劉金濤

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，給道路交通運(yùn)輸帶來了不小的壓力，也推動(dòng)著道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的增多。對(duì)于道路橋梁施工，混凝土是使用最多的材料。由于混凝土澆筑質(zhì)量受到溫度的影響，在低溫進(jìn)行混凝土施工時(shí)，可能會(huì)降低路橋的使用質(zhì)量。為此，本文針對(duì)冬季道路橋梁施工的技術(shù)分析，重點(diǎn)論述了施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的澆筑方法，并探討了冬季道路橋梁施工中應(yīng)用的質(zhì)量保護(hù)措施，以期促進(jìn)冬季道路橋梁施工水平惡化質(zhì)量的不斷提升。

【關(guān)鍵詞】冬季；道路橋梁施工；混凝土澆筑方法；構(gòu)建和探索

目前，我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目逐漸增多，不少工程項(xiàng)目由于受到工期的制約，往往要在冬季進(jìn)行施工。但是，在道路橋梁施工過程中，由于混凝土澆筑質(zhì)量受到溫度的影響，在低溫進(jìn)行混凝土施工時(shí)，可能會(huì)降低路橋的使用質(zhì)量。因此，為了提高道路橋梁施工的質(zhì)量，確保工程的使用壽命和安全性能，就必須解決低溫下混凝土澆筑所面臨的問題。為此，本文構(gòu)建和探索了冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法，以期為相關(guān)施工工作提供一定的建議。

一、冬季道路橋梁施工技術(shù)

1、混凝土的運(yùn)輸

對(duì)于道路橋梁施工，在澆筑混凝土前就應(yīng)當(dāng)考慮運(yùn)輸中受到的溫度影響。在運(yùn)輸混凝土中，需要做好清潔工作，避免運(yùn)輸裝料過程中混入其他雜質(zhì)，從而對(duì)澆筑質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，事先調(diào)查運(yùn)輸?shù)穆窙r，對(duì)混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的速度和時(shí)間嚴(yán)格控制。一旦碰到交通堵塞情況，必須實(shí)施防護(hù)措施，防止等待時(shí)間過長(zhǎng)造成溫度變化進(jìn)而損壞了混凝土的質(zhì)量。一般情況，可以實(shí)行拌合升溫等保溫措施，從而保持混凝土的溫度。

2、電加熱措施

在道路橋梁的冬季施工中，電加熱法經(jīng)常應(yīng)用在混凝土澆筑施工中。具體來說，就是連接變壓器與拌合站用電纜，并裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，然后將1kW的電熱管設(shè)置在每一個(gè)拌合站水池的底部，依據(jù)拌合站的尺寸從而控制電熱管的數(shù)量。一般情況下需要35根，借助于設(shè)立在水口的溫度計(jì)，從而實(shí)時(shí)測(cè)控拌合站內(nèi)部的水溫。倘若冬季氣溫過低，為了防止拌合站內(nèi)部的熱量快速流失，需要對(duì)頂口設(shè)置棚蓋結(jié)構(gòu)，配合水溫箱來發(fā)揮保溫效果，也即在溫度降低時(shí)能夠利用水溫箱來加熱升溫。

3、蒸汽加熱措施

對(duì)于道路橋梁的冬季施工，還應(yīng)當(dāng)采用蒸汽鍋爐來確保混凝土制作時(shí)可以正常熱交換。具體來說，就是連接蒸汽管道和拌合站水池以及預(yù)先制作的場(chǎng)地，借助于管道蒸汽鍋爐能夠把高溫蒸汽提升到相應(yīng)位置，從而給混凝土預(yù)制帶來比較恒定的溫度，最大化的降低冬季低溫給混凝土澆筑施工帶來的不利影響。

二、現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑方法分析

（1）首先是在承臺(tái)頂砌筑高30cm的堰，之后撤除覆蓋的土工布和電熱毯，然后將冷卻水注入到堰內(nèi)，并實(shí)行保溫處理。針對(duì)承臺(tái)側(cè)面的問題，需要實(shí)行鋼樁圍堰間歇的手段。具體就是使用彩條布來密封承臺(tái)與鋼樁圍堰的頂口，借助于這種棚樁結(jié)構(gòu)，可以有效避免溫度快速的流失。

（2）如果發(fā)生冬季氣溫過低的情況，還應(yīng)當(dāng)添加碘鎢燈到上面的鋼樁圍堰間歇內(nèi)，從而對(duì)承臺(tái)實(shí)施一定的加溫保護(hù)。對(duì)于混凝土澆筑來說，應(yīng)當(dāng)把土工布和電熱毯覆蓋到頂面混凝土上，來達(dá)到保溫防護(hù)的目的。

（3）在冬季混凝土澆筑過程中，針對(duì)系梁側(cè)面也可以實(shí)行彩條布封閉的方式，實(shí)行保溫防護(hù)。在側(cè)模拆除之后，選用土工布覆蓋到系梁內(nèi)層，外層則實(shí)行彩條布封閉的處理，進(jìn)而達(dá)到保溫的效果。

（4）對(duì)于澆筑墩柱過程中的保溫處理，首先就是預(yù)熱模板，之后包裹土工布來實(shí)施保溫。因?yàn)槎罩鶟仓┕は鄬?duì)比較復(fù)雜，這給保溫處理帶來了不小的難度。為了防止混凝土澆筑過程中溫度快速散失，澆筑蓋梁后頂面應(yīng)當(dāng)利用覆蓋塑料薄莫和土工布來予以保溫。假如周邊溫度過低的話，還應(yīng)當(dāng)使用電熱毯。在地面和側(cè)面的防護(hù)保溫中，一般采取彩條布封閉的方法。箱梁澆筑一般在低溫環(huán)境下，冬季時(shí)期最好選擇在白天施工，這有助于防止夜間施工帶來的能源浪費(fèi)。至于混凝土的施工縫隙，應(yīng)當(dāng)采用碘鎢燈和熱水澆淋等手段來防護(hù)，并把溫度維持在5度左右。在完成墩柱的混凝土澆筑后，需要及時(shí)給予保溫處理，促使混凝土的凝結(jié)處在合理的溫度下。

三、冬季施工中應(yīng)用的質(zhì)量保護(hù)措施

對(duì)于道路橋梁的冬季施工，還應(yīng)當(dāng)實(shí)施質(zhì)量保護(hù)措施來提高混凝土澆筑的質(zhì)量。也能為冬季環(huán)境相對(duì)惡劣，加快了混凝土的水化速度，加之澆筑中會(huì)散發(fā)出熱量。當(dāng)晝夜溫差較大時(shí)，混凝土的內(nèi)部溫度相對(duì)明顯高于外部溫度，這種不均衡的溫度分配將損害到應(yīng)力平衡，并造成混凝土裂縫從而影響到施工質(zhì)量。為了避免類似問題的出現(xiàn)，在澆筑混凝土前，應(yīng)當(dāng)預(yù)熱模板和鋼筋。一旦施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度過低，一般在零下10度以下就應(yīng)當(dāng)對(duì)直徑25mm以上的鋼筋實(shí)施加熱。對(duì)于混凝土的灌注，一般要把溫度維持在5度以上。在灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，施工溫度則應(yīng)控制在10度以上。灌注混凝土中應(yīng)當(dāng)實(shí)行分層持續(xù)灌注，防止灌注途中發(fā)生中斷的問題。在灌注混凝土結(jié)構(gòu)中，厚度不得超過20cm，灌注中還需要配合應(yīng)用機(jī)械振搗。

至于施工中形成的混凝土裂縫，首先是清潔處理裂縫部位，然后把15mm的水泥砂漿涂膜在裂縫上。另外，涂抹量取決于裂縫的實(shí)際程度。倘若裂縫造成混凝土處在低溫環(huán)境中，還應(yīng)當(dāng)補(bǔ)救新舊混凝土的裂縫，并實(shí)行調(diào)溫處理，彌補(bǔ)裂縫時(shí)應(yīng)當(dāng)保證混凝土能夠持續(xù)、均勻的澆筑，澆筑厚度應(yīng)當(dāng)超過20cm。在完成混凝土施工后，還需用給予蒸汽養(yǎng)護(hù)的處理。具體來說，首先是搭設(shè)蒸汽管道，對(duì)于地下的蒸汽管道，必須埋設(shè)在凍結(jié)的深度。在鋪設(shè)蒸汽管道的過程中，每間隔20m就要設(shè)立一個(gè)氣眼，這有助于管道內(nèi)部的高溫蒸汽可以均衡分布在混凝土表面。箱梁外模板一般采用木質(zhì)模板，在施工氣溫小于5度時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施彩條布搭設(shè)暖棚來防護(hù)保溫。在對(duì)暖棚進(jìn)行搭設(shè)中，應(yīng)當(dāng)保證暖棚的密封性質(zhì)，也即在完全密封的前提下，蒸汽養(yǎng)護(hù)才能處在恒溫狀態(tài)下，從而實(shí)現(xiàn)理想的養(yǎng)護(hù)效果。

結(jié)語

綜上所述，本文針對(duì)冬季道路橋梁施工的技術(shù)分析，重點(diǎn)論述了施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的澆筑方法，并探討了冬季道路橋梁施工中應(yīng)用的質(zhì)量保護(hù)措施，以期促進(jìn)冬季道路橋梁施工水平惡化質(zhì)量的不斷提升，從而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展。

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