黃軍

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的腳步不斷加快，越來(lái)越多的農(nóng)村公路建設(shè)起來(lái)，車(chē)流量的增加也提高了農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)要求。隨著使用年限的增加，水泥路面出現(xiàn)了不同類型、不同程度的病害，對(duì)公路的正常使用產(chǎn)生了負(fù)面的影響。只有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)和管理可以延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用年限，保持其良好的運(yùn)行狀態(tài)，充分發(fā)揮社會(huì)效益。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)農(nóng)村公路水泥路面的管理和養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路面；病害；原因；對(duì)策

1.農(nóng)村水泥公路路面產(chǎn)生病害的原因

1.1排水不暢產(chǎn)生病害

排水對(duì)于農(nóng)村水泥公路路面的使用壽命有著非常大的影響，排水順暢是保持路面健康穩(wěn)定的重要舉措。但是農(nóng)村公路的排水系統(tǒng)普遍不夠完善。尤其在村鎮(zhèn)公路的路段更為嚴(yán)重，積水無(wú)法排除，雨水沿著公路流動(dòng)，使路基出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，路面出現(xiàn)表層脫落。最終，公路的混凝土板塊在行車(chē)壓力的作用下出現(xiàn)破壞或者斷裂。路面混凝土板塊之間的填縫料失去效用，地面水進(jìn)入到路基，基層被雨水寢室，板塊下出現(xiàn)斷裂。

1.2路面基層的強(qiáng)度弱產(chǎn)生病害

在我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村，公路的水泥路面使用的是級(jí)配碎石的結(jié)構(gòu)，厚度多為20-22cm，而基層的厚度也只有15-30cm。在公路的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)材料的監(jiān)管不夠嚴(yán)格，往往是就地或者就近取材，材料的配比沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不遵守相關(guān)的建設(shè)規(guī)范。導(dǎo)致某些材料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。在施工中基層的路拌、悶料不勻，路面的壓實(shí)工作沒(méi)有到位，導(dǎo)致水泥路面的基層沒(méi)有板結(jié)，從而出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，基層強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況下，沒(méi)有經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)時(shí)間就開(kāi)始通車(chē)，在行車(chē)壓力的作用下，水泥混凝土底板的拉應(yīng)力逐漸變大，對(duì)水泥混凝土板的強(qiáng)度產(chǎn)生極大的破壞。

1.3路基的土壤特性導(dǎo)致病害

某些農(nóng)村公路的路段為水田，可能出現(xiàn)路基的翻漿現(xiàn)象。尤其是存在膨脹土的路段，在施工的過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行抬高或者換土作業(yè)，直接在松軟的地這上進(jìn)行鋪設(shè)。地段的地下水的水位較高，土壤的透水性不好，導(dǎo)致路面基層和路基不斷受到水體的侵蝕。尤其在雨水多的地區(qū)的季節(jié)，路面破壞十分迅速。

1.4長(zhǎng)期超重荷載導(dǎo)致病害

農(nóng)村公路為農(nóng)村的發(fā)展帶來(lái)新的生命力，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)不斷向前邁進(jìn)，公路上車(chē)輛超載和超限的狀況也越來(lái)越普遍，其壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了水泥路面設(shè)計(jì)的承受范圍，板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞。長(zhǎng)此以往，水泥混凝土路面的面層出現(xiàn)開(kāi)裂或者斷裂的情況，農(nóng)村公路的使用壽命被極大的縮短。在今天看來(lái)，車(chē)行量的增加和嚴(yán)重超載現(xiàn)象的出現(xiàn)是導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂破損的直接原因。

1.5水泥路面的面層強(qiáng)度弱導(dǎo)致病害

由于農(nóng)村公路的建設(shè)中使用的水泥穩(wěn)定性較差，強(qiáng)度較弱，混凝土中添加的碎石、砂等原料的含泥量和有機(jī)質(zhì)的含量超出標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致水泥混凝土中水泥和骨料之間的界面粘合強(qiáng)度不夠，引起路面初期開(kāi)裂。

2.農(nóng)村公路水泥路面的管理養(yǎng)護(hù)措施

2.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面的管理和養(yǎng)護(hù)應(yīng)該踐行“預(yù)防為主，養(yǎng)護(hù)結(jié)合”的方針。在養(yǎng)護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下，水泥混凝土路面的使用年限能夠延長(zhǎng)。但是一旦出現(xiàn)損害，發(fā)展速度就會(huì)非常快，所以預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)顯得十分重要。在水泥混凝土路面投入使用之后，經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行清理，出現(xiàn)的砂、石等堆積物和垃圾要及時(shí)清理干凈；修整路肩、路容；邊溝要保持開(kāi)通，積水要及時(shí)的得到排放；查看填縫料的老化狀況，預(yù)防和減少混凝土面板的損害；及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的問(wèn)題并查明原因。制定相應(yīng)的水泥混凝土路面管理和養(yǎng)護(hù)辦法，采取合理的措施保證路面的完好；嚴(yán)格限制車(chē)輛的超限超載，加強(qiáng)對(duì)路過(guò)車(chē)輛的管理，從根本上預(yù)防路面的使用壽命縮短的問(wèn)題。

2.2日常性養(yǎng)護(hù)

（1）在農(nóng)村公路水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)中要考慮到水帶來(lái)的影響，除了防塵、清潔以及完善排水系統(tǒng)之外，對(duì)于縫隙的清理和填料也是十分重要的。清理老化或者將要老化的填縫料，灌填新料，避免或者減少水造成的沖擊和侵蝕。出現(xiàn)輕微裂縫、橫向伸縮縫、板角斷裂、板底脫空等病害時(shí)，使用瀝青灌縫的方式進(jìn)行處理。其操作方式如下：

將已經(jīng)老化或者即將老化的填料和縫中的垃圾、雜物清理干凈，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，溫度在140-160℃左右；在灌填之前，為了便于多余瀝青的收集，先在縫中撒入適量的石粉；同樣的為了防止瀝青被車(chē)輛輪胎粘走，在灌填完畢之后再次撒石粉。對(duì)于板角斷裂、出現(xiàn)輕微的裂縫等路面病害，在做瀝青灌填處理之后需要撒上粒徑在0.3-0.5cm之間的石屑。

（2）混凝土板塊出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的病害時(shí)，先進(jìn)行壓漿調(diào)整，使板塊恢復(fù)平整。在調(diào)整之后仍然出現(xiàn)小于10mm的錯(cuò)臺(tái)量時(shí)，使用人工方式或者建筑磨平機(jī)將高出的部分鑿除，當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)量大于10mm時(shí)，在較低的一處使用瀝青砂或者是細(xì)粒式的瀝青碎石進(jìn)行襯平，補(bǔ)襯的長(zhǎng)度約占高差的1%-2%；或者是使用聚合物水泥砂漿進(jìn)行薄層修補(bǔ)，注意在修補(bǔ)前需要將原路面清理干凈。

（3）在出現(xiàn)大面積的露骨、麻面以及平整度差等病害時(shí)，使用瀝青混凝土罩面處理，保持處理厚度大于2.5cm，施工過(guò)程嚴(yán)格遵守《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。罩面處理之前需修補(bǔ)破碎的板塊和整個(gè)路面，再壓漿處理。使用聚合物砂漿進(jìn)行薄層處理，水泥和砂的比例控制在1：2，將材料攪拌均勻后攤鋪在水泥路面上，厚度不超過(guò)15mm，完成之后進(jìn)行抹平、拉紋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過(guò)8小時(shí)之后才能夠開(kāi)放通行。

（4）板底脫空會(huì)導(dǎo)致路面在使用時(shí)出現(xiàn)破碎和裂縫的現(xiàn)象。并且，板底脫空的情況不好掌握，某些板塊板底脫空，但是路面上沒(méi)有明顯的病害出現(xiàn)，潛在的威脅性非常大。板底脫空需要根據(jù)路面的受損情況以及路基的密實(shí)度，進(jìn)行水混凝土路面面層的加鋪處理。

2.3重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)

水泥路面出現(xiàn)破碎、板角斷裂以及沉陷等病害時(shí)需要實(shí)施重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)。在農(nóng)村公路中，水泥路面的重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)方式有兩種，一是逐塊換板法：挖出已經(jīng)被破壞的混凝土板塊之后，對(duì)基層進(jìn)行處理，使用標(biāo)號(hào)較低的混凝土作基層 ，然后在基層上重新鋪筑混凝土板塊；二就是整段加鋪法：在破壞十分嚴(yán)重或者出現(xiàn)排水不良的路面，對(duì)被破壞的混凝土路面實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)處理。其方法是直接在原路面的基礎(chǔ)之上鋪設(shè)混凝土層，以其作為新的路面。重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)的操作方式如下：

首先將破碎、斷裂的混凝土板塊清理干凈，進(jìn)行基層處理，使路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如果基層出現(xiàn)松軟、不板結(jié)的狀況時(shí)，將其全部挖除，使用標(biāo)號(hào)為C15的混凝土進(jìn)行調(diào)平，在澆筑路面時(shí)根據(jù)需要設(shè)置鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，設(shè)置的間距為20×20cm；滲入適當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑，使用薄膜或者是稻草進(jìn)行覆蓋，在24小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過(guò)5天左右的時(shí)間才能夠通車(chē)放行。

3.結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)環(huán)境的不同，農(nóng)村水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害問(wèn)題也不一樣。需要貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)以及重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)三者相結(jié)合，才能確保路面狀況的良好，保證行車(chē)安全和新農(nóng)村建設(shè)的正常進(jìn)行。

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