徐華森 劉水建

前言

隨著國民經濟的不斷發(fā)展及時代的進步，傳統(tǒng)振動壓路機已經無法滿足社會經濟的發(fā)展需求。振蕩壓路機有效結合了振動與振蕩兩種壓實技術，可以有效解決傳統(tǒng)振動壓路機施工中存在的問題，更能有效提升工作效率，為公路工程瀝青路面施工提供了可靠的保障。本文主要對振蕩壓實的概況、公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的影響因素、技術應用及要點進行了分析與探究。

由于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、施工期短和維修方便等優(yōu)良特性，當前世界各國的高等級公路大多采用瀝青路面，我國也不例外。目前，我國已經建成的高等級公路中有90%采用了瀝青路面。近些年推出的振蕩壓路機，以新的壓實原理和機械結構彌補了振動壓路機的缺陷。振蕩壓實使材料受力合理而且連續(xù)，克服了振動壓路機壓實時跳振不連續(xù)的缺陷，從而獲得良好的壓實效果，提高了路面使用性能和壽命。振蕩壓實使材料受力合理而且連續(xù)，克服了振動壓路機壓實時跳振所帶來的一些弊病，從而獲得了良好的壓實效果和路面使用的耐久性。

一、公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的影響因素分析

在公路工程施工中，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。為提升其經濟效益與社會效益，必須分析瀝青路面振蕩壓實施工的影響因素，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質量。

1、瀝青層厚度

通常情況下，瀝青混合鋪層較厚時，其壓實度極易達到設計壓實度，因厚鋪層，具有較長的保溫時間，能夠為振蕩壓實提供充足的壓實時間。如選用較薄的瀝青鋪層，其降溫具有較快的速度，這種情況下，必須立即壓實。在鋪層厚度小于4cm的情況下，應對混合料的初溫加以重視，并確保壓實時間符合施工要求。與此同時，瀝青路面結構層厚度應符合混合料最大粒徑，當鋪層厚度較少時，路面極易出現離析情況，這種情況下將加大施工的難度，并對工程施工質量造成極大的影響。

2、施工材料

應確定混合料表面的紋理構造，如混合料選用較為粗糙的表面，其本身顆粒之間將具有較大的摩擦阻力，為達到設計壓實度，應不斷增加振蕩作用力。如混合料選用表面較為平順的材料，其具有較小的摩擦力，易于靠攏。這種情況下，路面壓實的振蕩壓實功較小。

3、混合料溫度

當具有較高瀝青混合料溫度時，振蕩壓路機施工中，在機械振壓功作用下路面混合料可能產生流動性，這樣將增加施工作業(yè)的難度。如具有較低混合料溫度，冷卻混合料的速度較快，這種情況下，路面壓實度難以控制。為此必須重視瀝青混合料的溫度，確保溫度符合施工要求。

二、瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用

公路工程結構中路面是其主要組成部分，因各種荷載及自然因素的影響，路面逐漸呈現出不同程度的損壞。為確保公路工程的安全性及質量，必須確保路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，確保其施工工藝符合施工規(guī)定。振蕩壓實技術作為公路工程瀝青路面施工中的重要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到工程施工的質量。

1、縱接縫碾壓

如選用2臺以上攤鋪機進行施工時，全幅攤鋪及攤鋪形狀呈梯形隊列，因相近攤鋪帶具有相同的瀝青混合料溫度，及2條縱接縫之間極限很難發(fā)現，因此，在具體碾壓施工中，以縱縫為依據，振蕩壓路機應反復碾壓一遍，這樣可以有效提升碾壓施工的質量。

碾壓施工中，應確保一前一后2臺攤鋪機同時進行施工，并確保兩臺機械之間的距離符合施工要求。這樣可以避免完成施工后側向限位情況出現在攤鋪帶內側，在碾壓輪擠壓施工中，瀝青混合料極易出現側向滑移等現象，為避免問題的出現，在縱接縫碾壓施工中，應先順著縱接縫線壓路機進行反復預碾壓施工，其遍數為1遍，隨后進行全面初壓施工，確保碾壓接縫位置不存在輪跡后停止施工。

2、橫接縫碾壓

橫接縫是瀝青路面攤鋪施工中前后連接的位置，在瀝青路面橫接縫碾壓施工中，應選用剛性光輪型壓路機，如碾壓輪將大量完成壓實的路面覆蓋，必須在新攤鋪的混合料上進行一定范圍輪寬的選取，一般控制在13到16厘米之間，隨后選用壓路機側移碾壓新攤鋪路段，以此確保整個橫接縫完全碾壓。在攤鋪車道不相鄰時，碾壓橫接縫施工中，如橫接縫一側未碾壓，應將部分材料鋪設在路面上，為壓路機行駛提供便利。在橫接縫碾壓施工中應嚴格遵循橫—縱的方式進行碾壓，在完成碾壓施工后，應防止橫接縫結合面出現分離狀況。

3、碾壓施工要點

路面瀝青混合料碾壓施工中選用振蕩壓實技術，應對其碾壓組合方式、遍數及壓實度等因素進行有效控制，瀝青路面平整度及密實度的確定離不開碾壓施工，初壓、復壓及終壓是整個碾壓過程中的三個階段。瀝青路面中空隙減少是初步碾壓施工的主要任務，在施工中確保工作面相對平整，也就是說具有良好的初壓質量，就可以避免熱量損失過快等情況的發(fā)生，同時可以為復壓施工提供便利，如確保溫度符合施工要求，進而取得最佳密實度。通常情況下初壓施工中都會選用追隨式碾壓，也就是緊隨攤鋪機進行勻速行駛的碾壓方式。施工過程中為避免停機痕跡過深，應盡量避免初壓光輪后退停機反向位置停在初壓表面，應退到復壓能夠施工到的位置。

復壓施工中，為達到施工設計密實度，通常需要4到6遍，同時必須確保碾壓順序和穩(wěn)壓順序相同。在復壓施工中壓路機前行與后退標準為不能超過光輪穩(wěn)壓表面，盡可能做好距離穩(wěn)壓表面最前端2到3米。這樣有利于車轍痕跡修復。溫度控制是復壓施工的重點內容，通常情況下，將其溫度控制在130攝氏度。

終壓的作用主要是整理，也就是進行輪跡消除。復壓結束后應及時進行終壓施工，一般選用的機械為雙輪鋼筒式壓路機與關閉振動的振動壓路機進行1到2遍靜壓，碾壓速度應控制在每小時3到6千米，應確保終壓施工中其溫度應控制在70攝氏度以上，確保路面沒有輪痕停止施工。

除此之外，攤鋪施工中，應調好攤鋪機的初始狀態(tài)，以設計規(guī)定確定攤鋪厚度、寬度。攤鋪機在施工過程中應遵循試鋪規(guī)定對攤鋪速度、振動、振搗頻率等進行準確確定，避免施工過程中出現變速、停頓等現象。在沒有壓實施工中瀝青混合料攤鋪完成后，不能出現路面踩踏等情況，如下雨天或溫度較低情況下，瀝青混凝土攤鋪施工不能進行。

三、振蕩碾壓過程中注意事項

1、壓路機碾壓段長度應與攤鋪速度協調，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風速小時，碾壓段宜長;氣溫低，改性瀝青混合料路面，風速大時宜短。氣溫低于15℃，改性瀝青混合料路面施工時，壓路機應緊跟攤鋪機碾壓;氣溫低于10℃時，不容許施工。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上。在攤鋪機的連續(xù)攤鋪過程中，壓路機不得隨意停頓。

2、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時，可向碾壓輪上灑少量的水或洗衣粉水，不可用柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在施工開始時或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎己發(fā)熱后可向輪胎灑水。

3、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭或停車等候。振蕩壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振蕩。

4、對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘等補充壓實?？拷雷o欄的壓實有必要用小型的壓路機進行碾壓或修補碾壓作業(yè)。

5、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得撤落礦料、油料等雜物。同時應觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現因超載或推移產生的裂縫應及時調整碾壓方式。

6、碾壓段的長度要依據瀝青混合料的性質和出場溫度以及當天的溫度和風速等因素確定。碾壓段過短會影響平整度，過長會導致溫度降低，混合料難于壓實，最終影響壓實度和空隙率。合理確定碾壓段的長度才能提高路面的路用性能。

振蕩壓實技術以新的壓實原理和機械結構彌補了振動壓路機的缺陷。振蕩壓實使材料受力合理而且連續(xù)，克服了振動壓路機壓實時跳振不連續(xù)的缺陷，從而獲得良好的壓實效果，提高了路面使用性能和壽命。

四、結束語

綜上所述，隨著國民經濟發(fā)展速度的不斷提升，在公路瀝青路面施工中，只有根據相關施工要求進行施工，才能提升公路工程的質量。瀝青路面作為公路工程施工建設的重要組成部分，只有在了解其施工特點的基礎上，才能提高其技術水平，才能提高工程質量，并為實現高速公路工程經濟效益最大化提供可靠保障。