韓乃飛

【摘要】橋梁是公路建設(shè)的重要組成部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接影響著橋梁甚至公路的使用效果。本文首先闡述了橋梁工程建設(shè)施工管理的主要內(nèi)容以及橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)，簡要分析了影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素，對橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理中存在的問題及對策進(jìn)行了研究分析，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒參考。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程建設(shè)；質(zhì)量管理；影響因素；問題；對策

橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量管理是我國橋梁道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)所在，必須嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，避免人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。近兩年由于橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度的逐步加快，一些質(zhì)量事故開始頻繁發(fā)生，特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問題尤其嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理已迫在眉捷。

1、橋梁工程建設(shè)的概述

1.1橋梁工程建設(shè)施工管理的主要內(nèi)容

橋梁因類型不同，其施工管理內(nèi)容也不相同，總體而言主要包括以下幾點(diǎn)：（1）外形。在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)由于受到各種因素的影響而產(chǎn)生變形（撓曲），無論采取何種施工方式，其橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際立面標(biāo)高、平面位置等狀態(tài)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的效果，無法順利實(shí)現(xiàn)橋梁合攏，或成橋線形形狀不符合設(shè)計(jì)要求，因此必須對橋梁結(jié)構(gòu)采取必要的控制措施。（2）應(yīng)力。在施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)基于自重的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力差異不超過5%，基于施工荷載下的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力差異范圍也應(yīng)在5%以內(nèi)。因此橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問題。（3）穩(wěn)定性。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是橋梁結(jié)構(gòu)安全的基本保障，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。（4）安全性。只有確保橋梁施工的安全性，才能順利實(shí)施其他內(nèi)容控制與橋梁的建設(shè)。

1.2橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)

橋梁是凌駕于水域、山脈或其他障礙之上的大型空間建筑物，體積龐大且固定，型式各樣。橋梁施工具有一定的特點(diǎn)：工程地點(diǎn)不固定；工程建設(shè)時(shí)間長、耗資大；施工環(huán)境惡劣，以露天、高空及水中作業(yè)為主；工程建設(shè)模式單一；工程建設(shè)組織協(xié)調(diào)性復(fù)雜等。

2、影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素

2.1材質(zhì)問題

材質(zhì)問題對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)有著很大的影響，如材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形便有直接關(guān)系，這主要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。

2.2工藝措施

施工管理控制是工藝措施的前提，而工藝措施又直接影響著控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此工藝措施與控制要求必須相符合，同時(shí)還要將施工條件非理想化而帶來的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差考慮在內(nèi)，確保施工狀態(tài)始終處于控制之中。

2.3結(jié)構(gòu)參數(shù)

所有橋梁施工管理控制都必須將結(jié)構(gòu)參數(shù)這一重要因素考慮在內(nèi)。在施工控制中，結(jié)構(gòu)參數(shù)是結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基礎(chǔ)資料，它的準(zhǔn)確與否直接影響著分析結(jié)果。而實(shí)際建設(shè)中，橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)卻很難相符合，總會有一定的誤差存在，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問題。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸；（2）結(jié)構(gòu)材料彈性模量；（3）材料容重。目前低材質(zhì)鋼部件如貝雷片、鋼管扣件等導(dǎo)致支架倒塌的事故不斷增多，因其劣質(zhì)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的指標(biāo)，所以在施工中，擅自降低施工設(shè)計(jì)中的材料性能指標(biāo)是十分危險(xiǎn)的行為。（4）材料熱膨脹系數(shù)。熱膨脹系數(shù)的準(zhǔn)確性也直接影響著施工控制，尤其是對鋼結(jié)構(gòu)的施工控制。（5）施工荷載。施工荷載存在于所有自架設(shè)體系中，并且這部分臨時(shí)荷載對受力與變形的影響在控制分析中是不容忽視的，必須要按照實(shí)際取值。（6）預(yù)加應(yīng)力或索力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的大小受到張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等眾多因素的影響，因此，在施工控制中應(yīng)合理計(jì)入其取值誤差。斜拉橋索力存在于施工的各個(gè)階段，是影響結(jié)構(gòu)變形與受力的直接因素，也是斜拉橋施工控制中要考慮的重要因素。

2.4工程管理

橋梁施工控制主要針對橋梁工程的建設(shè)，工程管理是橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度的最大影響因素，尤其是施工進(jìn)度沒有按預(yù)期計(jì)劃進(jìn)行的話，勢必會在一定程度上影響施工控制。如懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)橋，若梁相對懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸管等待不同的時(shí)間再合攏，從而造成不同的徐變變形，由于徐變變形難以準(zhǔn)確估計(jì)，因此合攏也變得異常困難。

3、橋梁工程建設(shè)中質(zhì)量管理存在的問題及對策

3.1柱墩

（1）問題：外表粗糙、不光滑、缺乏美觀。（2）對策：首先，選擇剛度好的鋼板作模板，表面平整、光潔度好，接縫嚴(yán)密，不漏漿，安裝牢固，不跑模；澆灌混凝土之前使用清水清洗干凈，使用合格的隔離劑。其次，使用拌和站拌和的、由混凝土專用車配送的混凝土，并保證生產(chǎn)質(zhì)量，尤其在使用外摻劑時(shí)一定要引起重視，混凝土振搗時(shí)充分且不過振，增加密實(shí)度。最后，每一節(jié)墩柱混凝土拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)實(shí)覆蓋，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)以及墩柱表面光潔。

3.2 T梁

（1）問題：T梁架設(shè)完畢后，沒有及時(shí)聯(lián)接橫隔板，在橫隔板鋼筋焊接前又未仔細(xì)復(fù)查造成支座（特別是四氟板支座）的滑離、偏移；支座與梁底不密貼，上部荷載分散在支座的某幾個(gè)點(diǎn)上；梁體不垂直。（2）對策：T梁架設(shè)完畢及時(shí)進(jìn)行橫隔板鋼筋的聯(lián)接，澆筑橫隔板砼前復(fù)查支座位置的準(zhǔn)確性；與支座不密貼的梁及時(shí)用薄鋼板支墊，使其密貼，全墊石受力；架設(shè)梁時(shí)及時(shí)用水平尺找準(zhǔn)，使梁體垂直。

3.3砼外觀

（1）問題：粘模；蜂窩、麻面；分層明顯；大面積修飾造成的補(bǔ)丁現(xiàn)象。（2）對策：控制好混凝土振搗時(shí)間，以快進(jìn)慢出為宜，每棒間距在振動棒的作用間距之內(nèi)，不漏振，使氣泡完全排出；選用良好的模板隔離劑，涂抹均勻，不能過多或遺漏，掌握好拆模時(shí)間，不宜過長；避開高溫進(jìn)行混凝土的澆筑，注入的松散混凝土厚度不超過30，振搗連續(xù)不間斷；杜絕大面積修補(bǔ)，保證砼的原貌，若需局部修補(bǔ)，在脫模完畢后，立即進(jìn)行，并在擦拭完畢后馬上養(yǎng)護(hù)，確保與未修飾部分砼顏色一致。

3.4橋面

（1）問題：橋面砼施工前，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層沒有達(dá)到要求；伸縮縫凹凸不平，導(dǎo)致跳車現(xiàn)象發(fā)生；30m防撞墻中間斷縫過少，致使防撞墻出現(xiàn)不規(guī)則斷裂。（2）對策：橋面瀝青磨耗層鋪筑完畢后，切除橋面伸縮縫部分，利用超過6m的靠尺進(jìn)行找平，澆筑伸縮縫砼；用鋼筋頭點(diǎn)焊出網(wǎng)片的保護(hù)層，澆筑砼時(shí)禁止鋼筋網(wǎng)被踩踏；用鐵皮或薄鋼板每30m設(shè)置3道垂直于橋面的斷縫，避免出現(xiàn)不規(guī)則的拉伸裂縫。

結(jié)束語

隨著交通現(xiàn)代化的快速發(fā)展，我國橋梁建設(shè)也以大規(guī)模之勢全面展開。在橋梁工程建設(shè)過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)和處理，嚴(yán)格結(jié)構(gòu)參數(shù)的控制，優(yōu)化施工工藝，以保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，從而保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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