的損壞

過載車輛的急剎車，對道路損壞最嚴重，會破壞道路的基展，使道路局部沉降。關于這點，在無法避免使用過載車輛的條件下，需與電廠的安監(jiān)保衛(wèi)部門同力協作，保證廠內通行車輛，時速不能超過5公里。

（五）局部加強

道路的施工中，施工單位通常的做法，是先建直道后做轉角。轉角與直段在結構上是分離的。這樣大型車輛轉彎時，轉角與直段不均沉降，轉角路面塌陷最常出現。這類問題應在施工圖審核階段，檢查設計是否考慮，提醒設計單位在轉角處配置加強鋼筋。在施工管理中，轉角施工應做為道路施工重點檢查部位，防止轉角處基礎碾壓密實度達不到設計要求，留下質量隱患。

（六）水泥砼路面板破壞后的防治

水泥混凝土路面具有強度高荷載能力強，抗磨力強，穩(wěn)定性較好的特點，被廣泛采用，如果不進行正常養(yǎng)護或路面板病害沒有及時修補，在車輪行駛作用下，混凝土路面會造成很多病害，如砼面板的破碎、沉陷、錯臺、孔洞、掉角、裂縫等病害，一但發(fā)現這些病害，發(fā)展是很快的，直接影響使用年限。就是做到精心養(yǎng)護，混凝土路面還會隨著年限的延長，而病害逐漸增多，根據以上混凝土路面病害產生的原因，提出幾點修復防治。

1、破碎、沉陷的處理。對于破碎、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標號的新砼進行修補。

2、錯臺的處理。當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接就可以。

3、孔洞處理。關于孔洞問題，一般在施工中注意。

4、掉角的處理。對于大的掉角，可按后面提到的裂縫處理方法進行修復，小掉角按孔洞辦法進行處理，主要是用乳化瀝青進行修補。

5、基層和板底脫空。基層和板底脫空是水泥混凝土路面常見的一種早期病害之一，在車荷載反復作用下導致錯斷裂，破碎現象，多年經驗，板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效方法，能使脫空病害板塊的基層，墊層得以填實、錯固?；謴突鶎印|層對路面結構的支撐，恢復路面面層、基層、土基結構的整體性，減少發(fā)生基層以及錯臺和板斷裂，破碎板的可能性，甚至消除一部分路面錯臺，提高公路通行能力，延長路面的使用壽命。

6、縫擠碎的處理。當接縫產生擠碎面積不大，只有1—3厘米的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補平夯實。如果擠碎比較嚴重，應根據最大擠碎尺寸，用切割機械開槽，開出正規(guī)和直壁的槽形，槽深應根據碎的情況而定，然后清洗槽內雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

7、脹縫拱起的處理辦法。脹縫將要拱起，在沒有發(fā)生前很難發(fā)現，一旦發(fā)現最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講，電廠廠區(qū)道路脹縫拱起，最先應檢查地下管網，地下管網的漏泄，是造成該現象的主要原因，要先治本。

參考文獻

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