蔣敏

摘要：城市的道路是人們生活、工作的載體，也代表了一個(gè)城市的形象。在現(xiàn)代道路工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給城市、居民的生活帶了許多的不便。同時(shí)，也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。但道路建設(shè)中所出現(xiàn)的問題，是可以進(jìn)行預(yù)防和消除的。所以我們在道路建設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制，不斷提高道路建設(shè)的技術(shù)水平。本文在此從城市道路施工的要求和病害出發(fā)，從施工的角度對如何提高城市道路質(zhì)量控制提出了幾點(diǎn)措施。

關(guān)鍵詞：城市道路；病害；質(zhì)量

前言

對于人們來說，城市道路路基的穩(wěn)定性是一個(gè)十分重要的問題，它不僅能夠保證交通的順利運(yùn)行，還能夠起到促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，在對于城市道路進(jìn)行施工的時(shí)候，首先要考慮的就是必須保證路基的穩(wěn)定性及耐久性，這樣才能減少由于路基損壞而引發(fā)的各類交通安全事故。

一、城市道路施工要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

對于人們來說，城市道路路基的穩(wěn)定性是一個(gè)十分重要的問題，它不僅能夠保證交通的順利運(yùn)行，還能夠起到促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，在對于城市道路進(jìn)行施工的時(shí)候，首先要考慮的就是必須保證路基的穩(wěn)定性及耐久性，這樣才能減少由于路基損壞而引發(fā)的各類交通安全事故。當(dāng)前，由各種自然環(huán)境變化帶來的影響以及車輛長期的施壓是造成城市道路損耗的主要原因，其穩(wěn)定性得到嚴(yán)重?fù)p壞?；诖?，為了防止道路的受損給人們帶來的不便，我們道路工程當(dāng)前的重中之重的工作便是加強(qiáng)道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、強(qiáng)度

為了保證路基在行人車輛等荷載作用下不產(chǎn)生超過容許范圍的變形及損壞，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，必須因地制宜地采取一定的措施，如加強(qiáng)對混凝土的振搗，加強(qiáng)碾壓來保障路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工過程中，對路基開挖和填筑要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況來經(jīng)常檢查，保證其強(qiáng)度。

3、水溫穩(wěn)定性

在地面水和地下水的共同作用下，路基的強(qiáng)度會明顯降低，尤其是在季節(jié)性冰凍的地方。伴隨著水溫的變化，路基會出現(xiàn)周期性凍融，形成凍脹和翻漿，從而造成路基強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，就要要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。始終貫徹以防為主，防止結(jié)合這一原則。遵循因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

二、城市道路工程的常見病害

首先，關(guān)于道路路基、路面工程所出現(xiàn)的問題。路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量是否到位直接影響著整個(gè)道路工程的質(zhì)量和安全，由于設(shè)計(jì)的不合理與施工過程中對質(zhì)量的控制不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭路基、路面的下沉、跳車等問題。在路基方面，溝槽回填的密度和強(qiáng)度是路面平穩(wěn)的一個(gè)基礎(chǔ)條件，也是路基建設(shè)中的關(guān)鍵部位。而城市道路建設(shè)時(shí)，常常由于路基局部回填超厚、填土不規(guī)范和輾壓的傾斜度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，溝槽回填土的密度局部超出或不足夠，使得路基的結(jié)構(gòu)在管體上部破裂，無筋管也出現(xiàn)沉陷、壓扁的問題。

關(guān)于路面問題，由于對路面材料的選擇和施工工藝控制問題，常常導(dǎo)致路面局部沉陷、破裂，有的路面出現(xiàn)起砂、表皮脫落、裂縫等問題。

其次，排水工程問題。排水工程是道路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它在很大程度上對道路的保養(yǎng)與維護(hù)起著很大的作用，然而排水工程常常容易出現(xiàn)問題。在關(guān)于路面設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)排水故障，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)潰爛的現(xiàn)象。例如因材料選擇不合理、溝槽回填的密度不夠?qū)е侣访娴膿p壞、不平穩(wěn)，從而使得排水的流向不符合標(biāo)準(zhǔn)，路面的積水、雨水不能很好的排入下水管道中；其二就是排水管道的半徑設(shè)計(jì)較小、管道材料的質(zhì)量較差，從而導(dǎo)致排水的過程中出現(xiàn)路面水出現(xiàn)大量積水時(shí)，路面水不易排入管道之中。同時(shí)也會出現(xiàn)管道變形、破裂、漏水的問題，使得在降雨天氣時(shí)，路面形成積水；許多路面出現(xiàn)窨井井蓋的高度和密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，有的井蓋甚至高于地面或者低于地面，使人們在行車時(shí)不方便、不舒適。有的因?yàn)榫w的受力強(qiáng)度不夠，從而導(dǎo)致人們在行車容易把井蓋壓破，進(jìn)而造成事故發(fā)生的安全隱患，以及井蓋的破裂，對排水造成很大的阻礙；

第三，輔助、附屬性設(shè)施出現(xiàn)的問題。輔助性、附屬性設(shè)施對道路能夠起著一個(gè)美化、輔助的作用，也有利于人們生活、道路使用。由于人行道與平側(cè)石在施工過程中對質(zhì)量的把關(guān)不夠，出現(xiàn)耐久性差的問題，在久日的人行踩踏中承受力不夠，會對人行道路面進(jìn)行磨損。而且由于施工質(zhì)量差、標(biāo)高與線形的控制偏差較大，極易出現(xiàn)人們在踩踏的問題中絆腳的問題。以及盲道口道板在施工過程中出現(xiàn)的安裝不到位的現(xiàn)象，使得人行道處于一種下坡的狀態(tài)，所以人們在行駛的過程中，常常會因?yàn)閯x車不住而發(fā)生事故。同時(shí)，由于安裝不到位，使得道板產(chǎn)生脫落的問題。

三、提高城市道路施工質(zhì)量的幾點(diǎn)重要措施

1、采用合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)板厚度與基層結(jié)構(gòu)時(shí)，為使路面能夠經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用，抵抗溫度翹曲應(yīng)力，并對地基變形有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，混凝土板必須具有足夠的抗拉強(qiáng)度和厚度，結(jié)構(gòu)層科學(xué)合理。

土基和基層壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。軟土地基必須適當(dāng)處理?；鶎拥膹?qiáng)度必須符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）要求。基層和路面板避免有脫空現(xiàn)象。水泥混凝土路面板厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，水泥混凝土板的抗折強(qiáng)度也必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。水泥混凝土的各組成材料必須符合質(zhì)量要求。水泥穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)盡量采用立模施工，且中間寬度必須超出水泥面板板邊50cm以上，以保證第二幅面板施工時(shí)壓路機(jī)能輾壓到位。同時(shí)標(biāo)高和平整度也要控制好。

2、嚴(yán)格施工過程控制，保證施工質(zhì)量。

完善的規(guī)章制度，設(shè)施齊全的質(zhì)量保證體系，足夠的專業(yè)技術(shù)人員、施工管理人員，良好的機(jī)械設(shè)備和精密的試驗(yàn)檢測儀器是保證施工質(zhì)量的必要條件。構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施，防止路表水滲入；在面層施工時(shí)應(yīng)做到加強(qiáng)原材料的自檢，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，不同規(guī)格的石料不得混放。保證切縫的溫度和時(shí)間，切縫要及時(shí)；養(yǎng)生到位，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理；水泥混凝土拌和均勻，振搗完全充分密實(shí)，選擇水泥時(shí)，應(yīng)考慮廠方的質(zhì)量情況和信譽(yù)，結(jié)合路面類型和交通量，選擇水泥標(biāo)號，并及時(shí)化驗(yàn)。材料進(jìn)廠后，要現(xiàn)場取樣，認(rèn)真做好施工配合比。在基層施工時(shí)應(yīng)做到使用合格的材料，配合比要準(zhǔn)確，拌合要均勻，碾壓要密實(shí)，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好平整度和路拱。在土基施工時(shí)應(yīng)做到控制好路基高程，壓實(shí)度。

3、嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量

嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量對加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量至關(guān)重要。在控制混凝土質(zhì)量方面，在混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比來選擇各種材料的實(shí)際用量，并加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對混凝土的相關(guān)水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，也要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，并保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

4、防治路面裂縫

路面裂縫是不可避免的，早期裂縫對路面質(zhì)量及外觀影響不大，但若不及時(shí)處置，雨雪侵入后會造成基層的損壞，嚴(yán)重的會導(dǎo)致路基浸水現(xiàn)象發(fā)生。因此，裂縫的防治應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)、盡快處置。處置方法很簡單，填灌熱瀝青或其他柔性防水材料都較理想。用灌縫的辦法雖能收到較為理想的結(jié)果，但對于龜裂現(xiàn)象便無能為力了?，F(xiàn)在處理龜裂的方法都是刨開處理，但其弊病很大，尤其是城市主干道上，一旦刨開后，基層、面層一步步去做，又費(fèi)事影響又大，常常因修補(bǔ)很小一處引起交通阻塞，甚至交通事a故的發(fā)生。

四、結(jié)語

總之，在城市道路的建設(shè)中，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制具有非常重要的意義。具體在施工中，就是要加強(qiáng)施工原材料、技術(shù)、人員等的控制，將各個(gè)因素進(jìn)行綜合的整合，并進(jìn)行良好的控制，從而提高城市道路的整體的施工質(zhì)量。