劉文斌

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)入了白熱化的階段。同樣，城市的交通道路安全也成為了突出的問題，因此為了緩解這一問題，地鐵成為了城市中不可或缺的一部分。但是在地鐵建設(shè)的過程中會(huì)遇到許多未知的地質(zhì)問題，都會(huì)對(duì)地鐵施工造成大大小小的影響。所以本文針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵站施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)條件；地鐵站；施工技術(shù)；關(guān)鍵技術(shù)

隨著科技時(shí)代的到來，我國(guó)城市化建設(shè)的步伐不斷的加快，地鐵建設(shè)作為城市規(guī)劃的一部分，迎來了屬于其自己的春天。在交通壓力嚴(yán)重的今天，相信地鐵將會(huì)成為未來城市中一道亮麗的風(fēng)景線。由于地鐵的施工多數(shù)是利用了城市地面以下的空間，因此地下的地質(zhì)條件及其周圍的環(huán)境都是不可知的，有的利于地鐵的建設(shè)，有的反而對(duì)地鐵施工造成了嚴(yán)重的影響?？梢?，在城市地鐵施工的過程中，施工的關(guān)鍵技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。

一、地鐵車站工程建設(shè)綜述

地鐵作為交通方式的一種，主要以軌道的形式存在，其建設(shè)工程是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。但是與其他的交通方式相比較而言，地鐵有著許多的優(yōu)勢(shì)。如，快速高效、節(jié)能方便等。地鐵的建設(shè)不僅緩解了城市的交通道路壓力，還對(duì)于城市的建設(shè)進(jìn)行了合理布局，使得城市交通、環(huán)境得到了全面性的治理。與此同時(shí)，地鐵車站作為地鐵的一個(gè)重要部分，其有著使用周期長(zhǎng)，施工質(zhì)量要求高、施工難度大等特點(diǎn)。針對(duì)這些特點(diǎn)，在建設(shè)城市地鐵車站的時(shí)候首先必須全面的考慮諸多影響因素。諸如，其地下、周圍的水文地質(zhì)條件、地表的建筑物及交通運(yùn)行狀況。繼而，在此基礎(chǔ)之上，針對(duì)這些因素，要采取適合的解決方法，不僅能夠使地鐵車站順利的施工，還能夠解決影響其的諸多未知因素。因此地鐵車站的建設(shè)是整個(gè)地鐵工程的一道伏筆。

二、地鐵車站在復(fù)雜的地質(zhì)條件下常采用的施工方法

（1）地鐵車站施工方法應(yīng)考慮的諸多因素

在地鐵車站建設(shè)的過程中，所選擇的施工方法不是隨意而為的，而是應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)情況及其周邊的環(huán)境因素等諸多條件選擇的。對(duì)于地鐵車站施工方法的選擇應(yīng)考慮以下幾種方面：a、地鐵車站的用途。在該方面的考慮應(yīng)該是先充分的了解地鐵車站的運(yùn)營(yíng)條件，如，客流量及客流的集散能力等。還有對(duì)于地鐵車站的綜合功能也應(yīng)進(jìn)一步的考慮。如，除了考慮客流之外，還應(yīng)考慮其相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理；b、地鐵車站施工存在的問題。對(duì)于此類問題，應(yīng)從地鐵車站施工的實(shí)際情況著手分析，進(jìn)行全面的把握。如，地鐵車站建設(shè)所需的費(fèi)用，工程建設(shè)的安全問題、地面沉陷的控制、施工的難度等等。c、地鐵車站的建設(shè)對(duì)于周邊環(huán)境的影響，如，是否影響了居民的生活，對(duì)于地面的交通是否造成了影響等。

（2）建設(shè)地鐵車站經(jīng)常使用的方法

建設(shè)地鐵車站可以使用的施工方法很多。但是，不是每種施工方法都被經(jīng)常使用，而經(jīng)常使用的施工方法都是一些效果比較理想的，如暗挖法、混合法以及蓋挖法等。在這里簡(jiǎn)單的介紹幾種方法：

a、蓋挖法。該種方法適合在交通較為繁忙的地段進(jìn)行施工。其主要是借助于支撐體系以及維護(hù)結(jié)構(gòu)的力量來實(shí)現(xiàn)的。蓋挖法包括兩種施工方法，逆筑法和順筑法。這兩種方法主要的優(yōu)點(diǎn)是在短時(shí)間內(nèi)就可以對(duì)封閉的交通進(jìn)行恢復(fù)。

b、明挖法。此種方法主要運(yùn)用的是順筑法。主要是通過地面框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)施工的方法。與其他的施工方法相比較，具有成本低、技術(shù)操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

c、暗挖法。對(duì)于暗挖法包括淺埋暗挖法和深埋暗挖法。而被經(jīng)常運(yùn)用的是淺埋暗挖法。主要的施工方法是中洞法、側(cè)洞法等。需要注意的是利用這種方法施工時(shí)，需根據(jù)具體的實(shí)際情況具體來操作。

三、地鐵車站建設(shè)在復(fù)雜地質(zhì)條件下常的施工關(guān)鍵技術(shù)

由于地鐵車站的運(yùn)用周期比較長(zhǎng)，因此在建設(shè)的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)要比其它地鐵段要高。所以在施工的過程中對(duì)于地質(zhì)條件的要求也較為嚴(yán)格。對(duì)于復(fù)雜的地質(zhì)條件，在建設(shè)的過程匯總，需要根據(jù)建設(shè)地的實(shí)際情況，采用關(guān)鍵性的施工技術(shù)進(jìn)行。以利于地鐵車站在今后的順利運(yùn)行。在地鐵車站施工的過程中，施工方法的使用是必不可少的，但是一些關(guān)鍵性的技術(shù)也是施工過程中重要的技術(shù)保障。

（1）防水技術(shù)

首先在進(jìn)行地鐵車站建設(shè)之前，要根據(jù)現(xiàn)有的物探技術(shù)進(jìn)行探測(cè)。并且根據(jù)物探資料分析出該地段的地質(zhì)情況，并標(biāo)示出來。如，對(duì)于松散的風(fēng)化層，具有較強(qiáng)的滲水性。除此之外，還要加強(qiáng)超前的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。對(duì)于含水的地段，首先要確定其充水水源，進(jìn)而找到其沖水通道。然后進(jìn)行探放水處理。最好的方法是進(jìn)行疏導(dǎo)或者注漿加固，從根源上解決充水性問題。

（2）關(guān)于大跨度扣拱的施工技術(shù)

如果城市這個(gè)地段的地鐵車站屬于雙層雙跨結(jié)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)之間具有很大的跨度，相關(guān)受力體系需要不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)換。因此，對(duì)于這種情況下的施工，一定要采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ┕?，以免地表發(fā)生沉降，對(duì)施工附近的地下管線以及建筑物的安全造成威脅，甚至?xí)绊懙绞┕と藛T的自身的安全。

（3）關(guān)于地鐵車站施工中超前地質(zhì)的預(yù)報(bào)

對(duì)于復(fù)雜的地質(zhì)條件下施工，首先掌握超前方的地質(zhì)情況最為重要。因此，要求技術(shù)工程人員要借助先進(jìn)的儀器對(duì)施工超前方進(jìn)行探測(cè)，如物探先行、鉆探驗(yàn)證、化探跟進(jìn)。通過“三探”來確定前方的地質(zhì)情況。然后進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。不僅可以保證工期順利進(jìn)行，還能減少事故的發(fā)生。

總的來說，地鐵車站建設(shè)施工的關(guān)鍵技術(shù)很多，除以上三種外，還一些其它的關(guān)鍵技術(shù)，如導(dǎo)洞內(nèi)徑向注漿加固等。

總之，如果地鐵車站的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，在施工的過程中，一定要引起足夠的重視。如，對(duì)施工前的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化處理；在施工的過程中，要合理的選擇相應(yīng)的方法，不要亂套方法。

隨著城市化進(jìn)程的加快，地鐵將起著很大的作用。在地鐵車站建設(shè)的過程中，對(duì)于復(fù)雜的地質(zhì)情況，一定要審視清楚，從主觀上積極的進(jìn)行處理。要借助于一些關(guān)鍵的處理技術(shù)，保證工程的質(zhì)量，減少事故的發(fā)生和經(jīng)濟(jì)的損失。

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